Przedmiotem wynalazku jest jednostka napedo¬ wa jednokolowa stosowana z zespolami roboczymi do prac uprawowo-pielegnacyjnych w ogródkach przydomowych i dzialkach, oraz z przyczepami do prac transportowych.Znane sa jednostki napedowe jednokolowe przy¬ stosowane do przysprzegania zespolów roboczych i przyczep, w których silnik umieszczony jest nad kolem jezdnym i przekazuje naped na kolo jezdne poprzez przekladnie i» walek odbioru mocy. Kon¬ strukcje znanych jednostek opracowane sa tak, ze ciezar jednostki symetrycznie obciaza kolo jezdne.W znanych jednostkach napedowych zespoly ro¬ bocze przysprzegane sa do korpusu jednostki po¬ wyzej kola jezdnego jak to ma miejsce w rozwia¬ zaniu pokazanym w opisie patentowym St. Zjedn.Ameryki nr 3 960 231, lub tez poza kolem jezdnym poprzez wysiegnik jak w konstrukcji wedlug opi¬ su patentowego RFN nr 1 221 476.Stosowanie tego typu rozwiazan jest konieczne w celu ominiecia kola jezdnego i jednoczesnego zabezpieczenia mozliwosci zaczepienia zespolów ro¬ boczych wzdluz plaszczyzny srodkowej kola, na wysokosci jego osi. W celu uzyskania rozwiaza¬ nia, które umozliwialoby mocowanie zespolów ro'- boczych wzdluz plaszczyzny srodkowej kola, na wysokosci jego osi i które jednoczesnie zapewnia¬ loby sztywnosc mocowania zespolu roboczego wzgledem jego korpusu opracowano jednostke we¬ dlug wynalazku. 10 15 20 2S Istota konstrukcji jednostki wedlug wynalazku jest to, ze obudowa przekladni na wysokosci osi kola jezdnego ma wzdluz kierunku jazdy ksztalt litery C i obejmuje tym ksztaltem kolo jezdne.Na koncach tak uksztaltowanej obudowy na jej zewnetrznej stronie usytuowane sa uklady mo¬ cujace, tak ze zespoly robocze mozna mocowac bezposrednio na korpusie na wysokosci osi kola jezdnego po obu jego stronach. W jednostce za¬ bezpieczono takze mozliwosc przeksztalcenia jej w dwukolowa poprzez wyposazenie walka w drugi czop, oraz w tuleje dystansowa z czopem dodat¬ kowym, która pozwala na zachowanie symetrycz¬ nego obciazenia obu kól.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania przedstawiono na rysunku, na którym: fig. 1 — przedstawia jednostke napedowa jednokolowa w widoku od strony ukladu mocujacego, fig. 2 — przedstawia przekrój A—A jednostki wedlug fig. 1, fig. 3 — przedstawia przekrój B—B jednostki we¬ dlug fig. 2f fig. 4 — przedstawia przekrój B—B jednostki w wersji z zamocowanym drugim kolem.Jednostka napedowa jednokolowa zawiera silnik 1 mocowany na obudowie 2 przekladni ponad ko¬ lem jezdnym 3: Silnik 1 przekazuje naped przez przekladnie 4 jednostki na walek 5 odbioru mocy, na którego czopie 6 z jednej strony zamocowane jest kolo jezdne 3. Obudowa 2 przekladni na wy¬ sokosci osi kola jezdnego 3 ma w kierunku jazdy ksztalt litery C i obejmuje tym ksztaltem kolo 124 0183 124 018 4 jezdne 3. Na koncach tak uksztaltowanej obudo¬ wy 2 po zewnetrznej stronie umiejscowione sa uklady mocujace 7 i 8 zespoly robocze. Walek 5 odbioru mocy z drugiej strony ma uksztaltowany drugi czop 9 oraz tyleje 10 dystansowa osadzona na czopie 6 i zakonczona czopem dodatkowym 11, które to elementy umozliwiaja wyposazenie jed¬ nostki w drugie kolo przy zachowaniu symetrycz¬ nego obciazenia obu kól.Zastrzezenia patentowe 1. Jednostka napedowa jednokolowa z silnikiem /uSftwszczonym nad kolem jezdnym, przystosowana / doprzegania z zespolami roboczymi i przyczepa- lf mi transportowymi zawierajaca obudowana prze¬ kladnie przenoszaca naped poprzez walek odbioru mocy na kolo jezdne mocowane na czopie z jed¬ nej strony walka, znamienna tym, ze obudowa (2) przekladni wzdluz kierunku jazdy ma ksztalt litery C i obejmuje kolo jezdne (3) w poblizu osi wal¬ ka (5) odbioru mocy, przy czym obudowa (2) za¬ konczona jest na zewnatrz obustronnie ukladami mocujacymi (7 i 8). 2. Jednostka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze walek (5) odbioru mocy kola jezdnego (3) ma drugi czop (9) oraz tuleje (10) dystansowa z czopem do¬ datkowym (11), umozliwiajace zamocowanie dru¬ giego kola jezdnego, z zapewnieniem symetrycz¬ nego obciazenia obu kól.BzE FIG. 3 ..4*a FIG. 4.FIG. 2 WZGraf.Z-d 2 — 601/84 — 95 + 16 Cena 100 zl PL