KR101516178B1 - 아지무스 스러스터를 포함하는 선박 및 아지무스 스러스터 정비 방법 - Google Patents

아지무스 스러스터를 포함하는 선박 및 아지무스 스러스터 정비 방법 Download PDF

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Abstract

아지무스 스러스터를 포함하는 선박이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 선체 내에 형성되고, 하부가 개방된 프로펠러룸, 상기 프로펠러룸 내에 보관되고, 상하 이동이 가능한 아지무스 스러스터, 상기 프로펠러룸의 일 측에 형성되는 컴파트먼트(compartment) 및 정비 시 상기 프로펠러룸의 내부로 해수가 유입되는 것을 막기 위해, 상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 하부 덮개를 포함한다.

Description

아지무스 스러스터를 포함하는 선박 및 아지무스 스러스터 정비 방법{SHIP COMPRISING AZIMUTH THRUSTER AND THE METHOD FOR MAINTAINING THE SAME}
본 발명은 아지무스 스러스터를 포함하는 선박 및 아지무스 스러스터 정비 방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 추진장치 중에서 선회방식의 전기 구동식 추진장치의 일종인 아지무스 스러스터(azimuth thruster)는 선박의 추진과 조타 기능을 모두 갖춘 장치이다. 아지무스 스러스터 중 리트렉터블 타입(retractable type)의 아지무스 스러스터는, 선박의 이동 시에는 저항을 감소시키기 위해 아지무스 스러스터가 선박 내부로 들어 가고 해양(Offshore)에서 선박의 이동, 다이나믹 포지셔닝(Dynamic Positioning), 및 웨더베이닝(Weather Vaning) 등의 목적을 위해 아지무스 스러스터가 선박 외부로 나온다. 아지무스 스러스터는 주기관과 분리 설치가 가능하므로 선박 내 구획 배치의 유연성이 증가하고 기관실 용적 감소 및 화물창 용적 증가의 효과가 있으며 자체 회전에 의한 조정 성능이 용이한 장점을 가지고 있다.
그런데 아지무스 스러스터를 선체에 설치한 후에는 아지무스 스러스터의 모터를 제외한 프로펠러, 축, 기어 등을 점검하거나 정비하기 위해서는 선박을 드라이 도킹(dry docking)해야 하며, 운행 중에는 아지무스 스러스터를 직접 점검하거나 수리할 수 없다. 그런데 선박이 운행하기 시작하면 특별한 일이 없는 한 드라이 도킹을 하지 않기 때문에 아지무스 스러스터를 운행 중에 점검할 수 없어 아지무스 스러스터의 유지 보수가 쉽지 않다. 본 발명의 아지무스 스러스터를 포함하는 선박의 선행기술로, 일본공개실용실안공보(실개평) 5-92098을 참조하였다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로서, 운행 도중에도 드라이 도킹을 하지 않고 쉽게 아지무스 스러스터를 점검하고 수리할 수 있는 선박을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 운행 도중에도 드라이 도킹을 하지 않고 쉽게 아지무스 스러스터를 점검하고 수리할 수 있는 아지무스 스러스터 정비 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 다른 목적들은 이하에 서술되는 실시예를 통하여 더욱 명확해질 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 선체 내에 형성되고, 하부가 개방된 프로펠러 룸, 상기 프로펠러 룸 내에 보관되고, 상하 이동이 가능한 아지무스 스러스터, 상기 프로펠러 룸의 일 측에 형성되는 컴파트먼트(compartment) 및 정비 시 상기 프로펠러 룸의 내부로 해수가 유입되는 것을 막기 위해, 상기 프로펠러 룸의 하부를 실링하는 하부 덮개를 포함한다.
상기 프로펠러 룸과 상기 컴파트먼트 사이에 배치되는 도어를 더 포함할 수 있다.
상기 도어는 상기 컴파트먼트에 상기 해수의 유입을 차단하고, 상기 도어는 슬라이딩 도어일 수 있다.
상기 컴파트먼트의 하부는 막혀있을 수 있다.
상기 컴파트먼트는 상기 선체의 선수 방향으로 배치될 수 있다.
상기 하부 덮개는, 상기 선체에 고정하기 위하여 볼트가 체결되는 복수의 홈과, 상기 복수의 홈 외측에 형성되며 상기 해수가 들어오는 틈을 막는 고무 실링부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 아지무스 스러스터 정비 방법은, 리트렉터블 타입의 아지무스 스러스터를 선체 내에 형성된 프로펠러룸으로 올리고, 상기 프로펠러룸의 하부를 실링하여 해수의 유입을 차단하고, 상기 프로펠러룸에 차있는 상기 해수를 제거하고, 상기 아지무스 스러스터를 정비할 수 있다.
상기 프로펠러룸에 차있는 상기 해수를 제거한 후에, 상기 프로펠러룸과 상기 컴파트먼트 사이의 도어를 여는 것을 더 포함할 수 있다.
상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 것은, 하부 덮개를 이용하여 상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 것을 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명은 선박의 운행 시에도 편리하고 용이하게 아지무스 스러스터의 점검 및 수리가 가능한 선박을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 본 발명은 선박의 운행 시에도 편리하고 용이하게 아지무스 스러스터의 점검 및 수리가 가능하도록 아지무스 스러스터 정비 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 아지무스 스러스터 정비 방법에 대한 순서도이다.
