PL12232B1 - Pompa paliwowa do silników spalinowych. - Google Patents

Pompa paliwowa do silników spalinowych. Download PDF

Info

Publication number
PL12232B1
PL12232B1 PL12232A PL1223229A PL12232B1 PL 12232 B1 PL12232 B1 PL 12232B1 PL 12232 A PL12232 A PL 12232A PL 1223229 A PL1223229 A PL 1223229A PL 12232 B1 PL12232 B1 PL 12232B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
channel
pump
fuel
suction
channels
Prior art date
Application number
PL12232A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL12232B1 publication Critical patent/PL12232B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy pomp paliwowych z samoczynnem odpowietrzaniem, miano¬ wicie takich, w których odprowadzanie powietrza z przestrzeni roboczej pompy odbywa sie przez wylot kanalu ssawczego w sciance cylindra, sterowany przez tlok, i ma na celu osiagniecie w takich pompach mozliwie zupelny rozdzial wydzielonego powietrza i zasysanego paHwa.W mysl wynalazku uskutecznia sie powyzszy rozdzial w ten sposób, ze od znajdujacego sie przed pompa zbiornika do paliwa prowadza do pompy dwa osob¬ ne kanaly (lub grupy kanalów), które jednak lacza sie mozliwie blisko miejsca wTlotu kanalu ssawczego pompy, a z komora robocza pompy polaczone sa za- pomoca krótkiego wspólnego kanalu ssaw¬ czego i odpowietrzajacego. Kanal ten twonzy prostolinijne przedluzenie jed¬ nego z kanalów prowadzacych do zbior¬ nika. Mieszanka paliwa i powietrza, wy¬ trysku jaca z tego kanalu przy koncu kazdego suwu sprezania, przeplywa do kanalu odpowietrzajacego, a stamtad do zbiornika. Przez dzialanie ssace tego silnego strumienia w kanale odpowie¬ trzajacym spowodowany jest doplyw wol¬ nego od powietrza paliwa z drugiego kanalu (kanal doplywowy), które wsku¬ tek bezwladnosci przeplywa jeszcze po u- staniu zwrotnego przeplywu paliwa z pompy do pierwszego kanalu.Przy nastepnym suwie ssacym pompy przed wlotem do wspólnego kanalu znaj¬ duje sie wiec paliwo wolne od powietrza,dzieki czemu zapobiega sie powrotnemu zassaniu, powietrza ,dp przestrzeni robo¬ czej pompy. .Dzialanie mozna jeszcze u- lepszyc przez rozszerzenie miejsca pola¬ czenia kanalów odpowietrzajacego i do¬ plywowego, tworzac w ten sposób komore, w której gromadzi sie wieksza ilosc wol¬ nego od powietrza paliwa, które podczas okresu ssania pompy moze doplywac ze wszystkich stron do miejsca wylotu wspól¬ nego kanalu.Wzmocnienie dzialania strumienia mo¬ ze byc wreszcie osiagniete przez wykona¬ nie w ksztalcie dyszy czesci kanalu, pro¬ wadzacego od wspólnej komory, jako miejsca polaczenia kanalu doplywowego z kanalem odpowietrzajacym, do prze¬ strzeni roboczej pompy.Rysunek przedstawia kilka przykla¬ dów wykonania wynalazku w przekroju wzdluz osi tloka pompy.W wykonaniu wedlug fig. 1 kanaly 7 i 8, prowadzace od zbiornika odpowietrza¬ jacego i paliwowego 6 wykonane sa na ca¬ lej swej dlugosci w ksztalcie walcowych otworów, laczacych sie ze soba wpoblizu wlotu do kanalu 9, sluzacego do ssania i odprowadzania powietrza, pompy 2 i sa tak wzgledem siebie rozmieszczone, ze ka¬ nal odpowietrzajacy 7 wpoblizu miejsca polaczenia z drugim kanalem ma ten sam kierunek, jaki posiada kanal 9 pompy.Dzialanie pompy jest nastepujace.Gdy krawedz 11 tloka 1 podczas jego skoku roboczego odslonila kanal 9, tloczo¬ na z komory roboczej 3 pompy ciecz plynie juz nie przez zawór tloczny 4 i przewód tloczny 5, lecz odplywa kanalem 9, pory¬ wajac ze soba zawarte w komorze robo¬ czej 3 powietrze, a z kanalu 9 mieszanina cieczy i powietrza przeplywa bezposrednio do kanalu 7, skad przedostaje sie do zbior¬ nika 6, w którym powietrze moze sie swo¬ bodnie wydzielic. Ssace dzialanie stru¬ mienia mieszaniny cieczy i powietrza prze-, plywajacego w kanale 7 z wielka szybko¬ scia powoduje, ze równoczesnie przez ka¬ nal doplywowy 8 zostaje zasysana wolna od powietrza ciecz ze zbiornika 6. Wsku¬ tek bezwladnosci przeplyw ten odbywa sie jeszcze po ustaniu zwrotnego przeply¬ wu paliwa z pompy przez kanal 9, co ma ten skutek, ze gdy po osiagnieciu przez tlok górnego polozenia i powrotnym jego suwie ssacym powierzchnia czolowa 10 tloka odsloni kanal 9 celem zassania nowej dawki paliwa, wpoblizu kanalu 9 znajduje sie tylko wolne od powietrza paliwo, któ¬ re doplynelo kanalem 8.W wykonaniu wedlug fig. 2 przewidzia¬ ne jest w miejscu polaczenia kanalów 7 i 8 rozszerzenie 12, z którem laczy sie kanal 9. To wykonanie ma te zaleta, ze w bezpo¬ sredniej bliskosci kanalu 9 moga sie gro¬ madzic wiekszej ilosci doplywajacego przez kanal 8 paliwa wolnego od powietrza, co zapewnia % zasysanie tylko zupelnie wolne¬ go od powietrza paliwa i równoczesnie zmniejsza opór ssania.Na fig. 3 przedstawiono wykonanie, w którym wylot kanalu 9 pompy, prowadza¬ cego do kanalu odpowietrzajacego 7, wy¬ konany jest w ksztalcie dyszy, tak ze wy¬ tworzone dzialanie ssace jest szczególnie silne, a doplyw wolnego od powietrza pa¬ liwa przez kanal 8 odbywa sie bardziej in¬ tensywnie. PL

