CN106460729B - 一种具有启动油系的化油器 - Google Patents

Abstract

一种具有启动油系的化油器，包括注油器油泡、泵盖、泵膜片、化油器本体(10)、启动轴、节气门轴(60)以及计量室盖，化油器本体设有泵面(101)、计量室面(102)、节气门端面(103)、阻风门端面(104)、进油连接面(105)以及高低速钉面(106)，注油器油泡、泵盖与泵膜片依次通过螺栓固定设置在化油器本体(10)的泵面上，化油器本体(10)内设有混合腔室(107)，启动轴和节气门轴(60)贯穿混合腔室倾斜地设置在化油器本体(10)内，并且两端分别伸出进油连接面(105)和高低速钉面(106)，计量室盖通过螺栓固定设置化油器本体(10)的计量室面(102)上。该化油器不需要次级油泵、进油和出油止回阀系统、燃油控制量孔、脉冲控制量孔等，也不需要空气通道来防止燃油由于曲轴负压被抽出，且本发明成本低廉、结构简单。

Description

一种具有启动油系的化油器

技术领域

本发明涉及化油器技术领域，特别涉及一种具有新型启动油系的化油器。

背景技术

大多数发动机都需要混合物(空气/燃油)浓缩系统来改善发动机的运转状态或者让发动机启动，当发动机在冷机或燃油耗光的情况下运转时，浓缩系统显得尤其重要。在如今低排放的要求下，发动机的过量空气系数(λ)已经接近1，几乎每台发动机的启动性能都受益于此。在装有化油器的发动机领域里有三种方法来实现混合物的浓缩：阻风门系统，注油器系统，燃油浓缩系统。

阻风门系统通过门片关闭化油器进气道前端使混合物浓缩，让负压把更多的燃油从进气孔打开方向的油道抽出，但阻风门系统的缺点是：用户必须完全关闭阻风门，让发动机曲轴箱运转，直到用户觉察启动方法有误(发动机尝试启动和运转，但混合物过浓，没有运转起来)。当用户发现启动方法错误时，部分打开阻风门，让发动机启动和运转，然后发动机在阻风门半开状态运转，直到充分热机，再全开阻风门。但此操作对于当今习惯用自动操作的用户来说过于复杂，经常导致用户抱怨发动机无法启动，客户投诉，不良品退回，过多的保修成本，但实际上产品质量很好。

注油器系统需手动按压油泡，把燃油直接注射到化油器喉管，再进入发动机。但注油器系统的缺点是：简单的注油器无法判断拉动启动绳次数过多还是过少，以及进入发动机的燃油过多还是过少，所以用户很容易拍油过多(淹缸) 或拍油过少，这两种情况都无法或很难再次启动发动机，导致用户不满以及付出昂贵的保修成本。

美国专利US5706774、US7185623和US 7913659采用的是燃油浓缩系统，该系统是一种能让燃油浓缩的系统。在以上专利里，燃油浓缩泵是一个完整的次级燃油泵系统，能把燃油从计量室腔通过进油止回阀抽进次级泵腔，把燃油从出油量孔和止回阀推出，进入化油器节气门孔。虽然该系统有效地克服了上面提到的阻风门系统和注油器系统的缺点，但该系统的复杂性很大程度地增加了化油器成本。并且，当燃油从计量室腔流到注油器油泡时，这两个止回阀串联增加燃油负压，压力下降导致燃油沸点降低，所以当化油器温度上升时，以上专利中的设计会出现气阻问题，导致燃油在油道内沸腾，使蒸汽堆积在计量室腔和注油器油泡里，导致发动机启动困难以及性能不稳定。

发明内容

为解决现有技术中的化油器结构复杂、成本较高的问题，本发明公开了一种具有新型启动油系的化油器，包括注油器油泡、泵盖、泵膜片、化油器本体、启动轴、节气门轴以及计量室盖，所述化油器本体设有泵面、计量室面、节气门端面、阻风门端面、进油连接面以及高低速钉面，所述注油器油泡、泵盖与泵膜片依次通过螺栓固定设置在化油器本体的泵面上，所述化油器本体内设有混合腔室，所述混合腔室设有连通计量室面、节气门端面以及阻风门端面的三个开口，所述启动轴和节气门轴贯穿混合腔室倾斜地设置在化油器本体内，并且两端分别伸出进油连接面和高低速钉面，所述计量室盖通过螺栓固定设置化油器本体的计量室面上。

作为本发明的进一步改进，所述化油器本体的泵面设有主泵油腔、启动燃油腔、止回阀、止回阀孔、第一油道以及第三启动脉冲通道，所述主泵油腔内设有第一启动脉冲通道，所述启动燃油腔设有第二油道，所述第二油道与第一油道连通，所述止回阀设置在止回阀孔内。

作为本发明的进一步改进，所述化油器本体的节气门端面设有主脉冲通道，所述主脉冲通道与主泵油腔连通。

作为本发明的进一步改进，所述化油器本体的阻风门端面设有第二启动脉冲通道，所述第二启动脉冲通道同时与第一启动脉冲通道和第三启动脉冲通道连通。

作为本发明的进一步改进，所述化油器本体底部设有计量室腔，所述计量室腔内设有主喷嘴，所述主喷嘴与混合腔室连通。

作为本发明的进一步改进，所述启动轴上设有第六启动脉冲通道，所述第六启动脉冲通道能够连通由第一启动脉冲通道、第二启动脉冲通道、第三启动脉冲通道组成的通道。

作为本发明的进一步改进，所述启动轴伸出进油连接面的一端设有锁扣摇臂、回位扭簧以及固定杆，所述固定杆设置在进油连接面上，所述锁扣摇臂通过回位扭簧卡接在固定杆上，所述节气门轴伸出进油连接面的一端设有节气门摇臂。

作为本发明的进一步改进，所述泵盖顶部设有单向阀，底部设有启动脉冲腔以及第四启动脉冲通道，所述第四启动脉冲通道与启动脉冲腔连通，所述启动脉冲腔与启动燃油腔相匹配。

作为本发明的进一步改进，所述泵膜片上设有第五启动脉冲通道，所述第五启动脉冲通道连通第四启动脉冲通道与第三启动脉冲通道。

作为本发明的进一步改进，所述化油器本体内设有高速螺钉以及怠速螺钉，所述计量室腔设有高速油道和怠速油道，所述高速螺钉一端从化油器本体高低速钉面伸出，另一端伸入计量室腔与高速油道连通，所述怠速螺钉一端从化油器本体高低速钉面伸出，另一端伸入计量室腔与怠速油道连通。

本发明的有益效果是：

本发明不需要次级油泵、进油和出油止回阀系统、燃油控制量孔、脉冲控制量孔等，也不需要空气通道来防止燃油由于曲轴负压被抽出，且本发明在没有增加额外配件的情况下，具有更低廉的成本、更少的机械加工工序和刀具转换动作、更少的组装工序以及更紧凑的整体结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的第一结构爆炸图；

