Przedmiotem wynalazku jest miernik objetosci paliwa, zlozony z obsady, przez która przeplywa strumien mierzonego paliwa, zawierajacej wew¬ netrzna komore z otworem wlotowym i wyloto¬ wym paliwa, oraz zespolu napedowego porusza¬ jacego wejscie czlonu drukujacego i/lub . rejestru¬ jacego, odpowiednio do objetosci paliwa przeply¬ wajacego przez obsade miernika.Mierniki paliwa wystepuja w systemach dopro¬ wadzania paliwa róznych typów silników stoso¬ wanych w pojazdach mechanicznych. Mierniki takie stosuje sie m.in. w przypadkach, gdy ko¬ nieczne jest ustalenie zuzycia paliwa, kiedy ocenia sie sprawnosc silnika na podstawie zuzycia paliwa, w okreslonym przebiegu badz czasie przebiegu, dla ewentualnego przegladu i remontu silnika.Znane sa mierniki tego typu, pozwalajace na\ bezposrednie odczytywanie ilosci paliwa, z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych nr 3 805 602.Rózne sposoby podlaczania mierników do m.in. systemu wtryskowego silników wysokopreznych znane sa z opisów patentowych Stanów Zjedno¬ czonych nr 3 750 463, nr 3 949 602, nr 3 817 273 oraz nr 3 672 394.W opisie patentowym Stanów Zjednoczonych nr 3 805 602, przedstawiono miernik wskazujacy z duza dokladnoscia objetosc lub ciezar paliwa zuzywa¬ nego przez silnik w jednostce czasu. Miernik za¬ wiera tlok poruszajacy sie ruchem postepowo- zwrotnym, pod wplywem strumienia paliwa prze- 10 15 20 30 tlaczanego przez tenze miernik za pomoca pompy silnika. Ruch postepowo-zwrotny przeksztalcany jest na obrotowy poprzez mimosród cylindra, którego wyjscie napedza obrotomierz badz podobne wyskalowane urzadzenie umozliwiajace odczyt objetosci lub wagi paliwa zuzytego w jednostce czasu.Mechanizm przeksztalcania ruchu postepowo- zwrotnego tloka na ruch obrotowy, a takze me¬ chanizm zaworowy, laczacy otwór wlotowy i wy¬ lotowy paliwa z przestrzenia cylindryczna tloka, dla uzyskania ruchu postepowo-zwrotnego, maja w mierniku nader zlozona konstrukcje, a tak?e zawieraja duzo wrazliwych na uszkodzenie ele¬ mentów.Celem wynalazku jest skonstruowanie miernika majacego prosta budowe oraz wieksza niezawod¬ nosc dzialania, w porównaniu z miernikami tra¬ dycyjnymi.Zgodnie z wynalazkiem miernik objetosci paliwa, zarówno rejestrujacego jak wskaznikowego typu, o bardzo duzej dokladnosci pomiaru objetosci pa¬ liwa, w szerokim zakresie przeplywu, np. od 0,1 do 100 1/godz. Miernik ma obrotowe wyjscie, obcia¬ zane mechanicznie i napedzajace bezposrednio me¬ chanizm licznika. Miernik nie narzuca koniecznosci stosowania scislych tolerancji w procesie wytwa¬ rzania; jego skalowanie odbywa sie w prosty spo-* sób, np. za pomoca srubokreta. Zwazywszy, iz benzyna oraz inne paliwa plynne zwiekszaja swa 112 465112 465 3 4 objetosc o okolo \,V% na kazde 10°C, miernik ma mozliwosc wyrównywania zmian temperatury.Miernik nadaje sie takze do pomiaru przeply¬ wu — bez koniecznosci regulacji — róznych ro¬ dzajów paliw, np. benzyny, oleju silnikowego, nafty (wszystkie bez domieszek smarowniczych) oraz innych typów bedacych w uzyciu lub prze¬ widzianych do stosowania paliw. Po podlaczeniu do typowego drogomierza, istnieje mozliwosc dru¬ kowania zarówno przebiegu, jak i objetosci zu¬ zywanego paliwa. Miernik jest tez odporny na skrajnie niskie oraz wysokie temperatury, wyka¬ zuje duza trwalosc, powoduje bardzo nieznaczny spadek cisnienia w przewodzie pomiarowym. Mier¬ nik ma takze szczelna budowe z prostym systemem uszczelnien.Cel zosta.1 osiagniety przez zaprojektowanie miernika objetosci paliwa, który ma w obsadzie cztery tloki, poruszane ruchem postepowo-zwrot- nym przez strumien mierzonego paliwa, umiesz¬ czone w cylindrycznych otworach, w których ko¬ mora tlokowa jest utworzona miedzy tlokiem a glowica cylindra, tloki sa sztywno polaczone ze soba parami, wspólnymi plaskimi trzonkami tlo¬ kowymi, dwa plaskie trzony ustawione sa jeden pod drugim, przecinajac sie pod katem prostym, i znajduja sie w obrebie wewnetrznej komory obsady, w kazdym trzonie tlokowym, znajduje sie srodkowy poprzeczny, owalny otwór; ma zespól zaworowy laczacy kolejno odpowiednie komory tlo¬ kowe z otworem wlotowym paliwa oraz lezace na¬ przeciw ich komory z otworem wylotowym paliwa, a takze iz korba mechanizmu kotbowego ma dwa swobodnie obracajace sie; krazki ustawione jeden p&d drugim^ przy czym kazdy krazek wchodzi do jednego ze wspomnianych owalnych otworów i ste¬ ruje zespolem zaworowym, a takze przeksztalca ruch póstepowo-zwrotny dwóch trzonów tlokowych na ruch obrotowy zakonczenia wyjscia mechaniz¬ mu korbowego.Aby zlikwidowac koniecznosc wyprowadzenia walu korbowego poza obsade miernika i zwiaza¬ nych z tym problemów uszczelnienia walu, zakon¬ czenie wyjscia mechanizmu korbowego, ustawione- po przeciwnej stronie korby, powinno — zgodnie z wynalazkiem — byc wyposazone w sprzeglo magnetyczne przekazujace pod wplywem pola magnetycznego ruch obrotowy tegoz zakonczenia do odpowiedniego sprzegla magnetycznego w wej¬ sciu drukujacego i/lub