PL111877B1 - Friction pad assembly for disc brakes - Google Patents

Friction pad assembly for disc brakes Download PDF

Info

Publication number
PL111877B1
PL111877B1 PL1975186040A PL18604075A PL111877B1 PL 111877 B1 PL111877 B1 PL 111877B1 PL 1975186040 A PL1975186040 A PL 1975186040A PL 18604075 A PL18604075 A PL 18604075A PL 111877 B1 PL111877 B1 PL 111877B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
mounting plate
saddle
coil spring
spring
active
Prior art date
Application number
PL1975186040A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=10474716&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL111877(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed filed Critical
Publication of PL111877B1 publication Critical patent/PL111877B1/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego a zwlaszcza hamulca tarczowego o przesuwnym siodle.W znanych rozwiazaniach hamulców tarczowych z siod¬ lem, okladziny cierne wspieraja sie na prowadnikach, na które sa przenoszone z okladzin sily hamowania.Aby umozliwic dociskanie lub zwalnianie okladzin od tarczy w czasie hamowania, nalezy zapewnic pewien raz przy prowadnikach, co w wyniku powoduje stukanie okladzin o prowadniki Aby tego uniknac stosuje sie rozne elementy sprezyste, szczególnie sprezyny, aby docisnac okladzine do prowadnika.Stosowane elementy sprezyste maja szereg wad. Sprezyny nie wywoluja jednakowej sily dociskajace) okladzine do prowadnika przez caly okres trwalosci okladziny, sa trudne w montazu i demontazu, wywoluja sily przemieszczajace okladzine z jej ustalonego polozenia w hamulcu. Ponadto sprezyny niszcza gumowe uszczelki regulatora hydraulicz¬ nego siodla, sa stosunkowo drogie, oraz zajmuja miejsce, które mozna wykorzystac poprawiajac jakosc hamulca, przykladowo zwiekszajac jego trwalosc.Celem wynalazku jest uzyskanie zespolu okladzin cier¬ nych, zawierajacego sprezyne tlumiaca stukanie, wolnego od wymienionych wad. Cel ten zostal osiagniety w zespole okladzin ciernych hamulca tarczowego, zawierajacym sprezyne srubowa, przymocowana do plytki mocujacej, przy czym zaczepy sprezyny sa skierowane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezyny do plytki mocujacej.Sprezyna zawiera odcinek zwojów czynnych, którego 10 15 20 25 30 os jest w przyblizeniu prostopadla do powierzchni robocze! okladziny, przy czym zwoje te sa zamocowane do plytki mocujacej przy pomocy sworznia oraz zaczepy skierowano w przeciwnych kierunkach od zwojów czynnych. Kazdy z zaczepów sprezyny jest zagiety w dwcch punktach, przy czym kazdy zaczep jest zagiety w punkcie, blizszym zwojów; czynnych, wokól osi w przyblizeniu równoleglej do osi zwojów czynnych, a w punkcie dalszym od zwojów czyn¬ nych jest zagiety wokól osi w przyblizeniu prostopadlej do osi zwojów czynnych.Zgodnie z korzystna cecha wynalazku plytka mocujaca ma wystep nie pokryty materialem ciernym, usytuowany po srodku górnej czesci zespolu okladzin, zamocowanego w hamulcu, przy czym sprezyna srubowa jest podtrzymy¬ wana przez wystep i boki plytki mocujacej, zakonczone wystepami bocznymi.Przy zastosowaniu rozwiazania wedlug wynalazku do hamulca tarczowego o przesuwnym siodle, zespól okladzin ciernych zawiera sprezyne srubowa przymocowana do plytki mocujacej, przy czym zaczepy sprezyny sa skiero¬ wane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezyny do plytki mocujacej, opierajac sie o siodlo. Sprezy¬ na srubowa dociska plytke mocujaca do wystepu w wy¬ braniu elementu przenoszacego moment, dociskajac jedno¬ czesnie plytke do siodla. Plytka mocujaca ma wystepy boczne, które wspólpracuja z wystepami w wybraniu ele¬ mentu przenoszacego moment.Korzystnie sprezyna srubowa zawiera odcinek zwojów czynnych, zamocowany do plytki mocujacej przy pomocy 111 877111 877 3 sworznia oraz zaczepy skierowane w przeciwnych kierunkach od zwojów czynnych, opierajace sie o siodlo hamulca.Kazdy z zaczepów sprezyny jest zagiety w dwóch punk¬ tach, przy czym kazdy zaczep jest zagiety w jednym punkcie, blizszym zwojów czynnych, wokól osi w przyblizeniu równo¬ leglej do osi zwojów czynnych, a w drugim punkcie jest zagiety wokól osi w przyblizeniu prostopadlej do osi zwo¬ jów czynnych, przy czym sprezyna srubowa zaczepia o siodlo w drugim punkcie zagiecia.Zespól okladzin ciernych bedacy przedmiotem wy¬ nalazku, uzywany korzystnie w hamulcu tarczowym z prze¬ suwnym siodlem, nadaje sie do zastosowania w hamulcach tarczowych dowolnego typu, wykazujac wspomniane za¬ lety. Sprezyna w takich hamulcach bedzie spelniala tylko jedna role, zabezpieczenia przed stukaniem okladzin ha¬ mulca.Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespól okladzin hamulca w widoku, fig. 2 — zespól okla¬ dzin, w widoku z góry, fig. 3 — zespól okladzin, w prze¬ kroju poprzecznym, fig. 4A, 4B, 4C — sprezyny srubowe stosowane w zespole okladzin, fig. 5 — hamulec tarczowy z przesuwnym siodlem, w widoku, fig. 6 — hamulec, w przekroju wzdluz linii VI—VI z fig. 5, fig. 7 — hamulec tarczowy, w czesciowym przekroju wzdluz linii VII—VII z fig. 5.Przyklad wykonania zespolu okladzin hamulca zgodnie z wynalazkiem, do zastosowania w hamulcach tarczowych z przesuwnym siodlem pokazano na fig. 1—3. Zespól okladzin 1 hamulca zawiera plytke mocujaca 2 i okladzine cierna 3. Górna czesc 2a plytki mocujacej 2 ma wystep 4 oraz dwa wystepy boczne 5, nie pokryte materialem ciernym. Wystep 4 z otworem przelotowym 6 znajduje sie po srodku górnej czesci 2a plytki mocujacej. Sprezyna srubowa 8 jest zamocowana obrotowo przy pomocy sworz¬ nia 7 umieszczonego w otworze 6. Sworzen 7 i sprezyna srubowa 8 sa zamocowane do plytki tak, ze stara slaba sprezyna nie moze zostac zamocowana do nowej, wymie¬ nionej okladziny hymulcowej i plytki mocujacej. Jednakze, alternatywnie sworzen 7 moze byc rozlaczony od plytki mocujacej 2 w celu wymiany sprezyny 8.Sprezyna srubowa 8 (Fig. 4A, 4B, 4C) zawiera odcinek zwojów czynnych 9 utworzonych przez kilka zwojów 9a.W miare potrzeby odcinek zwojów czynnych 9 moze sta¬ nowic jeden lub wiecej niz dwa zwoje. Po obu stronach odcinka zwojów czynnych 9 znajduja sie zaczepy 10 i 11, które zostaly zagiete w punkcie 12 wokól osi równoleglej do osi zwojów czynnych 9, a nastepnie zagiete w innym punkcie 13, wokó osi prostopadlej do osi zwojów czynnych 9. Zwoje czynne 9 sprezyny srubowej 8 sa umieszczone wokól sworznia 7 tak, ze os zwojów czynnych jest zasadni¬ czo prostopadla do powierzchni roboczej 3a okladziny 3.Zaczepy 10 i 11 sprezyny sa poddane dzialaniu zmiennego momentu zginajacego, który ma wartosc zerowa w punkcie przylozenia sily, to znaczy w punkcie 13 i rosnie osiagajac wartosc maksymalna w miejscu gdzie zwoje obejmuja sworzen 7. Przy doborze sprezyny, ilosc materiahi umo¬ zliwiajaca wlasciwe obciazenie oraz odksztalcanie jest okreslona wielkoscia maksymalna dopuszczalnych na¬ prezen.Jezeli konstrukcja sprezyny powoduje, ze maksymalne naprezenia wystepuja w jednym punkcie, co zdarza sie przy stosowaniu sprezyn plytkowych hib piórowych, re¬ szta materialu sprezyny nie jest w pelni wykorzystana. 