PL11130B3 - Przyrzad przeciwpelzny. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 29 listopada 1941 r.Przyrzad przeciwpelzny wedlug pa¬ tentu Nr 6441 ma na celu zapobiec podluz¬ nemu przesuwaniu sie szyn kolejowych w jednym lub drugim kierunku, wskutek cze¬ stych przejazdów pociagów, a to w ten sposób, ze stopa szyny jest zaciskana od góry kleszczami, a od dolu blacha oporo¬ wa i wskutek powstalej w ten sposób przy¬ czepnosci przesuwanie sie szyn jest unie¬ mozliwione.Jak wykazaly przeprowadzone z tym wynalazkiem próby, nie mozna blachy o- porowej w ksztalcie litery U dostatecznie silnie przymocowac do stopy szyny zapo- moca dokrecenia jednej tylko podluznej sruby, przechodzacej przez kleszcze wpO- przek wspomnianej blachy oporowej.Wynalazek niniejszy stanowi ulepsze¬ nie wynalazku, bedacego przedmiotem pa¬ tentu Nr 6441 i polega na tern, ze zamiast blachy oporowej w ksztalcie litery U za¬ stosowana jest katowa blacha oporowa, a zamiast kleszczy, obejmujacych stope szy¬ ny od góry i przyciskajacych blache opo¬ rowa od dolu, zastosowane sa dwie katów- ki, które obejmuja stope szyny od góry, o- raz dwie sruby, które przyciskaja blache od dolu.Wynalazek uwidoczniony jest jako przyklad wykonania na rysunku, na któ-rym fig. J przedstawia widok szyny kole¬ jowej zboku z naciskiem ujmujacym jej stope^fig. 2;-— przekró) szyny z dwoma *zaciskafrii po obu stronach, wreszcie fig. 3 — widok katowej blachy oporowej.Zasadnicze zmiany konstrukcji obu wy¬ nalazków, t. j. patentu Nr 6441 i niniej¬ szego, sa nastepujace: zamiast blachy opo¬ rowej o przekroju w ksztalcie litery U za¬ stosowana jest blacha oporowa K, za¬ miast kleszczy obejmujacych stope szyny i dociskajacych blache oporowa znajduja sie dwie katówki C, zamiast zas jednej podluznej sruby — dwie sruby B, osadzo¬ ne pionowo.Przyrzad niniejszy sklada sie wiec z oporowej blachy katowej K, opierajacej sie o podklad kolejowy S, z dwóch kató- wek C oraz z dwóch srub B, zaopatrzonych dwiema nakretkami. Blacha K posiada z lewej i prawej strony dwie pary prosto¬ katnych otworów D, w które wchodzi od¬ powiednio wyciete dolne ramie katówki C; pomiedzy kazda para tych otworów D znajduje sie okragly otwór Et w którym osadzony jest sworzen sruby B. Poza tern przez kazda srube przechodzi drugie gór¬ ne ramie katówki C, obejmujace stope szy¬ ny od góry. Oporowa blacha katowa K jednem ramieniem przymocowana jest za- pomoca wspomnianych srub B i dwóch katówek C do stopy szyny A, podczas gdy drugie ramie tej blachy opiera sie o podklad kolejowy S.Przez dokrecenie obu nakretek, katów¬ ki C cisna na górna czesc stopy szyny A, zas blacha oporowa K zapomoca czworo¬ katnych lbów jest dociskana od dolu do stopy tejze szyny A. Wskutek tego blacha oporowa K jest silnie przymocowana do szyny, a z drugiej strony opiera sie o pod¬ klad kolejowy S. Dzieki temu blacha opo¬ rowa K przy pomocy dwóch katówek C o- raz dwóch srub B tworzy z szyna jeden system sztywny, który, opierajac sie o podklad kolejowy, wyklucza podluzne przesuwanie sie szyn kolejowych. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Przyrzad przeciwpelzny wedlug pa¬ tentu Nr 6441 uniemozliwiajacy podluzne przesuwanie sie szyn kolejowych, zna¬ mienny tern, ze zamiast blachy oporowej w ksztalcie litery U zastosowana jest ka¬ towa blacha oporowa (K), której jedno ramie przymocowane jest zapomoca dwóch srub (B) i dwóch katówek (C) do stopy szyny (A)9 podczas gdy drugie ramie tej blachy opiera sie o podklad kolejowy (S). Ludwik Miihlig. Zastepca: M. Goldwasiser, adwokat.Do opisu patentowego Nr 11130. Rg.1 bruk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL