PL119707B1 - Decompression manhole - Google Patents
Decompression manholeInfo
- Publication number
- PL119707B1 PL119707B1 PL1979213926A PL21392679A PL119707B1 PL 119707 B1 PL119707 B1 PL 119707B1 PL 1979213926 A PL1979213926 A PL 1979213926A PL 21392679 A PL21392679 A PL 21392679A PL 119707 B1 PL119707 B1 PL 119707B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- hatch
- manhole
- gutter
- cover
- decompression
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/14—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side with fracturing member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
- B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
- F17C13/126—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures for large storage containers for liquefied gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/01—Reinforcing or suspension means
- F17C2203/011—Reinforcing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
- F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
- F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
- F17C2205/0323—Valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
- F17C2209/22—Assembling processes
- F17C2209/221—Welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
- F17C2250/06—Controlling or regulating of parameters as output values
- F17C2250/0605—Parameters
- F17C2250/0626—Pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
- F17C2260/021—Avoiding over pressurising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/03—Dealing with losses
- F17C2260/035—Dealing with losses of fluid
- F17C2260/036—Avoiding leaks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
- F17C2270/0105—Ships
- F17C2270/0107—Wall panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest wlaz dekompresyjny, zwlaszcza dla luku ladowni w gazowcu.Na statkach do przewozu plynnych gazów w zbiornikach, w których wykorzystuje sie przegrody pomocnicze,szczególnie w chlodzonych zbiornikach pryzmatycznych, koniecznejest zainstalowaniemecha¬ nizmu dekompresyjnego dla luków ladowni. Mechanizmy takie sa niezbedne w przypadku istnienia wiek¬ szych przecieków gazu ze zbiornikówpodstawowych, co w efekcie moze doprowadzicdo niedopuszczalnego wzrostu cisnienia i niebezpieczenstwa eksplozji kadluba statku. Ulatniajacy sie gaz odparowuje bowiem w sposób gwaltowny z uwagi na swoja niska temperature wrzenia.Znany jest wlaz dekompresyjny, który w zasadzie jest zaworem bezpieczenstwa obciazonym sprezyna.Niekorzystna cecha tego wlazu jest to, ze musi byc pod ciagla kontrola. Wystepuje równiez problem uszczelnienia, którego kontrola w sposób prosty i niezawodnyjest bardzo skomplikowana. Naplyw wodydo ladowni w przypadku izolowanych zbiorników, jest zjawiskiem wysoce niepozadanym.Uszczelnienie stwarza równiez problemy z innego powodu. Jest nim mianowicie niewielkie cisnienie wywierane na uszczelke, poniewaz z zalozenia wlaz ten otwiera sie przy stosunkowo niewielkim cisnieniu róznicowym.Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie wlazu dekompresyjnego, zwlaszcza dla luku ladowni w gazowcu umozliwiajacego niezawodne i szczelne zamkniecie.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze pokrywa zamykajaca jest polaczona z korpusem wlazu za pomoca co najmniej jednego elementu ulegajacego rozerwaniu przy okreslonej róznicy cisnien. Do pokrywy jest przyspawany kolnierz, wchodzacy w rynne, przyspawana do korpusu, przy czym obszar pomiedzy kolnierzem a rynna jest uszczelniony przez zalanie szczeliwem.Zewnetrzna scianka rynnyjest wyzsza niz scianka wewnetrzna, która korzystnie stanowi sciana korpusu wlazu.Pokrywa wlazu jest ponadto zamocowana do korpusu za pomoca zawiasów.Zgodnie z korzystna cecha wynalazku element