Claims (3)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Pompa paliwowa do silników spali¬ nowych z samoczynnem odprowadzaniem powietrza z komory roboczej pompy przez otwór w sciance cylindra, który sluzy rów¬ noczesnie do zasysania paliwa, znamienna tern, ze od paliwowego zbiornika (6), znaj¬ dujacego sie przed pompa, prowadza do pompy oddzielne kanaly lub grupy kana¬ lów (7 i 8), które lacza sie ze soba wpobli¬ zu kanalu ssawczego (9) pompy, tworzac wspólna przestrzen, która zkolei laczy sie z komora robocza pompy (3) zapomoca * — 2 —krótkiego kanalu (9), bedacego wspólnym kanalem, zarówno ssawczym, jak i odpo¬ wietrzajacym, przyczem kanal ten jest prostolinijnem przedluzeniem jednego ka¬ nalu (7) z posród obu kanalów prowadza¬ cych od zbiornika (6) (fig. 1).
  2. 2. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze miejsce polaczenia obu kanalów (7 i 8), prowadzacych od zbiorni¬ ka (6) do pompy, tworzy rozszerzony ka¬ nal (12), z którym laczy sie równiez ka¬ nal ssawczy i odpowietrzajacy (9) pompy (fig- 2).
  3. 3. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienna tern, ze krótki kanal (9), spelniajacy zadanie zarówno kanalu ssaw- czego, jak i odpowietrzajacego, jest wyko¬ nany w ksztalcie dyszy, dzieki czemu dzia¬ lanie ssace, wytworzone w kanale (8) do¬ prowadzajacym paliwo, jest bardzo znaczne. Hugo Junkers. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL
PL12232A 1929-01-02 Pompa paliwowa do silników spalinowych. PL12232B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL12232B1 true PL12232B1 (pl) 1930-08-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112008001692T5 (de) Kurbelgehäuseentlüftungssystem mit gepumptem, gespültem Öl
CN106460729B (zh) 一种具有启动油系的化油器
PL12232B1 (pl) Pompa paliwowa do silników spalinowych.
DE102013208499B4 (de) Motorbaugruppe mit Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftungssystem
ES2345665T3 (es) Motor de combustion interna de dos tiempos.
CN109139186A (zh) 一种滤网油驱式自适应调压发动机油气分离装置
JP2012167592A (ja) エンジン
US2267570A (en) Accelerating pump
CN109113831A (zh) 一种滤网气驱式自适应调压发动机油气分离装置
DE861762C (de) Leichtoeleinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen
JP6906625B2 (ja) フルイディックpcvバルブアセンブリ及びシステム
DE1528833A1 (de) Zweiseitig beaufschlagte Fliehkraftpumpe
DE564264C (de) Hochdruckbrennstoffpumpe fuer Einspritzbrennkraftmaschinen
AT106661B (de) Brennstoffladepumpe für Verbrennungskraftmaschinen.
AT130997B (de) Einrichtung an Pumpen.
DE1902476C3 (de) Rotationskolben-Brennkraftmaschine
US1954082A (en) Diesel engine with air and pressure reservoir
CN101852114A (zh) 一种内燃机曲轴箱通风系统油气分离器
US1831649A (en) Injection pump
DE693959C (de) Steuerungseinrichtung fuer die von einem Geblaese zum Kuehlen und Spuelen des Arbeitszylinders einer Brennkraftmaschine erzeugte Luftmenge
RU140640U1 (ru) Вихревой насос
SU69219A1 (ru) Эжектор
DE943335C (de) Selbstansaugende Kreiselpumpe
DE464032C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit Vorwaermung von Luft, Brennstoff und Gemisch am Zylindermantel
AT118110B (de) Viertaktverpuffungskraftmaschine.