PL105376B1 - Sciana boczna zwlaszcza kolejowych wagonow towarowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sciana boczna, zwlaszcza kolejowych wagonów towarowych, która sklada sie z ramy utworzonej przez slupy narozne, slupy srodkowe, zew¬ netrzny dzwigar podluzny i pas podluzny górny, oraz przewaznie z dwóch przesuwnych czesci sciany, przylega¬ jacych w stanie zamknietym do niej w jednej plaszczyznie, które w poblizu swoich dluzszych krawedzi posiadaja u góry rolki kierujace. Przesuwne czesci sciany na swoich zakonczeniach od strony slupów naroznych sa umieszczone odchylnie wokól osi pionowej z polozeniem zamkniecia w polozenie przesuwania za posrednictwem rolek kieruja¬ cych odchylajac sie na szyne toczna znajdujaca sie w górnym pasie podluznym. Przy tym prowadzenie tego zakonczenia sciany od dolu odbywa sie za pomoca dzwigni z gardziela hakowa, ulozyskowanej staloobrotowo na walku urucha¬ miajacym slupa srodkowego, oraz za pomoca czopa umiesz¬ czonego na przesuwnej czesci sciany. Natomiast przesuwne czesci sciany swoimi koncami od strony slupów srodkowych sa prowadzone blisko przy ramie sciany bocznej przez poziome wystepy szyn.

Znana jest na przyklad z opisów patentowych RFN nr nr 1 116 260, 1 136 363 i 1 169 983 sciana boczna skla¬ dajaca sie z ramy utworzonej przez slupy narozne, slupy -srodkowe, zewnetrzny dzwigar podluzny o górny pas pod¬ luzny, oraz z dwóch przesuwnych czesci przylegajacych do niej w jednej plaszczyznie w stanie zamknietym. Przesu¬ wne czesci sciany sa podwieszone na rolkach kierujacych umieszczonych na górnym, poziomym profilu ramy prze¬ suwnych czesci sciany.

W górnym pasie podluznym ramy umieszczone sa szyny, które w swoich zakonczeniach podluznych, blisko slupów naroznych posiadaja poziome do osi podluznej wagonu wystepy, przez które przesuwne czesci sciany w czasie za¬ mykania sa prowadzone swoimi koncami od strony slupów naroznych blisko przy samej ramie? Na slupie srodkowym umieszczony jest dla kazdej przesuwnej czesci sciany pionowy walek, na którym umiesz¬ czony jest zaczep lub dzwignia odchylna wspóldzialajaca z czopem lub z walkiem podtrzymujacym zakonczenia sciany przesuwnej od strony slupa srodkowego. Tenzaczep wzglednie dzwignia odchylna prowadza przesuwna czesc sciany na tym koncu przez obracanie walka w polozenie przesuwania, wzglednie w polozenie zamkniecia. Przy odchyleniu zanikniecia rolki kierujace od strony slupa srodkowego zostaja odsuniete z szyny i poruszaja sie ruchem pólkolistym wokól walka.

Ujemnym zjawiskiem w przypadku takiego wykonania jest wadliwe boczne prowadzenie górnej krawedzi przesuw¬ nej czesci sciany od strony slupa srodkowego przy ruchu odchylenia, które z kolei powoduje niewlasciwe przelaczenie - przy ruchu zamykania. Nastepna wada tej konstrukqi jest to, ze prowadzenie boczne krawedzi sciany od strony slupa srodkowego podczas przesuwania odbywa sie jedynie poprzez obrzeza rolek kierujacych. Aby mozna bylo te rolki kierujace odchylic na szyne, potrzebne sa zaglebienia w tej szynie dla obrzezy tych rolek. Tozaglebienie w pew¬ nych okolicznosciach moga powodowac wykolejenie sie rolek kierujacych w czasie, a ponadto utrudniaja samo przesuwanie. 105376105 376 Sciana ujawniona w opisie patentowym dodatkowym nr 1 136 363 na dolnym zakonczeniu przesuwnej czesci sciany od strony slupa naroznego ma walek podtrzymujacy, za posrednictwem którego przesuwna czesc sciany zostaje odchylona przez dzwignie odchylna, znajdujaca sie na tym walku.

