Przedmiotem wynalazku jest przenosne stanowisko pasieki zwlaszcza pasieki wedrownej, nadajace sie do stosowania w pszczelarstwie na skale przemyslowa.Dotychczasowe znane urzadzenia do przewozu uli stanowia normalne srodki transportowe takie,jak wozy konne i platformy, wagony kolejowe, samochody ciezarowe, róznego typu przyczepy do samochodów osobo¬ wych i traktorów a nawet zestawy rowerowe.Zastosowanie tych znanych srodków transportowych do przewozu uli opisano w szeregu publikacji takich, jak „Kalendarz pszczelarski" Polskiego Zwiazku Pszczelarskiego — wydanej przez Panstwowe Wydawnictwo Rolnicze i Lesne, Warszawa 1974, strona 120 do 123, J. Kalinowski „Sprzet Pszczelarski i gospodarka Pasieczna" wydanej przez Panstwowe Wydawnictwo Rolnicze i Lesne — Oddzial w Poznaniu 1974 rok, strona 76, a takze w publikacji S. Rychlowski „Pszczelarstwo Wedrowne" wydanej przez Panstwowe Wydawnictwo Rolnicze i Le¬ sne, Warszawa 1960 rok strona 90 do 99.Znane jest zastosowanie ciagników samochodowych do przewozu pasiek z artykulu „Pszczelarstwo" numer 12 z 1975 roku strona 14, gdzie do zaladunku uzyto palet, ustawianych i pozostawianych na stanowisku eksploa¬ tacyjnym, przy czym nieodzowne jest stosowanie specjalnych dzwigów samobieznych lub wózków podnosza¬ cych.Znane zestawy uli pasiecznych na podwoziach samochodowych opisano w „Garten und Kleintierzucht" numer 3 z 1974 roku strona 16, - numer 7 z 1974 roku strona 4 do 5, - numer 23 z 1974 roku strona 4 do 5 oraz numer 4 z 1975 roku strona 4 do 7.Wiekszosc tych znanych srodków transportowych wymaga duzego nakladu pracy recznej lub zmechanizo¬ wanej (dzwigi) przy przewozie pasieki. Ponadto czas przygotowania uli do transportu, indywidualny zaladunek, transport, wyladowanie i odpowiednie ustawienie pasieki na nowych stanowiskach wynosi prawie dwie doby,jak to podano w czasopismie „Plon" numer 20 z 16 maja 1976 roku na stronie 8. Dalsza wada stosowania tych srodków transportowych jest koniecznosc zatrudnienia kilku osób, co oczywiscie zwieksza koszty eksploatacji pasieki.2 113 814 Glówna wada stosowania opisanych srodków transportu jest fakt, ze wiekszosc z nich nie zezwala na transport calkoWicie zorganizowanego stanowiska pasieki wedrownej, które mozna bez jego dezorganizacji zala¬ dowac, przewiezc i ustawic na nowym miejscu eksploatacji. Wspomniane palety transportowe stosowane w USA sa stosunkowo niewielkie - bo tylko na 4 ule - i wymagaja przy transporcie wiekszej pasieki, stosowania ciezkiego sprzetu ciagnacego oraz dzwigów lub wózków widlastych, których koszt nabycia lub wynajmu jest stosunkowo wysoki.Ponadto operatywnosc takiego ciezkiego sprzetu jest zawsze ograniczona warunkami terenowymi i utru¬ dnia dotarcie do atrakcyjnych terenów miododajnych, pozbawionych dobrych dróg dojazdowych. Równiez opisane niemieckie wozy pszczelarskie o stalych, zorganizowanych stanowiskach pasiecznych wymagaja stosun¬ kowo wysokich nakladów finansowych a pietrowe ustawienie uli ogranicza dostep pszczelarza tylko z jednej strony to jest od tylu, narzucajac tym samym ujednolicona pod tym wzglederakonstrukcje uli. Ponadto wozy te nadaja sie raczej do amatorskich upraw pszczelarskich niz do eksploatacji produkcyjnej.Wyzej opisanych wad nie posiada przenosne stanowisko pasieki, zwlaszcza pasieki wedrownej stanowiace przedmiot zglaszanego wynalazku, którego istota jest konstrukcja przewoznej kraty, skladajacej sie z trzech segmentów stalych i jednego segmentu ruchomego, na których ustawia sie caly zespól uli pasieki w trzech^ pojedynczych rzedach. Krata posiada srodki podpierajace, stanowiace zarazem urzadzenie podnoszace oraz srodki mocujace do przyczepnego zestawu kolowego. Po usunieciu, za pomoca srodków podpierajacych, zestawu kolo¬ wego na miejscu eksploatacji, cale stanowisko stoi gotowe do podjecia natychmiastowej dzialalnosci produkcyj¬ nej, przy czym wysuniecie segmentu ruchomego wraz z ustawionymi na nim ulami daje uklad stanowiska zblizo¬ ny w swym ksztalcie do litery Y.Stanowisko wedlug wynalazku posiada liczne zalety z których na pierwszy plan wysuwa sie latwosc organizacji stanowiska to jest ustawienie uli i szybkosc przewozu calosci stanowiska, przy minimalnej obsludze.Celem umozliwienia zastosowania normalnego samochodu osobowego jako srodka ciagnacego zestaw kolo¬ wy ze stanowiskiem, zaleca sie stosowanie stanowisk zawierajacych 24 ule co przy minimalizacji ciezaru ula ogranicza ciezar stanowiska wraz z zestawem kolowym do 750 kg, dopuszczalnym przepisami do ciagniecia za samochodem osobowym. Szybkosc transportu stanowiska jest bardzo duza, przy czym czas posadowienia i zamo¬ cowania stanowiska na podjezdzajacy pod nie zestaw kolowy wynosi kilkanascie minut, wszystkie niezbedne czynnosci wykonuje jeden czlowiek na przyklad kierowca. Stanowisko mozna przewiezc na inne miejsce po wieczornym przymknieciu uli a o swicie, juz na nowym stanowisku, po dokonaniu oblotu,pszczoly natychmiast podejmuja dzialalnosc produkcyjna.Jeszcze inna zaleta stanowiska wedlug wynalazku jest latwosc dojazdu do nektarodajnych terenów, polo¬ zonych zdala od twardych dróg, co wynika z niewielkich gabarytów i lekkosci calego zestawu transportowego.Dalsza zaleta stanowiska jest jego ksztalt zblizony do litery Y, który ulatwia orientacje pszczól. Równiez korzystny jest dostep do uli, zezwalajacy na stosowanie uli otwieranych z góry lub od tylu. Szczególna zaleta stanowiska wedlug zglaszanego wynalazku jest bardzo niski koszt wykonania nawet we wlasnym zakresie oraz mozliwosc wykorzystania zestawu kolowego do kolejnego przewozenia calego szeregu stanowisk.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania przedstawiono na zalaczonym rysunku na którym fig. 1 przedstawia stanowisko w rzucie glównym, fig. 2 - stanowisko wraz z pasieka na przyczepnym zestawie kolo¬ wym, gotowe do transportu, zas fig. 3 - stanowisko na miejscu eksploatacji po usunieciu zestawu kolowego.Przedmiot wynalazku sklada sie z trzech stalych segmentów kratowych (2, 3 i 4) tworzacych krate 1 oraz co najmniej jednego segmentu ruchomego 5 umieszczonego przesuwnie w segmencie 3, najlepiej na zestawach tocznych 6. Dlugosc kraty 1 jest nieco wieksza niz wielokrotnosc szerokosci scian czolowych umieszczonych na niej uli 10, zas szerokosc jest nieco wieksza niz szerokosc scjan bocznych uli 10. Do bocznych elementów kraty 1 przytwierdzone sa parami po dwa urzadzenia podnoszace 7, najlepiej w postaci srub z pokretlami recznymi, stanowiace zarazem konstrukcje wsporcza stanowiska. Krata 1 ma równiez elementy mocujace 8, celem przy¬ twierdzenia i zamocowania calego stanowiska na przyczepnym zestawie kolowym 9.Segment ruchomy 5 stanowiska jest równiez zaopatrzony w analogiczne urzadzenie podnoszace 7, podpie¬ rajace trwale ten segment 5 pojego wysunieciu z kraty 