PL105967B1 - Urzadzenie smarujace do przekladni okretowych - Google Patents
Urzadzenie smarujace do przekladni okretowych Download PDFInfo
- Publication number
- PL105967B1 PL105967B1 PL1976190253A PL19025376A PL105967B1 PL 105967 B1 PL105967 B1 PL 105967B1 PL 1976190253 A PL1976190253 A PL 1976190253A PL 19025376 A PL19025376 A PL 19025376A PL 105967 B1 PL105967 B1 PL 105967B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gear
- chamber
- pump
- line
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
- B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N29/00—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems
- F16N29/02—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems for influencing the supply of lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie smarujace do przekladni okretowych z co najmniej jedna pompa
smaru plynnego, która jest napedzana przez silnik elektryczny zasilany z sieci pokladowej.
Zasilanie smarem plynnym zapewnia spokojna i bezzaklóceniowa prace przekladni, poniewaz jednak
zasilanie smarem plynnym nastepuje przez elektryczna pompe smaru, przy przerwach w doplywie pradu istnieje
tak zwany „black out" — niebezpieczenstwo, ze doplyw smaru plynnego zostanie przerwany, co moze uszkodzic
przekladnie okretowa.
Nawet jesli awaria sieci pokladowej i zwiazana z tymi przerwa w zasilaniu smarem plynnym trwa krótki
czas, az do chwili uruchomienia awaryjnego zespolu pradotwórczego, wówczas nalezy równiez zapewnic zasilanie
smarem plynnym w tym krótkim czasie.
Wynalazek ma za zadanie znalezienie rozwiazania tego problemu, a mianowicie rozwiazania przyspieszenia,
podczas awarii sieci pokladowej, zasilania smarem plynnym, bez potrzeby dodatkowego zródla energii. Zadanie
to zostalo rozwiazane dzieki temu, ze urzadzenie posiada dodatkowa pompe smaru plynnego która jest
polaczona kinematycznie przez sprzeglo uruchamiane przez spadek cisnienia, wlaczone w glówne zasilanie
smaru plynnego* zwalem odbierajacym przedkladni okretowej. Przewód ssacy dodatkowej pompy jest
polaczony z odstojnikiem smaru plynnego w przekladni okretowej i przewodem cisnieniowym ze zbiornikiem
górnym. W przewodach smaru plynnego prowadzacych ze zbiornika górnego do przekladni sa umieszczone
zawory, które przy awarii sieci pokladowej sa otwierane wzglednie zamykane.
Zbiornik górny jest podzielony na komore wstepna i komore glówna, które sa oddzielone od siebie
przegroda przelewowa. Z dna komory wstepnej, pierwszy przewód prowadzi przez zawór wielodrogowy
zamykany przez napiecie sieci pokladowej do przekladni okretowej, a drugi przewód prowadzi przez zawór
otwierany przez obwód elektryczny zródla pradu pomocniczego do przekladni okretowej. Trzeci przewód jest przy¬
laczony do ruiy-przelewowej.komory wstepnej i prowadzi przez zawór wielodrogowy otwarty napieciem sieci po¬
kladowej do przekladni okretowej.2 105 967
Z drugiego przewodu opadowego odchodzi przewód prowadzony przez zawór otwierany napieciem sieci
pokladowej do przekladni okretowej.
Obwód elektryczny zródla pomocniczego uruchamiajacy w nim umieszczone zawory jest zamykany przez
wlacznik, którego ruch zamykania jest sprzezony z nadajnikiem predkosci obrotowej walu odbierajacego lub
podobnego nadajnika stykowego, jak np. czujnika przeplywu umieszczonego w przewodzie cisnieniowym pompy
dodatkowej smaru plynnego.
Dzieki wynalazkowi osiaga sie to, ze pominawszy pierwszy proces napelniania, w komorze wstepnej
górnego zbiornika znajduje sie ciagle nieznaczna ilosc smaru plynnego, która podczas awarii sieci pokladowej,
przez polaczony odpowiedni zawór, moze przeplywac do przekladni okretowej w celu jej smarowania.
Wlaczenie sprzegla przyporzadkowanego pompie dodatkowej smaru, powoduje wprawienie jej w ruch przez
odpowiedni wal odbierajacy przekladni okretowej i przenoszenie wieksze ilosci smaru plynnego do górnego
zbiornika, skad smar plynny przez przewód opadowy i odpowiednie zawory przenoszony jest do przekladni
okretowej.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na schematycznym rysunku.
Przekladnia okretowa 1 jest smarowana przez glówne zasilanie smaru plynnego, linia 13
punktowo-kreskowa. Sklada sie ona glównie z dwóch, do wyboru umieszczonych pomp smaru plynnego 40,41,
napedzanych przez odpowiednie silniki elektryczne Mi, M2. Silniki elektryczne M2, M2 sa zasilane w energie
z sieci pokladowej 16. Przewody ssace 35, 36 pomp, w których sa umieszczone zawory 37, prowadza do jednego
zbiorczego przewodu wlotowego 34, który pobiera smar plynny z odstojnika 45 smaru plynnego umieszczonego
w przekladni okretowej 1. Przewody cisnieniowe pomp 40, 41, w których sa umieszczone zawory zwrotne 38
lacza sie w jeden przewód cisnieniowy 39, który prowadzi przez podwójny, przelaczalnyy filtr 42
z manometrem róznicowym 43, dwie chlodnice 44 smaru plynnego, przewód cisnieniowy1 32, w którym jest
umieszczony zawór regulujacy cisnienie 49 i zawór zwrotny 12 do przekladni okretowej 1.
Przekladnia okretowa 1 jest napedzana przez wal napedowy 18 i polaczona przez wal odbierajacy 19
z nieprzedstawionymi walem srubowym. Sprzeglo wlaczalne 3 polaczone kinematycznie z walem odbierajacym
19 jest wylaczane przez cisnienie smaru plynnego w przewodzie cisnieniowym 32, z którymjest polaczone przez
przewód sterujacy 33 i zawór dlawiacy 2.
Przy spadku cisnienia w przewodzie cisnieniowym 32 i przez to takze w przewodzie sterujacym 33 sprzeglo
3 wlacza sie i napedza przez odpowiednie kola zebate, wal napedowy 21 pompy dodatkowej 4 smaru plynnego.
Przewód ssacy 22 pompy 4 pobiera smar plynny z odstojnika 45. Przewód cisnieniowy 23 pompy 4, na którym
jest umieszczony manometr 20 i filtr smaru plynnego 5 prowadzi do górnego zbiornika 6 i polaczony jest
z komora wstepna 6a. Górny zbiornik 6 jest podzielony przez przegrode przelewowa 46 na mniejsza komore
wstepna 6a i wieksza komore glówna 6b i tak obliczony, ze moze on przyjmowac troche wiecej smaru plynnego
niz wynikaloby to, gdyby nie bylo tzw. „black out".
Wypróznienie komory wstepnej 6a nastepuje przez przewód przelotowy 47. Do górnego zbiornika 6 sa
przylaczone: pierwszy przewód opadowy 24, drugi przewód opadowy 26 i trzeci przewód opadowy 25, który
wchodzi w przewód przelewowy 47.
Pierwszy przewód opadowy 24 z dna komory wstepnej 6a prowadzi do zaworu wielodrogowego 7 i z niego
przez drugi przewód 30, zawór dlawiacy 11 do przekladni okretowej 1. Trzeci przewód opadowy 25 z dna
komory wstepnej 6a prowadzi równiez do zaworu wielodrogowego 7 i do przekladni okretowej 1. Drugi przewód
opadowy 26 z dna komory glównej (6b rozdziela sie na dwie odnogi 27, 48, przy czym odnoga
przyporzadkowana przewodowi 27 prowadzi przez zawór dlawiacy 9 do zaworu 10, którego odplyw laczy sie
z przewodem 20. Druga odnoga przyporzadkowana do przewodu 48 sluzy jako przewód odplywowy z komory
glównej 6b i prowadzi przez zawór 8 i przewód 28 do przekladni okretowej 1.
Zawór 8 jest przylaczony do sieci pokladowej 16, podczas gdy zawór 7 do sieci pokladowej 16
i pomocniczego zródla pradu 15, a zawór 10 jest przylaczony tylko do pomocniczego zródla pradu 15.
Obwód elektryczny pomocniczego zródla pradu jest zamykany przez wlacznik 14 uruchamiany przez
czujnik obrotów walu odbierajacego 19.
Czynnosc smarowania awaryjnego odbywa sie nastepujaco. Podczas awarii sieci pokladowej 16, przy
spadajacym cisnieniu smaru plynnego w glównym zasilaniu 13 sprzeglo 3 sila sprezyny wlacza sie i odpowietrza
hydraulicznie, przez co uruchamia pompe dodatkowa 4 smaru plynnego. W tym samym czasie zawór 8 zamyka
sie, a zawór wielodrogowy 7 otwiera sie, przez co istniejacy niewielki zapas smaru plynnego, znajdujacy sie
w komorze wstepnej 6a, moze wyplynac do przekladni okretowej 1. Pompa dodatkowa 4 napedzana z walu
srubowego, wzglednie z walu odbierajacego przekladni 1, osiaga bardzo szybko wydajnosc przez odpowiednie jej
umieszczenie i odpowiednia regulacje zaworu dlawiacego 11, potrzebna do przetloczenia wymaganej ilosci
smaru, która jest wieksza niz ilosc smaru doprowadzana przez zawór dlawiacy 11 do przekladni okretowej 1.*
105 967 3
W ten sposób dochodzi do napelnienia komory wstepnej 6a i przez przelew przegrody 46 napelnienie komory
glównej 6b. Dodatkowy przewód odplywowy 29 zapobiega wzrostowi cisnienia w górnym zbiorniku 6. Jezeli
podawana ilosc smaru plynnego pompa dodatkowa 4, uwarunkowana zmniejszajaca sie liczba obrotów walu
srubowego, wzglednie walu odbierajacego przekladni okretowej 1, przy minimalnym zuzyciu smaru plynnego
przez lozyska w przekladni 1, wówczas elektryczny wlacznik 14 zostaje zamkniety za pomoca obwodu pradu
pomocniczego, przyporzadkowanamu pomocniczemu zródlu pradu 15 i jest sterowany przez urzadzenie
odbierajace ilosc obrotów na wale 19. Zawór 10 otwiera sie i laczy komore glówna 6b z miejscem smarowania
31 w przekladni okretowej 1. Wyplywajaca ilosc smaru plynnego która mozna dozowac przez odpowiednie
nastawienie zaworu dlawiacego 9 wystarcza do zakonczenia „Black out". Jezeli „Black out", co czesto zdarza sie
trwa krótki czas i w tym czasie nagromadzi sie wieksza ilosc smaru plynnego w komorze glównej 6b, wówczas ta
ilosc smaru bedzie zawrócona od zaworu 8, otwierajacego sie ponownie przez odpowiedni uklad napiec w sieci
pokladowej 16, do odstojnika 45 smaru plynnego w przekladni.
Elektromagnetyczne zawory 7, 8, 10 dzialaja nastepujaco: W przypadku awarii sieci podkladowej 16,
zamyka sie zawór 8, a zawór wielodrogowy 7 (praktycznie czterodrogowy) przestawia sie w drugie polozenie
przeplywu. Jesli zawór 10 otworzy sie, zawór wielodrogowy 7 przestawia sie z powrotem do polozenia
wyjsciowego, aby w komorze wstepnej 6a utrzymal sie niewielki zapas smaru plynnego. Jesli awaria sieci
pokladowej 16 zostanie usunieta, wówczas obwód elektryczny przyporzadkowany pomocniczemu zródlu pradu
zostaje automatycznie przerwany i zawór 10 zamyka sie.
Claims (5)
1. Urzadzenie smarujace do przekladni okretowych zawierajace co najmniej jedna pompe smaru plynnego, napedzana przez silnik elektryczny zasilany z sieci pokladowej, znamienne tym, ze posiada dodatkowa pompe (4) smaru plynnego, która jest polaczona kinematycznie poprzez sprzeglo (3), wlaczane przez spadek cisnienia w glównym zasilaniu (13) smaru plynnego z walem odbierajacym (19) przekladni okretowej (1), przy czym przewód ssacy (22) pompy dodatkowej (4) jest podlaczony do odstojnika (45) smaru plynnego w przekladni okretowej (1), a przewód cisnieniowy (23) pompy dodatkowej (4) jest podlaczony do górnego zbiornika (6) smaru plynnego, który jest polaczony przewodami (24, 25, 26), zawierajacymi zawory (7, 8,10), z przekladnia okretowa (1), które w przypadku awarii sieci pokladowej (16) sa otwierane wzglednie zamykane.
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze górny zbiornik (6) jest podzielony przegroda (46) na komore wstepna (6a) i komore glówna (6b) z tym, ze z dna komory wstepnej (6a) pierwszy przewód (24) prowadzi poprzez droge zaworu wielodrogowego (7), przez obwód sieci pokladowej (16) do przekladni okretowej (1), a z dna komory glównej (6b) drugi przewód (26) prowadzi poprzez zawór (10) otwierany przez obwód elektryczny zródla zasilajacego pomocniczego (15) do przekladni okretowej (1).
3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze jest zaopatrzone w trzeci przewód (25) podlaczony do rury przelewowej (47) w komorze wstepnej (6a) i do przekladni okretowej (1) poprzez droge zaworu wielodrogowego (7) otwierana przez obwód sieci pokladowej (16).
4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze drugi przewód (26) rozgalezia sie w przewód (48) prowadzacy do przekladni okretowej (1) poprzez zawór (8) otwierany przez obwód sieci pokladowej (16).
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze w obwodzie elektrycznego zródla zasilajacego pomocniczego (15) przeznaczonego do uruchamiania zaworów (7,10)jest umieszczony wlacznik (14) sprzezony z nadajnikiem predkosci obrotowej walu odbierajacego (19) lub podobnego nadajnika stykowego umieszczonego np. w przewodzie cisnieniowym (23) pompy dodatkowej (4).105 967 Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 + 18 Cena 45 zl.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752526139 DE2526139C3 (de) | 1975-06-10 | Schmiervorrichtung für Getriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL105967B1 true PL105967B1 (pl) | 1979-11-30 |
Family
ID=5948856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1976190253A PL105967B1 (pl) | 1975-06-10 | 1976-06-09 | Urzadzenie smarujace do przekladni okretowych |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4037687A (pl) |
JP (1) | JPS51149462A (pl) |
DD (1) | DD124616A5 (pl) |
ES (1) | ES447610A1 (pl) |
FR (1) | FR2314408A1 (pl) |
GB (1) | GB1553885A (pl) |
NL (1) | NL7604566A (pl) |
PL (1) | PL105967B1 (pl) |
SE (1) | SE424846B (pl) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS554868Y2 (pl) * | 1976-12-14 | 1980-02-05 | ||
JP3343660B2 (ja) * | 1992-12-10 | 2002-11-11 | 本田技研工業株式会社 | オイルポンプ駆動装置 |
US6357228B1 (en) | 1999-03-31 | 2002-03-19 | Daimlerchrysler Corporation | Sleeveless support of pump gear drive |
US6205779B1 (en) | 1999-03-31 | 2001-03-27 | Daimlerchrysler Corporation | Integral hub driven gears |
US20030155182A1 (en) * | 2000-07-07 | 2003-08-21 | Bernhard Sich | Device and method for accurately supplying components of an automatic gearbox for motor vehicles |
GB2388634A (en) | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Dana Automotive Ltd | Engine lubrication system having dual/auxiliary pump operation |
US8651240B1 (en) | 2012-12-24 | 2014-02-18 | United Technologies Corporation | Pressurized reserve lubrication system for a gas turbine engine |
DE102012010322A1 (de) * | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Kühlanordnung und Kühlverfahren für KFZ-Antriebsstrang |
CN102979890B (zh) * | 2012-12-03 | 2015-07-01 | 无锡常欣科技股份有限公司 | 主轴座润滑油泵装置 |
CN103615523B (zh) * | 2013-11-27 | 2016-04-20 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 车辆的润滑系统 |
DE102013224849A1 (de) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Elektrische Schmierstoffpumpe mit zuschaltbarem mechanischem Antrieb |
DE102014016173A1 (de) * | 2014-11-03 | 2016-05-04 | Audi Ag | Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
WO2019242820A1 (en) * | 2018-06-22 | 2019-12-26 | Vestas Wind Systems A/S | Fluid system for a wind turbine |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1647135A (en) * | 1921-08-08 | 1927-11-01 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Fluid-pressure control |
US2155218A (en) * | 1938-05-21 | 1939-04-18 | Gen Electric | Bearing lubricating system |
US2464144A (en) * | 1945-04-02 | 1949-03-08 | Ingersoll Rand Co | Pumping mechanism |
FR1079392A (fr) * | 1952-06-21 | 1954-11-29 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dispositif de sécurité pour paliers, lubrifiés à l'huile sous pression, de moteurs |
US2871981A (en) * | 1957-02-05 | 1959-02-03 | Sundstand Machine Tool Co | Air block valve circuit |
GB1099700A (en) * | 1963-12-30 | 1968-01-17 | Mirrlees Engineers Ltd | Closed-circuit force-feed lubrication system for marine diesel engines and other devices requiring lubrication |
US3540550A (en) * | 1967-07-06 | 1970-11-17 | Guy A Bailey | Oil safety reserve tank |
GB1198762A (en) * | 1968-03-12 | 1970-07-15 | Ass Elect Ind | Lubrication Systems for Plain-Bearing Assemblies |
US3637048A (en) * | 1969-09-22 | 1972-01-25 | Carrier Corp | Auxiliary lubricating system |
DE2147557A1 (de) * | 1971-09-23 | 1973-03-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur aufrechterhaltung des oeldruckes einer umlaufschmierung fuer hochbelastete gleitlager |
US3961859A (en) * | 1975-04-17 | 1976-06-08 | Chandler Evans Inc. | Clutch connected multi-stage impeller pump |
-
1976
- 1976-04-29 NL NL7604566A patent/NL7604566A/xx not_active Application Discontinuation
- 1976-04-29 SE SE7604979A patent/SE424846B/xx unknown
- 1976-05-05 ES ES447610A patent/ES447610A1/es not_active Expired
- 1976-05-10 JP JP51053107A patent/JPS51149462A/ja active Pending
- 1976-05-11 US US05/685,236 patent/US4037687A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-05-28 GB GB22336/76A patent/GB1553885A/en not_active Expired
- 1976-06-08 DD DD193237A patent/DD124616A5/xx unknown
- 1976-06-09 FR FR7618182A patent/FR2314408A1/fr active Pending
- 1976-06-09 PL PL1976190253A patent/PL105967B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1553885A (en) | 1979-10-10 |
DE2526139A1 (de) | 1976-12-16 |
DD124616A5 (pl) | 1977-03-02 |
ES447610A1 (es) | 1977-06-01 |
SE7604979L (sv) | 1976-12-11 |
FR2314408A1 (fr) | 1977-01-07 |
NL7604566A (nl) | 1976-12-14 |
US4037687A (en) | 1977-07-26 |
JPS51149462A (en) | 1976-12-22 |
SE424846B (sv) | 1982-08-16 |
DE2526139B2 (de) | 1977-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL105967B1 (pl) | Urzadzenie smarujace do przekladni okretowych | |
JP3322072B2 (ja) | 動力伝達機構の潤滑装置 | |
US2373360A (en) | Apparatus for dry sump lubrication of engines | |
US4240524A (en) | Oil flow control device for power transmissions | |
US3786901A (en) | Sealed lubricating system module | |
US2216360A (en) | Means for discharging oil from internal combustion engines | |
US3435612A (en) | Drive unit for vehicles,especially motor vehicles | |
US2217329A (en) | Lubricating method and system | |
EP0043715B1 (en) | Lubrication system | |
US1968023A (en) | Central liquid distribution | |
US1591669A (en) | Lubricating system | |
US2799139A (en) | Oil pan for engine | |
US1953824A (en) | Lubricating system | |
SU1590574A1 (ru) | Устройство дл замены смазки в масл ной емкости двигател внутреннего сгорани | |
JPS639159B2 (pl) | ||
US1017189A (en) | Lubricating system for engines. | |
US2061790A (en) | Lubricating system | |
SU430298A1 (ru) | Устройство централизованной подачимасла на испытательной станции двигателейвнутреннего сгорания | |
CN217503310U (zh) | 一种双路供油润滑装置 | |
DE894018C (de) | Schmieroelkreislauf fuer Kraftmaschinen, insbesondere Grossgasmaschinen | |
US1119102A (en) | Lubricating system. | |
US1363833A (en) | Lubricating-oil purifying and reclaiming system | |
NO752368L (pl) | ||
JPH0833174B2 (ja) | エンジン | |
DE2222633A1 (de) | Brennkraftmaschine mit trockensumpfschmierung |