SU20461A1 - Автомобиль с наклон емым на поворотах кузовом - Google Patents

Description

в автомобиле, имеющем кузов, наклон емый при поворотах с помощью промежуточного вала, воздействующего на колеса посредством тросов, передние колеса насажены эксцентрично на цапфах передней оси, а задние ведущие колеса насажены на полуоси, расположенные эксцентрично барабанах, из коих один подвергаетс  оздействию троса, управл ющего наклоном автомобил .

На чертеже фиг. 1 иаображает вид спереди заднего колесного полуската с частично сн тым картером; фиг. 2-схему расположени  окружностей передаточных шестерен и барабанов в разрезе по линии AS на фиг. 1; фиг. 3-вид сверху передней оси; фиг. 4, 5 и 6-вид спереди задней оси на пр мом пути, на повороте вправо и на повороте влево; фиг. 7, 8 и 9- ВИД спереди передней оси на пр мом пути, на повороте вправо и на повороте влево; фиг. 10-деталь укреплени  цапфы передней оси.

Передн   ось автомобил  с наклон ющимс  на поворотах кузовом имеет концевые цапфы расположенными в плоскост х , параллельных средней части оси так, что колеса этой оси насажены эксцентрично по отношению к средней части оси. Концевые цапфы передней оси свободно вращаютс  в колодках, составленных из двух симметричных частей, соединенных можду собою обручем (фиг. 10), имеющим сверху и снизу по стержню, посредством которых колодка свободно соедин етс  со шкворнем. Дл  удержани  КОЛОДКИ в вертикальном положении к ней приделан стержень в (фиг. 10), перемещающийс  по втулке, шарнирно прикрепленной к лапке Ь (фиг. 7), а эта последн   соедин етс  с рессорой в месте её укреплени  с. Задние колеса автомобил  (фиг. 1) присоединены к двум полуос м, несущим на себе конические шестерни йг, могущие перемещатьс  вокруг ведущих шестерен Ъ, На каждой полуоси насажены эксцентрично три барабана с, с и d. Сквозь барабан с проход т оси обеих шестерен а кЪ, вращающихс  в подшипниках; на окружности барабана е имеетс  кольцева  выемка, служаща  дл  укладки в ней троса, управл ющего наклоном автомобил , а барабан d вращаетс  на колодке е тормозного барабана. Все три барабана жестко соединены между собою стер.кн ми If.

Между передней и задней ос ми авто мобил  устанавливаетс  вращающийс  промежуточный вал, к которому прикрепл етс  конец троса, идущий от вала через отверстие в заднем картере к выемке на барабане с , вокруг которого он оборачиваетс  два раза и от него идет к барабану , жестко насаженному на переднюю ось. Обогнув этот барабан также два раза, трос возвращаетс  к промежуточному валу и закрепл етс  на нем. Таких тросов, два-по одному дл  правой, и дл  левой стороны автомобил . При повороте промежуточного вала тросы должны повернуть арабаны с, / к 1 задних полуосей, а шестерни а перемест тс  вокруг осей ведущих шестерни 1, при чем колеса наклон ютс  одновременно в одйу и ту же сторону, а из полуосей одна поднимаетс  выше другой. Передн   ось поворачиваетс  действием того же троеа и, перемеща  центры колес, наклон етс  вместе с колесами в сторону поворота автомобил .

Предмет патента.

Автомобиль с наклон емым на поворотах кузовом, характеризующийс  тем, что, в цел х изменени  положени  по вертикали колес с одной боковой стороны автомобил  при одновременном перемещении в обратном направлении колес с другой стороны, передние колеса насажены эксцентрично на цапфах передней оси, задние же ведущие колеса насажены на полуоси, расположенные эксцентрично в барабанах с, с и и, помещенных в картере заднего мостд автомобил , при чем полуоси получают вращение от передачи коническими шестерн ми Ъ, а, из коих ведома  шестерн   , насаженна  на полуось , может быть перемещаема вокруг оси ведущей шестерни Ь.

Фиг /

V