rejestrujacego czlonu.Dla zapewnienia niezawodnego i prostego w bu¬ dowie mechanizmu zaworowego, obsada miernika ma plaska powierzchnie zaworowa ze srodkowym otworem majacym polaczenie z otworem wyloto¬ wym, czterema wtórnymi otworami ustawionymi ' co 90° wokól tegoz srodkowego otworu i lezacymi na obwodzie kola wspólsrodkowego z otworem wy^ lotowym, przy czym kazdy z czterech otworów .laczy sie z jedna z komór, dodatkowy otwór bieg¬ nacy na zewnatrz powierzchni zaworowej od wlotu do ^wewnetrznej komory obsady, okragla plytke zaworowa z kolistym wycieciem w dolnej czesci o srednicy przekraczajacej odleglosc miedzy otwo¬ rem wylotowym a otworami wtórnymi,~a takze z powierzchnia uszczelniajaca wspólsrodkowa ze wspomnianym wycieciem stykajaca sie z po¬ wierzchnia zaworowa w taki sposób, iz os srodka obrotów mechanizmu korbowego odpowiada scisle srodkowi otworu wylotowego, jego korba porusza 5 plytke zaworowa ruchem obrotowym wokól tegoz srodka, tak ze poprzez wspomniane wyciecie laczy kolejno otwór wylotowy i wewnetrzna komore obsady z czterema otworami biegnacymi do komór glowic cylindrów w ten sposób, ze z dwóch przeciw¬ leglych komór glowic cylindrów, nalezacych do jednej pary tloków, jedna komora je$t podlaczana do wlotu, druga komora zas jednoczesnie do wylo¬ tu.W celu uszczelnienia miedzy plytka zaworowa a plaszczyzna zaworowa, korzystnym jest zastoso¬ wanie miedzy korba i plytka zaworpwa sprezyny sciskanej, w taki sposób, azeby czop korby, prze¬ chodzil sprezyne i spoczywal w srodkowym slepym otworze plytki.Kazdy ze wspomnianych tloków moze byc utwo¬ rzony z plytki zaciskowej umieszczonej na trzonie tloka oraz tarczy zaciskowej przylaczonej do niego od strony glowicy cylindra, a takze okraglej gu¬ mowej membrany — zamocowanej miedzy plytka zaciskowa a tarcza zaciskowa — której krawedzie sa szczelnie zacisniete w otworze cylindrycznym miedzy zewnetrzna sciana obsady a okragla glo¬ wica cylindra. Membrana gumowa powinna miec po wewnetrznej stronie, biegnacej obwodowo kra¬ wedzi otwory umozliwiajace polaczenie miedzy poszczególnymi komorami otworów cylindrycznych, utworzonymi pomiedzy glowicami cylindrów a tlo¬ kami, a odpowiednimi towarzyszacymi czterema otworami w zespole zaworowym;•membrana two¬ rzy fald, miedzy tarcza zaciskowa a scianka otwo¬ ru cylindrycznego, o dlugosci umozliwiajacej ruch ^tloka.W przykladzie wykonania, dla potrzeb skalowa¬ nia, trzony tlokowe wyposazono, oprócz srodko¬ wych owalnych otworów poprzecznych, w owalne otwory wzdluzne lezace miedzy tymiz otworami poprzecznymi a jednymi z konców trzonów, przy¬ czyni zespól nastawiania i skalowania jest wkre¬ cany w pokrywe obsady do takiego polozenia i na taka dlugosc, ze swobodny koniec stozkowy tegoz czlonu moze byc wkrecany na rózne glebokosci Wowalny otwór wzdluzny trzonu tlokowego, dla nastawiania wielkosci skoku tloka.Dla wyrównywania zmian temperatury, koniec stozkowy zespolu nastawiania powinien byc pola¬ czony ze sruba wkrecana w pokrywe nad dwoma palakami z bimetalu, oplywanymi przez strumien paliwa w obsadzie miernika i zmieniajacymi pod wplywem temperatury glebokosc zanurzenia konca stozkowego w owa\nym otworze wzdluznym.Zespól skalowania moze byc, zamiennie, utwo¬ rzony przez srube nastawcza zamocowana do co najmniej jednej glowicy cylindra i majaca, drugi koniec stykajacy aie z odpowiednim tlokiem, tak aby spelniala .role ogranicznika dlugosci skoku tloka.Dla zmniejszenia strat wskutek tarcia, sprzeglo magnetyczne powinno zawierac pierscien magne¬ tyczny osadzony wspólsrodkowo w uchwycie, np. z tworzywa sztucznego, zamocowanym na zakon- 20 ?5 30 35 40 45 50 55 60112 465 5 6 czeniu wyjscia mechanizmu korbowego i majacego na przeciwnej stronie wypuklosc, stykajaca sie z niewielkim tarciem z dolna badz wewnetrzna strona tarczy uszczelniajacej, stanowiacej najwyz¬ sza czesc obsady, przy czym odpowiadajace sprzeglo magnetyczne czlonu drukujacego i/lub rejestruja¬ cego ma równiez odpowiadajaca wypuklosc opie¬ rajaca sie o górna badz zewnetrzna strone tarczy, dokladnie przed wymieniona juz wypukloscia.Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia miernik wedlug wynalazku z czescia przeplywowa a dokladniej jego obsade wykonana korzystnie z lekkiego metalu, w przekroju A—A z fig. 2, fig. 2 — miernik w przekroju B—B z fig. 1, fig. 3 — czesci skladowe zespolu przenoszenia ruchu w obsadzie miernika, fig. 4, 6 — membrane gumo¬ wa tloka w widoku z góry oraz, odpowiednio, w przekroju przez srednice, fig. 5 — szczegól krawe¬ dzi membrany w powiekszeniu, fig. 7 — pokrywe obsady w przekroju poprzecznym, fig. 8, 9 — inna uproszczona pokrywe obsady miernika w widoku z dolu i, odpowiednio, w, przekroju przez srednice, fig. 10, 11 — przekroje odpowiadajace fig. 1, oraz odpowiednio, fig. 2 uproszczonej obsady miernika, fig. 12, 14 — trzon tlokowy w widoku z boku, z góry oraz przekroju bocznym, fig. 15, 16 —* pare uproszczonych przecinajacych sie trzonów tloko^ wych w przekroju bocznym oraz w widoku z góry, fig. 17, 18 — okragla plaska tarcze^ zaworowa w przekroju przez srednice i w widoku z góry, fig. 19 — obsade w widoku z góry wraz z powierzch¬ nia uszczelniajaca tarczy zaworowej oznaczona ukosnymi kreskami, fig. 20 — sprezyne sciskana tarczy zaworowej w widoku z góry, fig. 21 —ob¬ sade miernika w widoku bocznym, fig. 22 — ob¬ sade miernika sprzezona z drukarka kart wedlug opisów patentowych szwedzkich nr 336 920 i 354 370 w widoku czastkowym, fig. 23, 26 — trzo¬ ny tlokowe, wyjasniajac sposoby nastawiania mier¬ nika, fig. 27, 29 i 30 — rózne przyklady podlacza¬ nia miernika do systemu dosylania paliwa silnika, fig. 28 — typowy system dosylania paliwa w silni¬ ku wysokopreznym, fig. 31, 32 .— automatyczny system wyrównywania ^zmian temperatury oraz fig. 33, 34 — wskaznik, który mozna sprzac z obsa¬ da czesci przeplywowej miernika na miejsce dru¬ karki kart z fig. 22.Miernik objetosci paliwa, wedlug wynalazku, ma czesc przeplywowa, zblizona postacia do ukladu gwiazdzistego silnika czterocylindrówego, która za¬ wiera plaski suwak rozdzielajacy strumien paliwa, tak iz przy wzroscie mechanicznego obciazenia wyj¬ scia, powieksza sie róznica cisnien miedzy wlotem a wylotem, przez co suwak jest coraz mocniej do¬ ciskany do przeciwleglej powierzchni uszczelniaja¬ cej.Obsada* 13 miernika '(fig. 1) w przekroju srodko¬ wym wzdluz A—A z fig. 2 oraz na fig. 2 w prze¬ kroju poprzecznym wzdluz B—E z fig. 1, zawiera cztery otwory cylindryczne 80 i 82 oraz 81 i 83 od¬ powiednio, ustawione parami naprzeciw siebie. Ob¬ sada 13 jest odlewem o jednolitej kwadratowej podstawie 133, fig. 2 w widoku z góry, której gór¬ na powierzchnia pelni role powierzchni zaworowej 134. W podstawie 133 znajduja sie, umieszczone pa¬ rami naprzeciw siebie, cztery otwory , 70—73 oraz otwór srodkowy 135. Z lewej strony, w dnie lewe¬ go otworu cylindrycznego 82, znajduje sie otwór 5 136, polaczony z kanalem wlotowym paliwa 11, przez co kanal 11 laczy sie z wnetrzem obsady 13.Otwory 70—73 ustawione sa co 90° na obwodzie kola majacego srodek w srodku srodkowego otwo¬ ru wylotowego 135. Kazdy z otworów 70—73 laczy sie ppprzez poprzeczne otwory 9, 10 podstawy 133 z kanalem obwodowym 85, biegnacym wokól po¬ szczególnych otworów cylindrycznych 80—83 w kazdej z bocznych scian obsady 13.W przedstawionym przykladzie wykonania uka¬ zano dwa otwory poprzeczne 9 i 10 wychodzace z otworu 71. Otwory poprzeczne wychodzace z pozo¬ stalych otworów: 70, 72 i 73 zaznaczono jedynie kreskowanymi i kropkowanymi liniami srodkowy¬ mi 137 na fig. 2.Okragla plaska plytka zaworowa badz tarcza za¬ worowa 20, fig. 1^ przesuwa sie po powierzchni 134.Na plytce 20 umieszczona jest sprezyna zaworowa 18 ze srodkowym otworem 44. Dzialanie plytki za¬ worowej 20 w odniesieniu do otworów 135 i 70—73 zostanie przedstawione ponizej na przykladzie fig. 10, 11 oraz 1$.Zarówno otwór wlotowy 11 jak i wylotowy 12 paliwa maja zlaczki wkretne 14, z których przed¬ stawiona jest tylko zlaczka wylotu (fig. 1).Pozostale elementy (fig. 1 i' 2) to glowica cylin¬ dra 1 z kanalem obwodowym 2 oraz wtórny kanal obwodowy 90. Kanaly 2 i 90 polaczone sa ze soba czterema otworami 3. Miedzy glowica cylindra 1 i przeciwlegla sciana obsady 13 znajduje sie mem¬ brana gumowa 17 zamocowana do konca czesciowo ukazanego trzonu tlokowego 8, zacisnieta miedzy jego plyta zaciskowa 15 a plyta zaciskowa 16, do¬ cisnieta sruba 25, której obwodowa krawedz 74 wystaje, ku stronie prawej, na zewnatrz (fig. 2).Zrozumiale,. ze pozostale trzy otwory cylindryczne, znajdujace sie na górze, dole oraz^ z lewej strony (fig. 2), maja taki sam uklad (nie Uwidoczniony) trzonu tlokowego, denka tloka i membrany. Okra- - gly pierscien 24, górna czesc (fig. 1), uszczelnia opisana nizej pokrywe.. Wszystkie zastosowane tu tloki sa typu membranowego, co skutecznie zapo¬ biega powstawaniu przecieków. Mozna oczywiscie uzyc Jypowych tloków, z odpowiednim gumowym uszczelnieniem obrzezy.Krawedz membrany przylega do glowicy cylin¬ dra 1 i tworzy uszczelnienie zarówno przy suwie do srodka jak i na zewnatrz. Otwory znajdujace sie w krawedzi membrany (fig. 4J* sa przeznaczone do polaczenia kanalu obwodowego 85 obsady z kana¬ lem 2 glowicy cylindra, tworzac tym samym pola¬ czenie miedzy otworem cylindrycznym 80 a otwo¬ rem 70. Membrana 17 tworzy przy tarczy zacisko¬ wej 16 fald»i pod wplywem cisnienia paliwa for¬ muje wybrzuszenie skierowane do srodka obsady 13. Przy rucjiu postepowo-zwrotnym tloka, memb¬ rana zwija sie,w kierunku wnetrza glowicy cylin¬ dra oraz na zewnatrz tarczy zaciskowej. Nie wy¬ stepuje przeto zadne tarcie, lecz rodzaj ugniatania gumowej membrany przez tarcze zaciskowa. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60112 465 7 Zespól przenoszenia ruchu, zgodnie z wynalaz¬ kiem, obejmuje (fig. 3), poczynajac od góry tarcze uszczelniajaca 5 tworzaca najwyzej polozony ele¬ ment czesci przeplywowej miernika. v Pod tarcza 5 znajduje sie sprzeglo magnetyczne oznaczone ogólnie przez 7 i skladajace sie ze srod¬ kowego uchwytu magnesu 19, sporzadzonego, np. z nylonu z zacisnietym w nim pierscieniem z mag¬ nesu 28, np. ferrytu, i stykajacego sie poprzez wy¬ puklosc 138 z dolna t powierzchnia tarczy 5, z moz¬ liwoscia obracania sie wzgledem tarczy 5, oraz za¬ wierajacego piaste 47, w która wchodzi tuleja 139 elementu tarczowego 29 majacego pionowa obwo¬ dowa scianke 45. Pierscien z magnesu 28 jest za¬ cisniety miedzy kolnierzem brzeznym 46 w górnej czesci scianki 45 a elementem schodkowym 140 tarczy 29. Zalecane jest, aby scianka 45 miala gle¬ bokie wyzlobienia dla lepszego zacisniecia pierscie¬ nia z magnesu 28.Do slepego kwadratowego otworu srodkowego 30 elementu 29 wprowadzony jest kwadratowy swo- rzen 34 zakonczenia mechanizmu korbowego ozna¬ czonego ogólnie przez 35 i zawierajacego wal kor¬ bowy 32, tarczowe ramie wykorbienia 31 sztywno polaczone z walem 32 oraz korbe 33, zamocowana sztywno mimosrodowo do ramienia 31, zakonczo¬ na czopem korbowym 49. Pokrywa 6, pokazana szczególowiej na fig. 7, obejmuje piaste 48, w któ¬ rej obraca sie wal korbowy 32 osadzony w górnej 21 i dolnej tulei 22. Luzna tarcza 141 umieszczona jest miedzy tuleja 22 a tarczowym ramieniem wy¬ korbienia 31. Na korbie 33 znajduja sie krazki: górny 36N i dolny 37 wprowadzane do otworów w trzonach tlokowych 8, w sposób ponizej przedsta¬ wiony. (.Polozenie krazków 36, 37 na korbie 33 ustala normalny U-ksztaltny~ zatrzask sprezynowy 84.Czop korbowy 49 obraca sie w otworze 51 piasty 50 plaskiej plytki zaworowej 20, majacej okragle zaglebienie srodkowe 53, spoczywajacej swa dolna powierzchnia 146 $a opisanej juz powierzchni uszczelniajacej 134 podstawy 133 obsady 13. Do drugiej piasty 60 albo tulei pokrywy(6, moze byc wkrecany stozek nastawczy 4, którego dzialanie przedstawiono ponizej.Membrana gumowa 17, omawiana na podstawie fig. 2, przedstawiona jest szczególowo na fig. 4—6.Membrana 17 ma otwór srodkowy 54 na srube 25 (fig. 2), denko 55, pochyla scianke 56 oraz krawedz obrzezna 57. Krawedz 57 posiada kolnierz 59 zao¬ patrzony w szereg otworów 58.Pokrywa 6 (fig. 7), zawiera otwory 67 przezna¬ czone do zamocowania z obsada 13 oraz otwory 68 do przylaczenia urzadzenia rejestrujacego, wskaznikowego i/lub drukujacego miernika, we¬ dlug wynalazku, które to urzadzenie jest dalej opi¬ sane. Obnizenie 142 pokrywy 6 zawiera pochyla scianke 63, denko 62 z dwoma otworami 61 (uwi¬ doczniono tylko jeden) oraz wymieniona juz piaste 48 z otworem 65 i piaste 60 z otworem 66. Na wy¬ stepie 64 biegnacym po obrzezu obnizenia 142 znaj¬ duje sie okragljr pierscien 23 tarcze 5 (fig. 3).Jeden z dwóch, majacych podobna budowe, trzo¬ nów tlokowych 8 pracujacych w czesci przeplywo¬ wej ^niernika wedlug wynalazku pokazuja fig. 12— 8 —14. Na kazdym z konców trzonu 8 zamocowana jest plytka zaciskowa 15, np. poprzez zgrzewanie punktowe do zagiecia 143 na obydwóch koncach . trzonu 8. W zagieciu 143 znajduje sie wyciecie 145, 5 na koncach zas trzonu 8 wyciecia 144. W plytce 15 znajduje sie srodkowy otwór na srube 69. Trzon 8 ma takze ze owalny otwór wzdluzny 26 oraz srod¬ kowy owalny otwór poprzeczny 27, 'Których prze¬ znaczenie, opisano dalej. 10 Plaska tarcza przesuwana albo plytka zaworowa 20 (fig. 17, 18), ma postac okraglej tarczy, z nylonu badz innego odpowiedniego tworzywa, i maobfzez- ny kolnierz 52, wymieniony juz srodkowy otwór slepy 51, piaste 50 oraz obwodowa powierzchnie 15 146 (fig. 18, w widoku z góry).Sprezyna zaworowa 18 (fig. 20, w widoku z có¬ ry) ma trzy odnogi 75—77 zagiete ku, dolowi wzdluz linii zagiec 79 oraz otwór srodkowy 44. Stopki 147 odnóg maja opierac sie o wewnetrzna scianke koi- 20 nierza 52 (fig. 17) plytki zaworowej 20 dla wywo¬ lania nacisku plytki 20 i szczelnego kontaktu ro¬ boczego z powierzchnia uszczelniajaca 131 (fig. 1).Sprezyna 18 wykonana 'jest ze stosownego materia¬ lu sprezystego.' 25 Obsada 13 w rzucie bocznym od strony otworu wlotowego przedstawiona jest na fig. 21. .W scian¬ ce obsady 13 znajduja sie otwory 88 na sruby mo¬ cujace glowice cylindra^ 1, otwór wlotowy 11 oraz otwory 9 i 10. Boczna scianka podstawy 133 obsa- 30' dy 13 ma oznaczenie 87. Kolisty wystep 86 biegnie wokól otworu cylindrycznego; po wewnetrznej stro¬ nie wystepu 86 biegnie kanal obwodowy 85, od wewnatrz którego zas biegnie krawedz obrzezna 89.Drukarka kart, znana z opisu patentowego izwe- 35 dzkiego nr 336 920 oraz nr 354 370, (fig. 22, w rzu¬ cie czastkowym), zamocowana na czesci przeply- 1 wowej miernika objetosci paliwa, wedlug wynalaz¬ ku, jest oznaczona przez 39. Drukarka kart 39 ma obracana pokrywe 120 i jest zamocowana do po- 40 krywy 6 na stojakach 121, majacych gwintowane konce z nakretkami 127. Obsada 13 przedstawiona jest czesciowo z zamontowanymi na niej glowicami cylindrów oraz tarcza uszczelniajaca 5 i sprzeglem magnetycznym 7. 