PL112094B1 - Rpm measuring device - Google Patents

Rpm measuring device Download PDF

Info

Publication number
PL112094B1
PL112094B1 PL1976193841A PL19384176A PL112094B1 PL 112094 B1 PL112094 B1 PL 112094B1 PL 1976193841 A PL1976193841 A PL 1976193841A PL 19384176 A PL19384176 A PL 19384176A PL 112094 B1 PL112094 B1 PL 112094B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
voltage
generator
pulse
positive
memory
Prior art date
Application number
PL1976193841A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Wabco Westinghouse Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wabco Westinghouse Gmbh filed Critical Wabco Westinghouse Gmbh
Publication of PL112094B1 publication Critical patent/PL112094B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/172Determining control parameters used in the regulation, e.g. by calculations involving measured or detected parameters
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
    • G01P15/16Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by evaluating the time-derivative of a measured speed signal
    • G01P15/165Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by evaluating the time-derivative of a measured speed signal for measuring angular accelerations
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/56Devices characterised by the use of electric or magnetic means for comparing two speeds
    • G01P3/60Devices characterised by the use of electric or magnetic means for comparing two speeds by measuring or comparing frequency of generated currents or voltages

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Linear Or Angular Velocity Measurement And Their Indicating Devices (AREA)
  • Measuring Frequencies, Analyzing Spectra (AREA)
  • Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pomiaru predkosci obrotowej przez pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek przebiegu napiecia w nadajniku impulsów reprezentujacych szybkosc, zwlaszcza urza¬ dzenie do pomiaru i wyznaczania cyfrowych wartosci mierzonych, szczególnie okresów napiecia przemiennego sterowanego dla ukladów hamulcowych.
Znane sa urzadzenia pomiarowe, stosowane w cisnie¬ niowych ukladach hamulcowych pojazdów z regulacyj¬ nym ukladem przeciwblokujacym, w których dokonuje sie pomiarów okresów napiecia przemiennego, wytwa¬ rzanego za pomoca wirnika dostarczajacego impulsy, wspólpracujacego z nadajnikiem impulsów dla wyzna¬ czania predkosci obrotu kól. Tego rodzaju urzadzenia zapobiegaja niedopuszczalnemu poslizgowi przy obro¬ tach kól, to znaczy zablokowaniu kól pojazdu.
Znane sa urzadzenia pomiarowe elektroniczne, w któ¬ rych do pomiaru sa wykorzystywane albo cale okresy albo tylko dodatnie lub ujemne polówki przebiegu napie¬ cia przemiennego nadajnika impulsów. Ze wzgledu na to wirnik dostarczajacy impulsy w praktyce nie moze byc tak wykonany, zeby zeby i zlobki mialy jednakowa szerokosc.
W znanych urzadzeniach pomiarowych dla dokonania pomiaru w kazdym przypadku musi minac jeden okres, a wiec maja miejsce, szczególnie przy malych predkos¬ ciach, znaczne nieciaglosci informacji, które sa tak duze, ze regulacja znacznie pogarsza sie i dlatego elektroniczny uklad regulacji, zabezpieczajacy przed poslizgiem, musi byc odlaczany chwilowo lub przedwczesnie przed zatrzymaniem.
Przy uzyciu znanych urzadzen pomiarowych nie mozna dokonywac bezposrednio nastepujacych po sobie pomiarów dodatnich i ujemnych polówek przebiegów, wywolanych przez wzbudzenie nadajnika impulsów przez zeby i zlobki, poniewaz czasy przerw nie sa jedna¬ kowe ze wzgledu na warunki wykonania zebatego zespolu nadajnika impulsów, jak równiez histereze prze¬ laczania przetwornika impulsów prostokatnych na sinusoidalne.
Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera komparator, którego wejscia polaczone sa z pamieciami danych, pamiec napiecia, której wejscie jest dolaczone do wyjscia komparatora, jak równiez sterowany napieciowo genera¬ tor, którego wejscie jest dolaczone do wyjscia pamieci napiecia, a wyjscie jest dolaczone do drugiego wejscia elementu logicznego.
Zaleta wynalazku jest umozliwienie dokonywania bez¬ posrednio nastepujacych po sobie pomiarów.
Dzieki uzyskanemu na drodze elektronicznej stosun¬ kowi impulsów 1:1, polówki przebiegów sa osobno wykorzystywane do okreslenia predkosci i tym samym zostaje zmniejszona istniejaca przerwa w informacji o 50% w porównaniu ze znanymi rozwiazaniami, tzn. dolna granica odlaczenia ukladu przy malych predkos¬ ciach moze tym samym byc przesunieta o 50% do dolu.
Stosunek impulsów pozostaje staly na obwodzie zeba¬ tego zespolu dostarczajacego impulsy.112 094 3- ., • +^ Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania i\a rysunku, na którym jest przedstawione urzadzenie do"pomiaru predkosci obrotowej prze/ pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek prze¬ biegu napiecia. . \ , Na obwodzie wirnika 29 dostarczajacego) impulsy umieszczony jest bezposrednio nadajnik impulsów 21.
Wirnik 26dostarczajacy impulsy posiada zeby 22, któ¬ rych szerokosc rózni sie od szerokosci odpowiednich zlobków 23. Pomiedzy nadajnikiem impulsów 21 a korektorem 1 jest wlaczony przetwornik 2 impulsów pro¬ stokatnych na sinusoidalne. Przed licznikiem okresów 3a, który sluzy do pomiaru czasu trwania dodatniej polówki napiecia przemiennego, znajduje sie element logiczny 5, prze/który przechodzi do licznika okresów 3a sygnal o czestotliwosci próbkujacej o stalej wartosci z generatora 7 podczas czasu trwania dodatniej polówki napiecia.
W celu odwrócenia ujemnej polówki napiecia prze¬ miennego od strony przetwornika impulsów prostokat¬ nych na sinusoidalne i sterowania elementem logicznym (dolaczonym przed licznikiem okresów3b, zastosowany jest inwerter 4 wlaczony pomiedzy przetwornikiem 2 impulsów a elementem logicznym 4. Tak wiec podczas trwania ujemnej polówki napiecia przemiennego poda¬ wany jest do licznika okresów 3k sygnal o zmiennej cze¬ stotliwosci próbkujacej ze sterowanego napiecia genera¬ tora f.
Licznik okresów 3a dla dodatniej polówki napiecia nik okresów 3k dla ujemnej polówki napiecia przemien- nefo pofreaony jest z pamiecia danych ffc. Pa«ifri da- nychJa i*sapodlaczonedokomparatoralt,który po¬ równuje zapamieUne wartosci zmierzone. Komparator l#posmdadwa wejscia f§ai Mfc^ któreneruja pamiecia napiecia 11 po ustaleniu róznic wartosci zmierzonych precz komparator li.
Pamiec napiecia 11 polaczona jest ze sterowanym napieciowo-generatorem tw celu korekcji czestotliwosci próbkujacej. Poza tym w celu przerwania korekcji pod¬ czas hamowania zastosowany jestw pamieci napiecia 11 wylacznik swiatla hamowania 12 polaczony z cisnienio¬ wym ukladem hamulcowym. Od liczników okresów Ja i 3b odchodza przewody 13 i 14, które prowadza do nie pokazanego na rysunku elektronicznego ukladu regula¬ cji, zabezpieczajacego przed poslizgiem.
Jezeli wirnik 20 dostarczajacy impulsy, sztywno pola¬ czony z kolem pojazdu, zacznie sie obracac, to zeby 22 i zlobki 23 na zmiane przechodza przed nadajnikiem 21.
Zeby 22 ze wzgledów techniczno-wykonawczych nie posiadaja takiej samej szerokosci jak zlobki 23, wiec wytwarza sie w nadajniku impulsów 21 napiecie prze¬ mienne, które równiez ma rózne czasy trwania ujemnych i dodatnich polówek napiecia.
W przedstawionym przykladzie wykonania, w nastep¬ stwie tego, równiez czasy otwarciaelementów logicznych 5 i 4, podczas których odpowiednio przepuszczane sa sygnaly o czestotliwosciach próbkujacych z generatora 7 wzglednie z generatora t, sa w takim samym stosunku wzajemnym jak przedstawiona szerokosc zeba 22 do odpowiedniej szerokosci zlobka 23. Przede wszystkim jest zliczana dlugosc dodatniej polówki napiecia prze¬ miennego, toznaczy c/as trwania otwarcia elementu logi¬ cznego 5 przez licznik okresów 3a zliczajacy stala czestotliwosc-generatora 7. Wielkoscia zostaje przeka¬ zana w koncu dodatniej polówki napiecia do pamieci danych 9a. Dlugosc nastepnej ujemnej polówki napiecia jest zliczana analogicznie do tego, jednakze przez licznik okresów 3fc zliczajacy czestotliwosc sterowanego napie¬ ciowo generatora 8. Wielkosc ta zostaje przekazana w koncu ujemnej polówki napiecia do pamieci danych 9b.
Wartosci obu pamieci danych 9a i 9b sa doprowadzane do komparatora 10. Wyjscie lOa komparatora steruje pamiecia 11, jezeli zmierzona wartosc polówki napiecia z • pamieci danych tajest wieksza ododpowiedniej wartosci z pamieci danych 9fc, podczas gdy wyjscie lik kompara¬ tora steruje pamiecia napiecia 11. jezeli obie zmierzone wartosci polówek napiecia pozostaja wzgledem siebie w okreslonym stosunku.
W ten sposób jest zmienione kazdorazowe napiecie \\>jsciowe pamieci napiecia 11 i tymsamym czestotliwosc próbkujaca sterowanego napieciowo generatora Sjest tak korygowana, ze^róznica obu mierzonych wartosci polówek napiecia stale-jest zmniejszana.
Pamiec napiecia 11 powoduje zwiekszenie lubzmniej¬ szenie, zaleznie od potrzeb, czestotliwosci próbkujacej sygnalów sterowanego napieciowo generatora 8, az zani¬ knie róznica miedzy mierzonymi wartosciami polówek napiecia i przy jednostajnym ruchu kól licznik okresów 3a dla dodatnich polówek napiecia zliczajednakowa mie¬ rzona wartoscjak licznik okresów Jbdla ujemnych poló¬ wek napiecia.
Proces korekcji zazwyczaj zostaje zakonczony w krót¬ kim czasie, jednakze bezwzglednie jest przerywany pod¬ czas hamowania pojazdu, gdyz w tym przypadku na skutek wystepujacych przyspieszen lub opóznien obro¬ tów kól pojawiaja sie zwiekszone róznice mierzonych wartosci polówek napiecia. Wartosci korekcyjne pamieci napiecia 11 sa blokowane za pomoca wylacznika swiatel hamowania 12 przy wystepujacym cisnieniu w obwodzie cisnieniowym ukladu hamowania.
Zapobiega to temu, ze przy odpowiednio duzych war¬ tosciach hamowania lub opózniania, wystepujace duze róznice czasowe miedzy przesunieciem zebów i zlobków na wirniku 29 dostarczajacym impulsy i nadajniku impulsów 21 nie oddzialywuja poprzez sterowany napie¬ ciowo generator 8 na licznik okresów 3b. Korygowana czestotliwosc próbkujaca sterowanego napieciowo gene¬ ratora $ pozostaje tym samym nie zmieniona w czasie procesu hamowania.
Wedlug wynalazku dalsza korekcja i mozliwosc wyrównania wartosci mierzonej dodatniej i ujemnej polówki przebiegu napiecia polega na tym, ze zamiast zmiany czestotliwosci pomocniczej sterowanego napie¬ ciowo generatora 8, bedzie wywierany wplyw na zada¬ wane przez nadajnik impulsów 21 czasy otwarcia elementów sterujacych 5 i s, W ten sposób, ze zostaje wydluzony mniejszy, zalezny od polówek przebiegu napiecia czas otwarcia elementu logicznego o czas zale¬ zny od mierzonej czestotliwosci lub przez oddzialywanie112 094 iici histereze przelaczania przetwornika impulsów prosto¬ katnych na sinusoidalne.
Te sposoby prowadza rówiez do poprawy dzialania lego rodzaju urzadzenia pomiarowego do wyznaczania cyfrowych wartosci mierzonych okresów napiecia prze¬ miennego o 509C. a wiec tak samo jak przy opisanej wczesniej automatycznej korekcji stosunku impulsów miedzy zebami 22 a zlobkami 23 przez zmiane czestotli¬ wosci pomocniczej.
Poza tym istnieje mozliwosc, ze przy okresleniu róz¬ nicy wartosci mierzonych, wystepujaca w postaci cyfro¬ wej wartosc mierzona kazdorazowej polówki przebiegu napiecia jest korygowana za pomoca cyfrowyeh operacji matematycznych.
Takie same dzialanie jest osiagalne przy róznicach wartosci mierzonych okreslanych szybkosci w nie przed¬ stawionym tu elektronicznym ukladzie regulacji, zabez¬ pieczajacym przed poslizgiem, które otrzymywane sa •równiez w postaci cyfrowej i korygowane sa za pomoca cyfrowych operacji matematycznych.
Zastrzezen e patentu w e Urzadzenie du pumiaru predkosci obrotowej przez pomiar okresów dodatnich i ujemnych polówek prze¬ biegu napiecia w nadajniku impulsów reprezentujacych predkosc*, zawierajace nadajnik impulsów dolaczony do przetwornika impulsów wspólpracujacego z inwerterem. elementy logiczne dolaczone do generatora wzorcowego oraz do liczników wspólpracujacych z pamieciami danych, znamienne tym, ze zawiera komparator (10). któ¬ rego wejscia sa polaczone z pamieciami danych (ta.9b), pamiec napiecia (11), której wejscie jest dolaczone do wyjscia komparatora(10) jak równiez sterowany napie¬ ciowo generator (S), którego wejscie jest dolaczone do wyjscia pamieci napiecia (11)a wyjsciejest dolaczone do drugiego wejscia elementu logicznego (6). 3b
PL1976193841A 1975-11-29 1976-11-20 Rpm measuring device PL112094B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2553806A DE2553806C3 (de) 1975-11-29 1975-11-29 Schaltungsanordnung zur digitalen Messung der Periodendauer einer Wechselspannung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL112094B1 true PL112094B1 (en) 1980-09-30