4 Jest to wiec strata materialu i przestrzeni, i dlatego jest rzecza pozadana by material byl poddany maksymalnym naprezeniom na mozliwie najwiekszej czesci sprezyny.Na sprezynie srubowej 8 (Fig. 4A) punkty 8 okreslaja 5 miejsce przylozenia naprezen maksymalnych. Sa to miejsca wystepowania maksymalnego momentu zginajacego. Na¬ prezenia wystepujace w zwojach czynnych 9 sa niewiele mniejsze od naprezen maksymalnych, przy czym wiek¬ szosc materialu sprezyny znajduje sie w obrebie zwojów 10 czynnych 9. Tak wiec, poniewaz os zwojów czynnych jest: prostopadla do plaszczyzny dziahnia sil przylozonych do sprezyny, wiekszosc materialu sprezyny znajduje sie w strefie wystepowania maksymalnych naprezen, przez co uzyskuje sie wysokie wykorzystanie materialu. Poza ta 15 korzystna cecha, sprezyna spelnia swoje podstawowe za¬ danie, tlumiac stukanie okladzin hamulcowych.Maksymalne wykorzystanie materialu sprezyny, po¬ zwala na zmniejszenie jej rozmiarów w miejscu, gdzie wymagane jest minimum kolizji z innymi elementami. 20 Fig. 5—7 przedstawia zespól okladzin hamulca zgodnie z fig. 1, zainstalowany na hamulcu tarczowym z przesuw¬ nym siodlem. Hamulec tarczowy zawiera siodlo 14 i ele¬ menty 15 przenoszace moment, przy czym siodlo 14 ma sworznie 16 (Fig. 7) przesuwajace sie w otworach 17 25 elementu 15.Zgodnie z fig. 6, siodlo 14 zawiera tlok 18, przesuwany pod wplywem cisnienia hydraulicznego w cylindrze 19 w celu oddzialywania na zespól okladzin 21 hamulca.Siodlo 14 przesuwajac sie wzgledem elementu 15 przeno- 30 szacego moment, powoduje zacisniecie sie zespolów okla¬ dzin 20 i 21 na tarczy 22 hamulca, po obu jej stronach.Zespoly okladzin 20, 21 znajduja sie w wybraniach 23 w elemencie 15 (fig. 7), a wystepy 5 odpowiedniej plytki mocujacej 2 wspieraja sie na wystepach 24 po bokach wy- 35 brania 23, przy czym wystepy 24 stanowia prowadnice, dla okladzin ciernych.Zgodnie z fig. 7 pokazujaca jeden zespól okladzin cier¬ nych, koniec zaczepu sprezyny srubowej 8 (fig. 4C) wspól¬ pracuje z siodlem 14, przyciskajac zespól odkladzin 21 40 ciernych do wystepu 24 przez co ogranicza stukot okladzin o element 15, i jednoczesnie przemieszcza siodlo 14 do góry kasujac luz miedzy sworzniem 16 i otworem 17 przez co ogranicza sie stukot siodla 14 o element 15 przenoszacy moment. 45 Tak wiec, sprezyna srubowa zespolu okladzin ciernych zastepuje dwie sprezyny, zespól sprezyn lub elementy sprezyste, które byly uzywane w znanych rozwiazaniach, dla utrzymywania siodla w pewnej odleglosci od elementu, przenoszacego moment, celem skasowania luzów technolo- 50 gicznych i unikniecia stukania okladzin hamulca.W znanych hamulcach tarczowych z przesuwnym siodlem, przy demontazu siodla, zwolniona sprezyna czesto niszczy uszczelke regulatora hydraulicznego siodla. Wada ta nie wystepuje w rozwiazaniu wedlug wynalazku, poniewaz 55 sprezyna jest zamocowana do plytki mocujacej, co ogra¬ nicza jej mozliwosci przemieszczen.Ponadto przy zastosowaniu zespolu okladzin ciernych zgodnie z wynalazkiem, siodlo obejmujace tarcze hamulca zajmuje cala przestrzen pomiedzy obrzezem zewnetrznym 60 tarczy a obrecza kola, bez przeszkód w postaci sprezyny srubowej okladzin. Tak wiec konstrukcja siodla zapewnia, jego maksymalna sztywnosc.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego, maja- 55 cy plytke mocujaca oraz przymocowana do niej okladzine111 877 5 wykonana z materialu ciernego, znamienny tym, ze ma sprezyne srubowa (8), przymocowana do plytki mocujacej (2), przy czym zaczepy sprezyny sa skierowane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezyny do plytki mocujacej (2). 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze spre¬ zyna srubowa (8) zawiera odcinek zwojów czynnych (9), zamocowany przy pomocy sworznia (7) do plytki mocuja¬ cej (2) oraz zaczepy (10, 11) skierowane w przeciwnych kierunkach od odcinka zwojów czynnych (9). 3. Zespól wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) zawiera przynajmniej jeden zwój (9a), którego os jest w przyblizeniu prostopadla do plaskiej powierzchni roboczej (3a) okladziny (3). 4. Zespól wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze kazdy z zaczepów (10, 11) sprezyny srubowej (8) jest zagiety w dwóch punktach (12, 13), przy czym kazdy zaczep jest zagiety w jednym punkcie (12), blizszym zwojów czyn¬ nych (9), wokól osi w przyblizeniu równoleglej do osi zwojów czynnych (9), a w drugim punkcie (13) jest zagiety wokól osi w przyblizeniu prostopadlej do osi zwojów czyn¬ nych (9). 5. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze plytka mocujaca (2) ma wystep (4) nie pokryty materialem cier¬ nym, usytuowany po srodku górnej czesci (2a) plytki mocujacej (2), przy czym sprezyna srubowa (8) jest pod¬ trzymywana przez wystep (4) i boki (2b) plytki mocujacej (2), zakonczone wystepami bocznymi (5), które z kolei wspólpracuja z prowadnikami hamulca. 6. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego o prze¬ suwnym siodle, który to hamulec zawiera element przeno¬ szacy moment, siodlo majace przynajmniej jeden hydra- 6 uliczny zespól uruchamiajacy, przy czym siodlo jest prze¬ suwnie zamocowane do elementu przenoszacego moment, majacego plytke mocujaca oraz przymocowana do niej okladzine wykonana z materialu ciernego, znamienny 5 tym, ze ma sprezyne srubowa (8) przymocowana do plytki mocujacej (2), przy czym zaczepy sprezyny sa skierowane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezy¬ ny do plytki mocujacej (2) i opieraja sie o siodlo (14) hamulca. 10 7. Zespól wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) dociska plytke mocujaca (2) do wystepu (24) w wybraniu (23) elementu (15) przenoszacego moment, dociskajac jednoczesnie plytke do siodla (14). 8. Zespól wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze plytka 15 mocujaca (2) ma wystepy boczne (5), które wspólpracuja z wystepami (24) w wybraniu (23) elementu (15) przeno¬ szacego moment. 9. Zespól wedlug zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) zawiera, odcinek zwojów czynnych 20 (9) zamocowany do plytki mocujacej (2) przy pomocy sworznia (7) oraz zaczepy (10, 11) skierowane w prze¬ ciwnych kierunkach od zwojów czynnych (9), opierajace sie o siodlo (14) hamulca. 10. Zespól wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze kazdy 25 z zaczepów (10, 11) sprezyny jest zagiety w dwóch punk¬ tach (12,13), przy czym kazdy zaczep jest zagiety w jednym punkcie (12), blizszym zwojów czynnych (9), wokól osi w przyblizeniu równoleglej do osi zwojów czynnych (9), a w drugim punkcie (13) jest zagiety wokól osi w przybli- 30 zeniu prostopadlej do osi zwojów czynnych (9), przy czym sprezyna srubowa (8) zaczepia o siodlo (14) w drugim punkcie (13) zagiecia.111 877 LDD Z-d 2, z. 657/1400/81, n. 120+20 egz.Cena 45 zl PL

Claims (10)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego, maja- 55 cy plytke mocujaca oraz przymocowana do niej okladzine111 877 5 wykonana z materialu ciernego, znamienny tym, ze ma sprezyne srubowa (8), przymocowana do plytki mocujacej (2), przy czym zaczepy sprezyny sa skierowane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezyny do plytki mocujacej (2).
  2. 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze spre¬ zyna srubowa (8) zawiera odcinek zwojów czynnych (9), zamocowany przy pomocy sworznia (7) do plytki mocuja¬ cej (2) oraz zaczepy (10, 11) skierowane w przeciwnych kierunkach od odcinka zwojów czynnych (9).
  3. 3. Zespól wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) zawiera przynajmniej jeden zwój (9a), którego os jest w przyblizeniu prostopadla do plaskiej powierzchni roboczej (3a) okladziny (3).