45 W podstawie drukarki kart 39 znajduje sie cen¬ tralnie umieszczony wal wejsciowy obejmujacy kwadratowy sworzen koncowy 126 oraznierucho¬ my pierscien 125. Do podstawy zamocowana jest takze tarcza lozyskowa 122. Na wale wejsciowym 50 zamocowana jest takze luzna tarcza 123, której po¬ lozenie ustala U-ksztaltny zatrzask sprezynowy 124. Uchwyt magnesu 38 ma podobna do uchwytu 19 budowe i jest zamocowany na sworzniu konco¬ wym 126, wchodzacym w otwór kwadratowy ele- 55 mentu 38, opierajacego sie wypukloscia 128 o tar¬ cze 5. Cla unikniecia uszczelniania obrotowego wa¬ lu wyjsciowego w czesci przeplywowej obsady 13, ruch obrotowy jest przekazywany poprzez dziala¬ nie pola magnetycznego, tj. ruch obrotowy zespo- so lu 7 przekazywany jest magnetycznie poprzez tar¬ cze 5 (sporzadzona, naturalnie, z materialu nie be¬ dacego ferromagnetykiem) do pierscienia z magne¬ su 149 w wale wejsciowym urzadzenia 39.Na fig: 33 i 34 przedstawiono przyklady wyko- 65 nania licznika, nadajacego sie do podlaczenia do12 465 10 czesci przeplywowej miernika wedlug wynalazku.Licznik badz wskaznik 40 (fig. 33, w widoku z góry) zawiera tarcze 43 ze wskaznikiem rucho¬ mym 42 oraz mechanizm licznikowy 41. Licznik 40 (fig. 34, w widoku bocznym) obejmuje stojaki mo¬ cujace 91, do zamocowania w taki sam jak na fig. 22 sposób, z gwintem 103 na zakonczeniach. Wal wejsciowa 95 ma tarcze magnetyczna 94 wspól¬ pracujaca ze sprzeglem magnetycznym 7. Wal 95 spoczywa w lozysku 99 oslony 102 mechanizmu 41 i jest wyposazony w kolo^zebate 98 wspólpracujace z kolem zebatym 101 walu 100 wskaznika 42. Kolo zebate 92 napedza'wieniec zebaty 105 pierwszego kola 106 mechanizmu licznikowego 41. Kola 106 mechanizmu licznikowego 41 osadzone sa na osi 96.Na osi 97 znajduja sie kola zamiany na uklad dzie¬ sietny 93 wspólpracujace z wiencami zebatymi od¬ powiednich kól 106 mechanizmu licznikowego, wy¬ jawszy kolo ustawione w skrajnie prawym polo¬ zeniu, które zazebia sie z kolem napedowym 92 obracajacym sie na wlasnej osi 104., Na przeciwnym koncu osi 104 znajduje sie odpo¬ wiadajace kolo zejbate 151 wspólpracujace ze sli¬ makiem 150 ustawionym na koncu walu 95, przez co ruch walu wejsciowego 95 przekazywany jest do mechanizmu licznikowego 41. tta fig. 8 i 9 przedstawiono przyklad wykonania pokrywy 6 o uproszczonej budowie, zamocowanej szczelnie do obsady 13. W pokrywie 6 zamocowany jest wal wyjsciowy (wal korbowy 32) zaopatrzony, jak poprzednio, w dwa swobodnie obracajace sie krazki 36, 37. Przyklad wykonania obsady 13, o uproszczonej budowie dostosowanej do pokrywy 8. z fig. 8 i 9, przedstawiono na fig. 10 i 11 w postaci przekroju C—C oraz, odpowiednio, D—D. Pare trzonów tlokowych 8 dla powyzszego przykladu wykonania uwidoczniono na fig. 15 i 16, odpowia¬ dajaca zas im plaska tarcze zaworowa 20 — na fig. 17 i 18. Na fig. 19 przedstawiono obsade 13 wraz z powierzchnia stykowa 146 tarczy 20, gdzie powierzchnia zaworowa 134 oznaczona jest ukosna linia przerywana, przy czym obie powierzchnie sa scisle plaskie i gladkie. Przyklad wykonania plytki badz tarczy 20 z fig. 19 jest dopasowany do przy¬ kladu wykonania obsady 13 z fig. 1—2.Sposób wspóldzialania plytki lub tarczy 20 z otworami powierzchni zaworowej 134 jest nastepu¬ jacy. Czop korbowy 49 (fig. 3) jest wprowadzony do otworu 51 plytki zaworowej 20 (fig. 17) oraz do otworu 44 (fig. 1) sprezyny zaworowej 18, do¬ ciskajacej plytke 20 do powierzchni zaworowej 134.W przypadku gdy plytka zaworowa 20 z powierz¬ chnia stykowa 146 zakrywa otwory 71 i 73, na fig. 10 i 11^. otwór 72 polaczony jest z otworem wylo¬ towym 135 poprzez wyciecie 53 plytki 20. Otwór wlotowy ^136 polaczony jest z otworem 70 poprzez wewnetrzna komore obsady 13. Po wykonaniu przez tarczowe ramie wykorbienia 31 jednej czwar¬ tej obrotu, przeciwnie do obrotu wskazówek zega¬ ra, do polozenia z fig. 19, zostaja zakryte otwory 70 i 72, otwór wylotowy 135 zas — polaczony z otworem 73. Otwór 71 jest polaczony z otworem wlotowym paliwa 136.'Ciagle obracanie powoduje, ze przy jednym obro¬ cie plytki 20, otwór wlotowy 136 zostaje, we wlas¬ ciwej kolejnosci, polaczony z otworami prowadza¬ cymi do otworów cylindrycznych 80, 81, 82 i 83, podczas gdy otwór wlotowy 135 ma w tym czasie polaczenie, .odpowiednio, z otworami cylindryczny- 5 mi badz komorami cylindrycznymi 82,. 83, 80 i 8J.Posrednie, miedzy skrajnymi na lewo, prawo, w dól i w góre, polozenia tarczy 20 "powoduja stop¬ niowe otwieranie przejscia do komory cylindrycz¬ nej az do zupelnego, w kolejnosci, otwarcia. To 10 samo odnosi sie do czesci wylotowej. Tloki prze¬ suwaja sie tu kolejno parami, w otworach cylin¬ drycznych, sa bowiem polaczone naprzeciw siebie, parami, przecinajacymi sie pod katem prostym trzonami tlokowymi 8, w których znajduja sie 15 umieszczone w srodku poprzeczne otwory 27, które w przecieciu sie ze soba (fig. 16) tworza otwór dla krazków 36, 37 (fig. 3) obracajacych sie swobodnie na korbie 33, a zatem przemieszczanych swobodnie przez odpowiednie trzony tlokowe. 20 Cisnienie w komorze 80 od wlotu 136 popycha pare tloków z komór 80 i 82 ku lewej stronie (fig. 10—11). Komora 82 opróznia sie skutkiem tego do wylotu 135. Jednoczesnie, górny krazek 36 korby 33 zostaje poruszony p^zez sile skierowana ku stro- 25 nie lewej. Tarczowe ramie wykorbienia 31 wraz z korba 33 oraz dwa krazki 36, 37 zaczynaja sie obracac w kierunku przeciwnym do ruchu wska¬ zówek zegara. Plytka zaworowa 20 bierze udzial w ruchu korby 33 i stopniowo otwie- 3o ra polaczenie wlotu z komora 81 oraz komory 83 z wylotem. Wówczas para tloków 81, 83 przesuwa sie ku dolowi ijrzesuwa swój trzon tlokowy 8 po dolnym krazku 37, tak iz zostaja podtrzymane wspomniane obroty, w kierunku przeciwnym do *5 ruchu wskazówek zegara.Obciazenie jakiego doznaja trzony tlokowe 8 wy¬ nika jedynie z sil tarcia plytki 20 o powierzchnie zaworowa 134 oraz potrzeb napedu magnetyczne¬ go, np. mechanizmu licznikowego, walu wyjscio¬ wego. Sily tarcia tloków oraz opór przeplywu w: poszczególnych przewodach sa calkowicie zrówno¬ wazone przez sily dzilajace w trzonach tlokowych oraz róznice cisnien miedzy wlotem a wylotem, bez obciazania tarczowego ramienia wykorbienia 31 oraz jego lozysk.Na figurze 19, numer 129 oznacza polozenie zew¬ netrznego obrzeza plytki 20, numer 130 — poloze¬ nie wewnetrznego obrzeza plytki 30, numer 131 — polozenie srodka plytki 20.Nastawianie i cechowanie miernika opisano w odniesieniu do fig. 23—26, gdzie na iig. 2ti przed¬ stawiono w przekroju trzon tlokowy 8 z plytka za¬ ciskowa 15 membrany gumowej, owalny, otwór po- 55 przeczny 27 i owalny otwór wzdluzny 26, tarczowe ramie wykorbienia' 31, korbe 33 i krazki 36, 37 oraz stozek nastawczy 4 ze sruba nastawcza 148, wkrecana w otwór wzdluzny 26.Jesli krazki 36, 37 sa dobrze dopasowane do 60 otworów poprzecznych trzonów tlokowych, ilosc plynu V przeplywajacego przy jednym obrocie wa¬ lu wynosi: V =4X2XrX4- -¦ 40 45112 465 11 gdzie 4 oznacza cztery tloki, gr — dlugosc skoku, równa dwóm promieniom r korby, a ostatni wy¬ raz jest powierzchnia tloka (D = srednica tloka).A zatem, V =2flrD2 5 Po zlogarytmowaniu In V = In 2jt + In r + 2 X In D Po obliczeniu pochodnych dV -=o + dr + 2dD D 10 Zrozumiale, ze tolerancja 1% w promieniu korby (np. przy r = 4, dr =0,04, dr/r = 1/100 = 1%) da- 15 je dV/V = 1%, a wiec w konsekwencji tolerancje pomiaru objetosci = 1%.Tolerancja 1% w srednicy tloka (np. D = 38, dD = 0,38, dD (D = 1/100 = 1%) daje dV/V = 2%,a w konsekwencji tolerancje pomiaru objetosci rów- 20 na 2%. Przy bledzie tolerancji 1% zarówno dla r jak i D, blad wskazania moze byc rzedu 3%. Za¬ miast zaostrzania wymogów tolerancji, zalecane jest dopasowanie objetosci na jeden obrót do wartosci znamionowej Vb. Miernik dysponuje w tym celu 25 mozliwoscia cechowania. Cechowanie wyglada na¬ stepujaco. Dlugosc skoku jednej pary tloków jest nastawiona tak, aby róznila sie od 2r (fig. 23—24).Na .fig. 23 srednica krazka oraz szerokosc otworu poprzecznego sa jednakowe i wynosza d. Dlugosc 30 skoku jest równa 2r. Srednica krazka (fig. 24) zo¬ stala zmniejszona do di.W tym przypadku trzon tlokowy moze zwiekszyc swa dlugosc skoku ponad poprzednia wartosc 2r.Wzrost ten odpowiada wielkosci luzu miedzy scian- 35 ka otworu a scianka malego krazka. Maksymalna dlugosc skoku wynosi 2r + (d—d^. Trzon tlokowy przebywa takze te dodatkowa droge, pod wplywem parcia ze strony wlotu.Po zajeciu odpowiadajacej pozycji koncowej, tar- 40 czowe ramie wykorbienia obracane jest w kierun¬ ku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara pod dzialaniem drugiego,. krzyzujacego sie z omawia¬ nym, trzonu tlokowego i jego krazka o niezmie¬ nionej wielkosci. 45 Po osiagnieciu pozycji katowej przedstawionej na rysunku linia ciagla, tarcza zaworowa 20 skie¬ rowuje strumien paliwa, pod cisnieniem, do cylin¬ dra 82, trzon tlokowy zas przemieszcza sie na pra¬ wo i po przebyciu luzu d—^ porusza najpierw 50 maly krazek.To przeciwnie skrajne polozenie zaznaczono prze¬ rywana linia (fig. 24), zas dlugosc skoku (fig. 25) zostala zmniejszona o wielkosc luzu, co dalo mi¬ nimalna dlugosc skoku 2r—(d—df). Plaska tarcza 55 zaworowa 20 i krzyzujacy sie trzon tlokowy za¬ równo w%m jak i w poprzednim przypadku umozliwiaja przejscie poza skrajne polozenie za¬ znaczone na rysunku linia ciagla. Stozek nastaw- czy 4, dajacy sie wkrecac do góry i dolu, wchodzi 60 do otworu wzdluznego 26 jednego z dwóch przeci¬ najacych sie trzonów tlokowych i reguluje dlu¬ gosc skoku. Kiedy stozek jest wkrecony do góry (fig. 24), scianki otworu smykaja sie z waskim kon¬ cem 0tstozka. 