Dzwignia odchylna sklada sie z czesci panewkowej i z przylegajacej do niej czesciowo walcowej drugiej czesci, przez która walek podtrzymujacy wchodzi w czesc panew¬ kowa. Przy przesuwaniu czesci sciany, walek podtrzymu¬ jacy jest nieco uniesiony z czesci panewkowej, aby mógl wsunac sie w walcowa, druga czesc/ Ta operacja podnosze¬ nia wymaga dodatkowej sily na pokonanie tarcia statycznego Nastepna wada tego rozwiazania jest to, ze prowadnica boczna walka podtrzymujacego przy odchylaniu jest zbyt mala, co umozliwia wykolejanie sie tego walka.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji sciany bocznej kolejowych, wagonów towarowych, która nie ma wad scian znanych ze stanu techniki.

Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze sciana na górze ma rolke podtrzymujaca usytuowana na krawedzi kazdej przesuwnej czesci sciany od strony slupa srodkowego o osi równoleglej do rolek kierujacych, która w polozeniu zamkniecia i w polozeniu przesuwania czesci sciany jest osadzona na krzywce umieszczonej na swobodnym koncu dzwigni, ulozyskowanej obrotowo na walku uruchamia¬ jacym, a na dole zawiera dzwignie odbojowa zamocowana obrotowo w plaszczyznie poziomej na dzwigni walka uru¬ chamiajacego. Krawedz kazdej czesci sciany od strony slupa srodkowego jest odchylana w polozenie przesuwania na górze za pomoca rolki podtrzymujacej umieszczonej na krzywce, a na dole za pomoca dzwigni, a w polozenie zamykania za pomoca dzwigni odbofowej prowadzonej przed czopami po prowadnicy.Tu odbywa sie prowadzenie poziome kazdej przesuwnej czesci sciany na zakonczeniu od strony slupa naroznego u góry, podczas przesuwania w pierwszej fazie przez krzywki podpierajace i przez konsole zamocowana na przesuwnej czesci sciany i podpierajaca rolke podtrzymujaca, a nastepnie prowadzenie to odbywa sie za pomoca rolki prowadzacej ulozyskowanej na osi pionowej na konsoli oraz za pomoca progu w pasie podluz¬ nym górnym, natomiast prowadzenie przesuwnej czesci sciany od osi podluznej wagonu nastepuje za pomoca obrzeza rolki kierujacej, znajdujacej sie na wewnetrznej stronierolki. ^ Prowadzenie poziome z przesuwnych czesci sciany odbywa sie u dolu podczas ruchu przesuwania poprzez konsole czopa i przez obrzeze konsoli skierowane ku górze i zachodzace za próg prowadnicy zamykajacej czesci sciany.

Krzywki podpierajace posiadaja przy tym pozioma powierz¬ chnie wzniosu dla rolki podtrzymujacej i nachylona powie¬ rzchnie odporowa w kierunku przesuwania przesuwnej czesci sciany, przy czym przyleganie rolki podtrzymujacej do powierzchni wzniosu krzywki podpierajacej ustawia rolke .kierujaca od strony slupa srodkowego o co najmniej taka wielkosc ponad szyne toczna, jaka zapewnia bezstykowe odchylanie przesuwnej czesci sciany. Dzieki takiemu, wy¬ konaniu mechanizmu uruchamiajacego zostaje zapewnione pewne odchylanie krawedzi kazdej przesuwnej czesci sciany od strony slupa srodkowego z wykluczeniem mozli¬ wosci blednego przelaczenia. Przesuwna czesc sciany zarówno podczas odchylania jak równiez podczas przesu¬ wania jest na swojej krawedzi od strony slupa srodkowego tak prowadzona w kazdej fazie u góry i u dolu, ze nie- 40 45 50 55 60 61 mozliwe sa jakiekolwiek bledne uruchomienia i wykole¬ jenia.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym, fig. 1 przedstawia sciane boczna wedlug wynalazku w widoku z.boku, fig. 2 fragment „A" sciany bocznej wedlug fig. 1 w wiekszej skali, fig. 3 — przekrój wzdluz linii III — III oznaczonej na fig. 2 z odchylona przesuwna czescia sciany, fig. 4 — przekrój wzdluz linii IV — IV oznaczonej na fig. 1 z od¬ chylona przesuwna sciana boczna, fig. 5 — fragment „B" sciany z fig. 1 w czesciowym przekroju, fig. 6 — przekrój wzdluz linii VI — VI oznaczonej na fig. 5 z odchylona przesuwna czescia sciany, a fig. 7 — przekrój linii VII — VII oznaczonej na fig. 5 ze schematycznym przedstawieniem polozen koncowych przesuwnej czesci sciany.

Sciana boczna sklada sie z ramy zawierajacej slupy na¬ rozne 1, slup srodkowy 2, zewnetrzny dzwigar podluzny 3 i podluzny pas górny 4 oraz przesuwnych czesci 5 sciany, przylegajacych do ramy w stanie zamkniecia w jednej plaszczyznie. W podluznym pasie górnym 4* usytuowana jest szyna 6, która na swoich koncach w poblizu slupów naroznych 1 posiada poziome wystepy usytuowane wzdluz osi wzdluznej wagonu.

Kazda z przesuwnych czesci 5 sciany jest zawieszona na dwóch rolkach kierujacych 7 i 8, z których rolka 7 znajdujaca sie od strony slupa naroznego 1 w kazdym polozeniu prze¬ suwnej czesci 5 sciany przylega do szyny 6. Rolka 8 znajdu¬ jaca sie od strony slupa srodkowego 2 styka sie natomiast z szyna 6 tylko podczas przesuwania czesci 5 sciany. W po¬ lozeniu zamkniecia przesuwna czesc 5 swoja krawedzia usytuowana od strony slupa naroznego 1 jest prowadzona za pomoca rolki kierujacej 7 przy ramie sciany bocznej ponad poziomymi wystepami szyny 6. Krawedz przesuwna czesci sciany 5 usytuowana od strony slupa srodkowego 2 jest odchylana do polozenia zamkniecia ku ramie za pomoca urzadzenia uruchamiajacego. Czesc 5 sciany podczas przesuwania jest prowadzona u góry, od strony slupa naroznego 1 przez rolke 7 posiadajaca obustronne obrzeza.

Prowadzenie przesuwnej czesci sciany od strony slupa srodkowego 2 nastepuje za pomoca obrzeza 8a rolki 8, które usytuowane jest na rolce od strony wewnetrznej wagonu, oraz przez rolke prowadzaca 9, która podczas przesuwania czesci 5 sciany przylega do progu 10 podluz¬ nego pasa górnego 4. Rolka prowadzaca 9 zamocowana jest obrotowo na konsoli 11 usytuowanej bezposrednio na krawedzi czesci 5 sciany od strony slupa srodkowego 2.

Czesc 5 sciany prowadzona jest z dolu za pomoca pro¬ gu 5a w prowadnicy, która zostanie dokladniej opisana.

Do wychylania krawedzi przesuwnej czesci 5 sciany od strony slupa srodkowego 2 sluzy usytuowane na slupie srodkowym* 2 urzadzenie uruchamiajace oddzielne dla kazdej z przesuwnych czesci 5 sciany.

Urzadzenie uruchamiajace sklada sie z pionowego- walka 12, który u góry i u dolu zawiera po jednej dzwigni 13 i 14 zamocowanych obrotowo. Na górnej dzwigni 13, na jej swobodnym koncu zamocowane jest obrotowo wokól osi pionowej krzywka 15.

W polozeniu zamkniecia czesci 5 sciany i w jej polo¬ zeniu przesuwania na górnej powierzchni krzywki 15* usytuowana jest rolka podtrzymujaca 16 zamocowana obrotowo poziomo w kierunku poprzecznym wagonu na osi zamocowanej do konsoli 11. Powierzchnia górna krzywki posiada przy tym pochylenie w kierunku przesuwania czesci 5 sciany i ma taka wysokosc, ze kiedy rolka 16 znaj-105 376 duje sie na górnej powierzchni krzywki 15, rolka kieru¬ jaca 8 od strony slupa srodkowego jest odsunieta od szyny 6.

