Znane sa ruszta ruchome, do których doprowadza sie powietrze do spalania ze skrzyni ze scisnionem powietrzem, podzielonej na komory, zaopatrzonej w dziurkowana pokrywe, nieruchomo osadzonej pod górna tasma rusztowa, przyczem do skrzyni tej przylegaja po¬ suwajace sie po niej od dolu otwarte komery powietrzne tasmy rusztowej- Znane sa takze ruszta ruchome, z ko¬ morami bocznemi niepodzielonemi, cia- gnacemi sie wzdluz calej dlugosci rusztu, z których plynie powietrze do komór ruchomych tasmy rusztowej zboku, lecz takie ruszty ruchome nie posiadaja sta¬ lej skrzyni powietrznej z dziurkowana pokrywa.Przedmiotem wynalazku jest ruszt ru¬ chomy pierwszego rodzaju, którego skrzy¬ nia powietrzna stala jest podzielona w dwóch kierunkach tak, ze obok bocz¬ nych niepodzielonych podluznych komór tworza sie jedna za druga poprzeczne komory stale, które otrzymuja powietrze o pewnem cisnieniu z komór podluznych, * i po dziurkowanej pokrywie których po¬ suwa sie tasma rusztowa wraz z rucho- memi komorami powietrznemi. W ten sposób nawet przy rusztach szerokich, mozna doprowadzac do paliwa powietrze^ zupelnie równomiernie rozdzielone po ca¬ le] szerokosci rusztu; równoczesnie po¬ wietrze scisnione mozna dowolnie roz¬ dzielac pod wzgledem cisnienia i ilosci w kierunku podluznym rusztu, stosownie jak wymaga tego paliwo.Powietrze scisnione moze sie zbie¬ rac w glównych wielkich komorach, roz¬ mieszczonych wzdluz rusztu pod nim? azeby nastepnie prostopadle do plaszczy¬ zny rusztu wejsc od dolu do komór ru¬ chomych rusztu z jednakowa sila# na ca¬ lej szerokosci rusztu. Azeby usunac wplyw gwaltownej zmiany w cisnieniu powietrza na warstwe paliwa, która to zmiana bylaby nie do unikniecia przy przesuwaniii sie tasmy rusztowej po sta¬ lych skrzyniach powietrznych,polozonych jedna za druga, azeby nastepnie zmusic strumienpowjetrza do korzystnego podzia¬ lu w kierunku szerokosci rusztu, dziur¬ kowana pokrywa skrzyni powietrznej zrobiona jest z licznych belek dwuteo- wych, ulozonych dowolnie i przesuwalnych wzgledem siebie w kierunku podluznym rusztu tak, ze otwory przeplywowe miedzy niemi mozna rozszerzyc lub zwezic wedlug potrzeb}7, zaleznie od ko¬ niecznosci kazdorazowego podzialu po¬ wietrza dla regulowania spalania przez wiekszy lub mniejszy doplyw powietrza.Pokrywa skrzyni powietrznej, zbudo¬ wana z belek dwuteowych, wykazuje^ w stosunku do znanych pokryw z bla¬ chy dziurkowanej lub wycinanej, te do¬ godnosc, ze nie moze sie spaczyc pod dzialaniem promieniujacego wdól ciepla paleniska, i stale pozostaje plaska tak, ze tasma posuwa sie gladko po jej po¬ wierzchni.Cale urzadzenie umozliwia spalanie z dobra wydajnoscia takiego paliwa, któ¬ re zle sie spala przy niedokladnym po¬ dziale powietrza, a szczególniej przy nie- równomiernem cisnieniu powietrza* w kie¬ runku szerokosci rusztu, lub pod wply¬ wem wirów powietrznych w skrzyni, wy¬ twarza duzo lotnego popiolu lub nie zapala sie równomiernie (tworzenie sie kraterów) jak np. mial koksowy, szlam chudy i t. p.Wreszcie strona dodatnia urzadzenia jest ten szczegól, ze do podzialu powie¬ trza calkowitego sluzy tylko przestrzen pod tasma rusztowa, niema wiec trud¬ nosci przy umieszczeniu rusztów o bardzo wielkiej powierzchni, a wszystkie czesci rusztu sa latwo dostepne po wytoczeniu rusztu z paleniska. Jako przyklad przed¬ stawiono na rysunku ruszt wedlug wy¬ nalazku niniejszego; fig. 1 przedstawia przekrój podluzny rusztu ruchomego oraz skrzyni powietrznej wraz z urzadzeniem do nastawiania i regulowania doplywu powietrza do rusztu, fig. 2—przekrój po¬ przeczny rusztu i skrzyni powietrznej po lewej stronie wedlug linji /—//, po prawej wedlug linji III—IV fig. 1.Miedzy dolna i górna czescia tasmy rusztowej znajduje sie skrzynia z powie¬ trzem