PL112094B1 - Rpm measuring device - Google Patents
Rpm measuring device Download PDFInfo
- Publication number
- PL112094B1 PL112094B1 PL1976193841A PL19384176A PL112094B1 PL 112094 B1 PL112094 B1 PL 112094B1 PL 1976193841 A PL1976193841 A PL 1976193841A PL 19384176 A PL19384176 A PL 19384176A PL 112094 B1 PL112094 B1 PL 112094B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- voltage
- generator
- pulse
- positive
- memory
- Prior art date
Links
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 19
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/172—Determining control parameters used in the regulation, e.g. by calculations involving measured or detected parameters
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/16—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by evaluating the time-derivative of a measured speed signal
- G01P15/165—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by evaluating the time-derivative of a measured speed signal for measuring angular accelerations
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/56—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for comparing two speeds
- G01P3/60—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for comparing two speeds by measuring or comparing frequency of generated currents or voltages
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
- Measuring Frequencies, Analyzing Spectra (AREA)
- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pomiaru predkosci obrotowej przez pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek przebiegu napiecia w nadajniku impulsów reprezentujacych szybkosc, zwlaszcza urza¬ dzenie do pomiaru i wyznaczania cyfrowych wartosci mierzonych, szczególnie okresów napiecia przemiennego sterowanego dla ukladów hamulcowych.
Znane sa urzadzenia pomiarowe, stosowane w cisnie¬ niowych ukladach hamulcowych pojazdów z regulacyj¬ nym ukladem przeciwblokujacym, w których dokonuje sie pomiarów okresów napiecia przemiennego, wytwa¬ rzanego za pomoca wirnika dostarczajacego impulsy, wspólpracujacego z nadajnikiem impulsów dla wyzna¬ czania predkosci obrotu kól. Tego rodzaju urzadzenia zapobiegaja niedopuszczalnemu poslizgowi przy obro¬ tach kól, to znaczy zablokowaniu kól pojazdu.
Znane sa urzadzenia pomiarowe elektroniczne, w któ¬ rych do pomiaru sa wykorzystywane albo cale okresy albo tylko dodatnie lub ujemne polówki przebiegu napie¬ cia przemiennego nadajnika impulsów. Ze wzgledu na to wirnik dostarczajacy impulsy w praktyce nie moze byc tak wykonany, zeby zeby i zlobki mialy jednakowa szerokosc.
W znanych urzadzeniach pomiarowych dla dokonania pomiaru w kazdym przypadku musi minac jeden okres, a wiec maja miejsce, szczególnie przy malych predkos¬ ciach, znaczne nieciaglosci informacji, które sa tak duze, ze regulacja znacznie pogarsza sie i dlatego elektroniczny uklad regulacji, zabezpieczajacy przed poslizgiem, musi byc odlaczany chwilowo lub przedwczesnie przed zatrzymaniem.
Przy uzyciu znanych urzadzen pomiarowych nie mozna dokonywac bezposrednio nastepujacych po sobie pomiarów dodatnich i ujemnych polówek przebiegów, wywolanych przez wzbudzenie nadajnika impulsów przez zeby i zlobki, poniewaz czasy przerw nie sa jedna¬ kowe ze wzgledu na warunki wykonania zebatego zespolu nadajnika impulsów, jak równiez histereze prze¬ laczania przetwornika impulsów prostokatnych na sinusoidalne.
Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera komparator, którego wejscia polaczone sa z pamieciami danych, pamiec napiecia, której wejscie jest dolaczone do wyjscia komparatora, jak równiez sterowany napieciowo genera¬ tor, którego wejscie jest dolaczone do wyjscia pamieci napiecia, a wyjscie jest dolaczone do drugiego wejscia elementu logicznego.
Zaleta wynalazku jest umozliwienie dokonywania bez¬ posrednio nastepujacych po sobie pomiarów.
Dzieki uzyskanemu na drodze elektronicznej stosun¬ kowi impulsów 1:1, polówki przebiegów sa osobno wykorzystywane do okreslenia predkosci i tym samym zostaje zmniejszona istniejaca przerwa w informacji o 50% w porównaniu ze znanymi rozwiazaniami, tzn. dolna granica odlaczenia ukladu przy malych predkos¬ ciach moze tym samym byc przesunieta o 50% do dolu.