图3为本发明实施例的第二结构爆炸图；

图4为本发明实施例中化油器本体的俯视图；

图5为图4中沿A-A面的剖面图；

图6为图4中沿C-C面的剖面图；

图7为本发明实施例中化油器本体的仰视图；

图8为图7中沿B-B面的剖面图。

图中标记：10-化油器本体；101-泵面；102-计量室面；103-节气门端面；104- 阻风门端面；105-进油连接面；106-高低速钉面；107-混合腔室；108-主泵油腔； 109-启动燃油腔；110-第一油道；111-第三启动脉冲通道；112-第一启动脉冲通道；113-第二油道；114-主脉冲通道；115-第二启动脉冲通道；116-计量室腔； 117-主喷嘴；118-怠速螺钉；119-高速螺钉；120-怠速油道；121-高速油道；122- 节气门口；123-阻风门口；124-计量室口；125-第三油道；126-止回阀孔；127- 第四油道；20-注油器油泡；30-泵盖；301-单向阀；302-启动脉冲腔；303-第四启动脉冲通道；304-止回阀；40-泵膜片；401-第五启动脉冲通道；50-启动轴； 501-第六启动脉冲通道；502-锁扣摇臂；503-回位扭簧；504-固定杆；60-节气门轴；601-节气门轴摇臂；70-计量室盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图3所示，一种具有新型启动油系的化油器，包括注油器油泡20、泵盖30、泵膜片40、化油器本体10、启动轴50、节气门轴60以及计量室盖70。化油器本体10设有泵面101、计量室面102、节气门端面103、阻风门端面104、进油连接面105以及高低速钉面106，注油器油泡20、泵盖30与泵膜片40依次通过螺栓固定设置在化油器本体10的泵面101上。化油器本体10内设有混合腔室107，混合腔室107设有连通计量室面102、节气门端面103以及阻风门端面104的三个开口，其中，节气门口122设置在节气门端面103上，阻风门口123设置在阻风门端面104上，计量室口124设置在计量室面102上。启动轴50和节气门轴60贯穿混合腔室107并排倾斜地设置在化油器本体10内，并且两端分别伸出进油连接面105和高低速钉面106，计量室盖70通过螺栓固定设置化油器本体10的计量室面102上。

化油器本体10的泵面101设有主泵油腔108、启动燃油腔109、止回阀304、止回阀孔126、第一油道110以及第三启动脉冲通道111，主泵油腔108内设有第一启动脉冲通道112，启动燃油腔109设有第二油道113，第二油道113与第一油道110连通，止回阀304设置在止回阀孔126内。

化油器本体10的节气门端面103设有主脉冲通道114，主脉冲通道114与主泵油腔108连通。

化油器本体10内设有怠速螺钉118以及高速螺钉119，化油器本体10底部设有计量室腔116，计量室腔116内设有主喷嘴117，主喷嘴117与混合腔室107 连通。

启动轴50伸出进油连接面105的一端设有锁扣摇臂502、回位扭簧503以及固定杆504，固定杆504设置在进油连接面105上，锁扣摇臂502通过回位扭簧503卡接在固定杆504上，节气门轴60伸出进油连接面105的一端设有节气门轴摇臂601。

泵盖30顶部设有单向阀301，底部设有启动脉冲腔302以及第四启动脉冲通道303，第四启动脉冲通道303与启动脉冲腔302连通，启动脉冲腔302与启动燃油腔109相匹配。

泵膜片40上设有第五启动脉冲通道401，第五启动脉冲通道401连通第四启动脉冲通道303与第三启动脉冲通道111。

如图3至图5所示，化油器本体10的阻风门端面104设有第二启动脉冲通道115，第二启动脉冲通道115同时与第三启动脉冲通道111和第一启动脉冲通道112连通，第二启动脉冲通道115末端与第一启动脉冲通道112连通，第一启动脉冲通道112倾斜地设置在化油器本体10内。

启动轴50上设有第六启动脉冲通道501，转动启动轴50能够使第六启动脉冲通道501连通由第一启动脉冲通道112、第二启动脉冲通道115、第三启动脉冲通道111组成的通道。

化油器本体10内设有第四油道127，第四油道127与止回阀孔126连通。

如图6所示，化油器本体10内还设有第三通道125，第三通道125连通第二油道113与主喷嘴117。

如图7和图8所示，计量室腔116内设有怠速油道120和高速油道121，怠速螺钉118一端从化油器本体10高低速钉面106伸出，另一端伸入计量室腔116 与高速油道120连通，高速螺钉119一端从化油器本体10高低速钉面106伸出，另一端伸入计量室腔116与高速油道121连通。