scisnionem, skladajaca sie ze srod¬ kowej przestrzeni <7, podzielonej w kie¬ runku podluznym poprzecznemi scianka¬ mi i zaopatrzonej w pokrywe dziurko¬ wana, oraz dwóch bocznych przylegaja¬ cych komór d bez przedzialek, ciagna¬ cych sie przez cala dlugosc rusztu i za¬ mknietych od góry. Komory d, do któ¬ rych doprowadza sie powietrze scisnio¬ ne w punkcie /, polaczone sa z poszcze- gólnemi przedzialami przestrzeni srod¬ kowej a otworami c, które moga byc, zapomoca osobnych urzadzen reguluja¬ cych, wedlug potrzeby przymykane lub otwierane. Wedlug przytoczonego przy¬ kladu zasuwy f sa nastawiane stosownie do przewidywanego zapotrzebowania po¬ wietrza w zasilanych przez otwory c poszczególnych przedzialach srodkowej przestrzeni a} odpowiednio do strefy spa¬ lania, znajdujacej sie ponad poszczcgól- nemi przedzialami tak, ze otwory c w przedniej czesci skrzyni z powietrzem scisnionem ku tylowi rozszerzaja sie, w tylnej zas czesci skrzyni zwezaja sie ku tylowi, jak to przedstawiono na fig. 1.W tern polozeniu zasuwy /, zapomoca ciegien g z podluznemi szczelinami, po- - 2 —laczone sa ze soba w trzy grupy tak, ze zasuwy kazdego przedzialu* srodkowej przestrzeni a tworza osobna grupe, na¬ stawiana ze stanowiska palacza zapomo- ca dzwigni h i ciegien i. Ciegna i po¬ szczególnych grup zasuwowych polaczo¬ ne sa z dzwignia k, obracajaca sie kolo punktu m, umieszczona przy przedniej czesci rusztu, tak ze ciegna i dowolnie mozna wydluzyc lub skrócic, wedlug przytoczonego przykladu zapomoca wy- prezaków «, azeby poszczególne grupy zasuwowe, a tern samem takze przymu¬ sowy doplyw powietrza do rusztu móc nastawic na podzial korzystny dla uzy¬ wanego w danej chwili paliwa. Z dru¬ giej strony poszczególne grupy zasuwo¬ we mozna wspólnie przestawiac zapomo¬ ca dzwigni £, korbki o wraz ze sruba p, azeby móc regulowac palenisko za¬ leznie od róznych obciazen; nastawia¬ nie to nie zmienia zupelnie nastawiania podzialu powietrza, wyzej podanego.Dzwignia k porusza sie przytem zapo¬ moca nakretki, slizgajacej sie na srubie/ i wchodzacej bocznemi czopami w gór¬ ny koniec dzwigni k. Nakretka jest za¬ opatrzona w wskazówke r, przesuwajaca sie po skali 5, celem wskazywania dane¬ go polozenia zasuw.Zasuwy / tylnego przedzialu prze¬ strzeni a sa tak szerokie, ze przy wspól- nem przesuwaniu zasuw / od tylu ku przodowi moze nastepowac stopniowe zamykanie sie otworów c, przyczem przy dalszem przesuwaniu az do zamkniecia takze otworów c na samym przodzie otwory tylne c nie moga znów sie otwo¬ rzyc. W ten sposób przy malem nate¬ zeniu paleniska mozna skrócic powoli powierzchnie rusztu przez zamkniecie doplywu powietrza z odpowiednich tyl¬ nych komór powietrznych tasmy ruszto¬ wej, wzglednie z tylnego przedzialu prze¬ strzeni a.Dziurkowana pokrywa przestrzeni a sklada sie z calego szeregu belek dwu- teowych, które moga byc, celem lepsze¬ go podzialu powietrza pod rusztem, ulo¬ zone w dowolnej liczbie i w dowolnych odstepach od siebie, oraz w razie po¬ trzeby moga byc takze przesuwane w kie¬ runku podluznym rusztu, zaleznie od te¬ go, czy szczeliny, przez nie utworzone i tworzace otwory w pokrywie skrzyni, maja byc wieksze lub mniejsze, jak te¬ go wymaga pozadany podzial powietrza.Wedlug fig. 2 belki te ulozone sa na listwach podluznych u. Listwy te moga posiadac kilka wyciec, przez które wkla¬ da sie zgóry belki dwuteowe, azeby móc takze i w srodku rusztu ulozyc w razie potrzeby dodatkowe belki, nie zdejmu¬ jac belek, lezacych przed lub za tern miejscem.Odstepy miedzy belkami utrzymane sa scisle srubami rozpierajacemi c. Oczy¬ wiscie moga byc zastosowane takze inne srodki utrzymania belek b na swojem miejscu. Belki ksztaltowane maja takze te zalete, ze nie pacza sie pod wplywem promieniujacego ciepla z paleniska. PL