Stosunek impulsów pozostaje staly na obwodzie zeba¬ tego zespolu dostarczajacego impulsy.112 094 3- ., • +^ Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania i\a rysunku, na którym jest przedstawione urzadzenie do"pomiaru predkosci obrotowej prze/ pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek prze¬ biegu napiecia. . \ , Na obwodzie wirnika 29 dostarczajacego) impulsy umieszczony jest bezposrednio nadajnik impulsów 21.
Wirnik 26dostarczajacy impulsy posiada zeby 22, któ¬ rych szerokosc rózni sie od szerokosci odpowiednich zlobków 23. Pomiedzy nadajnikiem impulsów 21 a korektorem 1 jest wlaczony przetwornik 2 impulsów pro¬ stokatnych na sinusoidalne. Przed licznikiem okresów 3a, który sluzy do pomiaru czasu trwania dodatniej polówki napiecia przemiennego, znajduje sie element logiczny 5, prze/który przechodzi do licznika okresów 3a sygnal o czestotliwosci próbkujacej o stalej wartosci z generatora 7 podczas czasu trwania dodatniej polówki napiecia.
W celu odwrócenia ujemnej polówki napiecia prze¬ miennego od strony przetwornika impulsów prostokat¬ nych na sinusoidalne i sterowania elementem logicznym (dolaczonym przed licznikiem okresów3b, zastosowany jest inwerter 4 wlaczony pomiedzy przetwornikiem 2 impulsów a elementem logicznym 4. Tak wiec podczas trwania ujemnej polówki napiecia przemiennego poda¬ wany jest do licznika okresów 3k sygnal o zmiennej cze¬ stotliwosci próbkujacej ze sterowanego napiecia genera¬ tora f.
Licznik okresów 3a dla dodatniej polówki napiecia nik okresów 3k dla ujemnej polówki napiecia przemien- nefo pofreaony jest z pamiecia danych ffc. Pa«ifri da- nychJa i*sapodlaczonedokomparatoralt,który po¬ równuje zapamieUne wartosci zmierzone. Komparator l#posmdadwa wejscia f§ai Mfc^ któreneruja pamiecia napiecia 11 po ustaleniu róznic wartosci zmierzonych precz komparator li.
Pamiec napiecia 11 polaczona jest ze sterowanym napieciowo-generatorem tw celu korekcji czestotliwosci próbkujacej. Poza tym w celu przerwania korekcji pod¬ czas hamowania zastosowany jestw pamieci napiecia 11 wylacznik swiatla hamowania 12 polaczony z cisnienio¬ wym ukladem hamulcowym. Od liczników okresów Ja i 3b odchodza przewody 13 i 14, które prowadza do nie pokazanego na rysunku elektronicznego ukladu regula¬ cji, zabezpieczajacego przed poslizgiem.
Jezeli wirnik 20 dostarczajacy impulsy, sztywno pola¬ czony z kolem pojazdu, zacznie sie obracac, to zeby 22 i zlobki 23 na zmiane przechodza przed nadajnikiem 21.
Zeby 22 ze wzgledów techniczno-wykonawczych nie posiadaja takiej samej szerokosci jak zlobki 23, wiec wytwarza sie w nadajniku impulsów 21 napiecie prze¬ mienne, które równiez ma rózne czasy trwania ujemnych i dodatnich polówek napiecia.
W przedstawionym przykladzie wykonania, w nastep¬ stwie tego, równiez czasy otwarciaelementów logicznych 5 i 4, podczas których odpowiednio przepuszczane sa sygnaly o czestotliwosciach próbkujacych z generatora 7 wzglednie z generatora t, sa w takim samym stosunku wzajemnym jak przedstawiona szerokosc zeba 22 do odpowiedniej szerokosci zlobka 23. Przede wszystkim jest zliczana dlugosc dodatniej polówki napiecia prze¬ miennego, toznaczy c/as trwania otwarcia elementu logi¬ cznego 5 przez licznik okresów 3a zliczajacy stala czestotliwosc-generatora 7. Wielkoscia zostaje przeka¬ zana w koncu dodatniej polówki napiecia do pamieci danych 9a. Dlugosc nastepnej ujemnej polówki napiecia jest zliczana analogicznie do tego, jednakze przez licznik okresów 3fc zliczajacy czestotliwosc sterowanego napie¬ ciowo generatora 8. Wielkosc ta zostaje przekazana w koncu ujemnej polówki napiecia do pamieci danych 9b.
