PL103154B1 - Zestaw mocujacy dla elektrycznego napedu zwrotnicowego - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.12.1979 103154 C^YfLLNlA Ur-edv Patentowego Int. Cl.2 B61L 5/06 Twórcy wynalazku: Stefan Lepich, Marian Dudek, Boleslaw Janczur, Maksymilian Sowa, Kazimierz Pelka, Szymon Kowalczyk Uprawniony z patentu: Zaklady Wytwórcze Urzadzen Sygnalizacyjnych, Katowice (Polska) Zestaw mocujacy dla elektrycznego napedu zwrotnicowego Przedmiotem 'Wynalazku jest zestaw mocujacy dla elektrycznego napedu zwrotnicowego przeznaczo¬ ny do ulozyskowania i polaczenia napedu z roz¬ jazdem lub wykolejnica oraz z latarnia zwrotnico¬ wa lub wykolejnicowa usytuowana po stronie na¬ pedu zwrotnicowego lub po stronie przeciwnej.

Znany jest i stosowany zestaw mocujacy dla elektrycznego napedu zwrotnicowego wyposazony w loze, które mocowane jest do podrozjezdnic. Su¬ wak napedowy napedu polaczony jest z rozjazdem poprzez izolowany elektrycznie przegub i pret na¬ pedowy. W przypadku, gdy naped wyposazony jest w suwaki' kontrolne, zestaw mocujacy posiada do¬ datkowo izolowane przeguby pretów kontrolnych i prety kontrolne.

Wada dotychczas stosowanego zestawu mocuja¬ cego dla* elektrycznego napedu zwrotnicowego sa duze wymiary gabarytowe, przez co zajmuje on duzo miejsca na miedzytorzu. Inna wada jest trud¬ ny montaz zestawu z uwagi na brak regulacji wzdluznej i poprzecznej wzgledem rozjazdu, wobec czego zachodzi koniecznosc dopasowywania pretów metodami kowalskimi w trudnych warunkach te¬ renowych, co nie gwarantuje odpowiedniej jakosci wykonywanych zabiegów.

Przegubowe polaczenie zestawu z rozjazdem unie¬ mozliwia jego zastosowanie do rozjazdów bez zam¬ kniec nastawczych. Ponadto w dotychczas stosowa¬ nym zestawie nastepuje szybkie zuzywanie sie otworów w pretach nastawczych, kontrolnych i po- laczeniowych z uwagi na brak odpornych na zuzy¬ cie tulejek, co w efekcie zmniejsza zywotnosc tych pretów. Brak odpowiedniej ilosci przegubów w za¬ konczeniach pretów nastawczych, kontrolnych i po¬ laczeniowych powoduje powstawanie duzych, dodat¬ kowych naprezen montazowych i eksploatacyjnych, wplywajacych na obnizenie trwalosci i pewnosci pracy tych pretów. Z uwagi na brak regulacji pre¬ tów wystepuje duza ilosc ich ^odmian, przy czym zamiennosc pretów jest utrudniona. W swietle po¬ wyzszych wad i niedogodnosci, znany i stosowany zestaw mocujacy nie nadaje sie do elektrycznego napedu zwrotnicowego przystosowanego do nowej ciezkiej nawierzchni toru kolejowego oraz duzych" szybkosci pojazdów szynowych.

Istota zestawu mocujacego dla elektrycznego na¬ pedu zwrotnicowego wedlug wynalazku polega na tym, ze rama loza przystosowana jest do doklad¬ nej regulacji skokowej w kierunku równoleglym do osi toru przez zastosowanie podkladek z na¬ cieta zebatka, z których jedna przymocowana jest do ramy dla zabezpieczenia przed przesunieciem.

Prety nastawcze i kontrolne maja regulowana sko¬ kowo dlugosc o takim skoku, ze lacznie z regu¬ lacja na tulejce Waltera umozliwiona jest ciagla regulacja dlugosci pretów. Pret nastawczy do po¬ laczenia suwaka nastawczego napedu zwrotnico¬ wego z zamknieciem suwakowym lub hakowym wyposazony jest od strony zamkniecia zwrotnicy w dodatkowy przegub o osi poziomej, równoleglej 103 154103154 3 4 do osi toru, który wykonany jest jako elektrycz¬ nie izolowany lub bez izolacji.

W pretach nastawczych w rozjazdach bez zam¬ kniec nastawczych], w miejscu polaczenia z iglica rozjazdu zastosowano dodatkowe polaczenie prze¬ gubowe o osi poziomej, usytuowanej w plaszczyz¬ nie przebiegajacej} w polowie wysokosci widelek 'obejmujacych" ~ iglice rozjazdu. W zakonczeniach pretów nastawczych, kontrolnych i polaczeniowych zastosowano odporne na zuzycie tulejki. Uklad dzwigni polaczony walkiem skretnym usytuowa¬ nym wzdluz torów zastosowano do napedzania zwrotnika, wykolejndcy lub lampy Cauera. Walek skretny ukladu dzwigni ulozyskowany jest na dwóch lozyskach wahliwych. Pret polaczeniowy do napedzania zwrotnika, lampy Cauera i wykolejnicy wyposazony jest w dwa przeguby, poziomy i pio¬ nowy na kazdym zakonczeniu preta. Izolacja elek¬ tryczna pretów nastawczych i kontrolnych wyko¬ nana jest w sposób nierozlaczny za pomoca po¬ laczenia sworzniowo-widelkowego, w którym dla odizolowania widelek i sworzni zastosowano jed¬ nolita, jednoczesciowa izolacje.

Zestaw mocujacy wedlug wynalazku posiada ma¬ le gabaryty, w zwiazku z czym zajmuje malo miej¬ sca na miedzytorzu. Cechuje go wieksza uniwer¬ salnosc zastosowania z uwagi na: zastosowanie tych samych zestawów do rozjazdów S49 i S60, zasto¬ sowanie tych samych zestawów do napedów roz- pruwalnych i nierozpruwalnych, przystosowanie zestawu równiez do rozjazdów S49 i S60 bez zam¬ kniec nastawczych przy maksymalnej uniwersal¬ nosci czesci. Dzieki zastosowaniu regulacji polo¬ zenia napedu wzdluz osi torów i regulacji dlugosci pretów, montaz zestawu jest prosty i latwy.

Zachowanie stalej odleglosci miedzy napedem zwrotnicowym zamocowanym na lozu, a iglicami rozjazdu — sztywne mocowanie loza do podroz- jezdmicy — umozliwilo zmniejszenie ilosci zabie¬ gów przy utrzymaniu oraz zastosowanie konstruk¬ cji zestawu do rozjazdów bez zamkniec nastaw¬ czych. Zastosowanie regulacji pozwolilo na zmniej¬ szenie ilosci odmian zestawów i unifikacje czesci zamiennych. Ponadto zestaw mocujacy wedlug wynalazku charakteryzuje sie mniejszym zuzyciem otworów w pretach, wyenminowaniem szkodli¬ wych naprezen montazowych i eksploatacyjnych oraz latwiejszym montazem wobec zastosowania przegubów po obu stronach pretów. Zastosowanie tulejek odpornych na zuzycie zwiekszylo trwalosc polaczen przegubowych. Inna zaleta zestawu jest lepsza i pewniejsza izolacja elektryczna pretów.

Wobec wyeliminowania dopasowywania w tere¬ nie pretów nastawczych i kontrolnych przy po¬ mocy giecia, przecinania, spawania i kucia uzys¬ kano podwyzszenie jakosci i trwalosci zestawu, dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku z góry zespól mocujacy wes¬ pól z elektrycznym napedem zwrotnicowym, usy¬ tuowany przy rozjezdzie zwyczajnym z zamknie¬ ciami nastawniczymi suwakowymi wraz ze zwrotnikiem mocowanym po stronie nape¬ du, fig. 2 — mocowanie ramy do wspornika w przekroju wzdluz linii A-A, fig. 3 przed¬ stawia polaczenie preta nastawczego napedu z suwakiem zamkniec nastawczych w przekroju wzdluz linii C-C, fig. 4 — regulacje dlugosci pre¬ tów kontrolnych i usytuowanie podwójnego prze¬ gubu przy iglicy w przekroju wzdluz linii B-B, fig. 5 przedstawia lozysko wahliwe walka skret¬ nego w przekroju wzdluz linii D-D, zas fig. 6 — po¬ laczenie suwaka kontrolnego napedu z pretem kon¬ trolnym w przekroju wzdluz linii E-E.

Jak uwidoczniono na rysunku, na ramie loza 1 zamocowany jest naped 2. Zmiana polozenia ramy wzdluz osi toru wzgledem sztywno zamocowanego do podrozjezdnicy wspornika 6 odbywa sie przy pomocy podkladek 3 i 4 z nacieta zebatka, z któ¬ rych jedna 4 przymocowana jest do ramy na stale za pomoca zlacza srubowego 5 dla zabezpieczenia przed przesunieciem wzdluz iosi toru. Lacznik 9 wkrecany jest na pret kontrolny lub nastawczy 7 i zabezpieczony nakretka 8 oraz podkladka odgi¬ nana 11 przed odkreceniem. Polaczenie lacznika 9 z iglica 13 realizowane jest przy pomocy podwój¬ nego przegubu 10 majacego sworznie 12 i 14. Swo- rzen 14 usytuowany jest w polowie wysokosci wi¬ delek podwójnego przegubu 10 obejmujacego stop¬ ke iglicy 13. Regulowany pret nastawczy 15 wy¬ posazony w dodatkowy przegub 16 z izolacja elek¬ tryczna 17 polaczony jest z suwakiem zamkniec nastawczych 18 przy pomocy sworznia 19 oraz z suwakiem nastawczym 37 napedu zwrotnicowego 2. Dzwignie 25 i 26 polaczone sa walkiem skret¬ nym 20, który zamontowany jest na lozyskach wahliwych 21, ulozyskowanych na wspornikach 22 zamocowanych srubami 23 do plyty mocujacej 24 oraz wspornika 6a, polaczonych sztywno z pod¬ rozjezdnicami.

Suwak kontrolny 30 polaczony jest z napedem zwrotnicowym 2 za pomoca jednolitego zlacza prze¬ gubowego, skladajacego sie z widelek 31 i 32 oraz sworzni 33 i 34. Widelki 31 i 32 ustalone sa kol¬ kami 35 i posiadaja jednolita izolacje elektrycz¬ na 36.

Pret polaczeniowy 28 do napedzania zwrotnika, posiada dwa przeguby na lacznikach 27, jeden po¬ ziomy na sworzniu 29, drugi pionowy r»a sworz¬ niu 29a.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe.

1. Zestaw mocujacy dla elektrycznego napedu zwrotnicowego, wyposazony w loze, pretynastawcze, kontrolne i polaczeniowe, znamienny tym, ze rama loza (1) posiada podkladki (3) i (4) z zebatka, z któ¬ rych jedna podkladka (4) przymocowana jest do ramy loza (1) na stale za pomoca zlacza srubowe¬ go (5), a pret nastawczy (15) i prety kontrolne (7) i (7a) do rozjazdów z zamknieciami nastawczymi oraz prety nastawczo-kontrolne (7b) do rozjazdów bez zamkniec nastawczych posiadaja regulowana skokowo dlugosc o takim skoku, ze lacznie z re¬ gulacja na tulejce Waltera umozliwiona jest ciagla regulacja dlugosci pretów, przy czym pret na¬ stawczy (15) do polaczenia suwaka nastawczego (37) napedu zwrotnicowego (2) z suwakiem zamkniec nastawczych (18) jest wyposazony od strony suwa¬ ka (18) w dodatkowy przegub (16) o osi poziomej 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 )5 103 154 6 równoleglej do osi toru, który wykonany jest jako elektrycznie izoloway lub bez izolacji.

2. Zestaw mocujacy wedlug zastrz. 1, znamienny . tym, ze prety nastawczo-kontrolne (7b) w rozjaz¬ dach bez zamkniec nastawczych, w miejscu pola¬ czenia z iglica (13) maja dodatkowe polaczenie przegubowe na sworzniu (14) o osi poziomej, usy¬ tuowane w plaszczyznie przebiegajacej w polowie wysokosci widelek podwójnego przegubu (10), któ¬ re obejmuja iglice (13) rozjazdu.

3. Zestaw mocujacy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze prety kontrolne (7, 7a) i nastawczo-kon¬ trolne (7b) posiadaja jednoczesciowy element izo¬ lacji elektrycznej (36).

4. Zestaw mocujacy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze suwak zamkniec nastawczych (18) po¬ laczony jest przy pomocy sworznia (16a) z dzwig¬ nia (26) polaczona z kolei z dzwignia (25) walkiem 5 skretnym (20), do napedzania zwrotnicy, wykolej- nicy oraz lampy Cauera, usytuowanym wzdluz osi torów i ulozyskowanym na dwóch lozyskach wah- liwych (21).

5. Zestaw mocujacy wedlug zastrz. 1, znamienny 0 tym, ze dzwignia (25) polaczona jest poprzez lacz¬ nik (27), majacy dwa przeguby, jeden poziomy na sworzniu (29), drugi pionowy na sworzniu (29a), z pretem polaczeniowym (28) do napedzania zwrot¬ nika, lampy Cauera i wykolejnicy.103 154 c-c B-B 8 9, 10 Fig. 3 Fig. 4 D-Q E-E 31 35_M M. Fig. 5 Fig. 6 OZGraf. Lz. 588 naklad (100+17) egz. Cena 45 zl