도 2 내지 도 6은 도 1의 중간 단계 도면들이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 도면에서 표시된 구성요소의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.
공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작 시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 소자나 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자나 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자나 구성요소를 다른 소자나 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자나 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자나 구성요소 일 수도 있음은 물론이다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 아지무스 스러스터 정비 방법을 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 아지무스 스러스터 정비 방법에 대한 순서도이고, 도 2 내지 도 6은 도 1의 중간 단계 도면들이다. 구체적으로, 도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 하부 덮개(200)의 평면도와 배면도이다.
도 2를 참조하면, 먼저 아지무스 스러스터(10)를 포함하는 선박이 제공된다. 선박은 아지무스 스러스터(10), 스러스터룸(3) 등을 포함할 수 있다.
본 발명의 아지무스 스러스터(10)는 리트렉터블 타입(retractable type)일 수 있다. 리트렉터블 타입의 아지무스 스러스터(10)이기 때문에 아지무스 스러스터(10)의 프로펠러(40)는 상하로 움직일 수 있으며, 선체(1) 내에 아지무스 스러스터(10)를 보관하기 위한 프로펠러룸(3a)이 구비될 수 있다. 도 1에서는 프로펠러(40)가 동작하는 상태를 도시하였다. 프로펠러(40)가 동작할 때에는 프로펠러(40)가 프로펠러룸(3a)에서 나온다. 프로펠러(40)는 선체(1) 하면(2)보다 아래에 배치되도록 아래로 내려갈 수 있으며, 이 상태에서 아지무스 스러스터(10)의 프로펠러(40)는 회전한다.
선체(1) 내에 형성된 스러스터룸(3)은 프로펠러룸(3a)과 컴파트먼트(3b)를 포함할 수 있다. 프로펠러룸(3a)은 프로펠러(40)가 완전히 들어갈 수 있을 정도의 크기를 가지며, 프로펠러(40) 상의 선체(1) 내에 배치될 수 있다. 프로펠러(40)는 상하로 이동하여 프로펠러룸(3a)으로 출입할 수 있다.
프로펠러룸(3a) 내에는 해수(100)가 유입될 수 있다. 프로펠러룸(3a)은 프로펠러(40)가 동작하거나 프로펠러(40)가 프로펠러룸(3a)에 보관되어 있는 상태에서도 해수(100)가 채워질 수 있다. 프로펠러(40)는 상하로 동작할 수 있어야 하기 때문에 프로펠러룸(3a)의 하부는 개방되어 있으며, 해수(100)는 개방된 부분을 통해 프로펠러룸(3a) 내로 유입된다. 결국, 프로펠러룸(3a)은 항상 해수(100)에 의해 채워질 수 있다. 도 2에서는 해수(100)가 프로펠러룸(3a)의 일부를 채우고 있는 것으로 도시되어 있으나 이에 제한되는 것은 아니며, 해수(100)가 프로펠러룸(3a) 전부를 채울 수 있다.
아지무스 스러스터(10)를 사용하지 않는 경우에, 즉, 프로펠러(40)가 회전하지 않는 경우에, 프로펠러(40)는 위로 이동하여 프로펠러룸(3a)에 들어갈 수 있다. 프로펠러룸(3a)은 아지무스 스러스터(10)의 프로펠러(40)를 보관하는 역할을 할 수 있다. 프로펠러(40)가 동작하지 않을 때, 프로펠러룸(3a)에 프로펠러(40)를 보관하면 선박의 저항을 줄일 수 있다.
도면에서는 프로펠러룸(3a)이 직육면체의 형태를 갖는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 프로펠러룸(3a)은 다양한 형상, 예를 들어, 원기둥 등의 형상을 가질 수 있다.
컴파트먼트(3b)는 프로펠러룸(3a)의 일 측에 형성된다. 컴파트먼트(3b)는 프로펠러룸(3a)과 인접하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 컴파트먼트(3b)는 선체(1)의 선수 쪽에 배치될 수 있다. 컴파트먼트(3b)가 선수 쪽에 배치되면, 컴파트먼트(3b)가 프로펠러룸(3a)의 다른 측에 배치될 때보다 프로펠러(40)의 정비가 용이할 수 있으며, 컴파트먼트(3b)를 형성할 수 있는 선체(1) 내의 공간을 비교적 용이하게 확보할 수 있다. 도면에서, 컴파트먼트(3b)가 프로펠러룸(3a)과 동일한 크기를 갖고, 직육면체의 형태를 갖는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 선박의 크기, 아지무스 스러스터(10)의 위치 등에 따라 컴파트먼트(3b)는 다양한 크기와 형태를 가질 수 있다.
컴파트먼트(3b)는 선체(1) 내에서 아지무스 스러스터(10)를 점검하고 정비하기 위하여 형성된다.