1 na miejscu ustawienia.Do spodniej czesci stanowiska przymocowane sa srodki mocujace 8 na przyklad w postaci rury stalowej, sluzace do przymocowania stanowiska do przyczepnego zestawu kolowego 9.Przenosne stanowisko wedlug wynalazku zawiera w zasadzie cala pasieke wedrowna, która zlozona z pew¬ nej ilosci uli i ustawiona na nim zostaje przetransportowana za pomoca, dowolnego srodka transportowego, najlepiej specjalnego przyczepnego zestawu kolowego 9 na miejsce eksploatacji na którym pozostaje przezz okreslony czas, zalezny od czasu kwitnienia pozytku. Na segmentach stalych 2 i 4 oraz na segmencie-rucho¬ mym 5 ustawia sie ule 10, przy czym ule na segmentach stalych 2 i 4 maja okienka wylotowe pszczól skierowane113 814 3 na zewnatrz. Po ustawieniu uli 10 i ich zabezpieczeniu plaskimi ciegnami 11 lub w inny sposób, podnosi sie cale stanowisko za pomoca urzadzen podnoszacych 7 powyzej górnego poziomu powierzchni zaladowczej zestawu kolowego 9 i wprowadza sie zestaw kolowy 9 pod stanowisko, po czym nastepuje obnizenie stanowiska za pomoca tych samych urzadzen 7. Elementy mocujace 8 zostaja przy tym osadzone w odpowiednich gniazdach, znajdujacych sie na powierzchni zaladowczej zestawu kolowego 9 i odpowiednio zabezpieczone. W ten sposób stanowisko pasieki jest gotowe do transportu.Po przewiezieniu stanowiska z ustawiona na niej pasieka na miejsce, usuwa sie zestaw kolowy 9 przez wytoczenie za pomoca urzadzen podnoszacych 7. Nastepnie wysuwa sie segment ruchomy 5 wraz z ulami pod¬ pierajac jego koniec urzadzeniem 7. Ostatnia czynnoscia jest obnizenie calego stanowiska do wysokosci okolo 20 cm nad ziemie, co równiez wykonuje sie za pomoca urzadzen podnoszacych 7, które od tej chwili stanowia wsporniki stanowiska przez caly okres eksploatacji az do chwili dalszego przeniesienia stanowiska na inne miej¬ sce.Wielkosc pasieki to jest ilosc uli zalezy od typu i ciezaru przewozonego zespolu. Jak wyzej wspomniano, calkowity ciezar stanowiska z pasieka i przyczepnym zestawem kolowym nie moze przekroczyc 750 kg ze wzgledu na przepisy drogowe. Wedlug doswiadczenia twórców niniejszego zgloszenia, optymalna ilosc uli wynosi 8 sztuk na kazdym segmencie, tworzacych pasieke zlozona z 24 pni.Zastrzezenia patentowe 1. Przenosne stanowisko pasieki, zwlaszcza pasieki wedrownej, znamienne tym, ze krata (1), najlepiej z ksztaltowników lub blachy profilowanej, uformowana z trwale polaczonych ze soba elementów (2), (3) i (4) ma co najmniej jeden wysuwny srodkowy segment kratowy (5) wsparty, korzystnie na zestawach tocznych (6) osadzonych w segmencie (9) stanowiacym prowadnice segmentu wysuwnego (5), przy czym do bocznych seg¬ mentów (2) i (4) i do krótszego boku segmentu (5) przymocowane sa znane urzadzenia podnoszace (7), bedace zarazem elementami wsporczymi stanowiska odlaczanego od zestawu kolowego (9), oraz posiada znane srodki mocujace (8) do tego zestawu kolowego (9). 2. Przenosne stanowisko pasieki wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze dlugosc segmentów (2), (3), (4)i (5) jest zasadniczo wielokrotnoscia szerokosci sciany czolowej ula (10) a szerokosc wspomnianych segmentów jest zasadniczo wielokrotnoscia sciany bocznej ula, przy czym szerokosc segmentu (3) jest nieco wieksza niz szero¬ kosc segmentu wysuwnego (5)."V^, &fL \4 M M M K Na ^^ ^ F= Fig. i r^F113 814 Fig. 2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL