PL108508B1 - Apparatus for automatically controlling synchromesh gearboxes - Google Patents
Apparatus for automatically controlling synchromesh gearboxes Download PDFInfo
- Publication number
- PL108508B1 PL108508B1 PL1975179041A PL17904175A PL108508B1 PL 108508 B1 PL108508 B1 PL 108508B1 PL 1975179041 A PL1975179041 A PL 1975179041A PL 17904175 A PL17904175 A PL 17904175A PL 108508 B1 PL108508 B1 PL 108508B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- input
- output
- comparator
- block
- memory block
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000573 anti-seizure effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 7
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000003466 anti-cipated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000002250 progressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/0403—Synchronisation before shifting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
- F16H61/0274—Control units where shifting is directly initiated by the driver, e.g. semi-automatic transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2708/00—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes
- F16H2708/24—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes with a preselection system, mainly semi-automatic, e.g. with automatic preselection, but controlled at the intended moment, with force amplification
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19251—Control mechanism
- Y10T74/19256—Automatic
- Y10T74/1926—Speed responsive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie -do automatycznego sterowania synchronizowana skrzynka biegów. Urzadzenie to daje sie zastosowac zarówno do -skrzynki z synchronizatorami indywidualnymi jak tez do .skrzynki z synchronizatorem kolektywnym.Wynalazek dotyczy w szczególnosci skrzynki biegów -pojazdów samochodowych, zwlaszcza ciezarówek i samo¬ chodów ciezarowych. Sterowanie skrzynek biegów znanego typu, stosowanych do ciezarówek, jest dokonywane przez kierowce wedlug zlozonego przebiegu, którego automatycz- nosc jest osiagana przez praktyke operatora (wysprzeganie, przejscie do punktu zwrotnego, wlaczenie predkosci, :sprzegniecie i ewentualnie manewry podwójnego wysprze- gania lub tez podwójnego pedalowania).Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia zapewnia¬ jacego automatyzacje procesów zmian predkosci we wszyst¬ kich mozliwych przypadkach, jakby to czynil doskonaly kierowca ciezarówki nigdy nie popelniajacy bledu. Cel zostal osiagniety w wyniku opracowania urzadzenia do automatycznego sterowania synchronizowana skrzynka biegów wedlug wynalazku.Urzadzenie zawiera zespól elektroniczny z elementami logicznymi, do którego wejscia jest dolaczony komparator, zalaczony miedzy ukladem wybierania przelozenia i blo¬ kiem, okreslajacym stan skrzynki biegów, którego wyjscie jest polaczone z blokiem sterujacym skrzynia biegów. Do zacisku wejsciowego urzadzenia dolaczony jest pierwszy blok pamieci, przeznaczony do czasowego zapamietywania kodu nastawionego przelozenia, przy czym blok pamieci 20 25 30 jest zalaczony miedzy ukladem wybierania przelozenia akomparatorem.Komparator jest komparatorem binarnym, czterolito- wym.Urzadzenie zawiera detektor prawidlowosci otrzymanego kodu wejsciowego. Przy tym wejscie detektora prawidlo¬ wosci otrzymanego kodu jest polaczone z wejsciem kompa¬ ratora, a wyjscie detektora oraz jedno z wyjsc kompara¬ tora sa dolaczone odpowiednio do wejsc pierwszego ele¬ mentu I, którego wyjscie jest polaczone z drugim blokiem pamieci, z trzecim blokiem pamieci oraz z blokiem steruja¬ cym. Wejscie drugiego bloku pamieci jest dolaczone do wyjscia dekodera martwego punktu, którego wejscie jest dolaczone do wyjscia bloku, okreslajacego stan skrzynki biegów. Równolegle do pierwszego bloku pamieci zalaczony jest drugi komparator binarny. Przy tym drugie wejscie pierwszego bloku pamieci jest polaczone z wyjsciem ele¬ mentu I, którego jedno z wejsc jest dolaczone do wyjscia pierwszego komparatora, a drugie wejscie — do wyjscia drugiego komparatora przez uklad opózniajacy i element I, a jedno z wejsc tego elementu I jest polaczone z wyjsciem dekodera martwego punktu. Pierwszy komparator jest polaczony z elementem I przez uklad opózniajacy, którego wejscie zakazujace jest polaczone z urzadzeniem informuja¬ cym o sytuacji przelozenia. Blok zapobiegajacy zablokowa¬ niu zebów kól zebatych w pozycji naprzeciwleglej jest za¬ laczony równolegle do trzeciego bloku pamieci.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat blokowy urzadzenia do automatycznego sterowania 108 508108 508 zmianami predkosci synchronizowanej skrzynki biegów wedlug wynalazku, a fig. 2 do fig. 5 przedstawiaja sygnaly, wytwarzane przez niektóre zespoly skladowe urzadzenia wedlug wynalazku.Urzadzenie przedstawione na fig. 1, zawiera uklad 200 wybierania przelozenia, przeznaczone do recznego lub automatycznego przelozenia, pierwszy komparator binarny 311 pierwszy blok pamieci 301, drugi komparator binarny 302, detektor 306 prawidlowosci otrzymanego kodu, pierwszy blok 310 sprawdzania parzystosci, pierwszy uklad opózniajacy 308, pierwszy element NIE 304, pierwszy element I 305, drugi element I 309, drugi element NIE 307 trzea element I 313, drugi uklad opózniajacy 312, trzeci uklad'opózniajacy 308, pierSvszy element LUB 314, czwarty elenient I 315, drugi blok pamieci 317, dekoder 316 mart¬ wego punktu, trzeci element NIE 318, piaty element I 31Ey koder 320 martwego punktu, szósty element I 321, drugi element LUB"322, siódmy element I 323, ósmy element I 324, blok 325 zapobiegajacy zablokowaniu kól zebatych w pozyqi odpowiadajacej naprzeciwleglemu usytuowaniu zebów tych kól, trzeci blok pamieci 326, dziewiaty element I 327, czwarty element NIE 328, drugi blok 329 sprawdzania parzystosci, trzeci blok 330, spraw¬ dzania parzystosci, dziesiaty element I 331, piaty element NIE 332, blok 400 sterujacy skrzynka biegów, blok 500 okreslajacy stan skrzynki biegów.Wyjscie ukladu 200 wybierania przelozenia jest dolaczone do pierwszego wejscia pierwszego bloku pamieci 301, do pierwszego wejscia pierwszego komparatora binarnego 311 oraz do wejscia trzeciego bloku 330 sprawdzania parzystosci.Drugie wejscie pierwszego komparatora binarnego 311 jest dolaczone do wyjscia pierwszego bloku pamieci, które to wyjscie jest równiez dolaczone do pierwszego wejscia drugiego komparatora binarnego 302, do wejscia detektora 306 prawidlowosci otrzymanego kodu oraz do pierwszego wejscia pierwszego bloku sprawdzania parzysto¬ sci 310. Drugie wejscie drugiego komparatora binarnego 302 jest dolaczone do wyjscia bloku 500 okreslajacego stan skrzynki biegów. Pierwsze wejscie pierwszego bloku pamie- . ci 301 jest polaczone z wyjsciem trzeciego bloku 330 spraw¬ dzenia parzystosci, a drugie wejscie pierwszego bloku pamieci 301 jest polaczone z wyjsciem drugiego elementu I 309. Pierwsze wyjscie drugiego komparatora binarnego 302 jest polaczone z pierwszym wejsciem trzeciego bloku pa¬ mieci 326, drugie wyjscie — z wejsciem pierwszego ukladu opózniajacego 303, a trzecie wyjscie — z drugim wejsciem trzeciego bloku pamieci 326. Wyjscie pierwszego ukladu opózniajacego 303 jest polaczone z wejsciem pierwszego elementu NIE 304, którego wyjscie jest dolaczone z kolei do pierwszego wejscia pierwszego elementuI 305. Przy tym . drugie wejscie pierwszego elementu I 305, jest dolaczone do wyjscia detektora 306 prawidlowosci otrzymanego kodu, trzecie wejscie — do wyjscia dziesiatego elementu I 331 oraz do pierwszego wejscia dziewiatego elementu I 327, a wyjscie — do pierwszego wejscia siódmego elementu I 323. Wyjscie pierwszego komparatora binarnego 311 jest dolaczone do wejscia drugiego ukladu opózniajacego 312, którego wyjscie jest polaczone z drugim wejsciem dziewia¬ tego elementu 1327, pierwszym wejsciem trzeciego elementu I 313 oraz z pierwszym wejsciem trzeciego bloku pamieci 326. Drugie wejscie trzeciego elementu I 313 jest dolaczone do wyjscia dekodera 316 martwego punktu, a wyjscie — do wejscia drugiego elementu NIE 307, którego wyjscie jest polaczone z pierwszym wejsciem drugiego elementu I 309, którego drugie wejscie jest polaczone z wyjsciem trzeciego ukladu opózniajacego 308, a trzecie wejscie — z wyjsciem: pierwszego bloku 310 sprawdzania parzystosci. Wejscie dekodera 316 martwego punktu jest dolaczone do wyjscia bloku 500, okreslajacego stan skrzynki biegów, a jega 5 wyjscie jest dolaczone do pierwszego wejscia drugiego- bloku pamieci 317, którego drugie wejscie jest dolaczone do wyjscia czwartego elementu I 315. Pierwsze wejscie czwartego elementu I 315 jest dolaczone do wyjscia pier¬ wszego elementu I 305 i jest równiez polaczone z drugim 10 wejsciem pierwszego elementu LUB 314, a jego drugie wejscie jest dolaczone do wyjscia czwartego elementu NIE 328, którego wejscie jest polaczone z pierwszym wej¬ sciem pierwszego elementu LUB 314 i dolaczone do wyjscia dziewiatego elementu I 327. Drugie wejscie ele- 15 mentu LUB 314 jest polaczone z pierwszym wejsciem trzeciego ukladu opózniajacego 308, wejsciem bloku 325, zapobiegajacego zablokowaniu zebów kól zebatych w pozy¬ cji naprzeciwleglej,drugim wejsciem trzeciego bloku pamieci 326 i dolaczone do zacisku wejsciowego urzadzenia. Wyjscie 20 drugiego bloku pamieci 317 jest polaczone z wejsciem trzeciego elementu NIE 318 oraz z drugim wejsciem siód¬ mego elementu I 323. Wyjscie trzeciego elementu NIE 318 jest polaczone z pierwszym wejsciem piatego elementu I 319, którego drugie wejscie jest dolaczane do wyjscia pierwszego 25 elementu LUB 314, a wyjscie — do pierwszego wejscia szóstego elementu I 321. Drugie wejscie szóstego elementu I 321 jest dolaczone do wyjscia kodera 320 martwego pun¬ ktu, a wyjscie — do pierwszego wejscia drugiego ele¬ mentu LUB 322, którego drugie wejscie jest dolaczone 50 do wyjscia ósmego elementu I 324, a wyjscie — do wejscia bloku 400, sterujacego skrzynka biegów, oraz do wejscia drugiego bloku 329 sprawdzania parzystosci, przy czym pierwsze wejscie ósmego elementu I 324 jest dolaczone do wyjscia siódmego elementu I 323, a drugie wejscie — do 35 wyjscia pierwszego bloku pamieci 301. Wyjscie drugiego bloku 329 sprawdzania parzystosci jest polaczone z pierw¬ szym wejsciem dziesiatego elementu I 331, którego drugie wejscie jest polaczone wyjsciem trzeciego bloku 330 spraw¬ dzenia parzystosci. Do wyjscia dziesiatego elementu I 331 40 dolaczone jest wejscie piatego elementu NIE 332, którego wyjscie jest przylaczone do zacisku wyjsciowego urzadzenia.Do drugiego zacisku wyjsciowego dolaczone jest wyjscie bloku 325 zapobiegajacego zablokowaniu zebów kól zeba¬ tych w pozyqi naprzeciwleglej. Do dwóch zacisków wej- 45 sciowych urzadzenia — drugiego i trzeciego — dolaczone sa odpowiednio trzecie i czwarte wejscia trzeciego bloku pamieci. Do drugiego zacisku wejsciowego urzadzenia dolaczone jest równiez wejscie sterujace trzeciego ukladu opózniajacego 308. 50 Dzialanie urzadzenia do automatycznego sterowania synchronizowanej skrzynki biegów wedlug wynalazku przedstawia sie nastepujaco.Za pomoca ukladu 200 wybierania przelozenia nastawia sie wymagane przelozenie. Sygnal, zawierajacy" informage 55 o nastawionym przelozeniu w postaci zakodowanej, dopro¬ wadza sie do pierwszego wejscia pierwszego bloku pamieci 301 do pierwszego wejscia drugiego komparatora binarnego 311 oraz do wejscia trzeciego bloku sprawdzania parzystosci 330. Z wyjscia pierwszego bloku pamieci 301 zakodowany 60 sygnal, zawierajacy informacje o nastawionym przelozeniu, doprowadza sie do pierwszego wejscia drugiego komparatora binarnego 302. Do drugiego wejscia tego komparatora 302 doprowadza sie sygnal, zawierajacy w postaci zakodowanej — informacje o stanie skrzynki biegów, 2 wyjscia bloku 500 65 okreslajacego stan skrzynki biegów.108 508 5 Komparator binarny 302 porównuje wymienione dwie otrzymane informacje i wytwarza na swoich trzech wyjsciach sygnaly wyjsciowe, zawierajace informaqe o wyniku doko¬ nanego porównania) które to sygnaly wyjsciowe sa podda¬ wane przetwarzaniu przez pozostale zespoly skladowe urzadzenia wedlug wynalazku.W przypadku, gdy doprowadzane do komparatora binar¬ nego 302 informacje z ukladu 200 wybierania przelozenia odpowiadaja informacji, otrzymywanej z wyjscia bloku 500 okreslajacego stan skrzynki biegów, to znaczy w sytuacji, gdy ustawione przelozenie odpowiada aktualnemu sta¬ nowi skrzynki biegów, komparator binarny 302 wytwarza taki sygnal wyjsciowy, który nie powoduje zmiany nasta¬ wienia skrzynki biegów* W przypadku, gdy nastawienie ukladu 200 wybierania przelozenia nie odpowiada aktualnemu stanowi skrzynki biegów do komparatora binarnego 302 doprowadzane sa rózniace sie pod wzgledem zawartej w nich zakodowanej informacji sygnaly. Wówczas komparator binarny 302 wytwarza sygnal wyjsciowy, zawierajacy w postaci zakodo¬ wanej informacje o róznicy miedzy nastawieniem przeloze¬ nia, zrealizowanym za pomoca ukladu 200 a aktualnym stanem skrzynki biegów. Przy tym jezeli przelozenie, nastawione za pomoca ukladu 200 wybierania przelozenia, jest wieksze od przelozenia, odpowiadajacego aktualnemu stanowi skrzynki biegów, drugi komparator binarny 302 wytwarza wygnal wyjsciowy, powodujacy zwiekszenie rzeczywistego przelozenia, natomiast jezeli przelozenie, nastawione za pomoca ukladu 200 wybierania przelozenia, jest mniejsze od przelozenia, odpowiadajacego aktualnemu stanowi skrzynki biegów, wówczas drugi komparator bi¬ narny 302 wytwarza sygnal wyjsciowy powodujacy zmniej¬ szenie faktycznego przelozenia. Sygnal wyjsciowy drugiego komparatora binarnego 302 zawiera dwie informacje: informacje o wartosci bezwzglednej róznicy miedzy wartos¬ ciami nastawiona a faktyczna oraz o znaku tej róznicy.Te dwie informacje sa przekazywane do trzeciego bloku pamieci 320 i sa tam przez pewien czas przechowywane, co umozliwia wykorzystanie uzyskanej we wczesniejszych cyklach pracy urzadzenia informacji w okresach pózniejszych oraz wyprowadzenie uprzednio uzyskanych informacji na zewnatrz urzadzenia celem odpowiedniego przetworze¬ nia i wykorzystania.W przypadku odbioru rózniacych sie informacji drugi komparator binarny 302 wytwarza sygnal wyjsciowy o wartosci logicznej „0", który zostaje doprowadzony do wejscia pierwszego ukladu opózniajacego 303. Zadaniem pierwszego ukladu opózniajacego 303 jest wprowadzenie pewnego opóznienia, ustalonego z góry, celem zwiekszenia odpornosci urzadzenia na zaklócenia oraz zwiekszenia niezawodnosci dzialania tego urzadzenia. Sygnal zerowy z wyjscia pierwszego ukladu opózniajacego 303 doprowadza sie do wejscia pierwszego elementu NIE 304* W przypadku doprowadzenia do wejscia pierwszego elementu NIE sygnalu o wartosci logicznej „0", na jego wyjsciu otrzymuje sie sygnal o wartosci logicznej „1", który z kolei zostaje doprowadzony do pierwszego wejscia pierwszego elementu I 305. Jezeli do drugiego i do trzeciego wejsc pierwszego elementu I 305 sa doprowadzane równiez sygnaly o wartosci logicznej „1" odpowiednio z wyjscia detektora 306 prawidlowosci otrzymanego kodu i z wyjscia trzeciego bloku 330 sprawdzania parzystosci, wówczas na wyjsciu pierwszego elementu I 305 otrzymuje sie Sygnal o wartosci logicznej „1", co jest równoznaczne z wydaniem rozkazu zmiany przelozenia.* Z wyjscia detektora 300 prawidlowosci otrzymanego kodu wyprowadza sie sygnal o wartosci logicznej „1" tylko wówczas, gdy z wyjscia pierwszego bloku pamieci 301 otrzymuje sie sygnal, zawierajacy informacje, odpowiadajaca 5 nastawieniu ukladu 200 wybierania przelozenia.W przypadku uszkodzenia urzadzenia, na przyklad w postaci przerwy w polaczeniach miedzy poszczególnymi zespolami urzadzenia, detektor 300 wytwarza sygnal wyjsciowy 0000. Ten sygnal 0000 jest wskaznikiem bledu. 10 W przypadku, gdy detektor 300 generuje taki sygnal, wszystkie obwody sa rozwarte i wówczas zadny z tych obwodów nie jest zasilany i nie generuje synalów wyjscio¬ wych. Do trzeciego wejscia pierwszego elementu I 305 doprowadza sie sygnal o wartosci logicznej „1" wówczas, is gdy wynik sprawdzenia parzystosci kodu, realizowany przez drugi 320 i trzeci 330 bloki sprawdzenia parzystosci kodu, dziewiaty element I 331 oraz piaty element NIE 332, jest pozytywny. Przy tym trzeci blok 330 sprawdzenia parzystosci kodu sprawdza parzystosc kodu na wejsciu 20 urzadzenia wedlug wynalazku, to znaczy na wyjsciu ukladu 200 wybierania przelozenia, a drugi blok 329 sprawdzenia parzystosci kodu sprawdza parzystosc kodu na wyjsciu urzadzenia wedlug wynalazku, tó znaczy na wejsciu bloku 400 sterujacego bezposrednio skrzynka biegu. *5 Gdy parzystosci kodów na wejsciu i wyjsciu urzadzenia wedlug wynalazku sa prawidlowe wówczas trzeci blok 330 i drugi blok 329 sprawdzania parzystosci kodu wytwarzaja sygnaly wyjsciowe, o wartosci logicznej „1", które sa do¬ prowadzane do dwóch wejsc dziesiatego elementu I 331. 30 Wówczas na wyjsciu tepo elementu równiez pojawia sie sygnal o wartosci logicznej „1", który zostaje przeslany do trzeciego wejsciapierwszego elementu I 305. Trzecielement NIE 332 wytwarza zerowy sygnal wyjsciowy, doprowadzany do zacisku wyjsciowego urzadzenia* wówczas gdy do jego 35 wejscia doprowadza sie z wyjscia elementu I 331 sygnal 0 wartosci logicznej „1". Gdy na wyjsciu elementu I 331 pojawia sie sygnal o wartosci logicznej „0", co jest równo¬ czesne, iz przynajmniej do jednego wejscia tego elementu doprowadza sie sygnal o wartosci logicznej „1'*, wówczas 40 na wyjsciu elementu NIE 332 wytwarza sie sygnal jedyn- kowy, który oznacza, ze parzystosc kodu na wejsciu i/lub na wyjsciu urzadzenia wedlug wynalazku jest niewlasciwa* Otrzymanie na wyjsciu pierwszego elementu I 305 sygnalu wyjsciowego o wartosci logicznej „1" jest równozna- 45 czne z wydaniem rozkazu dokonania ustawienia skrzynki biegów w pozycji neutralnej.Sygnal jedynkowy z wyjscia pierwszego elementu I 305 jest przesylany do pierwszego wejscia czwartego elementu 1 315 oraz do pierwszego wejscia siódmego elementu I 323. 50 Do drugiego wejscia czwartego elementu I 315 doprowadza sie zanegowany sygnal z wyjscia dziewiatego elementu I 327. Do dwóch wejsc tego dziewiatego elementu I 327 sa doprowadzane sygnaly z wyjscia pierwszego komparatora binarnego 311 — poprzez drugi uklad opózniajacy 312 55 —oraz z wyjscia dziesiatego elementu I 331.Zmiana przelozenia moze byc dokonywana w kierunku zwiekszenia predkosci pojazdu lub jej zmniejszenia. Jezeli wybiera sie —poprzez ustawienie ukladu 200 wybierania przelozenia — przelozenie wieksze od uprzednio nastawio- €0 nego, istnieje ryzyko osiagniecia przez silnik granicznej predkosci obrotowej. O tym przypadku uprzedza pierwszy komparator 311, który wysyla przez trzeci element I 313 i drugi uklad opózniajacy 312 oraz drugi element 1309 — rozkaz do pierwszego bloku pamieci 301 z pewnym opó- 65 znieniem t na skutek zalaczenia w obwód przesylania108 508 7 ukladu opózniajacego 312. Dzieki temu stan pamieci pierwszego bloku pamieci 301 ulega aktualizacji przed dotarciem do drugiego wejscia bloku 301 sygnalu z wyjscia drugiego elementu I 309 zgodnie z nowym nastawieniem ukladu 200 wybierania przelozenia. Jednoczesnie z tym sygnal jedynkowy, równoznaczny z rozkazem ustawienia skrzynki biegów w punkcie martwym, jest przesylany przez dziewiaty elementI 327, pierwszy element LUB 314, piaaty element I 319, szósty element I 321, drugi element LUB 322 do bloku sterujacego skrzynka biegów 400.Natomiast sygnal* przesylany przez czwarty element NIE 328 i czwarty element I 315 do drugiego wejscia drugiego bloku pamieci 317 powoduje skasowanie infor¬ macji uprzednio w pamieci tego bloku 317 zapisanej.Celem tego jest spowodowanie przejscia przez punkt martwy w kazdym z przypadków zmiany nastawienia skrzynki biegów.W przypadku, gdy narzucone przelozenie jest juz zmody¬ fikowane przez dzialanie pierwszego komparatora 311 itp. wiadomo, ze napewno chodzi o progresje. Pamiec rodzaju zmiany stanu pamieci bloku pamieci 326 musi wiec byc wlasciwie umieszczona przez rozkaz wypchniecia.Dla zmian przelozenia skladajacego sie z jednej progresji, zaleca sie utrzymywac narzucone przelozenie przez pewien czas po zamknieciu sprzegniecia, aby predkosc pojazdu odzyskala poprawna wartosc. Zostaje to uzyskane przez trzeci uklad opózniajacy 306, który nie pozwala na znikniecie rozkazu wykonania przesylany do drugiego elementu I 309 az do uplywu czasu t jesli przebieg jest progresja. Blok 325 zapobiegajacy zablokowaniu zebów kól zebatych w pozycji naprzeciwleglej jest przewidziany po to, aby przy koncu trwania czasu x3, wiekszego od normalnej zmiany przelo¬ zenia, po zapoczatkowaniu wykonania, zostal wyslany impuls zamkniecia sprzegniecia w czasie trwania t4 dostate¬ cznym do odblokowania przesuwek, zab wzgledem zeba, bez wstrzasów pojazdu. Wydarzenia te poprzedzaja wlacza¬ nie nowego przelozenia.Wlaczanie przelozenia narzuconego: kod narzuconego przelozenia z bloku pamieci 301 poprzez elementy I 324,322 jest przesylany do bloku sterujacego 400, jesli na wejsciach elementu I 323 panuja lacznie nastepujace warunki: wa¬ runek zewnetrzny = 1, pamiec punktu zwrotnego = 1, rozkaz wykonania = 1.Gdy juz jest wlaczone przelozenie narzucone, to blok 500 okreslajacy stan skrzynki biegów podaje kod stanu do komparatora 302, identyczny z kodem narzuconym i sygnal wykonania znika, tak samo jak rozkaz otwarcia sprzegniecia, rozkazy przelacznika pamieciowego dla pa¬ mieci przelozenia (z opóznieniem w przypadku progresji), rodzaju zmiany, punktu zwrotnego. A zatem uklad jest gotowy do otrzymania nowego wybranego przelozenia.Opis przejscia do punktu zwrotnego. Przejscie do punktu zwrotnego realizuje sie wtedy, jesli skrzynka biegów ma wlaczone przelozenie. Dekoder punktu zwrotnego 316 wskazuje 0 w pamieci 317 punktu zwrotnego. Ukazanie sie rozkazu wykonania wywoluje: a) rozkaz przelacznika pamieciowego bloku 317 przeslany przez element I 315, jesli element I 327 poprzez element NIE 328 nie stwierdza zadnej wady, b) rozkaz przejscia do punktu zwrotnego przesylany przez elementy logiczne 314, 319, 320, 321, i 322 do bloku sterujacego 400 poniewaz dekoder 316 "wysyla wartosc logiczna „0" nastepnie przeslane przez blok pamieci 317 i odwrócone przez element NIE 318, które czyni w ten sposób przepuszczajacym element I 319. 8 Z chwila, gdy uzyskuje sie punkt zwrotny blok 500 wysyla swój kod punktu zwrotnego, co jest rozpoznane przez dekoder 316, który wysyla wartosc logiczna „1" do bloku pamieci 317. Ten ostatni zapamietuje te informacje 5 i przesyla ja do elementu NIE 318, który odwraca i czyni element I 319 nieprzepuszczajacym. Dla tego samego po¬ wodu elementI 321 staje sie nieprzepuszczajacym, blok ste¬ rujacy 400 juz wiecej nie otrzymuje przesylanego poprzez element LUB 322 kodu punktu zwrotnego wytworzonego przez koder 320.Przeciwnie, wartosc logiczna „1" na wejsciu bloku pamieci czyni blok 325 przepuszczajacym, co pozwala na skierowanie 4codu do bloku sterujacego 400, popizez drugi element LUB 322. Pamiec punktu zwrotnego 317 umozli¬ wia zachowanie elementu I 323 przepuszczajacym podczas przejscia skrzynki biegów od punktu zwrotnego do prze¬ lozenia narzuconego, a zapis w pamieci tej zostaje skasowany po ukonczeniu cyklu.Polozenie punktu zwrotnego winno byc uwazane jako polozenie, które powinno byc koniecznie osiagniete przy kazdym manewrze, aby uniknac ciezkich wypadków, nawet wtedy gdy skrzynka biegów jest wyposazona w zabezpie¬ czenie mechaniczne.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do automatycznego sterowania synchronizo¬ wana skrzynka biegów przylaczonej do wylaczalnego ao sprzegla, przeznaczona zwlaszcza dla pojazdu drogowego, znamienne tym, ze zawiera zespól elektroniczny z ele¬ mentami logicznymi, do którego wejscia jest dolaczony komparator (302), zalaczony miedzy ukladem (200) wybierania przelozenia i blokiem (500) okreslajacym 35 stan skrzynki biegów, którego wyjscie jest polaczone z blo¬ kiem sterujacym (400) skrzynka biegów. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze do zacisku wejsciowego urzadzenia dolaczony jest pierwszy blok pamieci (301) przeznaczony do czasowego zapamiety- 40 wania kodu nastawionego przelozenia, przy czym blok pamieci (301) jest zalaczonymiedzy ukladem (200) wybiera¬ nia przelozenia a komparatorem (302). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze komparator (302) jest komparatorem binarnym, cztero- .45 bitowym. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera detektor (306) prawidlowosci otrzymanego kodu wejsciowego, przy czym wejscie detektora (306) prawidlo¬ wosci otrzymanego kodu jest polaczone z wejsciem kompara- 50 tora (302), a wyjscie detektora (306) oraz jedno z wyjsc komparatora (302) sa dolaczone do odpowiednio do wejsc pierwszego elementu I (305), którego wyjscie jest polaczone z drugim blokiem pamieci (317), z trzecim blokiem pamieci (326) oraz z blokiem sterujacym (400). 55 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze wejscie drugiego bloku pamieci (317) jest dolaczone do wyjscia dekodera (316) martwego punktu, którego wejscie jest dolaczone do wyjscia bloku (500) okreslajacego stan skrzynki biegów. 60 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze równolegle do pierwszego bloku pamieci (301) zalaczony jest komparator (311), przy czym drugie wejscie pierwszego bloku pamieci (301) jest polaczone z wyjsciem elementu I (309), którego jedno z wejsc jest dolaczone do wyjscia 65 pierwszego komparatora (302), a drugie wejscie — do 15 20108 508 wyjscia drugiego komparatora (311) przez uklad opózniaja¬ cy (312) i element I (313% a jedno z wejsc elementu I (313) jest polaczone z wyjsciem dekodera (316) martwego punktu. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze pierwszy komparator (302) jest polaczony z elementem I (309) przez uklad opózniajacy (308), którego wejscie 10 zakazujace jest polaczone z urzadzeniem informujacym o sytuacji przelozenia. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze blok (325) zapobiegajacy zablokowaniu zebów kól zebatych w pozyqi naprzeciwleglej jest zalaczony równolegle do trzeciego blokupamieci (326).WI F'92 5 (*2)| Fin.3 Ei^L S3i (W Fia.5 L IL Za PL PL
Claims (8)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do automatycznego sterowania synchronizo¬ wana skrzynka biegów przylaczonej do wylaczalnego ao sprzegla, przeznaczona zwlaszcza dla pojazdu drogowego, znamienne tym, ze zawiera zespól elektroniczny z ele¬ mentami logicznymi, do którego wejscia jest dolaczony komparator (302), zalaczony miedzy ukladem (200) wybierania przelozenia i blokiem (500) okreslajacym 35 stan skrzynki biegów, którego wyjscie jest polaczone z blo¬ kiem sterujacym (400) skrzynka biegów.
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze do zacisku wejsciowego urzadzenia dolaczony jest pierwszy blok pamieci (301) przeznaczony do czasowego zapamiety- 40 wania kodu nastawionego przelozenia, przy czym blok pamieci (301) jest zalaczonymiedzy ukladem (200) wybiera¬ nia przelozenia a komparatorem (302).
3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze komparator (302) jest komparatorem binarnym, cztero- .45 bitowym.
4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera detektor (306) prawidlowosci otrzymanego kodu wejsciowego, przy czym wejscie detektora (306) prawidlo¬ wosci otrzymanego kodu jest polaczone z wejsciem kompara- 50 tora (302), a wyjscie detektora (306) oraz jedno z wyjsc komparatora (302) sa dolaczone do odpowiednio do wejsc pierwszego elementu I (305), którego wyjscie jest polaczone z drugim blokiem pamieci (317), z trzecim blokiem pamieci (326) oraz z blokiem sterujacym (400). 55
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze wejscie drugiego bloku pamieci (317) jest dolaczone do wyjscia dekodera (316) martwego punktu, którego wejscie jest dolaczone do wyjscia bloku (500) okreslajacego stan skrzynki biegów. 60
6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze równolegle do pierwszego bloku pamieci (301) zalaczony jest komparator (311), przy czym drugie wejscie pierwszego bloku pamieci (301) jest polaczone z wyjsciem elementu I (309), którego jedno z wejsc jest dolaczone do wyjscia 65 pierwszego komparatora (302), a drugie wejscie — do 15 20108 508 wyjscia drugiego komparatora (311) przez uklad opózniaja¬ cy (312) i element I (313% a jedno z wejsc elementu I (313) jest polaczone z wyjsciem dekodera (316) martwego punktu.
7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze pierwszy komparator (302) jest polaczony z elementem I (309) przez uklad opózniajacy (308), którego wejscie 10 zakazujace jest polaczone z urzadzeniem informujacym o sytuacji przelozenia.
8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze blok (325) zapobiegajacy zablokowaniu zebów kól zebatych w pozyqi naprzeciwleglej jest zalaczony równolegle do trzeciego blokupamieci (326). WI F'92 5 (*2)| Fin.3 Ei^L S3i (W Fia.5 L IL Za PL PL
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7411917A FR2266061B1 (pl) | 1974-03-29 | 1974-03-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL108508B1 true PL108508B1 (en) | 1980-04-30 |
Family
ID=9137288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1975179041A PL108508B1 (en) | 1974-03-29 | 1975-03-25 | Apparatus for automatically controlling synchromesh gearboxes |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US4140031A (pl) |
| BE (1) | BE826190A (pl) |
| DE (1) | DE2513186A1 (pl) |
| FR (1) | FR2266061B1 (pl) |
| GB (1) | GB1511722A (pl) |
| IT (1) | IT1033481B (pl) |
| NL (1) | NL7502810A (pl) |
| PL (1) | PL108508B1 (pl) |
| SE (1) | SE402887B (pl) |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2278520A1 (fr) * | 1974-04-24 | 1976-02-13 | Berliet Automobiles | Procede pour la commande automatique d'une boite de vitesses sur un vehicule automobile |
| JPS6011272B2 (ja) * | 1977-06-22 | 1985-03-25 | アイシン精機株式会社 | 自動車の無段変速機の速度比自動制御装置 |
| DE2742031B2 (de) * | 1977-09-19 | 1979-09-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Gangwechseleinrichtung für Fahrzeug-Lastschaltgetriebe |
| US4361060A (en) * | 1978-01-24 | 1982-11-30 | Smyth Robert Ralston | Mechanical automatic transmission |
| DE2812742A1 (de) * | 1978-03-23 | 1979-09-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Vorrichtung zum selbsttaetigen schalten von stufenwechselgetrieben, insbesondere in fahrzeugen |
| JPS5531669A (en) * | 1978-08-30 | 1980-03-06 | Toyota Motor Corp | Speed change timing instructor for vehicle speed change gear |
| US4350058A (en) * | 1978-09-29 | 1982-09-21 | Borg-Warner Corporation | Transmission control system for multi-ratio gear arrangement |
| CA1159536A (en) * | 1978-09-29 | 1983-12-27 | Alan L. Miller | Transmission control system for multi-ratio gear arrangement |
| FR2461857A1 (fr) * | 1979-07-24 | 1981-02-06 | Renault | Dispositif electronique de commande des changements de rapports de vitesses pour une transmission automatique de vehicule automobile |
| DE2937367C2 (de) * | 1979-09-15 | 1984-04-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Sicherheitsvorrichtung für ein Stufenwechselgetriebe |
| US4393732A (en) * | 1979-09-28 | 1983-07-19 | Nissan Motor Co., Ltd. | Abnormality treatment device for automatic transmission control device |
| AU535340B2 (en) * | 1980-02-28 | 1984-03-15 | Automotive Products Ltd. | Electronic transmission control |
| US4373619A (en) * | 1980-04-07 | 1983-02-15 | Grad-Line, Inc. | Transmission control system |
| DE3169011D1 (en) * | 1980-05-31 | 1985-03-28 | Bl Tech Ltd | Control systems for continuously variable ratio transmissions |
| US4715012A (en) * | 1980-10-15 | 1987-12-22 | Massey-Ferguson Services N.V. | Electronic tractor control |
| US4517859A (en) * | 1982-01-05 | 1985-05-21 | Mazda Motor Corporation | Shift up clutch control in a multiple clutch type gear transmission for automobile |
| JPS58184345A (ja) * | 1982-04-23 | 1983-10-27 | Toyota Motor Corp | 車輌用変速装置 |
| JPS6011758A (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-22 | Isuzu Motors Ltd | 自動変速機の変速制御法 |
| WO1985004225A1 (fr) * | 1984-03-16 | 1985-09-26 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Transmission automatique pour vehicles |
| JPS60206730A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Jidosha Kiki Co Ltd | 変速機遠隔操作装置の診断装置 |
| GB8418749D0 (en) * | 1984-07-23 | 1984-08-30 | Eaton Ltd | Semi-automatic transmission control |
| JPH0668328B2 (ja) * | 1984-10-25 | 1994-08-31 | 自動車機器株式会社 | 変速機の遠隔操作装置 |
| US4664217A (en) * | 1984-12-24 | 1987-05-12 | United Technologies Electro Systems, Inc. | Electric shift actuator for vehicle transfer case |
| EP0200335B1 (en) * | 1985-04-03 | 1989-11-15 | Eaton Corporation | Torque converter disconnect & bypass clutch structure for automatic mechanical transmission |
| US5551313A (en) * | 1994-03-31 | 1996-09-03 | Samsung Heavy Industry Co., Ltd. | Automatic transmission system for heavy construction equipment |
| GB9408923D0 (en) * | 1994-05-05 | 1994-06-22 | Eaton Corp | Power synchronizer for a compound transmission |
| KR100193241B1 (ko) * | 1994-06-22 | 1999-06-15 | 정몽규 | 자동 변속시스템의 페일 세이프 장치 |
| DE19915200B4 (de) * | 1999-04-03 | 2004-04-29 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Verfahren zur aktiven Winkelsynchronisierung von geschalteten Klauenkupplungen |
| US6955046B1 (en) | 2002-11-07 | 2005-10-18 | Hydro-Gear Limited Partnership | System and method for electronic actuation of axle driving apparatus |
| US7165398B1 (en) | 2002-11-07 | 2007-01-23 | Hydro-Gear Limited Partnership | System and method for electronic actuation of axle driving apparatus |
| US7073330B1 (en) | 2003-10-15 | 2006-07-11 | Hydro-Gear Limited Partnership | Steering system for a hydrostatic drive apparatus |
| US8950520B2 (en) | 2006-07-07 | 2015-02-10 | Hydro-Gear Limited Partnership | Front steering module for a zero turn radius vehicle |
| EP2038162B1 (en) | 2006-07-07 | 2011-04-27 | Hydro-Gear Limited Partnership | Electronic steering control apparatus |
| US8011678B1 (en) | 2007-09-20 | 2011-09-06 | Hydro-Gear Limited Partnership | Steering system for a zero-turn radius vehicle |
| DE102014008672B4 (de) * | 2014-06-14 | 2015-12-24 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Getriebeeinrichtung |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1505556A1 (de) * | 1966-03-03 | 1970-05-27 | Bosch Gmbh Robert | Steuereinrichtung fuer Stufengetriebe |
| US3545307A (en) * | 1967-04-27 | 1970-12-08 | Bosch Gmbh Robert | Means for the synchronized shifting of transmissions in motor vehicles |
| DE1655210C3 (de) * | 1968-02-16 | 1979-01-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum Aufwärtsschalten von Kraftfahrzeugstufenwechselgetrieben |
| FR1600304A (pl) * | 1968-12-31 | 1970-07-20 | ||
| DE1964524A1 (de) * | 1968-12-31 | 1970-07-16 | Citroen Sa | Elektronische Steuervorrichtung fuer ein Getriebe mit abgestuften UEbersetzungsverhaeltnissen |
| DE1930046A1 (de) * | 1969-06-13 | 1971-02-11 | Ardie Werk Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Schalten von mehrstufigen Zahnradwechselgetrieben |
| GB1271597A (en) * | 1969-08-06 | 1972-04-19 | Nippon Denso Co | Automatic transmission control systems for automatic automtive transmissions |
| FR2082311A5 (pl) * | 1970-03-10 | 1971-12-10 | Citroen Sa | |
| SE356936B (pl) * | 1970-03-19 | 1973-06-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | |
| US3759344A (en) * | 1971-02-25 | 1973-09-18 | Ass Eng Ltd | Systems for land vehicles |
| FR2148728A5 (pl) * | 1971-07-30 | 1973-03-23 | Peugeot & Renault | |
| JPS4925380A (pl) * | 1972-06-21 | 1974-03-06 | ||
| FR2233893A5 (pl) | 1973-06-18 | 1975-01-10 | Berliet Automobiles | |
| FR2240672A5 (pl) | 1973-08-06 | 1975-03-07 | Berliet Automobiles | |
| FR2265568B1 (pl) | 1974-03-26 | 1978-03-24 | Berliet Automobiles |
-
1974
- 1974-03-29 FR FR7411917A patent/FR2266061B1/fr not_active Expired
-
1975
- 1975-02-28 BE BE153927A patent/BE826190A/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-03-06 IT IT20999/75A patent/IT1033481B/it active
- 1975-03-10 NL NL7502810A patent/NL7502810A/xx not_active Application Discontinuation
- 1975-03-19 SE SE7503149A patent/SE402887B/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-03-25 DE DE19752513186 patent/DE2513186A1/de active Granted
- 1975-03-25 GB GB12456/75A patent/GB1511722A/en not_active Expired
- 1975-03-25 PL PL1975179041A patent/PL108508B1/pl unknown
- 1975-03-31 US US05/563,377 patent/US4140031A/en not_active Expired - Lifetime
-
1977
- 1977-10-19 US US05/843,389 patent/US4238011A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1511722A (en) | 1978-05-24 |
| US4238011A (en) | 1980-12-09 |
| BE826190A (fr) | 1975-06-16 |
| FR2266061B1 (pl) | 1979-02-16 |
| DE2513186C2 (pl) | 1988-07-21 |
| SE7503149L (pl) | 1975-09-30 |
| NL7502810A (nl) | 1975-10-01 |
| US4140031A (en) | 1979-02-20 |
| DE2513186A1 (de) | 1975-10-09 |
| SE402887B (sv) | 1978-07-24 |
| FR2266061A1 (pl) | 1975-10-24 |
| IT1033481B (it) | 1979-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL108508B1 (en) | Apparatus for automatically controlling synchromesh gearboxes | |
| DE3821244C2 (de) | Elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe und Verfahren zur Steuerung desselben | |
| JP4978308B2 (ja) | シフト切換装置 | |
| DE2503679C2 (de) | Fernwirksystem zum selektiven Ansteuern von Verbrauchern, insbesondere in Kraftfahrzeugen | |
| DE2658464A1 (de) | Digitales elektronisches steuergeraet zum automatischen gangwechsel | |
| DE2719350A1 (de) | Vorrichtung zur ermittlung des schaltrucks in kraftfahrzeugen | |
| DE3843071A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur ausfallsicherungssteuerung fuer elektronisch gesteuerte, automatische getriebe | |
| DE3173181D1 (en) | Semi-automatic transmission control | |
| JPWO2021006086A5 (ja) | 自動変速機の診断装置及び制御装置 | |
| US1304955A (en) | Okas-shifting meaus eob | |
| KR101251771B1 (ko) | 쉬프트 바이 와이어 변속장치의 파킹 해제장치 제어방법 | |
| EP0149020B1 (en) | Transmission gear shift and control device, particularly for industrial vehicles | |
| DE19743180A1 (de) | Verfahren zum Schalten eines halbautomatischen KFZ-Getriebes | |
| JPH04151068A (ja) | 回転センサを用いる自動変速機制御系のフェールセーフ装置 | |
| WO2009112342A1 (de) | Verfahren zum initialisieren einer betätigungseinrichtung einer schalteinrichtung eines getriebes | |
| US1394357A (en) | Gear-shift lock | |
| JP3737224B2 (ja) | 接着照査装置及びそのセンサ部 | |
| EP0201570B1 (de) | Schalteinrichtung für kraftfahrzeug-stufengetriebe mit zugkraftunterbrechung | |
| US1491283A (en) | Gear-shift mechanism | |
| US4474074A (en) | Transmission with an apparatus for preventing a reverse gear from disengaging from the meshed position | |
| DE102013214107B4 (de) | Getriebeanordnung | |
| WO2013135261A1 (de) | Automatikgetriebe mit einem bedienelement | |
| CN211344003U (zh) | 一种电控式自动p档锁系统 | |
| DE1809021A1 (de) | Sicherheitsschaltung zur Verhinderung Schaeden verursachender Fehlschaltungen bei elektrisch bzw.elektronisch gesteuerten Fahrzeuggetrieben | |
| US1077749A (en) | Maximum-demand electric meter. |