ulegajacy rozerwaniu stanowi sruba z przewezeniem.Pokrywa jest dodatkowo polaczona z korpusem za pomoca co najmniej jednego elementu tlumiacego zamocowanego do wewnetrznej scianki korpusu, który stanowi korzystnie amortyzator hydrauliczny, albo lina ze sprezyna laczaca.Szczeliwo, które wypelnia rynne korzystnie wielowarstwowo, stanowi masa akrylowa, pokryta warstwa silikonowa.2 119707 Cisnienie, przy którym wlaz ulega otwarciu, jest okreslone jedynie przez wytrzymalosc ulegajacej rozerwaniu sruby, poniewaz szczeliwo jest tak elastyczne w stosunku do sruby, zejedynie niewielka sila jest przenoszona przez to uszczelnienie w przypadku rozerwania sruby. Po peknieciu sruby uszczelnienie nie jest na tyle silne, azeby utrzymac wlaz w polozeniu zamknietym. Jednakze konstrukcja jest wykonana tak, ze pomiedzy szczeliwem i kolnierzem wlazu istnieje wystarczajaca powierzchnia styku, dzieki czemu otwieranie wlazu nie jest hamowane. Uszczelnienie jest w tym przypadku doskonale i nie wymaga konserwacji.Wprowadzone amortyzatory sa przeznaczone do minimalizacji wstrzasu powstajacego przy otwarciu wlazu.W specyficznych zastosowaniach wymienionych wyzej, ucieczka gazu w ilosciach wystarczajacych do Uruchomienia mechanizmu dekompresyjnego stwarzalaby grozbe powaznych uszkodzen, a nawet moglaby doprowadzic do prawie calkowitego unieruchomienia statku. Stad tez dla unikniecia takich wypadkówn podejmuje sie specjalne srodki zaradcze. W zwiazku z tym istnieje tez koniecznosc wprowadzania mechaniz¬ mów do automatycznego zamykania wlazu.Wlaz dekompresyjny tego typu otwiera sie przy okreslonej wartosci cisnienia, tzw. w momencie rozerwania elementów wymienionych wyzej. Jesli cisnienie to ma wartosc rzedu 250 milibarów, to jest taka, jaka ma cisnienie róznicowe dzialajace na wlaz, lane szczeliwo zapewnia prawie doskonale uszczelnienie, którego korzyscjest taka, ze nie wymaga ono konserwacji. Kolnierz wlazu wchodzacy do rynnyjest oblewany wokól szczeliwem. Dzieki temu zapewniona jest wystarczajaca powierzchnia kontaktu miedzy szczeliwem i kolnierzem wlazu, natomiast nie wplywa to na samo otwieranie wlazu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wlaz dekompresyjny i korpus w przekroju poprzecznym, fig. 2 — szczegól wlazu, oznaczony na fig. 1, w powiekszeniu, fig. 3 —wlazdekompresyjny w widoku z góry, fig. 4—wlaz dekompresyjny wedlug fig. 1 z innym wykonaniem mechanizmu tlumiacego.W pokladzie 1 statku (fig. 1) znajduje sie otwór 2 oraz korpus 3 wlazu umieszczony ponad otworem 2 zamykanym w górnej czesci pokrywy 4 wlazu. Rynna S biegnie wokól korpusu wlazu, natomiast kolnierz 6, przyspawany do pokrywy 4 wlazu, wchodzi do tej rynny.Na wierzchniej sciance pokrywy 4 wlazu znajduja sie dwa zebra usztywniajace 7 i 8, za pomoca których wlaz jest polaczony przegubowo ze wspornikami 10 za pomoca trzpieni 9. Wspornik 10jest przyspawany do korpusu 3 wlazu. Do przeciwleglego boku wlazu jest przyspawany wspornik 11. Pokrywa 4 wlazu jest utrzymywana w polozeniu zamknietym za pomoca sruby 12, przykreconej do wspornika 11 i wspornika 13, przy czym tep ostatni jest równiez przyspawany do korpusu 3 wlazu. Sruba 12 ma w swej srodkowej czesci przewezenie i stanowi element rozrywany przy okreslonym obciazeniu. W przykladzie wykonania pokaza¬ nym na rysunku na wewnetrznej scianie pokrywy 4 zamocowano dwa amortyzatory hydrauliczne 14, 15, które zabezpieczaja wlaz przed gwaltownym otwarciem. Amortyzatory te sa polaczone przegubowo w punktach 16 z korpusem 3 wlazu, w punktach 18 z uchami 17 zamocowanymi na pokrywie 4.Na zewnetrznej stronie korpusu 3 sa przyspawane katowniki stalowe tworzace zewnetrzna rynne S, do której wchodzi kolnierz 6 pokrywy 4, gdy wlaz znajduje sie w polozeniu zamknietym (fig. 2). Rynna Sjest wypelniona materialem uszczelniajacym, korzystnie masa akrylowa. Uszczelnienie to wykonuje sie przez nalanie do rynny szczeliwa, które po ostygnieciu tworzy dolna warstwe 19 siegajaca do wysokosci odpowia¬ dajacej w przyblizeniu wysokosci korpusu 3 stanowiacego wewnetrzna scianke rynny 5. Po stwardnieniu warstwy 19 dolewa sie dodatkowo porcje szczeliwa równiez w postaci masy akrylowej, tworzac nastepna warstwe 20. Proces konczy sie w tym przypadku nalozeniem górnej powloki 21 z silikonu.Przyklad wykonania z fig. 4 rózni sie do przykladu prezentowanego na fig. 1 jedynie mechanizmem tlumiacym. Na fig. 4jest nim lina 22 ze sprezyna laczaca 23. Lina ta moze byc korzystnie sznur uformowany z wlókien, natomiast sprezyna jest tzw. sprezyna cumownicza.Wymiary wlazu moga byc dosc duze, jego powierzchia moze przekraczac 2 m2. Sruby sa rozrywane juz przy róznicy cisnien równej 0,25 bara.Zastrzezenia patentowe 1. Wlaz dekompresyjny, zwlaszcza dla luku ladowni w gazowcu, zawierajacyprzyspawany do otworu w pokladzie korpus przykryty pokrywa, znamienny tym, ze w polozeniu zamknietym pokrywa (4) jest polaczona z korpusem (3) za pomoca co najmniej jednego elementu ulegajacego rozerwaniu przy okreslonej róznicy cisnien, przy czym do pokrywy (4) jest przyspawany kolnierz (<), wchodzacy w rynne (5), przyspa- wana do korpusu (3), a obszar pomiedzy kolnierzem (6) a rynna (5) jest uszczelniony przez zalanie szczeliwem. t 2. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zewnetrzna scianka rynny (5) jest wyzsza niz scianka wewnetrzna, która korzystnie stanowi sciana korpusu (3) wlazu.119707 3 3. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pokrywa (4)jest zamocowana przegubowo do korpusu (3) za pomoca zawiasów. 4. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze element ulegajacy rozerwaniu stanowi sruba (12) z przewezeniem. 5. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pokrywa (4) jest polaczona z korpusem (3) za pomoca co najmniej jednego elementu tlumiacego. 6. Wlaz wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze element tlumiacy stanowi amortyzator hydrauliczny (14, 15). 7. Wlaz wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze element tlumiacy stanowi lina (22)ze sprezyna laczaca (23). 8. Wlaz wedlug zastrz. 5 albo 7, znamienny tym, ze element tlumiacy jest zamocowany na wewnetrznej sciance korpusu (3). 9. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze szczeliwo wypelnia rynne (5) w kilku warstwach (19, 20). 10. Wlaz wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze szczeliwo stanowi masa akrylowa, pokryta wierzchnia warstwa (21) silikonowa. •xi W ^#J CD-* ^s 1 ;.u--« Z // <§l f2 \~5119 707 y sr#4 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL PL PL PL PL PL PL
Claims (1)
1.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO780804A NO141882C (no) | 1978-03-08 | 1978-03-08 | Trykkavlastningsluke, saerlig for lasterom i gasskip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL213926A1 PL213926A1 (pl) | 1980-01-02 |
| PL119707B1 true PL119707B1 (en) | 1982-01-30 |
Family
ID=19884084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1979213926A PL119707B1 (en) | 1978-03-08 | 1979-03-06 | Decompression manhole |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2905959A1 (pl) |
| FI (1) | FI790634A7 (pl) |
| FR (1) | FR2419444A1 (pl) |
| NO (1) | NO141882C (pl) |
| PL (1) | PL119707B1 (pl) |
| SE (1) | SE7901984L (pl) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR74799B (pl) * | 1980-02-21 | 1984-07-12 | Bastian Wolfgang | |
| US4388940A (en) * | 1981-03-23 | 1983-06-21 | Anderson, Greenwood & Co. | Pressure relief device |