65 12 Maksymalna dlugosc skoku wyriosi Smax = a + 0-01 Gdy stozek 4 jest wkrecony do dolu (fig. 25—26), scianki otworu wzdluznego stykaja sie szerokim koncem 0 stozka.Minimalna dlugosc skoku wynosi Smin = a Nastawianie zatem trzeba przeprowadzac tak, aby Smax = a + 0—0i = 2r + W"di) oraz Smta = a = 2i-dHi1). ( Jesli wysokosc stozka (nachylenie stozka) jest dopasowana do skoku gwintu, a takze jesli uwzgledniona jest dlugosc skoku tloka i jego sred¬ nica, mozliwe jest, aby np. jeden- obrót stozka od¬ powiadal zmianie objetosci o 1% na jeden obrót.Odnosne cechowanie miernika jest wyjatkowo proste. Rozpoczac je nalezy od stawienia stozka w polozeniu srodkowym i przepuszczenia przez miernik dokladnie odmierzonej objetosci plynu.W przypadku gdy sprzezony kontrolny instrument wykaze wartosc wieksza od odmierzonej, np. 1,5% zwyzke, nalezy stozek nastawczy wkrecic o póltora obrotu 4° dolu. Wówczas objetosc plynu przeply¬ wajacego na jeden obrót wzrosnie o 1,5% dopro¬ wadzajac do zgodnosci objetosci wskazywanej przez miernik z rzeczywista. Wystepuje tu, oczy¬ wista, nieliniowosc jesli idzie o obrót, jednakze kazdy pelny obrót odpowiada okreslonej objetosci.' Zamiennie, mozna zastosowac w miejscu stozka nastawczego 4 srube nastawcza 78 w glowicy cy¬ lindra 1, ograniczajaca dlugosc przesuniecia tarczy zaciskowej 16 (fig. 11).Na figurze 31 i 32 przedstawiono srodki do au¬ tomatycznego wyrównywania zmian temperatury, w mierniku wedlug wynalazku, w rzucie bocznym i w rzucie z góry.Znajduje sie tu stozek nastawczy 110, podobnej do stozka nastawczego 4 z fig. 3 budowy, przewi¬ dziany np. do wspólpracy z owalnym otworem wzdluznym 26 w trzonie tlokowym 8, majacy ko¬ niec 112 i zamocowany swym górnym zakoncze¬ niem do sprezyny bimetalowej 108 zbudowanej z dwóch sprezyn bimetalowych scisnietych razem na koncach sprezynami zatrzaskowymi 109. Górna sprezyna bimetalowa, a zatem i stozek 110, moze byc regulowana sruba nastawcza 107. Sprezyny bi¬ metalowe 108 zanurzone sa w strumieniu paliwa przeplywajacego przez miernik. Strzalka 111 ozna¬ cza ruch stozka 110 przy wzroscie temperatury. , Paliwo zwieksza pod wplywem ciepla swa obje¬ tosc o okolo 1,1% na 10°C. Jesli w zbiorniku znaj¬ duje sie paliwo o temperaturze +10°C, ze zbiorni¬ ka podziemnego, paliwo zas jest spalane przy tem¬ peraturze +30°C, miernik paliwa wskaze, iz obje¬ tosc zuzytego paliwa przekracza zatankowana ilosc o (30—10) X 1,1 = 2,2%. Dla zapewnienia calkowi¬ tej zgodnosci miedzy objetoscia zatankowanego w jednej i zuzytego w innej temperaturze paliwa, przewidziano wyrównywacz temperatury, np. od¬ powiadajacy przykladom z fig. 31—32. Ciezar tan¬ kowanego i spalanego paliwa jest w obydwu przy-112 465 13 padkach jednakowy, a wiec powyzszy miernik moz¬ na uznac za wagowo wyregulowany.Rózne sposoby podlaczania miernika paliwa do systemów dosylania paliwa omówiono w przykla¬ dzie fig. 27—30.Miernik 113 podlaczony do systemu dosylania paliwa silnika benzynowego ukazuje fig. 27. Mier¬ nik ten podlaczono do przewodu,paliwowego mie¬ dzy pompa paliwowa 115 a gaznikiem (strzalka 118) zamiennie moze byc podlaczony przed pompa 115 (zaznaczony linia przerywana). Zbiornik paliwa oznaczono przez 114. Typowy sprzezony system do¬ sylania paliwa silnika wysokopreznego bez mier¬ nika wedlug wynalazku przedstawiono na fig. 28 Kierunki przeplywu paliwa w przewodach ozna¬ czono strzalkami. Strzalka 119 oznacza kierunek wtrysku do silnika, numer 116 zas pompe wtrys¬ kowa.Podlaczanie miernika do silników wysokoprez¬ nych samochodów nie jest tak proste jak w przy¬ padku silników benzynowych z fig. 27. Silnik wy¬ sokoprezny ma dwie pompy: zasilajaca 115 i wtry¬ skowa 116. Praca pompy wtryskowej zalezy od ob¬ ciazenia silnika i liczby obrotów. Paliwo, które nie dostalo sie do pompy wtryskowej odsylane jest za¬ zwyczaj do zbiornika. Paliwo narazone na dziala¬ nie cisnienia w pompach ma podwyzszona tempe¬ rature. Paliwo to powinno byc chlodzone poprzez odsylanie do zbiornika przyjmujacego strumien po¬ slizgowy.Najprostszy sposób podlaczenia miernika paliwa wedlug wynalazku do silnika wysokopreznego po¬ kazuje fig. 29. W tym przypadku jednakze stru¬ mien powrotny nie jest chlodzony, co jest niepo¬ zadane, silniki wysokoprezne bowiem wydaja sie tracic na sprawnosci przy zasilaniu podgrzanym paliwem.Na figurze 30 pokazano kolejny sposób podlacze¬ nia, w którym powrotny strumien paliwa przecho¬ dzi przez wezownice chlodzaca 117 w zbiorniku H4 i jest przesylany w stanie ochlodzonym do trójni¬ ka lezacego za miernikiem paliwa.W tym przypadku miernik 113 jest obciazany cieplejszym paliwem, co jest korzystne, gdyz przy zimnym paliwie silnika wysokopreznego istnieje niebezpieczenstwo wytracania sie frakcji ciezkich olejów, co moze doprowadzic do zatkania przeply¬ wu. Wezownica chlodzaca 117 moze byc zastapiona osobna wanna do chlodzenia z mozliwoscia oddzie¬ lania pecherzyków powietrza od strumienia po¬ wrotnego paliwa.