  4. 4. Zespól wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze kazdy z zaczepów (10, 11) sprezyny srubowej (8) jest zagiety w dwóch punktach (12, 13), przy czym kazdy zaczep jest zagiety w jednym punkcie (12), blizszym zwojów czyn¬ nych (9), wokól osi w przyblizeniu równoleglej do osi zwojów czynnych (9), a w drugim punkcie (13) jest zagiety wokól osi w przyblizeniu prostopadlej do osi zwojów czyn¬ nych (9).
  5. 5. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze plytka mocujaca (2) ma wystep (4) nie pokryty materialem cier¬ nym, usytuowany po srodku górnej czesci (2a) plytki mocujacej (2), przy czym sprezyna srubowa (8) jest pod¬ trzymywana przez wystep (4) i boki (2b) plytki mocujacej (2), zakonczone wystepami bocznymi (5), które z kolei wspólpracuja z prowadnikami hamulca.
  6. 6. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego o prze¬ suwnym siodle, który to hamulec zawiera element przeno¬ szacy moment, siodlo majace przynajmniej jeden hydra- 6 uliczny zespól uruchamiajacy, przy czym siodlo jest prze¬ suwnie zamocowane do elementu przenoszacego moment, majacego plytke mocujaca oraz przymocowana do niej okladzine wykonana z materialu ciernego, znamienny 5 tym, ze ma sprezyne srubowa (8) przymocowana do plytki mocujacej (2), przy czym zaczepy sprezyny sa skierowane na zewnatrz, po obu stronach punktu zamocowania sprezy¬ ny do plytki mocujacej (2) i opieraja sie o siodlo (14) hamulca. 10
  7. 7. Zespól wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) dociska plytke mocujaca (2) do wystepu (24) w wybraniu (23) elementu (15) przenoszacego moment, dociskajac jednoczesnie plytke do siodla (14).
  8. 8. Zespól wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze plytka 15 mocujaca (2) ma wystepy boczne (5), które wspólpracuja z wystepami (24) w wybraniu (23) elementu (15) przeno¬ szacego moment.
  9. 9. Zespól wedlug zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (8) zawiera, odcinek zwojów czynnych 20 (9) zamocowany do plytki mocujacej (2) przy pomocy sworznia (7) oraz zaczepy (10, 11) skierowane w prze¬ ciwnych kierunkach od zwojów czynnych (9), opierajace sie o siodlo (14) hamulca.
  10. 10. Zespól wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze kazdy 25 z zaczepów (10, 11) sprezyny jest zagiety w dwóch punk¬ tach (12,13), przy czym kazdy zaczep jest zagiety w jednym punkcie (12), blizszym zwojów czynnych (9), wokól osi w przyblizeniu równoleglej do osi zwojów czynnych (9), a w drugim punkcie (13) jest zagiety wokól osi w przybli- 30 zeniu prostopadlej do osi zwojów czynnych (9), przy czym sprezyna srubowa (8) zaczepia o siodlo (14) w drugim punkcie (13) zagiecia.111 877 LDD Z-d 2, z. 657/1400/81, n. 120+20 egz. Cena 45 zl PL
PL1975186040A 1974-12-24 1975-12-24 Friction pad assembly for disc brakes PL111877B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB55727/74A GB1533976A (en) 1974-12-24 1974-12-24 Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL111877B1 true PL111877B1 (en) 1980-09-30

Family

ID=10474716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1975186040A PL111877B1 (en) 1974-12-24 1975-12-24 Friction pad assembly for disc brakes

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4056174A (pl)
JP (2) JPS5858533B2 (pl)
AU (1) AU503263B2 (pl)
BR (1) BR7508593A (pl)
CS (1) CS203100B2 (pl)
DE (1) DE2558141C3 (pl)
ES (1) ES443780A1 (pl)
FR (1) FR2296127A1 (pl)
GB (1) GB1533976A (pl)
IT (1) IT1052613B (pl)
MY (1) MY8200234A (pl)
PL (1) PL111877B1 (pl)
ZA (1) ZA757788B (pl)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1533976A (en) * 1974-12-24 1978-11-29 Girling Ltd Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes
GB1602846A (en) * 1977-03-28 1981-11-18 Girling Ltd Sliding caliper disc brake
DE2804808C3 (de) * 1978-02-04 1988-09-29 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenhalterung für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
JPS54145788U (pl) * 1978-03-31 1979-10-09
ZA793300B (en) * 1978-07-28 1980-06-25 Lucas Industries Ltd Friction pad assemblies for disc brakes
US4290508A (en) * 1978-09-14 1981-09-22 Lucas Industries Limited Disc brake pad assemblies
DE2907517A1 (de) * 1979-02-26 1980-09-18 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse
US4394891A (en) * 1980-01-19 1983-07-26 Tokico Ltd. Disc brake
AU6759981A (en) * 1980-03-01 1981-09-10 Lucas Industries Limited Disc brakes and friction pad assemblies therefor
JPS5712130A (en) * 1980-06-26 1982-01-22 Aisin Seiki Co Ltd Pin-slide type disc brake
CA1177001A (en) * 1980-12-01 1984-10-30 David D. Sheill Disc brake anti-rattle device
IN154071B (pl) * 1981-01-09 1984-09-15 Lucas Industries Ltd
US4410069A (en) * 1981-06-29 1983-10-18 The Bendix Corporation Disc brake
US4415068A (en) * 1981-07-16 1983-11-15 The Bendix Corporation Disc brake and antirattle spring therefor
IN158090B (pl) * 1981-08-12 1986-08-30 Automotive Products Plc
US4410068A (en) * 1981-08-13 1983-10-18 The Bendix Corporation Disc brake and anti-rattle spring therefor
DE3139942A1 (de) * 1981-10-08 1983-04-28 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenanordnung
DE3368311D1 (en) * 1982-03-11 1987-01-22 Automotive Prod Plc Friction pad assembly for disc brakes
DE3220632A1 (de) * 1982-06-02 1983-12-08 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenanordnung
US4487296A (en) * 1982-11-29 1984-12-11 The Bendix Corporation Wire spring for a disc brake
JPS6067433U (ja) * 1983-10-18 1985-05-13 住友電気工業株式会社 デイスクブレ−キ
EP0153280B2 (en) * 1984-01-19 1993-06-23 METAL-FREN SOCIETA' ITALIANA LAVORAZIONE MATERIALE D'ATTRITO di Ing. Bruno e Antonio DONETTI S.n.c. Friction pad assembly for use in a disc brake for vehicles
DE3616695C2 (de) * 1986-05-16 1994-06-30 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-Scheibenbremse
DE3621507C2 (de) * 1986-06-27 1994-10-20 Teves Gmbh Alfred Bremsbacke für eine Teilbelag-Scheibenbremse
AU618968B2 (en) * 1987-11-06 1992-01-16 John Nemanic Anti-rattle spring
GB8828231D0 (en) * 1988-01-07 1989-01-05 Teves Gmbh Alfred Spot-type disc brake
DE3908741A1 (de) * 1989-03-17 1990-09-20 Teves Gmbh Alfred Federnde fuehrung fuer das bremsgehaeuse einer schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse
DE3910154C2 (de) * 1989-03-29 1998-07-02 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Blattfederanordnung zum Niederhalten der Bremsbelagträger in einer Scheibenbremse
DE4006692A1 (de) * 1990-03-03 1991-09-05 Teves Gmbh Alfred Bremsbacke mit loesbarer feder, insbesondere niederhaltefeder
DE9010012U1 (de) * 1990-07-02 1991-10-31 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Bremsbacke für Teilbelag-Scheibenbremsen
DE9013699U1 (de) * 1990-10-01 1992-02-13 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Scheibenbremse und Bremsbackenpaar für eine solche
US5323882A (en) * 1993-02-16 1994-06-28 Waterman George H Disc brake friction pad assembly
DE4318744C1 (de) * 1993-06-05 1994-09-01 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattel-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
GB9618885D0 (en) 1996-09-10 1996-10-23 Ferodo Bremsbeloge Technic Zen Friction pad assembly
GB9926022D0 (en) 1999-11-04 2000-01-12 Federal Mogul Brake Syst Ltd Method and apparatus for mounting disc brake friction elements
DE10351477B4 (de) * 2003-11-04 2016-11-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Bremsbackenanordnung für eine Scheibenbremse insbesondere eine Scheibenbremse mit Schwimmsattel
FR2876427B1 (fr) * 2004-10-08 2008-03-14 Bosch Gmbh Robert Element de friction muni d'un moyen de rappel et frein a disque comportant un tel element de friction
DE102005046804A1 (de) 2005-01-18 2006-08-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Teilbelag-Scheibenbremse
JP5454352B2 (ja) * 2010-05-20 2014-03-26 株式会社アドヴィックス ディスクブレーキ装置
ITMI20120233A1 (it) * 2012-02-16 2013-08-17 Freni Brembo Spa Assieme di pinza di stazionamento

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1347011A (fr) * 1962-08-02 1963-12-27 Dba Sa Frein à disque
US3189129A (en) * 1962-10-04 1965-06-15 Bendix Corp Brake shoe retainer
US3199634A (en) * 1962-11-22 1965-08-10 Automotive Prod Co Ltd Pivotable and slidable, closed loop type spot disc brake
DE1475372B2 (de) * 1965-11-16 1973-02-22 Jurid Werke GmbH, 2056 Ghnde Rueckstell- und niederhaltefedern fuer teilbelagscheibenbremsen
FR1592881A (pl) * 1967-11-25 1970-05-19
GB1267199A (pl) * 1968-05-31 1972-03-15
AT286120B (de) * 1968-06-21 1970-11-25 Heinkel Ag Ernst Teilbelagscheibenbremse
FR2038663A6 (pl) * 1968-10-03 1971-01-08 Dba
FR2046600A5 (pl) * 1970-05-05 1971-03-05 Dba
US3677372A (en) * 1970-09-29 1972-07-18 Bendix Corp Disc brake mounting means
FR2129559A5 (pl) * 1971-03-09 1972-10-27 Girling Ltd
FR2138457B1 (pl) * 1971-05-26 1973-05-25 Dba
JPS5214863Y2 (pl) * 1971-11-25 1977-04-04
IT1005453B (it) * 1973-02-21 1976-08-20 Ferodo Sa Freno a disco particolarmente per veicolo automobile
GB1533976A (en) * 1974-12-24 1978-11-29 Girling Ltd Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes

Also Published As

Publication number Publication date
AU8773675A (en) 1977-06-23
MY8200234A (en) 1982-12-31
ES443780A1 (es) 1977-09-16
FR2296127A1 (fr) 1976-07-23
ZA757788B (en) 1976-11-24
IT1052613B (it) 1981-07-20
AU503263B2 (en) 1979-08-30
FR2296127B1 (pl) 1981-08-28
GB1533976A (en) 1978-11-29
JPS5858533B2 (ja) 1983-12-26
US4056174A (en) 1977-11-01
DE2558141C3 (de) 1987-04-16
BR7508593A (pt) 1976-08-24
JPS5891934A (ja) 1983-06-01
DE2558141B2 (de) 1980-04-17
JPS5189971A (pl) 1976-08-06
CS203100B2 (en) 1981-02-27
DE2558141A1 (de) 1976-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL111877B1 (en) Friction pad assembly for disc brakes
EP0311239B1 (en) Floating-caliper disc brake
US3134459A (en) Caliper type spot brake
US3887045A (en) Disc brake caliper assembly and method
US3917032A (en) Single mount and guide pin for a caliper of a disc brake assembly
US3710896A (en) Anti-rattle device for a disc brake
GB1220016A (en) Disk brake embodying caliper positioner
US6957724B2 (en) Vehicle disk brake
EP0112255B1 (en) A spring for a disc brake
US3548973A (en) Stirrup for disc brake
GB1574131A (en) Sliding caliper disc brake
US4046232A (en) Disc brake sliding caliper assembly with brake pads of a common pattern, and method of construction
US3658160A (en) Spot-type disc brake
GB1572451A (en) Sliding caliper disc brake
EP0513310B1 (en) Pad support for disc brake assembly
US3103261A (en) Automatic brake adjuster
US4269290A (en) Guiding device for brake pad supports of a spot-type disc brake
US4310076A (en) Sliding caliper disc brake
US5400882A (en) Duo-servo drum brake
WO2001033096A1 (en) Device for retaining friction linings in a disc brake
US20020189911A1 (en) Spring for retracting and retaining a pad in a caliper type disc brake assembly
GB2141497A (en) Sliding caliper disc brakes
US4248328A (en) Sliding caliper disc brake
GB2161226A (en) Disc brake
US4993525A (en) Drum brake shoe hold-down and retraction springs and anchor post therefor