Family

ID=5963064

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1976193841A PL112094B1 (en) 1975-11-29 1976-11-20 Rpm measuring device

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4072364A (pl)
JP (1) JPS5926899B2 (pl)
AT (1) AT367914B (pl)
DE (1) DE2553806C3 (pl)
FR (1) FR2333245A1 (pl)
GB (1) GB1565381A (pl)
HU (1) HU174090B (pl)
IT (1) IT1203000B (pl)
PL (1) PL112094B1 (pl)
SE (1) SE407857B (pl)
SU (1) SU644404A3 (pl)
YU (1) YU37404B (pl)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2801520A1 (de) * 1978-01-14 1979-07-19 Bosch Gmbh Robert Messeinrichtung zur bestimmung der periodendauer einer wechselspannung
DE2926017A1 (de) * 1979-06-28 1981-02-12 Teves Gmbh Alfred Fahrzeugbremsanlage
US4409664A (en) * 1979-09-27 1983-10-11 Crane Co. Digital wheel speed sensor
US4270176A (en) * 1979-09-27 1981-05-26 Crane Co. Digital wheel speed sensor
CA1196997A (en) * 1982-03-09 1985-11-19 Fred N. Chan Apparatus for controlling the speed of a rotating body
JPS61245063A (ja) * 1985-04-23 1986-10-31 Nippon Air Brake Co Ltd 車輪速度検出方法
US5170365A (en) * 1985-12-12 1992-12-08 General Electric Company Propeller speed and phase sensor
GB2184305B (en) * 1985-12-12 1990-03-21 Gen Electric Propeller speed measurement
JPS6459805A (en) * 1987-08-31 1989-03-07 Taro Hino Capacitor
US4884227A (en) * 1987-12-11 1989-11-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Speed detecting apparatus for a vehicle
US5112191A (en) * 1989-04-11 1992-05-12 General Electric Company Rotating cowling
JPH03165266A (ja) * 1989-11-24 1991-07-17 Takata Kk 車両加速度の検出方法
US4972145A (en) * 1989-12-14 1990-11-20 American Standard Inc. Speed sensor gap fault-detection arrangement for multiple-axle rail vehicles
DE4428347C2 (de) * 1994-08-10 1998-04-16 Siemens Ag Schaltungsanordnung und Verfahren zum Ermitteln der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs
DE19736405C2 (de) * 1997-08-21 2000-09-07 Siemens Ag Induktiver Drehzahlgeber zur Erfassung der Drehzahl eines Kraftfahrzeug-Rades
DE19800607C2 (de) * 1998-01-12 2001-11-29 Wkt Ingenieurbuero Michael Wer Sicherheitskontrollvorrichtung für Raddrehzahländerungen an Kraftfahrzeugen
DE19835041C1 (de) * 1998-08-04 1999-08-05 Werner Michael Kontrollvorrichtung für Radabläufe an Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen
JP2005202811A (ja) * 2004-01-19 2005-07-28 Nippon Seiki Co Ltd パルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置
FR2892516B1 (fr) * 2005-10-21 2008-01-25 Snecma Sa Procede et systeme de detection et de mesure des perturbations en frequence de la vitesse de rotation d'un rotor
DE102014212984A1 (de) * 2014-07-03 2016-01-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur Vermeidung von Fehlanregelungen eines Schlupfregelsystems eines Bremssystems eines Fahrzeugs
DE102019122642A1 (de) * 2019-08-22 2021-02-25 Dickow Pumpen GmbH & Co. KG. Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung wenigstens eines Gleitlagers

