KR20130060493A - 선박용 해치커버 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 해치커버 개폐구조에 관한 것으로서, 블록(10)의 출입구(12)에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하되, 상기 해치커버(14)의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버(14)와 블록(10)의 출입구(12) 인접부 사이에 개폐완화수단(20)이 마련된 구조로 되어 있다.
따라서, 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결된 상태에서 그 타측변이 축 회전되어 개폐되는 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단을 마련함으로써, 해치커버의 급격한 열림을 방지하여 안전사고를 미연에 차단할 수 있음은 물론 개폐완화수단의 세기를 원활하게 조절할 수 있게 되어 개폐조작이 간편하고 수월하게 되는 등의 효과를 얻는다.

Description

선박용 해치커버 개폐구조{hatch cover opening/closing structure for ships}

본 발명은 선박용 해치커버 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결된 상태에서 그 타측변이 축 회전되어 개폐되는 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단을 마련함으로써, 해치커버의 급격한 열림을 방지하여 안전사고를 미연에 차단할 수 있음은 물론 개폐완화수단의 세기를 원활하게 조절할 수 있게 되어 개폐조작이 간편하고 수월하게 되는 선박용 해치커버 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 해치(hatch)라고 하면 선박의 창구(艙口) 및 승강구 등을 통칭하는 것으로서, 특히 화물을 싣고 내리거나 사람이 출입하기 위하여 갑판에 열려 있는 관통부를 말한다.

이러한 해치의 크기는 사용목적에 따라 결정되어야 하나, 선체의 강도 및 안전상 필요한 최소한도의 크기로 제작되며, 보편적으로 하역능률 향상의 견지에서 클수록 바람직하다.

그리고, 선창(船艙) 안으로 화물을 싣고 내리는 통로를 카고해치라고 하며, 해수가 선내에 흘러 들어오는 것을 방지하기 위해 해치의 주위에 충분한 높이의 해치코밍을 설치하여 그 상부(상기 관통부 포함)를 덮어씌우는 것을 해치커버라고 한다.

일례로 상기 해치커버의 종래 기술에 대해 개략적으로 살펴보면 다음과 같다,

도 1 및 도 2에서 나타낸 것과 같이, 종래 기술의 해치커버(3)는 블록(5)의 출입구(7)에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하되, 상기 해치커버(3)의 힌지 연결부에는 이 해치커버(3)가 수월히 개방될 수 있도록 탄성반발력을 제공하는 스프링(8)이 마련되어 있는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 해치커버(3)는 블록(5)의 바닥면에 마련되어 있는 출입구(7)를 덮어씌운 상태에서 상방으로 들어 올려지면서 상기 출입구(7)의 개방이 이루어지는 구조로 되어 있기 때문에, 출입자가 해치커버(3)를 수월하게 들어올려 개방시킬 수 있도록 상기 스프링력이 제공된다.

한편, 상기 해치커버(3)는 해당 블록(5)의 도장 작업 전에 그 설치가 이루어지고, 다른 블록과의 조립 등을 위해 별도의 트레일러(9)를 통해 이동되는 경우가 있는데, 이때 상기 블록(5)은 트레일러(9)에 안정적으로 탑재되도록 하기 위해 상기 출입구(7)가 직립된 상태가 되며, 이에 따라 상기 해치커버(3)도 직립된 상태가 된다.

그러나, 이러한 종래 기술의 선박용 해치커버 개폐구조는 블록 운반을 위해 트레일러에 탑재되어 해치커버가 직립되어 있는 상태에서 작업자가 해치커버를 개방시키게 되면 스프링에 의해 탄성 지지되고 있던 해치커버는 중력이 더해지면서 급격하게 개방되어 작업자에게 상해를 끼칠 우려가 있었다.

또한, 해치커버에 설치된 스프링 세기를 조절하는 것이 불가능하기 때문에 해치커버를 밀폐시킬 경우에 상당한 힘이 들어가는 불편함이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결된 상태에서 그 타측변이 축 회전되어 개폐되는 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단을 마련함으로써, 해치커버의 급격한 열림을 방지하여 안전사고를 미연에 차단할 수 있음은 물론 개폐완화수단의 세기를 원활하게 조절할 수 있게 되어 개폐조작이 간편하고 수월하게 되는 선박용 해치커버 개폐구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 해치커버 개폐구조는 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하는 선박용 해치커버의 개폐구조에 있어서, 상기 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단이 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조에 있어서, 상기 개폐완화수단은, 상기 출입구의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 유체가 내장된 내부공간이 마련되며 타단부가 개방된 실린더; 상기 해치커버의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 그 타측이 실린더 내부에 내장되며 상기 타측 선단에 실린더의 내주면과 밀착되어 슬라이딩되는 동시에 상기 유체가 관통되도록 하는 오리피스가 마련된 헤드를 갖는 로드를 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조에 있어서, 상기 유체는 가스를 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조에 있어서, 상기 개폐완화수단은 출입구의 양측에 각각 설치되는 한쌍으로 이루어질 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 선박용 해치커버 개폐구조는 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결된 상태에서 그 타측변이 축 회전되어 개폐되는 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단을 마련함으로써, 해치커버의 급격한 열림을 방지하여 안전사고를 미연에 차단할 수 있음은 물론 개폐완화수단의 세기를 원활하게 조절할 수 있게 되어 개폐조작이 간편하고 수월하게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 해치커버 개폐구조를 나타낸 사진이다.
도 2는 종래 기술에 따른 선박용 해치커버가 트레일러에 실려있는 상태를 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조를 나타낸 사진이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조의 해치커버가 개방된 상태를 나타낸 사진이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조의 개폐완화수단을 나타낸 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조의 개폐완화수단이 가압된 상태를 나타낸 개략도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 3 내지 도 6에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조는 블록(10)의 출입구(12)에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하되, 상기 해치커버(14)의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버(14)와 블록(10)의 출입구(12) 인접부 사이에 개폐완화수단(20)이 마련된 구조로 되어 있다.