Dolna dzwignia 14 walka 12 ma na swoim swobo¬ dnym koncu dzwignie odbojowa 17 zamocowana obrotowo wokól osi pionowej. Na slupie srodkowym 2,wokól walka 12, usytuowana jest ponadto w obszarze dzwigni 14 i dzwigni odbojowej 17 pólkolista prowadnica 18. Przy odchyleniu dzwigni 14 z dzwignia 17 w polozeniu zamkniecia, dzwignia odbojowa 17 zostaje wychylona az do zetkniecia sie z wal¬ kiem 12 i przez zetkniecie sie zewnetrzna strona z prowad¬ nica 18 obejmuje przy tym czop 19 na dolnej krawedzi przesuwnej czesci 5 sciany od strony slupa srodkowego 2.

Podczas tego odchylenia przesuwnej czesci sciany, próg lla konsoli 11 u góry obejmuje krzywke 15.

Odchylanie krawedzi przesuwnej czesci 5 od strony slupa srodkowego 1 odbywa sie tak, ze po odbezpieczeniu i zwolnieniu dzwigni 20 walka 12, walek 12 zostaje przekre¬ cony o potrzebna wielkosc. Przy tym przesuwna czesc 5 sciany jest u góry przesuwana ruchem pólkolistym do po¬ lozenia przesuwania za pomoca rolki 16 wspólpracujacej 2 krzywka 15 oraz przez konsole 11 i jej próg lla, który wchodzi w obszar krzywki 15. W tym polozeniu rolka 8 znajduje sie ponad szyna 6. U dolu, odchylnie przesuwnej czesci 5 sciany odbywa sie ruchem pólkolistym za pomoca wyciecia 14a dzwigni 14yo które opiera sie czop 19 przesuw¬ nej czesci 5 sciany. Jesli teraz czesc 5 sciany zacznie sie przesuwac, to rolka podtrzymujaca 16 toczy sie po pochy¬ leniu krzywki 15. Rolka 8 usytuowana od strony slupa srodkowego 2 styka sie z szyna 6. W pierwszej fazie przesu¬ wania, nastepuje boczne prowadzenie krawedzi czesci 5 sciany od strony slupa u góry przez konsole 11, jej próg lla i krzywke 15. Zanim konsola 11 opusci obszar krzywki 15 rolka prowadzaca 9 przylega do progu 10 górnego pasa podluznego 4, tak ze boczne prowadzenie czesci 5 sciany wzgledem podluznej osi wagonu zostaje przejete przez rolke prowadzaca 9. Boczne prowadzenie czesci 5 sciany na zewnatrz odbywa sie za pomoca obrzeza rolki kierujacej 8. Przy przesuwaniu czesci 5 sciany jej boczne prowadzenie nastepuje z dolu za pomoca progu 5a czesci przesuwnej 5 i przez konsole 21 czopa 19 czesci 5 sciany znajdujacej sie w polozeniu zamkniecia. Konsola 21 posiada obrzeze 22 zwrócone pionowo ku górze, za pomoca którego prowadza¬ ny jest próg 5a. Odsuwanie krawedzi czesci 5 sciany od strony slupa naroznego 1 odbywa sie w znany sposób za pomoca poziomych wystepów szyny. Prowadzenie boczne krawedzi suwnej czesci sciany nastepuje za pomoca obrzeza roiki7.

W polozeniu zamkniecia czesci 5 sciany rolka podtrzy¬ mujaca 16 toczy sie u góry po pochyleniu krzywki 15 i usuwa w ten sposób rolke 8 z szyny 6. U dolu na czesci 5 sciany, czop 19 przylega w wycieciu 14a dzwigni 14. Jesli teraz walek 12 zostanie obrócony przez dzwignie odchyla¬ jaca 30 do polozenia zamkniecia, to przesuwna czesc 5 sciany zostanie odchylona w polozenie zamkniecia u góry ponad krzywke 15 osadzona poziomo i obrotowo na dzwigni 13 i nad przylegajacej do niej rolka podtrzymujaca 16, prowadzona przez konsole 11 i jej próg lla. U dolu, przy tym ruchu obrotowym walka 12 dzwignia odbojowa 17 przylega swoja tylna strona do prowadnicy 18 i obejmuje przy tym swoim swobodnym koncem czop 19 tak, ze prze¬ suwna czesc 5 sciany równiez i od dolu jest odchylona w sposób wymuszony do polozenia zamkniecia. 6

Claims (1)

Zastrzez en ia patentowe . 1. Sciana boczna, zwlaszcza kolejowych wagonów to¬ warowych, skladajaca sie z ramy zawierajacej slupy narozne, slup srodkowy, zewnetrzny dzwigar podluzny oraz górny 5 pas podluzny i korzystnie z dwóch przesuwnych czesci sciany, przylegajacych do ramy w jednej plaszczyznie w polozeniu zamkniecia, które w poblizu swoich dluzszych krawedzi na górze maja rolki kierujace, a na swoich krawe¬ dziach od strony slupów naroznych sa osadzone obrotowo io na pionowej osi z mozliwoscia przemieszczania sie z polo¬ zenia zamkniecia do polozenia przesuwania za pomoca rolek kierujacych po szynie tocznej pasa podluznego gór¬ nego, przy czym prowadzenie tej sciany nastepuje za pomoca dzwigni z gardziela hakowa ulozyskowanej obrotowo na 15 walku uruchamiajacym slupa srodkowego i czopa, umiesz¬ czonego na przesuwnej czesci sciany, która swoimi krawe¬ dziami od strony slupów naroznych jest szczelnie prowadzo¬ na przy ramie sciany bocznej za pomoca poziomych wy¬ stepów szyn, znamienna tym, ze na górze ma rolke pod- 20 trzymujaca (16) usytuowana na krawedzi kazdej przesu¬ wnej czesci (5) sciany, od strony slupa srodkowego (2) o osi równoleglej do rolek kierujacych (7 i 8), która w po¬ lozeniu zamkniecia i w polozeniu przesuwania czesci (5) sciany jest umiejscowiona na krzywce (15) umieszczonej 25 na swobodnym koncu dzwigni (13), ulozyskowanej obro¬ towo na walku uruchamiajacym (12), a na dole zawiera dzwignie odbojowa (17) zamocowana obrotowo w plasz¬ czyznie poziomej na dzwigni (14) walka uruchamiajacego (12), przy czym krawedz kazdej czesci (5) sciany od strony 30 slupa srodkowego (2) jest odchylona w polozenie przesu¬ wania na górze za pomoca rolki podtrzymujacej (16) umieszczonej na krzywce (15), a na dole za pomoca dzwigni (14), a w polozenie zamkniecia za pomoca dzwigni odbo¬ jowej (17) prowadzonej przed czopami (19) po prowadnicy 35 (18). 2. Sciana wedlug zastrz, 1,'znamienna tym, ze po¬ ziome prowadzenie kazdej przesuwnej czesci (5) sciany na krawedzi od strony slupa srodkowego (2) jest zreali¬ zowane na górze za pomoca krzywki (15) i konsoli (11) 40 wspartej, na rolkach podtrzymujacych (16) zamocowanych do przesuwnej czesci (5) sciany oraz za pomoca rolki prowadzacej (9) ulozyskowanej na pionowej osi na konsoli (11), jak równiez za pomoca progu prowadzacego (10) pasa podluznego górnego, a prowadzenie przesuwnej 45 czesci (5) sciany wzdluz podluznej osi wagonu jest reali¬ zowane za pomoca obrzeza (8a) umieszczonego na wew¬ netrznej stronie rolki kierujacej (8). 3. Sciana boczna wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze zespól prowadzacy przesuwnej czesci (5) sciany 50 sklada sie z konsoli (21), czopa (19) oraz obrzeza (22) skierowanego do góry i zachodzacego za próg (5a) przesuw¬ nej czesci (5) sciany, prowadzacego poziomo kazda prze¬ suwna czesc (5) sciany. 4. Sciana boczna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze 55 krzywka (15) ma pozioma powierzchnie wzniosu rolki podtrzymujacej (16) i powierzchnie oporowa nachylona w kierunku przesuwania czesci (5) sciany, przy czym przy przyleganiu rolki podtrzymujacej (16) do powierzchni wzniosu krzywki (15) rolka kierujaca (8) od strony slupa 60 srodkowego jest ustawiona z luzem ponad szyna (6). 5. Sciana boczna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze powierzchnie boczne krzywki (15) co najmniej na swoim po¬ dluznym zakonczeniu posiadajacym skosoporowy sa zbiezne.105 376 Fig.1 Fig.2105 376

1.3 15 11a 11105 376 Fig. 3 Rg. 6 LZG Z-d 3 w Pab., zam. 1017-79, nakl. 100+20 egz. Cena 45 zl I