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1567026A (pl) * 1967-03-31 1968-05-16
JPS5325265B1 (pl) * 1971-06-15 1978-07-26
US3937525A (en) * 1974-02-25 1976-02-10 Wabco Westinghouse Gmbh Control system providing a variable impulse-like brake release and/or reapplication signal for wheel slip control

Also Published As

Publication number Publication date
US4072364A (en) 1978-02-07
SU644404A3 (ru) 1979-01-25
FR2333245B1 (pl) 1982-10-29
IT1203000B (it) 1989-02-15
FR2333245A1 (fr) 1977-06-24
JPS5926899B2 (ja) 1984-07-02
YU288576A (en) 1983-04-27
SE407857B (sv) 1979-04-23
DE2553806A1 (de) 1977-06-02
GB1565381A (en) 1980-04-23
JPS5268477A (en) 1977-06-07
YU37404B (en) 1984-08-31
SE7612940L (sv) 1977-05-30
HU174090B (hu) 1979-10-28
DE2553806C3 (de) 1979-03-29
ATA838276A (de) 1981-12-15
DE2553806B2 (de) 1978-07-20
AT367914B (de) 1982-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL112094B1 (en) Rpm measuring device
US4420814A (en) Wheel speed measuring circuit
US4267575A (en) Wheel speed signal-producing system for skid control
US3943345A (en) Digital acceleration detecting system
US4050747A (en) Digital wheel speed circuit arranged to compensate for dimensional irregularities of sensor rotor member
US5451867A (en) Method and circuit configuration for conditioning the output signal of a rotational speed sensor
GB1587246A (en) Method of and a system for controlling the brakes of a vehicle so as to reduce the tendency of the wheels to skid when braked
US4992730A (en) Method of computing the rotating speed of a rotating body based upon pulse train signals from a rotating speed sensor
EP0026636B1 (en) Digital wheel speed sensor
GB2119592A (en) Pulse-counting method and apparatus
US4113322A (en) Digital control circuit for producing acceleration and deceleration control signals in an antiskid control system
US4517647A (en) Memory system of wheel speed of vehicle with skid control system
US4053188A (en) Circuit arrangement for antilocking control system
GB1474982A (en) Antilock braking devices
KR960005344B1 (ko) 속도/회전수 전송장치
JPS62105050A (ja) 測定値センサ回路装置
US4763261A (en) Wheel-speed detecting arrangement
US3776604A (en) Digital type brake control device
US4430703A (en) Anti-lock device for vehicle brakes
US4532600A (en) Electronic integrating meter
US4073545A (en) Vehicle brake controlling device for anti-skid control of vehicle wheels
US3953773A (en) Anti-lock brake control circuit
JPS6152019B2 (pl)
SU1709234A1 (ru) Цифровой фазометр
GB1312651A (en) Electronic pulse devices