- Sposród wielu zalet miernika paliwa,' wedlug wynalazku, nalezy wymienic: prostote konstrukcji, latwosc nastawiania za pomoca srubokreta, obec¬ nosc sprzegla. magnetycznego przenoszacego ruch obrotowy wyjscia miernika do mechanizmu liczni¬ kowego urzadzenia drukujacego i/lub wskazniko¬ wego, mozliwosc pomiaru nieznacznego strumienia paliwa, brak wyprowadzenia mechanicznego wyjs¬ cia poza obsade, tak iz zaden z czlonków obroto¬ wych nie wymaga uszczelnienia, ogólnie niezawod¬ ne uszczelnienie obsady^wykluczajace przecieki pa¬ liwa, duza tolerancja detali budowy miernika w procesie wytwarzania, wyrównywanie zmian tem¬ peratury, mozliwosc stosowania do róznych rodza- 14 - jów paliw, mozliwosc polaczenia z urzadzeniami pomiaru drogi wskaznikowego i rejestrujacego ty¬ pu, napedzanymi przez dany pojazd mechaniczny itd. 5 Zastrzezenia patentowe 1. Miernik - objetosci paliwa, obejmujacy obsade, przez która przeplywa strumien mierzonego pali¬ wa, majaca wewnetrzna komore z otworem wioto- ro wym i wylotowym paliwa oraz zespól napedowy wejscia czlonu drukujacego i/lub rejestrujacego, napedzajacy odpowiednio do objetosci paliwa prze¬ plywajacego przez .obsade miernika, w której to. obsadzie znajduja sie cztery tloki poruszane ru- 15 chem postepowo-zwrotnym przez strumien mierzo¬ nego paliwa, przy czym kazdy z nich ustawiony jest w otworze cylindrycznym w obrebie którego pomiedzy tlokiem a glowica cylindra utworzona jest komora cylindryczna, a tloki polaczone sa 20 wzajemnie parami za pomoca wspólnych trzonów tlokowych, dwa trzony tlokowe ustawione sa jeden pod drugim i przecinaja sie wzajemnie pod katem prostym w obrebie wewnetrznej komory obsady, zas w kazdym czlonie znajduje sie srodkowy owal- 25 ny otwór poprzeczny, a zespól zaworowy laczy ko¬ lejno , odpowiednie komory z otworem wlotowym paliwa i odpowiednie przeciwlegle komory z otwo¬ rem wylotowym paliwa, natomiast korba nalezaca do mechanizmu korbowego ma swobodnie obraca- 30 jace sie krazki, ustawione jeden pod drugim i wchodzace do jednego ze wspomnianych owalnych otworów, sterujace praca zespolu zaworowego i przeksztalcajace ruch postepowo-zwrotny dwóch trzonów tlokowych na ruch obrotowy zakonczenia 35 wyjscia mechanizmu korbowego, znamienny tym, ze obsada (13) zawiera plaska powierzchnie zawo¬ rowa (134) z otworem srodkowym (135) laczacym sie z otworem wylotowym (12) i Cztery wtórne otwory (70—73) ustawione co 90° na obwodzie kola 40 wspólsrodkowego z otworem wylotowym (135), przy czym kazdy z otworów wtórnych ma polaczenie z jedna ze wspomnianych komór (80-*83) zas dal¬ szy otwór (136) prowadzi od wejscia (1.1), na zew¬ natrz, powierzchni zaworowej. (134) do wewnetrz- 45 nej komory obsady (13), nastepnie zawiera okrag¬ la plytke zaworowa (20) z dolnym kolistym wycie¬ ciem (53) o srednicy przekraczajacej odleglosc mie¬ dzy otworem wylotowym (135) i wymienionymi otworami wtórnymi (70—73) oraz ich wzajemna 50 odleglosc, oraz zawiera powierzchnie uszczelniajaca (146) wspólsrodkowa ze wspomnianym wycieciem (53) i wspólpracujaca z wymieniona powierzchnia zaworowa (134), oraz ze os srodka obrotu mecha¬ nizmu korbowego jest wspólsrodkowa ze'srodkiem 55 otworu wylotowego (135), a korba (33) mechanizmu korbowego porusza plytke zaworowa (20) ruchem obrotowym wokól wspomnianego srdfta, laczac kolejno poprzez wyciecie (53) otwór wylotowy (135) oraz wewnetrzna komore obsady z czterema otwo- 60 rami (70—73) laczacymi sie z komorami, glowic cy^ lindrów (80—83), w taki sposób, iz z dwóch prze¬ ciwleglych komór glowic cylindrów nalezacych do jednej pary tloków, jedna komora 'np. (80) jest po¬ dlaczona do wlotu (11), druga zas np. (82) do wylo- 65 tu X12).112 465 15 2. Miernik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze miedzy dolnym sposród dwóch, trzonem tlokowym (8) a plytka zaworowa (20) jest usytuowana spre¬ zyna sciskajaca (18), zas czop (49) korby przecho¬ dzi przez wspomniana sprezyne i wchodzi do srod¬ kowego slepego otworu (51) plytki (20). 3. Miernik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w trzonach tlokowych (8) sa usytuowane, przy je¬ dnym z konców trzonu, owalne otwory wzdluzne (26), a czlon do nastawiania i cechowania (4) zas jest wkrecony w pokrywe (6) obsady U3) do ta¬ kiego polozenia i glebokosci, ze wolny koniec stoz¬ kowy czlonu (4) moze byc wkrecany w góre lub w 10 16 dól owalnego otworu wzdluznego ,(26) trzonu tlo¬ kowego (8) dla regulacji dlugosci skoku trzonów (8). 4. Miernik wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze stozkowe zakonczenie" (110) czlonu nastawczego (4) polaczone jest ze sruba nastawcza (107) wkrecona w pokrywe (6) poprzez palaki (108) z bimetalu, zanurzone w sttumieniu paliwa wewnatrz obsa¬ dy (13) miernika, dla zmiany zanurzenia zakoncze¬ nia stozkowego (110) w owalnym otworze wzdluz¬ nym (26) pod wplywem temperatury strumienia paliwa. tt*.I112 465 £[5-3 ttajf J^2Q.5 /^2'g.ó , •J-f 55 56 F^fa.7 •23 ^67 ^68 6^112 465 Fi-a.3 37-^,9 /^7--^ ttn.22 ttg. 15 05 r 26: I ' y i ^.?J - •.- i^U , 1 Li -8 7~"mi £&-X ¦ 15) ^-69 \y~2b r27 ^8 la c112 465 ^igJ5 £2s-]7 ttg.FU112 465 120- 39- 38 122 —^ 125—- ^L-123 "126~-^12B YW c ^ fJ 7-^ ^ ¦7^7- TC -121 i6 27 Ul Lu 2r + (d-d1) «2r ? sn-?. 33 «d » Id*, 1 * - 2r - \ ttg.gf n< .A 2r + * * JT0* J^iq-Z5 ^2r-(d-d) j «2r ; 4S« ¦"« * * i O «a * 3^2 Q. 3L112 465 J^-a. F7 '¦3- HA- ¦118 ^ •113 ,113 IZ M15 Fig.2B J^fn.23 ttg-SD 117' rl14 L115 [J113 ^ FYa.52 &n.JJ PL