Wartosci obu pamieci danych 9a i 9b sa doprowadzane do komparatora 10. Wyjscie lOa komparatora steruje pamiecia 11, jezeli zmierzona wartosc polówki napiecia z • pamieci danych tajest wieksza ododpowiedniej wartosci z pamieci danych 9fc, podczas gdy wyjscie lik kompara¬ tora steruje pamiecia napiecia 11. jezeli obie zmierzone wartosci polówek napiecia pozostaja wzgledem siebie w okreslonym stosunku.
W ten sposób jest zmienione kazdorazowe napiecie \\>jsciowe pamieci napiecia 11 i tymsamym czestotliwosc próbkujaca sterowanego napieciowo generatora Sjest tak korygowana, ze^róznica obu mierzonych wartosci polówek napiecia stale-jest zmniejszana.
Pamiec napiecia 11 powoduje zwiekszenie lubzmniej¬ szenie, zaleznie od potrzeb, czestotliwosci próbkujacej sygnalów sterowanego napieciowo generatora 8, az zani¬ knie róznica miedzy mierzonymi wartosciami polówek napiecia i przy jednostajnym ruchu kól licznik okresów 3a dla dodatnich polówek napiecia zliczajednakowa mie¬ rzona wartoscjak licznik okresów Jbdla ujemnych poló¬ wek napiecia.
Proces korekcji zazwyczaj zostaje zakonczony w krót¬ kim czasie, jednakze bezwzglednie jest przerywany pod¬ czas hamowania pojazdu, gdyz w tym przypadku na skutek wystepujacych przyspieszen lub opóznien obro¬ tów kól pojawiaja sie zwiekszone róznice mierzonych wartosci polówek napiecia. Wartosci korekcyjne pamieci napiecia 11 sa blokowane za pomoca wylacznika swiatel hamowania 12 przy wystepujacym cisnieniu w obwodzie cisnieniowym ukladu hamowania.
Zapobiega to temu, ze przy odpowiednio duzych war¬ tosciach hamowania lub opózniania, wystepujace duze róznice czasowe miedzy przesunieciem zebów i zlobków na wirniku 29 dostarczajacym impulsy i nadajniku impulsów 21 nie oddzialywuja poprzez sterowany napie¬ ciowo generator 8 na licznik okresów 3b. Korygowana czestotliwosc próbkujaca sterowanego napieciowo gene¬ ratora $ pozostaje tym samym nie zmieniona w czasie procesu hamowania.
Wedlug wynalazku dalsza korekcja i mozliwosc wyrównania wartosci mierzonej dodatniej i ujemnej polówki przebiegu napiecia polega na tym, ze zamiast zmiany czestotliwosci pomocniczej sterowanego napie¬ ciowo generatora 8, bedzie wywierany wplyw na zada¬ wane przez nadajnik impulsów 21 czasy otwarcia elementów sterujacych 5 i s, W ten sposób, ze zostaje wydluzony mniejszy, zalezny od polówek przebiegu napiecia czas otwarcia elementu logicznego o czas zale¬ zny od mierzonej czestotliwosci lub przez oddzialywanie112 094 iici histereze przelaczania przetwornika impulsów prosto¬ katnych na sinusoidalne.
Te sposoby prowadza rówiez do poprawy dzialania lego rodzaju urzadzenia pomiarowego do wyznaczania cyfrowych wartosci mierzonych okresów napiecia prze¬ miennego o 509C. a wiec tak samo jak przy opisanej wczesniej automatycznej korekcji stosunku impulsów miedzy zebami 22 a zlobkami 23 przez zmiane czestotli¬ wosci pomocniczej.
Poza tym istnieje mozliwosc, ze przy okresleniu róz¬ nicy wartosci mierzonych, wystepujaca w postaci cyfro¬ wej wartosc mierzona kazdorazowej polówki przebiegu napiecia jest korygowana za pomoca cyfrowyeh operacji matematycznych.
Takie same dzialanie jest osiagalne przy róznicach wartosci mierzonych okreslanych szybkosci w nie przed¬ stawionym tu elektronicznym ukladzie regulacji, zabez¬ pieczajacym przed poslizgiem, które otrzymywane sa •równiez w postaci cyfrowej i korygowane sa za pomoca cyfrowych operacji matematycznych.