컴파트먼트(3b)의 하부는 막혀있을 수 있다. 예를 들어, 선체(1)의 하면(2)이 연장되어 컴파트먼트(3b)의 하부를 막을 수 있다. 컴파트먼트(3b)의 하부는 막혀있기 때문에 해수(100)가 컴파트먼트(3b)에 유입되지 않는다. 해수(100)는 프로펠러룸(3a)에만 유입될 수 있다.
컴파트먼트(3b)의 상면에는 해치(7, hatch)가 형성될 수 있다. 해치(7)를 통해서 컴파트먼트(3b) 내로 사람이나 기타 장치 등이 들어가고 나갈 수 있다.
컴파트먼트(3b)와 프로펠러룸(3a) 사이에는 도어(5)가 배치될 수 있다. 도어(5)를 통해서 컴파트먼트(3b)와 프로펠러룸(3a)은 분리될 수도, 연결될 수도 있다. 도어(5)는 평상시에 해수(100)가 컴파트먼트(3b)로 유입되는 것을 막는다. 즉, 도어(5)는 수밀형(water type)의 도어(5)일 수 있다. 아지무스 스러스터(10)를 정비할 때에는 컴파트먼트(3b)에서 아지무스 스러스터(10)를 정비할 수 있도록 도어(5)가 열릴 수 있다.
도어(5)는 슬라이딩 도어일 수 있다. 즉 미닫이 문처럼 열고 닫을 수 있다. 도어(5)가 슬라이딩 도어이면 쉽게 컴파트먼트(3b)와 프로펠러룸(3a) 사이를 차단하거나 연결할 수 있다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 도어(5)는 분리형일 수도 있고, 일반적인 도어 형상을 가질 수도 있으며, 선체(1)의 하면(2)에 고정되어 상하방향으로 열고 닫을 수도 있다.
이어서, 도 1 및 도 3을 참조하면, 아지무스 스러스터(10)를 정비하기 위해, 아지무스 스러스터(10)의 프로펠러(40)를 위로 올려 선체(1) 내에 형성된 프로펠러룸(3a)으로 이동시킨다(S100). 프로펠러(40)는 전부 프로펠러룸(3a) 안으로 들어갈 수 있다.
이어서, 프로펠러룸(3a)의 하부를 실링하여 프로펠러룸(3a)으로 해수(100)의 유입을 차단한다(S200). 하부 덮개(200)로 프로펠러룸(3a)의 하부를 실링할 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 하부 덮개(200)는 플레이트(201), 복수의 홈(201a), 고무 실링부(203)를 포함할 수 있다. 복수의 홈(201a)은 플레이트(201)의 상면과 하면을 관통하도록 형성된다. 복수의 홈(201a) 각각에 볼트＆너트가 하나씩 체결되어 선체(1)와 하부 덮개(200)는 결합할 수 있다. 다시 말하면, 복수의 홈(201a)에 볼트가 삽입되어 하부 덮개(200)는 선체(1)에 고정될 수 있다. 하부 덮개(200)는 프로펠러룸(3a)으로 해수(100)가 유입되는 것을 차단하는 역할을 할 수 있다.
복수의 홈(201a) 외측에는 고무 실링부(203)가 배치된다. 고무 실링부(203)는 플레이트(201)의 모서리를 따라 형성될 수 있다. 플레이트(201)의 외곽을 따라 형성된 고무 실링부(203)는 하부 덮개(200)가 선체(1)에 고정될 때, 프로펠러룸(3a)으로 해수(100)가 유입되는 것을 완전히 차단할 수 있다.
도면에서는 하부 덮개(200)가 선체(1)와 분리되어 별도로 존재하는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 하부 덮개(200)는 선체(1)와 일체형으로 형성되어 프로펠러룸(3a)의 하부에서 열고 닫을 수 있도록 배치될 수 있다.
도 4 및 도 5에서는 하부 덮개(200)가 원형으로 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 하부 덮개(200)는 사각형, 육각형 등 다각형의 형상을 가질 수 있다.
이어서, 도 1 및 도 6을 참조하면, 프로펠러룸(3a) 내의 해수(100)를 제거한다(S300). 프로펠러룸(3a) 내의 해수를 제거하기 위하여 예를 들어, 펌프를 이용할 수 있다. 해수(100)를 제거하고 스러스터룸(3) 내로 사람이나 기타 장치 등을 이동시킬 수 있다.
이어서, 컴파트먼트(3b)에서 아지무스 스러스터(10)를 정비할 수 있다. 아지무스 스러스터(10)를 정비하기 위하여 프로펠러룸(3a) 내의 해수(100)를 제거한 후에 프로펠러룸(3a)과 컴파트먼트(3b) 사이의 도어(5)를 열 수 있다. 도어(5)는 컴파트먼트(3b)로 물이 들어오는 것을 방지하며 물이 새지 않는 유형(water type)의 도어(5)일 수 있다. 도어(5)가 슬라이딩 도어이면 옆으로 밀어서 도어(5)를 열 수 있다. 컴파트먼트(3b)는 정비하기에 충분한 공간을 가질 수 있으며, 이곳에서 프로펠러(40)의 정비가 이루어질 수 있다. 정비공이나 기타 장치 등은 컴파트먼트(3b)의 일면에 배치된 해치(7)를 통해서 컴파트먼트(3b) 내로 들어갈 수 있다.
선체(1) 내의 컴파트먼트(3b)에서 직접 아지무스 스러스터(10)를 정비할 수 있기 때문에, 선박이 운행 중이더라도 아지무스 스러스터(10)를 정비할 수 있고, 아지무스 스러스터(10)를 정비하기 위하여 드라이 도킹을 할 필요가 없다. 이에 따라 선박의 운행과 정비가 더욱더 원활하게 이루어질 수 있으며, 운행 중 아지무스 스러스터(10)에 이상이 발생하는 긴급 상황에서도 컴파트먼트(3b)를 통해서 바로 아지무스 스러스터(10)를 수리할 수 있다. 즉, 적극적인 조치가 가능하기 때문에 장거리 운항 또는 해양에서 한 곳에 오래 머무는 구조물(Fixed Installation)에도 유리하다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
1: 선체 3: 스러스터룸
5: 도어 7: 해치
10: 아지무스 스러스터 40: 프로펠러
100: 해수 200: 하부 덮개
201: 플레이트 201a: 복수의 홈
203: 고무 실링부