下面将参考上述附图，对本发明的工作原理进行简单说明。

发动机启动前，操作者按压注油器油泡20，当快速抽油时，内在压力下降，其一，燃油依次经过止回阀304、止回阀孔126、第四油道127进入注油器油泡 20，能够有效地通过注油器油泡20抽油，同时注油器油泡20高负压也会直接导致来自计量室腔116的燃油填充，止回阀304能够简单直接地防止注油器油泡20增压时，燃油从注油器油泡20退回到计量室腔116里。其二，燃油被从计量室腔116抽出，从高速油道121流经高速螺钉119尖端，并依次通过主喷嘴117、第三油道125、第二油道113、启动燃油腔109、第一油道110、单向阀 301将燃油输送至注油器油泡20里，这时启动燃油腔109里存满油，单向阀301 能够简单直接地防止注油器油泡20增压时，燃油从注油器油泡20经过主喷嘴 117被挤压到混合腔室107里。

当发动机曲轴箱运转启动发动机时，发动机活塞在曲轴箱内产生正压和负压交替的脉冲，脉冲通过主脉冲通道114进入主泵油腔108，同时启动轴50转动，使第六启动脉冲通道501对齐化油器本体10的第三启动脉冲通道111，使脉冲从主泵油腔108依次经过第一启动脉冲通道112、第二启动脉冲通道115、第六启动脉冲通道501、第三启动脉冲通道111、泵膜片40的第五启动脉冲通道401、泵盖30的第四启动脉冲通道303，进入启动脉冲腔302，启动脉冲腔 302与启动燃油腔109相匹配。在脉冲正压的作用下，驱动泵膜片40下降到启动燃油腔109内，启动燃油腔109施加正压给燃油，本质不可压缩的燃油将通过第二油道113、第三油道125施加压力给主喷嘴117，燃油被迫从主喷嘴117 流出。

由于曲轴箱脉冲具有周期性，当发动机活塞在曲轴箱里向上运动时，正压变成负压，该负压脉冲抽吸泵膜片40上升到泵盖30的启动脉冲腔302，并再次施加到启动燃油腔109，燃油通过高速油道121被从计量室腔116内抽出，流经高速螺钉119尖端，并依次通过主喷嘴117、第三油道125、第二油道113、填充启动燃油腔109。

计量室腔116起到油量调节的作用，允许额外的燃油填充计量室腔116，保证有足够的燃油取代在发动机里被用过的和被吸进启动燃油腔109的燃油。

每当启动轴50转动到第六启动脉冲通道501对齐第三启动脉冲通道111的位置时，就会产生从第四启动脉冲通道303到启动脉冲腔302正压和负压交替的脉冲，使泵膜片40在启动燃油腔109里上下反复运动。

这种泵油循环随着发动机曲轴箱运转而继续下去，直到发动机启动、热机，随后操作者调节节气门轴60加油门，启动轴50转动，第六启动脉冲通道501 不再对齐第三启动脉冲通道111，此时脉冲不再向泵膜片40施压。

在怠速螺钉118和高速螺钉119的限制下，当发动机转速上升时，主喷嘴 117负压增大，主喷嘴117开始从高速油道121里抽油，能够自动、有效地关闭燃油输送。

节气门轴60可以部分开启，也可以全部开启，当节气门轴摇臂601被锁扣摇臂502锁定时，节气门轴60处于部分开启状态，使混合物密度更浓，改善加速效果；一旦发动机热机，节气门轴60将处于全部开启状态，节气门轴摇臂601 与锁扣摇臂502分离，发动机回到怠速运转状态。

本发明的技术方案相比现有技术具有很多优点，本发明不需要次级油泵、进油和出油止回阀系统、燃油控制量孔、脉冲控制量孔等，也不需要空气通道来防止燃油由于曲轴负压被抽出，且本发明在没有增加额外配件的情况下，具有更低廉的成本、更少的机械加工工序和刀具转换动作、更少的组装工序以及更紧凑的整体结构。