Zastrzezen e patentu w e Urzadzenie du pumiaru predkosci obrotowej przez pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek prze¬ biegu napiecia w nadajniku impulsów reprezentujacych predkosc*, zawierajace nadajnik impulsów dolaczony do przetwornika impulsów wspólpracujacego z inwerterem. elementy logiczne dolaczone do generatora wzorcowego oraz do liczników wspólpracujacych z pamieciami danych, znamienne tym, ze zawiera komparator (10). któ¬ rego wejscia sa polaczone z pamieciami danych (ta.9b), pamiec napiecia (11), której wejscie jest dolaczone do wyjscia komparatora(10) jak równiez sterowany napie¬ ciowo generator (S), którego wejscie jest dolaczone do wyjscia pamieci napiecia (11)a wyjsciejest dolaczone do drugiego wejscia elementu logicznego (6). 3b
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2553806A DE2553806C3 (de) | 1975-11-29 | 1975-11-29 | Schaltungsanordnung zur digitalen Messung der Periodendauer einer Wechselspannung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL112094B1 true PL112094B1 (en) | 1980-09-30 |
Family
ID=5963064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1976193841A PL112094B1 (en) | 1975-11-29 | 1976-11-20 | Rpm measuring device |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4072364A (pl) |
| JP (1) | JPS5926899B2 (pl) |
| AT (1) | AT367914B (pl) |
| DE (1) | DE2553806C3 (pl) |
| FR (1) | FR2333245A1 (pl) |
| GB (1) | GB1565381A (pl) |
| HU (1) | HU174090B (pl) |
| IT (1) | IT1203000B (pl) |
| PL (1) | PL112094B1 (pl) |
| SE (1) | SE407857B (pl) |
| SU (1) | SU644404A3 (pl) |
| YU (1) | YU37404B (pl) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2801520A1 (de) * | 1978-01-14 | 1979-07-19 | Bosch Gmbh Robert | Messeinrichtung zur bestimmung der periodendauer einer wechselspannung |
| DE2926017A1 (de) * | 1979-06-28 | 1981-02-12 | Teves Gmbh Alfred | Fahrzeugbremsanlage |
| US4409664A (en) * | 1979-09-27 | 1983-10-11 | Crane Co. | Digital wheel speed sensor |
| US4270176A (en) * | 1979-09-27 | 1981-05-26 | Crane Co. | Digital wheel speed sensor |
| CA1196997A (en) * | 1982-03-09 | 1985-11-19 | Fred N. Chan | Apparatus for controlling the speed of a rotating body |
| JPS61245063A (ja) * | 1985-04-23 | 1986-10-31 | Nippon Air Brake Co Ltd | 車輪速度検出方法 |
| US5170365A (en) * | 1985-12-12 | 1992-12-08 | General Electric Company | Propeller speed and phase sensor |
| GB2184305B (en) * | 1985-12-12 | 1990-03-21 | Gen Electric | Propeller speed measurement |
| JPS6459805A (en) * | 1987-08-31 | 1989-03-07 | Taro Hino | Capacitor |
| US4884227A (en) * | 1987-12-11 | 1989-11-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Speed detecting apparatus for a vehicle |
| US5112191A (en) * | 1989-04-11 | 1992-05-12 | General Electric Company | Rotating cowling |
| JPH03165266A (ja) * | 1989-11-24 | 1991-07-17 | Takata Kk | 車両加速度の検出方法 |
| US4972145A (en) * | 1989-12-14 | 1990-11-20 | American Standard Inc. | Speed sensor gap fault-detection arrangement for multiple-axle rail vehicles |
| DE4428347C2 (de) * | 1994-08-10 | 1998-04-16 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung und Verfahren zum Ermitteln der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs |
| DE19736405C2 (de) * | 1997-08-21 | 2000-09-07 | Siemens Ag | Induktiver Drehzahlgeber zur Erfassung der Drehzahl eines Kraftfahrzeug-Rades |
| DE19800607C2 (de) * | 1998-01-12 | 2001-11-29 | Wkt Ingenieurbuero Michael Wer | Sicherheitskontrollvorrichtung für Raddrehzahländerungen an Kraftfahrzeugen |
| DE19835041C1 (de) * | 1998-08-04 | 1999-08-05 | Werner Michael | Kontrollvorrichtung für Radabläufe an Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen |
| JP2005202811A (ja) * | 2004-01-19 | 2005-07-28 | Nippon Seiki Co Ltd | パルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置 |
| FR2892516B1 (fr) * | 2005-10-21 | 2008-01-25 | Snecma Sa | Procede et systeme de detection et de mesure des perturbations en frequence de la vitesse de rotation d'un rotor |