Claims (9)

  1. 선체 내에 형성되고, 하부가 개방된 프로펠러룸;
    상기 프로펠러룸 내에 보관되고, 상하 이동이 가능한 아지무스 스러스터;
    상기 프로펠러룸의 일 측에 형성되고, 침수되지 않는 컴파트먼트(compartment);
    상기 프로펠러룸과 상기 컴파트먼트 사이에 배치되고, 상기 컴파트먼트에 해수의 유입을 차단(Watertight type)하는 도어; 및
    정비시 상기 프로펠러룸의 내부로 상기 해수가 유입되는 것을 막기 위해, 상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 하부 덮개를 포함하되,
    상기 하부 덮개는,
    플레이트와,
    상기 플레이트와 상기 선체를 고정하기 위하여 볼트가 체결되는 복수의 홈과,
    상기 플레이트의 모서리를 따라 형성되고, 상기 복수의 홈 외측에 형성되며 상기 해수가 들어오는 틈을 막는 고무 실링부를 포함하는 선박.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컴파트먼트의 하부는 막혀있는 선박.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 컴파트먼트는 상기 선체의 선수 방향으로 배치되는 선박.
  6. 삭제
  7. 리트렉터블 타입의 아지무스 스러스터를 선체 내에 형성된 프로펠러룸으로 올리고,
    상기 프로펠러룸의 하부를 실링하여 해수의 유입을 차단하고,
    상기 프로펠러룸에 차있는 상기 해수를 제거하고,
    상기 프로펠러룸에 차있는 상기 해수를 제거한 후에, 상기 프로펠러룸과 상기 프로펠러룸의 일 측에 침수되지 않도록 형성되는 컴파트먼트 사이의 도어를 열고,
    상기 아지무스 스러스터를 정비하되,
    상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 것은,
    하부 덮개를 이용하여 상기 프로펠러룸의 하부를 실링하는 것을 포함하고,
    상기 도어는 상기 컴파트먼트에 상기 해수의 유입을 차단(Watertight type)하고,
    상기 하부 덮개는,
    플레이트와,
    상기 플레이트와 상기 선체를 고정하기 위하여 볼트가 체결되는 복수의 홈과,
    상기 플레이트의 모서리를 따라 형성되고, 상기 복수의 홈 외측에 형성되며 상기 해수가 들어오는 틈을 막는 고무 실링부를 포함하는 아지무스 스러스터 정비 방법.
  8. 삭제
  9. 삭제
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JP2009120104A (ja) * 2007-11-16 2009-06-04 Shin Kurushima Dockyard Co Ltd バラスト水置換口

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