需要注意的是，本实施例仅公开了注油器油泡20整体安装在泵盖30上的技术方案，很明显，还可以通过软管连接的外接化油器油泡的方式实现，或者应用到其他一些系统如机械泵、蠕动泵或机电泵的注油器上，并可以在发动机曲轴箱运转前，或在发动机曲轴箱运转同时，将燃油填充进启动燃油腔109。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有启动油系的化油器，其特征在于，包括注油器油泡、泵盖、泵膜片、化油器本体、启动轴、节气门轴以及计量室盖，所述化油器本体设有泵面、计量室面、节气门端面、阻风门端面、进油连接面以及高低速钉面，所述注油器油泡、泵盖与泵膜片依次通过螺栓固定设置在化油器本体的泵面上，所述化油器本体内设有混合腔室，所述混合腔室设有连通计量室面、节气门端面以及阻风门端面的三个开口，所述启动轴和节气门轴贯穿混合腔室倾斜地设置在化油器本体内，并且两端分别伸出进油连接面和高低速钉面，所述计量室盖通过螺栓固定设置化油器本体的计量室面上；所述化油器本体的泵面设有主泵油腔、启动燃油腔、止回阀、止回阀孔、第一油道以及第三启动脉冲通道，所述主泵油腔内设有第一启动脉冲通道，所述启动燃油腔设有第二油道，所述第二油道与第一油道连通，所述止回阀设置在止回阀孔内；所述化油器本体底部设有计量室腔，所述计量室腔内设有主喷嘴，所述主喷嘴与混合腔室连通；

所述化油器本体内还设有第三油道，第三油道连通第二油道与主喷嘴；

所示化油器本体内设有第四油道，第四油道与止回阀孔连通；

所述化油器本体内设有高速螺钉以及怠速螺钉，所述计量室腔设有高速油道和怠速油道；

所述泵盖顶部设有单向阀；

启动前，按压注油器油泡，当快速抽油时，内在压力下降，燃油依次经过止回阀、止回阀孔、第四油道进入注油器油泡；燃油被从计量室腔抽出，从高速油道流经高速螺钉尖端，并依次通过主喷嘴、第三油道、第二油道、启动燃油腔、第一油道、单向阀将燃油输送至注油器油泡里。

2.根据权利要求1所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述化油器本体的节气门端面设有主脉冲通道，所述主脉冲通道与主泵油腔连通。

3.根据权利要求2所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述化油器本体的阻风门端面设有第二启动脉冲通道，所述第二启动脉冲通道同时与第一启动脉冲通道和第三启动脉冲通道连通。

4.根据权利要求3所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述启动轴上设有第六启动脉冲通道，所述第六启动脉冲通道能够连通由第一启动脉冲通道、第二启动脉冲通道、第三启动脉冲通道组成的通道。

5.根据权利要求4所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述启动轴伸出进油连接面的一端设有锁扣摇臂、回位扭簧以及固定杆，所述固定杆设置在进油连接面上，所述锁扣摇臂通过回位扭簧卡接在固定杆上，所述节气门轴伸出进油连接面的一端设有节气门摇臂。

6.根据权利要求5所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述泵盖底部设有启动脉冲腔以及第四启动脉冲通道，所述第四启动脉冲通道与启动脉冲腔连通，所述启动脉冲腔与启动燃油腔相匹配。

7.根据权利要求6所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述泵膜片上设有第五启动脉冲通道，所述第五启动脉冲通道连通第四启动脉冲通道与第三启动脉冲通道。

8.根据权利要求7所述的具有启动油系的化油器，其特征在于，所述高速螺钉一端从化油器本体高低速钉面伸出，另一端伸入计量室腔与高速油道连通，所述怠速螺钉一端从化油器本体高低速钉面伸出，另一端伸入计量室腔与怠速油道连通。