| DE102014212984A1 (de) * | 2014-07-03 | 2016-01-07 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zur Vermeidung von Fehlanregelungen eines Schlupfregelsystems eines Bremssystems eines Fahrzeugs |
| DE102019122642A1 (de) * | 2019-08-22 | 2021-02-25 | Dickow Pumpen GmbH & Co. KG. | Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung wenigstens eines Gleitlagers |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1567026A (pl) * | 1967-03-31 | 1968-05-16 | ||
| JPS5325265B1 (pl) * | 1971-06-15 | 1978-07-26 | ||
| US3937525A (en) * | 1974-02-25 | 1976-02-10 | Wabco Westinghouse Gmbh | Control system providing a variable impulse-like brake release and/or reapplication signal for wheel slip control |
-
1975
- 1975-11-29 DE DE2553806A patent/DE2553806C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-09-20 JP JP51111900A patent/JPS5926899B2/ja not_active Expired
- 1976-10-18 US US05/733,424 patent/US4072364A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-11-11 AT AT0838276A patent/AT367914B/de not_active IP Right Cessation
- 1976-11-19 SE SE7612940A patent/SE407857B/xx unknown
- 1976-11-20 PL PL1976193841A patent/PL112094B1/pl unknown
- 1976-11-24 SU SU762423149A patent/SU644404A3/ru active
- 1976-11-25 IT IT69809/76A patent/IT1203000B/it active
- 1976-11-25 YU YU2885/76A patent/YU37404B/xx unknown
- 1976-11-26 GB GB49433/76A patent/GB1565381A/en not_active Expired
- 1976-11-26 HU HU76WA334A patent/HU174090B/hu unknown
- 1976-11-29 FR FR7635944A patent/FR2333245A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4072364A (en) | 1978-02-07 |
| SU644404A3 (ru) | 1979-01-25 |
| FR2333245B1 (pl) | 1982-10-29 |
| IT1203000B (it) | 1989-02-15 |
| FR2333245A1 (fr) | 1977-06-24 |
| JPS5926899B2 (ja) | 1984-07-02 |
| YU288576A (en) | 1983-04-27 |
| SE407857B (sv) | 1979-04-23 |
| DE2553806A1 (de) | 1977-06-02 |
| GB1565381A (en) | 1980-04-23 |
| JPS5268477A (en) | 1977-06-07 |
| YU37404B (en) | 1984-08-31 |
| SE7612940L (sv) | 1977-05-30 |
| HU174090B (hu) | 1979-10-28 |
| DE2553806C3 (de) | 1979-03-29 |
| ATA838276A (de) | 1981-12-15 |
| DE2553806B2 (de) | 1978-07-20 |
| AT367914B (de) | 1982-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL112094B1 (en) | Rpm measuring device | |
| US4420814A (en) | Wheel speed measuring circuit | |
| US4267575A (en) | Wheel speed signal-producing system for skid control | |
| US3943345A (en) | Digital acceleration detecting system | |
| US4050747A (en) | Digital wheel speed circuit arranged to compensate for dimensional irregularities of sensor rotor member | |
| US5451867A (en) | Method and circuit configuration for conditioning the output signal of a rotational speed sensor | |
| GB1587246A (en) | Method of and a system for controlling the brakes of a vehicle so as to reduce the tendency of the wheels to skid when braked | |
| US4992730A (en) | Method of computing the rotating speed of a rotating body based upon pulse train signals from a rotating speed sensor | |
| EP0026636B1 (en) | Digital wheel speed sensor | |
| GB2119592A (en) | Pulse-counting method and apparatus | |
| US4113322A (en) | Digital control circuit for producing acceleration and deceleration control signals in an antiskid control system | |
| US4517647A (en) | Memory system of wheel speed of vehicle with skid control system | |
| US4053188A (en) | Circuit arrangement for antilocking control system | |
| GB1474982A (en) | Antilock braking devices | |
| KR960005344B1 (ko) | 속도/회전수 전송장치 | |
| JPS62105050A (ja) | 測定値センサ回路装置 | |
| US4763261A (en) | Wheel-speed detecting arrangement | |
| US3776604A (en) | Digital type brake control device | |
| US4430703A (en) | Anti-lock device for vehicle brakes | |
| US4532600A (en) | Electronic integrating meter | |
| US4073545A (en) | Vehicle brake controlling device for anti-skid control of vehicle wheels | |
| US3953773A (en) | Anti-lock brake control circuit | |
| JPS6152019B2 (pl) | ||
| SU1709234A1 (ru) | Цифровой фазометр | |
| GB1312651A (en) | Electronic pulse devices |