Przedmiotem wynalazku jest uklad blokady ha¬ mulca maszyny wyciagowej, przystosowany do 'ha¬ mowania manewrowego i hamowania bezpieczen- stwa.W dotychczas znanych ukladach hamulca maszy¬ ny wyciagowej, w przypadku niespelnionych wa¬ runków blokad, sa stosowane srodki zabezpieczaja¬ ce wedlug dwóch rozwiazan. Wedlug jednego roz¬ wiazania, nastepuje przerwanie obwodu bezpieczen¬ stwa i wylaczenie silnika napedowego maszyny wyciagowej. Wedlug drugiego rozwiazania naste¬ puje wtracenie rezystancji w obwód zasilania cewki regulatora cisnienia ukladu pneumatycznego lub hydraulicznego -hamulca; co powoduje hamowanie maszyny wyciagowej bez oddzialywania na zasila¬ nie jej silnika napedowego.Wymienione rozwiazania srodków zabezpieczaja¬ cych nie zapewniaja wlasciwego dzialania dla kaz¬ dego stanu pracy maszyny wyciagowej.Dla przypadku, kiedy maszyna wyciagowa nie jest w ruchu, a zostala odhamowana przy niespelnio¬ nych warunkach blokad, nie ma potrzeby przery¬ wania jej obwodu .bezpieczenstwa, natomiast dla przypadku kiedy maszyna wyciagowa jest w ruchu, wtracaniem rezystancji w obwód cewki regulatora cisnienia powoduje sie jej hamowanie bez oddzia¬ lywania na jej silnik napedowy.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych nieprawidlowosci ukladów hamulca maszyny -wycia¬ gowej przez opracowanie ukladu uniemozliwiajacego 10 15 25 30 odhamowanie maszyny wyciagowej przy niespel¬ nionych warunkach blokady, natomiast w czasie ruchu maszyny wyciagowej zapewniajacego przer¬ wanie jej obwodu bezpieczenstwa, po wystapieniu blokady.W ukladzie wedlug wynalazku prad cewki regu¬ latora ^cisnienia hamulca maszyny wyciagowej jest kontrolowany pradowo-zanikowym przekaznikiem ze stykiem w obwodzie bezpieczenstwa. Przekaznik jest zasilany spadkiem napiecia na rezystorze, wla¬ czonym w obwód zasilania cewki regulatora cis¬ nienia. Cewka regulatora cisnienia ma w obwodzie zasilania zwierny styk przekaznika blokad a rów¬ nolegle do tej cewki i tego styku, rozwierny styk przekaznika blokad, szeregowo polaczony z rezysto¬ rem. Poza tym równolegle do rezystora zasilajacego pradowo-zanikowy przekaznik jest wlaczony roz¬ wierny stytit przekaznika blokad szeregowo z ukla¬ dem równoleglych pomocniczych styków zwiernych rewersyjnych styczników silnika napedowego i sty¬ ku zwiernego stycznika hamowania dynamicznego.Przyklad wykonania ukladu wedlug wynalazku jest przedstawiony na rysunku w postaci schematu elektrycznego.Cewka 1 regulatora cisnienia hamulca jest zasila¬ na poprzez regulator jazdy 2, w którym jest po¬ równywany sygnal z tachogeneratora 3, reprezen¬ tujacy rzeczywista predkosc maszyny wyciagowej, z sygnalem z krzywkowego dzielnika napiec 4, re¬ prezentujacym zadana predkosc maszyny wyciago- 119 248119 248 15 wej. Do regulatora jazdy 2 jest równiez podlaczony jrftczny dzielnik napiac 5. * 4Pa kontroja pradu cewki 1 regulatora cisnienia sluzy pradowo^zanikowy przekaznik 6, podlaczony , równolegle do rezystora 7. Rezystor 7 jest polaczony 5 | Szeregowo ze ^wiernym stykiem 8, nie pokazanego ASCI rystinku przekaznika blokad, w obwodzie zasi¬ lania przekaznika 6. Równolegle do cewki 1 i sty- kju 8 jest wlaczony rozwierny styk 9 przekaznika blokad szeregowo z rezystorem 10. Równolegle do 10 rezystora 7 jest wlaczony rozwierny styk 11 prze¬ kaznika blokad szeregowo z równoleglym ukladem pomocniczych zwiernyeh styków 12 i 13 rewersyj¬ nych styczników i zwiernego styku 14 stycznika ha¬ mowania dynamicznego silnika napedowego.IW przypadku spelnienia wszystkich warunków blokad maszyny wyciagowej, przekaznik blokad jest wlaczony i jego styk 8 jest zwarty a styki 9 i 11 sa rozwarte. Recznym dzielnikiem napiac 5 mozna sterowac przebiegiem hamowania maszyny wycia¬ gowej niezaleznie od wartosci porównywalnych sygnalów z tachogeneratora 3 i z krzywkowego dzielnika napiec 4. Operujac dzwignia recznego dzielnika napiec 5 powoduje sie zmiany natezenia pradu w cewce 1 regulatora cisnienia. Przy wzros¬ cie natezenda pradu w cewce 1, maszyna wyciago¬ wa zostaje odhamowana.W czasie jazdy maszyny wyciagowej jest zwarty jeden ze styków 12 lub 13, w zaleznosci od kierunku jazdy, a w czasie hamowania dynamicznego silnika napedowego jest zwarty styk 14. W przypadku wy¬ laczenia przekaznika blokad nastepuje zamkniecie jego styku 11, co przy zamknietym jednym ze sty¬ ków 12, 13 lub 14 powoduje zwarcie rezystora 7 a tym samym przekaznika 6, który nie pokazanym 20 30 na rysunku stykiem przerywa obwód bezpieczen¬ stwa maszyny wyciagowej.W czasie postoju maszyny wyciagowej przy wy¬ laczonym przekazniku blokad, kiedy jego styk 8 jest rozwarty a styk 9 jest zwarty, jakiekolwiek wychylenie dzwigni recznego dzielnika napiec 5 po¬ woduje przeplyw pradu przez rezystor 10, z pomi¬ nieciem cewki 1 regulatora cisnienia. Wobec tego maszyna wyciagowa nie zostanie odhamowana.W czasie postoju maszyny wyciagowej pomocni¬ cze styki 12 i 13 i 14 styczników silnika napedowe¬ go sa rozwarte i z rezystora 7 jest zasilany prze¬ kaznik 6, nie przerywajac obwodu bezpieczenstwa maszyny wyciagowej.Zastrzezenie patentowe Uklad blokady hamulca maszyny wyciagowej, zawierajacy kontrolny pradowo-zanikowy przekaz¬ nik, styki przekaznika blokad, pomocnicze styki rewersyjnych styczników i stycznika hamowania dynamicznego silnika napedowego oraz rezystory, znamienny tym, ze w obwodzie zasilania cewki (1) regulatora cisnienia hamulca ma zwiemy styk (8) przekaznika blokad, a równolegle do cewki <1) i styku <8) ma rozwierny styk (9) przekaznika blo¬ kad, szeregowo polaczony z rezystorem (10), jak równiez ma rezjsstor (7) z równolegle wlaczonym kontrolnym zanikowo-pradowym przekaznikiem (6) i rozwiernym stykiem (11) przekaznika blokad, sze¬ regowo polaczonym z ukladem równoleglym pomoc¬ niczych zwiernyeh styków (12, 13) rewersyjnych styczników i zwiernego styku (14) stycznika hamo¬ wania dynamicznego silnika napedowego. tf 12 13 ii RS W Zakl Graf. W-wa, Srebrna 16, z. 27-63/0 — IWi + 20 egz.Cena 100 zl PL