Wielocylindrowe silniki spalinowe z ukladem w gwiazde cylindrów, posiada¬ jacych wspólna przestrzen spalania, maja duze zalety. Cylindry wraz z przestrzenia spalania wykonywa sie jako jednolity od¬ lew, jednakze taki odlew jest trudny do wykonania, jezeli ma zawierac równiez wolne przestrzenie do chlodzenia wodne¬ go i ewentualnie kanaly wlotowe i wyloto¬ we dla powietrza i spalin, o ile chodzi o silniki dwusuwowe. Blok cylindrowy musi byc przytem wykonany w ten sposób, ze¬ by go mozna bylo latwo wbudowac, a takze latwo wyjmowac w celu naprawy lub wy¬ miany, przyczem cylindry powinny miec moznosc rozszerzania sie pod dzialaniem ciepla, W celu ulatwienia wykonania silnika zastosowano w mysl niniejszego wyna¬ lazku plaszcz wodny, który naklada sie oddzielnie na kazdy cylinder bloku, przy¬ czem plaszcz jest zaopatrzony w otwory, umozliwiajace doprowadzanie powietrza, wzglednie doprowadzanie spalin, oraz la¬ czy sie ze scianka podporowa karteru, znajdujaca sie w dolnej srodkowej cze¬ sci karteru. Plaszcz wodny moze byc przy¬ mocowany do tej scianki, np, zapomoca srub.Poniewaz przestrzenie, przez któreprzeplywa woda chlodzaca, sa dosc wiel¬ kie, tak ze szybkosc przeplywu wody mo¬ glaby byc"zbyt mala,-a tern samem chlo¬ dzenie hiedostateczne, plaszcze chlodza¬ ce sa zaopatrzone na swej wewnetrznej powierzchni w zebra, zmniejszajace prze¬ kroje kanalów, przez które przeplywa wo¬ da, tak ze szybkosc przeplywu odpowied¬ nio wzrasta, Pozatem, co jest szczególnie wazne w silnikach o oslonie zupelnie zamknietej, zastosowano specjalna oslone, obejmuja¬ ca blok cylindrów wraz z nalozonemi pla¬ szczami, tak ze w oslonie tej moze sie zbierac woda przesaczajaca sie przez e- wentualne nieszczelnosci w plaszczu wod¬ nym; wode te odprowadza sie przez odpo¬ wiednio umieszczony nadlew z otworem w dolnej czesci oslony. Jezeli oslona ta jest calkowicie zamknieta, to moze sluzyc jednoczesnie \ do doprowadzania powie¬ trza potrzebnego do spalania oraz powie¬ trza przedmuchowego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania plaszcza wodnego dwusuwowe¬ go silnika spalinowego w mysl wynalazku.Fig. 1 przedstawia silnik spalinowy z plaszczem wodnym w przekroju piono¬ wym; fig. 2 — w wiekszej skali odlew blo¬ ku cylindrów wedlug fig. 1, fig. 3 — prze¬ krój poprzeczny wzdluz linji A — 5 na fig- 2.Dwusuwowy silnik spalinowy, przed¬ stawiony na fig. 1 — 3, posiada nierucho¬ my uklad trzech cylindrów 1, 3, 3 w gwia¬ zde odlany w jednym bloku. W cylindrach tych pracuja tloki 30, posiadajace wspól¬ na przestrzen spalania 6, oraz zaopatrzo¬ ne sa w krzyzulce 31 z krazkami, wspól- pracujacemi z prowadnicami 32, polaczo- nemi z obrotowym bebnem 33.Blok cylindrowy 1 ,3, 3 posiada na ze¬ wnetrznej swej powierzchni, wpoblizu przestrzeni spalania 6 wspornik 34, odla¬ ny wraz z nim (który moze byc ewentual¬ nie dzielony i nasadzony na blok cylin¬ drowy), do którego przymocowuje sie plaszcze wodne 35, 36, 36, nasuniete na cylindry tak, ze powstaja komory 37, 38 do wody chlodzacej.Caly blok cylindrowy 1, 3, 3, 34 jest osadzony w zamknietej od zewnatrz oslo¬ nie 39. Plaszcze wodne znajduja sie we¬ wnatrz tej oslony 39. Plaszcze wodne 36 cylindrów 3 sa zaopatrzone w otwory 40, które leza na jednej linji ze szczelinami wlotowemi 4 do powietrza, wyloty których lacza sie bezposrednio z przestrzenia we¬ wnetrzna 41 oslony 39. Plaszcz wodny 35 cylindra 1 jest zaopatrzony w kanal wylo¬ towy 42, w którym lacza sie wyloty szcze¬ lin wylotowych 2. Kanal wylotowy 42 la¬ czy sie z przewodem wylotowym 43, prze¬ prowadzonym szczelnie przez oslone 39.Do oslony wprowadza sie powietrze prze- dmuchowe i powietrze do spalania zapo- moca oddzielnego przewodu, nieprzedsta- wionego na rysunku, tak ze wspornik blo¬ ku cylindrów sluzy zarazem jako komora do doprowadzania powietrza.Wykonanie odlewu bloku cylindrów 1, 3, 3 wraz z wspornikiem 34 jest stosunko¬ wo latwe, bo komory 37 i 38 do wody chlo¬ dzacej sa utworzone przez nalozenie od¬ dzielnych plaszczów 35 i 36.Plaszcze wodne 35, 36, 36 sa zaopa¬ trzone w zebra 44, które zwezaja prze¬ strzen, zawarta pomiedzy cylindrami 1, 3 a wspornikiem 34 o tyle, ze swobodne przekroje dla przeplywu wody chlodzacej sa niewielkie, a tern samem szybkosc prze¬ plywu wody jest wielka, a co zatem idzie chlodzenie cylindrów jest dostateczne.Oslona 39 obejmuje caly blok cylindrów wraz z plaszczami wodnemi i jest od ze¬ wnatrz zamknieta, tak ze woda chlodzaca, uchodzac przez ewentualne nieszczelnosci pomiedzy cylindrami 1, 3 albo czescia 34 i plaszczami 35 i 36, zbiera sie wewnatrz oslony 39 i moze byc odprowadzana przez otwór spustowy 45, znajdujacy sie w naj¬ nizszym punkcie oslony 39. — 2 — PL