상기 개폐완화수단(20)은, 상기 출입구(12)의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 유체가 내장된 내부공간이 마련되며 타단부가 개방된 실린더(21)와, 상기 해치커버(14)의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 그 타측이 실린더(21) 내부에 내장되며 상기 타측 선단에 실린더(21)의 내주면과 밀착되어 슬라이딩되는 동시에 상기 유체가 관통하여 흐르도록 하는 오리피스(22a)가 마련된 헤드(22b)를 갖는 로드(22)를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 유체는 가스를 사용한 가스 업소버 타입을 적용할 수도 있고, 또는, 가스 이외에 오일 업소버 등 다른 유체 타입을 적용할 수도 있다.

그리고, 상기 개폐완화수단은 출입구(12)의 양측에 각각 설치되어 해치커버(14)가 안정적으로 개폐될 수 있도록 한 쌍으로 이루어지는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 따른 본 발명의 일 실시예인 선박용 해치커버 개폐구조는 블록(10)의 출입구(12)에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하되, 상기 개폐완화수단(20)의 실린더(21)의 일단부를 출입구(12)의 일측에 힌지 연결시키고 상기 개폐완화수단(20)의 로드(22)를 상기 해치커버(14)의 일측에 힌지 연결시켜 설치를 완료한다.

이렇게 완성된 해치커버(14)는 개방시 이 해치커버(14)가 출입구(12)의 반대쪽으로 젖혀지면서 로드(22)가 실린더(21) 내부에 외부로 길게 돌출되어 해치커버(14)의 개방이 서서히 이루어지고, 해치커버(14) 밀폐시 이와 반대로 상기 출몰되었던 로드(22)가 다시 실린더(21)의 내부로 몰입되면서 해치커버(14)의 밀폐가 서서히 이루어진다.

따라서, 블록(10)을 트레일러(미도시)에 탑재시켜 해치커버(14)가 직립되어 있는 상태에서 이동되는 경우에도 해치커버(14) 개방시 이 해치커버(14)가 자체 중량 및 중력에 의해 급격하게 개방되는 것을 방지하여 로드(22)의 돌출속도에 따라 해치커버(14)가 서서히 개방되면서 안전사고에 대비할 수 있게 된다.

한편, 상기 해치커버(14)의 개폐시 로드(22)의 출몰 속도는 이 로드(22)의 헤드(22b)에 관통 형성되어 있는 오리피스(22a)를 통해 흐르는 유체의 유량에 비례하여 출몰 속도의 빠르기가 정해지므로, 사용자는 해치커버(14)의 개폐속도 및 세기 등을 적절히 고려하여 안전사고 발생을 최대한 방지할 수 있도록 하는 정도의 개폐완화수단(20)을 적용할 수 있을 것이다

위와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 해치커버 개폐구조는 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결된 상태에서 그 타측변이 축 회전되어 개폐되는 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단을 마련함으로써, 해치커버의 급격한 열림을 방지하여 안전사고를 미연에 차단할 수 있음은 물론 개폐완화수단의 세기를 원활하게 조절할 수 있게 되어 개폐조작이 간편하고 수월하게 되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 상기의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 이러한 실시예를 종래의 공지 기술과 단순히 조합 적용한 변형예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 용이하게 변경하여 이용할 수 있는 모든 기술들은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
3 : 해치커버 5 : 블록
7 : 출입구 8 : 스프링
9 : 트레일러 10 : 블록
12 : 출입구 14 : 해치커버
20 : 개폐완화수단 21 : 실린더
22 : 로드 22a : 오리피스
22b : 헤드

Claims (4)

1. 블록의 출입구에 일측변이 힌지 연결되어 그 타측변이 축 회전되면서 개폐되도록 하는 선박용 해치커버의 개폐구조에 있어서,
   상기 해치커버의 개폐가 서서히 이루어지도록 상기 해치커버와 블록의 출입구 인접부 사이에 개폐완화수단이 마련된 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 개폐구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 개폐완화수단은,
   상기 출입구의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 유체가 내장된 내부공간이 마련되며 타단부가 개방된 실린더;
   상기 해치커버의 일측에 그 일단부가 힌지 연결되고 그 타측이 실린더 내부에 내장되며 상기 타측 선단에 실린더의 내주면과 밀착되어 슬라이딩되는 동시에 상기 유체가 관통되도록 하는 오리피스가 마련된 헤드를 갖는 로드;
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 개폐구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 유체는 가스를 사용하는 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 개폐구조.
4. 제2항에 있어서,
   상기 개폐완화수단은 출입구의 양측에 각각 설치되는 한쌍으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 개폐구조.
   
   

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