Przedmiotem wynalazkujest hamulec cierny, znajdujacy zastosowanie zwlaszcza w wagonach pojazdów szynowych.Znany z polskiego opisu patentowego nr 24 636 hamulec szynowy do wagonów? kolejowych zawiera przynalezne do jednego kola dwa klocki hamulcowe, usytuowane na poziomie szyny, symetrycznie wzgledem osi kola. Klocki, sa polaczone przegubowo poprzez ramiona z osadzona obrotowo na osi kola tuleja wyposazona w wysiegnik, polaczony z ukladem dzwigni sluzacym do wywolywania nacisków klocków na szyne. Wada tego hamulca, w przypadku szyn nieciaglych,jest duza powierzchnia przylgowa klocków do powierzchni szyny i bicie ich w wystajace poczatki kolejnych odcinków szyny, w momencie najezdzania na nie klocków hamulcowych.Celem wynalazku jest ograniczenie wymienionej wady.Istota wynalazku jest hamulec cierny, zlozony z co najmniej jednego zespolu hamujacego, zawierajacego dwa elementy hamulcowe, usytuowane na poziomie powierzchni jezdnej kola hamowanego, symetrycznie wzgledem jego osi i polaczone przegubowo poprzez ramiona z korpu¬ sem osadzonym obrotowo na osi kola hamowanego. Elementami hamulcowymi sa krazki, z których kazdy przylega pobocznia do pobocznicy kola hamowanego i do jego powierzchni jezdnej, zas korpusem jest obudowa lozyska osi kola hamowanego, a ponadto z ramionami jest polaczony silownik, sluzacy do wywolania odpowiedniego nacisku krazka na kolo hamowane i na jego powierzchnie jezdna.Zaleta hamulca ciernego, wedlug wynalazku, jest prosta budowa i niezawodne dzialanie oraz mala wrazliwosc na nieciaglosc i krzywizny szyny. Hamulec cierny, wedlug wynalazku, jest przedstawiony schematycznie w przykladzie wykonania na rysunku.Przedmiot wynalazku stanowi co najmniej jeden zespól hamujacy, zawierajacy dwa elementy hamulcowe 1, usytuowane na poziomie powierzchni jezdnej 2 kola hamowanego 3, symetrycznie wzgledem jego osi i polaczone przegubowo poprzez ramiona 4 z korpusem 5 osadzonym obrotowo na osi kola hamowanego 3. Elementami hamulcowymi 1 sa krazki, z których kazdy przylega pobocznia do pobocznicy kola hamowanego 3 i do jego powierzchni jezdnej 2, zas korpusem 5jest obudowa lozyska osi kola hamowanego 3, a ponadto z ramionami 4 jest polaczony silownik 6, sluzacy do wywolania odpowiedniego nacisku krazka na kolo hamowane 3 i na jego powierzchnie2 126 174 jezdna 2. W czasie hamowania kola pojazdu szynowego hamulcem ciernym, wedlug wynalazku, silownik 6 powoduje równoczesny docisk krazka 1 do pobocznicy kola hamowanego 3 oraz do jego powierzchni jezdnej 2. Progresje sily hamowania uzyskuje sie przez zwiekszenie cisnienia w cylindrze silownika 6. Odhamowanie nastepuje po spadku cisnienia w cylindrze silownika 6, przy czym odsuniecie krazka 1 od pobocznicy kola hamowanego 3 i powierzchni jezdnej 2 powoduje sprezyna silownika 6.Zastrzezenie patentowe Hamulec cierny, zlozony z co najmniej jednego zespolu hamujacego, zawierajacego dwa elementy hamulcowe, usytuowane na poziomie powierzchni jezdnej kola hamowanego, symetry¬ cznie wzgledem jego osi i polaczonej przegubowo poprzez ramiona z korpusem osadzonym obrotowo na osi kola hamowanego, znamienny tym, ze elementami hamulcowymi (1) sa krazki, z których kazdy przylega pobocznica do pobocznicy kola hamowanego (3) i do jego powierzchni jezdnej (2), zas korpusem (5) jest obudowa lozyska osi kola hamowanego (3), a ponadto z ramionami (4) jest polaczony silownik (6), sluzacy do wywolania odpowiedniego nacisku krazka na kolo hamowane (3) i na jego powierzchnie jezdna (2).Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL