Przedmiotem wynalazku jest stacja zaladowcza wozów szynowych zwlaszcza kopalnianych.Stacje taka lokalizuje sie przy glównym chodniku przewozowym w sasiedztwie kilku oddzialów wydobywczych. Zadaniem stacji jest odbiór i gromadzenie podawanego tasmociagiem z oddzialów urobku oraz zaladunek urobkiem wozów szynowych, uformowanych w pociag.Opis dotychczasowego stanu techniki. Znane jest rozwiazanie z polskiego opisu patentowego nr 63735 zbiornika retencyjno-zaladowczego do ladowania wozów kopalnianych. Zbiornik ten sta¬ nowi szereg segmentów z klapami dennymi, wyposazonych w uklad kól jezdnych, osadzonych na torze jezdnym ulozonym wzdluz wykopu na spagu lub podwieszonym do stropu. Kazdy segment ma dlugosc i objetosc równa dlugosci i objetosci wozu kopalnianego a ilosc segmentów jest co najmniej równa ilosci wozów podstawionego skladu pociagu. Klapy denne segmentów maja po otwarciu ksztalt leja zsypnego, przystosowany do obrysu skrzyni, wozu kopalnianego, co zabezpie¬ cza przed rozsypaniem sie urobku poza przestrzen wozu. Zbiornik ten jest przelaczany wzgledem podajnika urobku, który napelnia nim poszczególne segmenty. Opróznianie odbywa sie pojedyn¬ czo lub jednoczesnie dla kilku lub wszystkich segmentów.Na podobnej zasadzie dzialania oparte jest rozwiazanie wedlug polskiego opisu patentowego nr 80047, mechanicznego zbiornika retencyjnego do zaladunku szynowych wozów kopalnianych.W rozwiazaniu tym, kazdy segment stanowia dwie kieszenie obmiarowe, z których kazda rozlado¬ wywana jest nad innym torem, dzieki czemu uzyskano, przy tej samej dlugosci rozladowczej zbiornika, mozliwosc jednoczesnego zaladunku na dwa pociagi, usytuowane na dwóch obok siebie zabudowanych torach.Ogólnie jednak stosowane rozwiazania stacji zaladowczych charakteryzuja sie nastepujacymi parametrami: lokalizacja przy glównym chodniku transportu szynowego, w sasiedztwie oddzialów wydobywczych, pojemnoscia zbiornika retencyjnego stacji, równa co najmniej jednej pojemnosci pociagu (ze wzgledu na nierównomierny splyw urobku z oddzialu), zasilaniem zbiornika retencyj¬ nego za pomoca przenosników tasmowych wynoszacych oraz zaladunkiem wozów szynowych za pomoca pojemników wózkowych.Powyzsze parametry narzucaja zatem koniecznosc budowy zbiornika retencyjnego, którego wysokosc ze wzgledu na zadana pojemnosc wynosi okolo 20 m. Zapas pojemnosci potrzebnyjest ze2 iA^ Ui'l wzgledu na to, ze splyw urobku z ocfu/ialów nie jest równomierny, a zaladunek wozów powinien odbywac sie w sposób ciagly.Oddzialy wydobywcze, z których zasilana jest stacja zaladowcza, zlokalizowane bywaja powyzej lub ponizej poziomu transportu szynowego. Przy lokalizacji oddzialu wydobywczego powyzej chodnika transportowego, transport tasmowy wynoszacy, zasilajacy zbiornik,jest krótki.Natomiast transport tasmowy wynoszacy zasilajacy zbiornik retencyjny stacji zaladowczej, z oddzialów zlokalizowanych ponizej poziomu transportu szynowego, jest dlugi. Zalezne jest to od kata zalegania zloza. Dazy sie do ograniczenia do minimum dlugosci wyrobisk transportu zasilaja¬ cego, przy równoczesnym zachowaniu wysokosci zbiornika retencyjnego, pozwalajacej uzyskac pojemnosc nie mniejsza od pojemnosci jednego skladu pociagu.Omówienie istoty wynalazku. Stacja zaladowcza wozów szynowych, której dotyczy wynalazek ma nad torami zabudowany zsyp w postaci zbiornika w ksztalcie leja, zaladowywanego materialem doprowadzanym przenosnikiem tasmowym od góry a odprowadzanym podajnikiem wózkowym osadzonym pod zsypem na pomoscie, ruchomo w kierunku osi torów wozów szynowych. Zgodnie z wynalazkiem nad jedna ze scian zsypu, stacja ma usytuowany koniec zbebnem zwrotnym przenos¬ nika czlonowo-plytowego, który zabudowany najkorzystniej w poprzek osi torów wozów szyno¬ wych, stanowi wraz z usytuowanymi wzdluzjego boków burtami przedluzenie scian zsypu. Jedna ze scian zsypu od strony przenosnika czlonowo-plytowego, ma obnizona od góry tak, ze koniec tego przenosnika bebnem zwrotnym jest osadzony wewnatrz zsypu i usytuowany zawsze ponizej bebna zrzutowego przenosnika tasmowego.W ukladzie technologicznym stacji zaladowczej wedlug niniejszego wynalazku zrezygnowano z pionowego zbiornika retencyjnego. Jego role przejal przenosnik czlonowo-plytowy. Transport zasilajacy sypie urobek bezposrednio do zsypu, z którego za pomoca podajnika wózkowego laduje sie go do wozów szynowych. Po napelnieniu zsypu urobkiem przenosnik zasilajacy zaczyna usypywac pryzme z urobku na przenosniku czlonowo-plytowym. W miarejej usypywania przenos¬ nik czlonowo-plytowy przesuwa sie i pryzma wydluza sie. W ten sposób gromadzi sie potrzebna retencje na przenosniku czlonowo-plytowym. Jej wielkosc równa sie co najmniej jednemu skladowi pociagu. Z zapasu zgromadzonego na przenosniku czlonowo-plytowym korzysta sie w przypadku braku nadawy z odzialów. Wtedy przenosnik czlonowo-plytowy zasila zsyp i zaladunek wozów moze odbywac sie nieprzerwanie.Rozwiazanie to eliminuje niedogodnosci rozwiazan dotychczasowych i równoczesnie spelnia wszystkie stawiane wymogi. Dzieki wyeliminowaniu pionowego zbiornika retencyjnego skrócono do minimum dlugosc transportu tasmowego wynoszacego. Tymsamym ograniczono ilosc robót kamiennych.Objasnier;e figur rysunku. Wynalazek jest przedstawiony na zalaczonych rysunkach na któ¬ rych fig. 1 przedstawia widok w przekroju wzdluz stacji zaladowczej, fig. 2 widok z góry ukladu technologicznego stacji, fig. 3 widok w przekroju poprzecznym wzgledem widoku z fig. 1.Przyklad realizacji wynalazku. Stacja zaladowcza zbudowana jest w sposób nastepujacy.Zasilajacy przenosnik tasmowy 1 transportuje urobek 12 z oddzialu i zasila zsyp 2 lub przenosnik czlonowo-plytowy 4. Jest to typowy przenosnik tasmowy, w którym stacja napedowa II zlokalizo¬ wana jest na odcinku poziomym. Zsyp 2 jest zbiornikiem stalowym o pojemnosci co najmniej dwóch wozów szynowych 6. Wykonany jest z profili walcowanych, jako konstrukcja spawano- skrecana.Urobek 12 ze zsypu 2 wybierany i ladowany jest na podstawione na torze 10 wozy szynowe 6, za pomoca podajnika wózkowego 3. Podajnik wózkowy 3 wykonany jest z profili walcowanych, jako konstrukcja skrecano-spawana. Ustawiony na pomoscie 5, pracujac wybiera urobek ze zsypu 2 i przerzuca go do podstawionych wozów szynowych 6. Pomost 5 wykonany jest z profili walcowanych jako konstrukcja spawana, wsparta o ociosy wyrobiska transportowego. Jedna ze scian zsypu 2 jest znacznie obnizona i przenosnik czlonowo-plytowy 4 ustawiony jest bebnem zwrotnym 9 ponizej poziomu górnych pozostalych krawedzi zsypu 2, tak ze w przypadku calkowi¬ tego jego napelniania, urobek 12 sypany przenosnikiem tasmowym 1 gromadzi sie na poczatku przenosnika czlonowo-plytowego 4. Po nasypaniu odpowiednio grubej warstwy, przenosnik czlonowo-plytowy 1 zostaje uruchomiony i przesuwa podawana przez przenosnik tasmowy 1 warstwe urobku 12. Gromadzona na przenosniku czlonowo-plytowym 4 warstwa urobku 12123827 3 stanowi zadana retencje. W przypadku braku nadawy do zsypu 2 z przenosnika tasmowego 1, lub niewystarczajacej jej ilosci, kierunek ruchu przenosnika czlonowo-plytowego 4 zmienia sie i zgromadzony na nim urobek 12 zasila zsyp 2. Odbojnica 7 nakierowuje struge urobku 12 z przenosnika tasmowego 1 do zsypu 2 lub na przenosnik czlonowo-plytowy 1. Burty 8 przenosnika czlonowo-plytowego 4 sluza do ograniczenia szerokosci warstwy urobku 12 gromadzacego sie na nim.W przedstawionym rozwiazaniu stacji zaladowczej wozów szynowych, pionowy zbiornik retencyjny zastapiono poziomym, dzieki czemu znacznie ograniczono zakres robót górniczych, uproszczono transport tasmowy zasilajacy stacje. Rozwiazanie to pozwala na dowolne zwiekszenie retencji stacji zaladowczej wozów szynowych, na przyklad do pojemnosci dwóch i wiecej pociagów szynowych.Zastrzezenia patentowe 1. Stacja zaladowcza wozów szynowych zwlaszcza kopalnianych, nad torami których zabu¬ dowany ma zsyp w postaci zbiornika w ksztalcie leja, zaladowywanego materialem doprowadza¬ nym przenosnikiem tasmowym od góry a odprowadzanym podajnikiem wózkowym osadzonym pod zsypem na pomoscie, ruchomo w kierunku osi torów wozów szynowych, znamienna tym, ze nad jedna ze scian zsypu (2) ma usytuowany koniec z bebnem zwrotnym (9) przenosnika czlonowo- plytowego (4), który zabudowany najkorzystniej w poprzek osi torów (10) wozów szynowych (6) stanowi wraz z usytuowanym wzdluz jego boków burtami (8) przedluzenie scian zsypu (2)- 2. Stacja zaladowcza wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma sciane od strony przenosnika czlonowo-plytowego (4) obnizona od góry tak, ze koniec tego przenosnika bebnem zwrotnym (9) jest osadzony wewnatrz zsypu (2) i usytuowany zawsze ponizej bebna zrzutowego przenosnika tasmowego (1). 3. Stacja zaladowcza wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma przenosnik czlonowo-plytowy (4) zabudowany najkorzystniej na przedluzeniu przenosnika tasmowego (1).123 827 A-A .^Wttft^WAC^ttrf^ ^:^^^^'^viyy^^^\^mY^^'^^ .^W^W j U-» I ! rTi \J- i ; i i ! T% ! Fig.2 fig. 3 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 190 zl PL