| DE3114941C2 (de) * | 1981-04-13 | 1983-07-28 | Jansens & Dieperink B.V., 1505 Zaandam | Explosionsverschlußplatte |
| DE8212095U1 (de) * | 1982-04-27 | 1982-10-14 | Jansens & Dieperink B.V., 1505 Zaandam | Stapelbarer grossraumbehaelter, insbesondere silo |
| EP1957839B1 (en) | 2005-12-05 | 2020-08-26 | BS & B Safety Systems Limited | Pressure relief device |
| US7798893B2 (en) * | 2006-01-19 | 2010-09-21 | Fike Corporation | Full opening and reclosable explosion vent apparatus |
| FR2910584A1 (fr) * | 2006-12-21 | 2008-06-27 | Areva T & D Sa | Dispositif de decharge de pression |
| GB2504533B (en) * | 2012-08-02 | 2014-06-18 | Bioquell Uk Ltd | Valve for protecting an enclosure from shock waves |
| CN103437442B (zh) * | 2013-08-07 | 2016-03-30 | 江苏爵格工业设备有限公司 | 一种泄压装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE568051C (de) * | 1932-01-20 | 1933-01-13 | Neumann Berthold | Anordnung zur schnellen Beseitigung von UEberdrucken |
| US2304491A (en) * | 1940-11-18 | 1942-12-08 | Abererombie Pump Company | Relief valve |
| DE1056497B (de) * | 1957-07-18 | 1959-04-30 | Internat Mac Gregor Organizati | Ausbildung und Anordnung einer Gummidichtung fuer Schiffslukendeckel |
| GB1071655A (en) * | 1962-12-10 | 1967-06-07 | Swan Hunter & Wigham Richardson | Improved hatch for liquid cargo tanks of ships |
| FR84044E (fr) * | 1962-12-13 | 1964-11-13 | Rhone Poulenc Sa | Procédé d'amélioration de joints en matière élastique |
| US3603333A (en) * | 1969-08-29 | 1971-09-07 | Carrier Corp | Pressure relief valve |
-
1978
- 1978-03-08 NO NO780804A patent/NO141882C/no unknown
-
1979
- 1979-02-13 DE DE19792905959 patent/DE2905959A1/de not_active Withdrawn
- 1979-02-26 FI FI790634A patent/FI790634A7/fi not_active Application Discontinuation
- 1979-03-05 SE SE7901984A patent/SE7901984L/ not_active Application Discontinuation
- 1979-03-06 PL PL1979213926A patent/PL119707B1/pl unknown
- 1979-03-06 FR FR7905796A patent/FR2419444A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE7901984L (sv) | 1979-09-09 |
| NO141882C (no) | 1980-05-28 |
| NO780804L (no) | 1979-09-11 |
| DE2905959A1 (de) | 1979-09-13 |
| FR2419444A1 (fr) | 1979-10-05 |
| PL213926A1 (pl) | 1980-01-02 |
| NO141882B (no) | 1980-02-18 |
| FI790634A7 (fi) | 1979-09-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0755856B1 (en) | A multi-purpose freighter | |
| EP0198805B1 (en) | A securing arrangement so executed as to be tripped on actuation | |
| PL119707B1 (en) | Decompression manhole | |
| EP2404090B1 (en) | Shape memory alloy trigger for pressure relief valve | |
| US3844239A (en) | Liquid bulk carrying ship | |
| WO1995016157A1 (en) | Pressure relief valve | |
| JPS6152073B2 (pl) | ||
| WO2016206581A1 (zh) | 一种cng安全高效运输船气货系统 | |
| NO20141485A1 (no) | Marint fartøy omfattende et rom med lukkermekanisme | |
| US4292909A (en) | Spill overflow prevention system for tanker vessels | |
| KR20160000477U (ko) | 에어 벤트용 오일역류방지장치 및 이를 가지는 선박 또는 해양구조물 | |
| US4162658A (en) | Floating liquid-storage tank having side walls of double-hull construction | |
| US4856547A (en) | Pressure relief valve | |
| US5385108A (en) | Automatic transom scupper valve | |
| JP6896983B2 (ja) | 船舶係留装置 | |
| KR102197285B1 (ko) | 구명 시스템 및 이를 포함하는 선박 | |
| JPS6211240B2 (pl) | ||
| KR20220144043A (ko) | 해양 선박침몰방지를 위한 선박전복방지장치 | |
| CN105501390A (zh) | 双层船体防沉固定浮力舱和活动浮力舱密封门 | |
| RU2636973C2 (ru) | Сосуд для хранения и транспортировки опасных грузов | |
| US8070542B2 (en) | Engine exhaust bypass system for ocean vessel | |
| US3664700A (en) | Swing bolts | |
| US5240026A (en) | System for control of oil leakage from damaged tanker | |
| KR200471145Y1 (ko) | 펜더가 부착된 수밀도어를 갖는 선박 | |
| RU2022873C1 (ru) | Устройство для эвакуации из аварийного подводного аппарата |