Przedmiotem wynalazku jest lancuch do opon, skladajacy sie z czesci bieznej i czesci bocznych, które maja co najmniej jedno urzadzenie napinajace, umocowane przegubowo do czlonów lancucha do opon, w celu jego napinania w polozeniu pracy, majace dwa sprezynujace i poruszane az do miejsca wydluzenia czlony przegubowe. Tego rodzaju lancuch do opon jest znany z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych A.P. nr 2020943, w którym czesc boczna jest wydluzalna elastycznie. Czlony czesci bocznej sa umieszczone albo w elastycznym tworzywie sztucznym lub zaopatrzone w sprezyne ciaglowa. Aby czesc boczna mogla dobrze przylegac do opony, musi byc wstepnie naprezana przeciwko sile sprezyny, co jest stosunkowo skomplikowane, poniewaz czesc boczna przylega do opony, a opona z reguly jest scisle obejmowana przez blotniki pojazdu mechanicznego tak, ze czesc boczna jest trudno dostepna.Zadaniem wynalazku bylo stworzenie lancucha do opon, w którym czesc boczna nie musi byc wstepnie naprezana, wobec sily sprezyny urzadzenia napinajacego, aby przylegac do opony i w którym urzadzenie napinajace moze byc wstepnie naprezane bez obciazenia rozciagajacego czesci boczne. Zadanie to zostalo rozwiazane dzieki temu, ze sprezyna naciskowa jest otoczona przez obudowe, zasadniczo w postaci tulei, na której koncach leza czlony przegubowe i co najmniej jeden czlon przegubowy jest ulozyskowany przesuwnie w obudowie, a w obudowie jest umieszczone urzadzenie ryglujace rozlacznie czlony przegubowe, w przyblizeniu w ich polozeniurozciagnietym. - Przez to urzadzenie napinajace moze byc naprezone przed przyleganiem lancucha do opon i w tym polozeniu naprezenia zabezpieczone. W momencie przylegania lancucha do opon zaryglowanie zostaje zluznione tak, ze czlony przegubowe urzadzenia napinajacego poruszaja sie pod dzialaniem sily sprezyny w kierunku do siebie az do naprezenia czesci bocznej i przez to lancucha do opon, Na bocznej czesci lancucha do opon mozna Umiescic kilka urzadzen napinajacych, w zaleznosci od eh wielkosci.Poniewaz kazde urzadzenie napinajace moze byc osobno zaryglowane w polozeniu naprezenia, konieczne sa do tego tylko nieznaczne sily. Napinanie lancucha do opon moze byc okreslone liczba urzadzen napinajacych,2 100 021 które odryglowuje sie w momencie przylegania lancucha do opon. Niekonieczne jest przy tym zaryglowanie wszystkich urzadzen napinajacych - mozna równiez umiescic urzadzenia napinajace nie dajace sie zaryglowac, w postaci sprezyn ciaglowych lub naciskowych. Takie urzadzenia napinajace mozna umieszczac np. na zmiane na czesci bocznej lancucha do opon. Urzadzenia napinajace nie dajace sie zaryglowac moga równiez posiadac sprezyny, które sa wstepnie naprezone w polozeniu odciazenia urzadzenia napinajacego. Na skutek zlaczenia czlonów lancucha w miejscach ich stykania sie, lancuch do opon przy dluzszym stosowaniu rozszerza sie, dlatego tez lancuch do opon jest ciagle napinany przez urzadzenia napinajace tak, ze zabezpieczone jest dokladne polozenie lancucha do opon na oponie. Oprócz tego unika sie przeciazen lancucha do opon, spowodowanych przez gwaltowane ruchy, przekrecenie kól pojazdu mechanicznego, zmiany kata pochylenia kól pojazdu w miejscu, poniewaz czesci lancucha zaopatrzone w sprezynujace urzadzenie napinajace ulegaja elastycznemu naprezeniu i nie poddaja sie obciazeniom.Przez korzystne umieszczenie urzadzenia napinajacego mozna uniknac odsuniecia sie lancucha do opon od opony pod wplywem dzialania sily odsrodkowej i przez to jego uszkodzenie.Urzadzenie napinajace, wzglednie urzadzenia napinajace moga byc umieszczone na wewnetrznej i/lub zewnetrznej czesci bocznej i/lub na lancuchu srodkowym lezacym miedzy dwiema czesciami bieznymi. Tego typu lancuch do opon z dwiema czesciami bieznymi jest przeznaczony do kól blizniaczych, w których do kazdej z obu opon przylega kazdorazowo jedna czesc biezna. W takiego rodzaju lancuchach do opon urzadzenia napinajace moga byc tak umieszczone po sobie, miedzy dwiema czesciami bieznymi, przy dwóch lancuchach srodkowych lezacych obok siebie lub tp., ze do obydwu zwróconych do siebie brzegów opony przylega kazdorazowo co najmniej jedno urzadzenie napinajace. Czesc boczna nie musi miec urzadzen napinajacych ima ona w czasie pracy ciagle te sama srednice wewnetrzna.Poniewaz zewnetrzna czesc boczna obejmuje przynalezny brzeg opony przewaznie na wiekszej wysokosci niz wewnetrzna strona boczna, nie jest konieczne umieszczanie urzadzenia napinajacego na zewnetrznej czesci bocznej. Dzieki temu unika sie przesuniecia zewnetrznej czesci bocznej w obszar obreczy kola przez napinanie i przez to jej uszkodzenie.Wewnetrzna czesc boczna majaca urzadzenie napinajace lub urzadzenia napinajace ma w porównaniu z zewnetrzna czescia boczna znacznie wieksza srednice wewnetrzna tak, ze wewnetrzna czesc boczna nie przesuwa sie w obszar obreczy kola pod wplywem napinania. Jesli ogólna, mozliwa droga napinania urzadzen napinajacych zostanie calkowicie wykorzystana przy napinaniu lancucha do opon, mozna zmniejszyc ilosc urzadzen napinajacych przynajmniej o jedno i zastapic je krótszym czlonem lancucha. Przez to srednica przynaleznych czesci lancucha do opon tak sie zmniejszy, ze pozostaje urzadzenia napinajace moga byc znów stosowane do napinania.Czesc lancucha do opon majaca urzadzenie napinajace lub urzadzenia napinajace, moze byc przy montazu na oponie za pomoca urzadzenia pomocniczego np. dzwigni naciagowej tak dalece napinana, ze urzadzenia napinajace sa napinane w przyblizeniu do ich maksymalnych dlugosci. Aby mozna bylo zdjac urzadzenia pomocnicze z opony po naprezeniu mocuje sie je rozlacznie na lancuchu do opon.Lancuch wedlug wynalazku stosuje sie, zwlaszcza jako lancuch ochronny do opon, zabezpieczajacy opone przed uszkodzeniami w czasie ruchu. Tego typu lancuchy do opon stosuje sie np, w kopalniach, gdzie opony moga byc latwo uszkodzone przez kamieniste podloze.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok lancucha do opon w stanie pracy, fig. 2 — urzadzenie napinajace do lancucha do opon wedlug fig. 1 w przekroju osiowym, fig. 3 — przekrój wedlug linii III—III na fig. 2, fig. 4 — inny przyklad wykonania urzadzenia napinajacego w przekroju osiowym, fig. 5 - przekrój wedlug linii V—V na fig. 4, fig. 6 — dalszy przyklad wykonania urzadzenia napinajacego, w widoku, fig. 7 — przekrój • wedlug linii VII—VII na fig. 6, fig. 8 — czesc urzadzenia napinajacego w innym przykladzie wykonania, w przekroju osiowym, fig. 9 — dalsze urzadzenie napinajace w przekroju poprzecznym, fig. 10 — dalsze urzadzenie napinajace w przekroju wzdluznym, fig. 11 — dalsze urzadzenie napinajace w widoku, a fig. 12 - urzadzenie napinajace zgodnie z fig. 11 w przekroju wzdluznym.Lancuch do opon wedlug fig. 1, który jest nalozony na opone 1 przedstawiona linia kreskowo-punktowa, ma czesc biezna 2 w ksztalcie sieci, która jest przeznaczona do umieszczania na powierzchni bieznej opony 1 i dwie czesci boczne, z których jest przedstawiona tylko wewnetrzna czesc boczna 3. Czesci boczne sluza jako opór na powierzchni nosnej opony i sa równiez w ksztalcie sieci, przy czym czesc biezna i czesci boczne moga miec jednakowe rozmieszczenie. Czesc biezna i czesci boczne skladaja sie z czlonów pierscieniowych 4 polozonych równolegle do plaszczyzny rozciagnietego lancucha i z czlonów mostkowych 5, które sa tak polaczone przegubowo z czlonami pierscieniowymi 4, ze pozostaja prostopadle do górnej powierzchni opony wzglednie plaszczyzny rozciagnietego lancucha. W kazdy czlon pierscieniowy 4 wchodza trzy czlony mostkowe100021 3 przylegajace do siebie pod katem, a kazdy czlon mostkowy 5 jest polaczony przegubowo z dwoma sasiednimi czlonami pierscieniowymi 4. Kazdy czlon pierscieniowy 4 lezy na rogu wieloroznej czesci siatkowej lancucha do opon. Brzeg czesci bocznej 3 odwróconej od czesci bieznej 2 jest utworzony przez lancuch boczny 6. Lancuch boczny 6 jest uksztaltowany przez polozone obok siebie urzadzenia napinajace 7 wzglednie 7a i czlony pierscieniowe 8, które sa uksztaltowane korzystnie tak samo^ jak czlony pierscieniowe 4.W przykladzie wykonania umieszczone sa kolejno na zmiane urzadzenie napinajace i czlon pierscieniowy, w taki sposób, ze w kazdy czlon pierscieniowy 8 wchodza przegubowo wzajemnie do siebie zwróconymi koncami dwa urzadzenia napinajace. Kazdy czlon pierscieniowy 8 lancucha bocznego 6 jest polaczony przegubowo z sasiednim czlonem pierscieniowym 4 przez czlon mostkowy 9 lezacy prostopadle do lancucha do opon.C jny mostkowe 9 sa korzystnie uksztaltowane jako rozlaczne czlony hakowe tak, ze lancuchy boczne 6 moga byc zdejmowane jako calosc od pozostalego lancucha do opon. Otwory hakowe czlonów mostkowych 9 wchodza, korzystnie w odpowiednie czlony pierscieniowe 8 lancucha bocznego 6. Urzadzenia napinajace sa tak wstepnie naprezone, ze lancuch boczny 6 i przez to lancuch do opon pozostaje ciagle pod okreslonym naprezeniem rozciagajacym, a lancuch boczny 6 zaciesnia sie, podczas pracy, odpowiednio do wewnetrznego zuzycia lancucha do opon oraz odpowiedniego zuzycia opony 1. Kazde urzadzenie napinajace ma na swoich odwróconych koncach, dwa czlony przegubowe 10,11 wzglednie lOa, 1 la, którymi jest zahaczone na sasiednich czlonach pierscieniowych 8 lancucha bocznego 6. Maksymalna liczba zastosowanych urzadzen napinajacych wynosi korzystnie okolo ^ = D^^4 przy czym D jest srednica opony, a T odelgloscia miedzy czlonami przegubowymi urzadzenia napinajacego.Urzadzenie napinajace 7b zgodnie z fig. 2 i 3 ma obudowe 12 uksztaltowana, zasadniczo symetrycznie wobec osi 13, przez cylindryczna tuleje 14 i dwie pokrywy koncowe 15 i 16, które sa mocowane na koncach tulei 14. Tuleja 14 moze byc uksztaltowana w prosty sposób, przez odcinek rury. Na koncach, tuleja 14 jest zaopatrzona w,gwinty zewnetrzne 17, na które tak sa nakrecone pokrywy 15, 16, ze one sa naprezone wobec powierzchni koncowych tulei 14. Czlon przegubowy lOb jest sztywno polaczony z przynalezna pokrywa koncowa 15 i umieszczony na jej zewnetrznej stronie czolowej. Inny czlon przegubowy 1 Ib jest przesuwny, w kierunku wzdluznym urzadzenia napinajacego, wobec obudowy 12. Ten czlon przegubowy 1 Ib jest mocowany do zewnetrznego konca cylindrycznego trzona 18, który lezy w osi 13 i swoim wewnetrznym koncem wchodzi w obudowe 12. Na wewnetrznym koncu trzona 18, którego srednica jest znacznie mniejsza niz srednica wewnetrzna obudowy 12, jest przewidziany kolnierz 19 w ksztalcie pierscieniowej tarczy, którego srednica zewnetrzna jest nieznacznie mniejsza od srednicy wewnetrznej obudowy 12 tak, ze jest on prowadzony w obudowie. Trzon 18 jest opasany wewnatrz obudowy 12 srubowa sprezyna naciskowa 20, która opiera sie swoim koncem na stronie czolowej kolnierza 19 zwróconej do czlonu przegubowego 11, a swoim drugim koncem, na lezacej naprzetiwko powierzchni wewnetrznej obudowy 12. Jako opór dla tego konca jest umieszczona na stronie wewnetrznej przynaleznej pokrywy koncowej 16, tarcza pierscieniowa 21 majaca niemal jednakowa srednice zewnetrzna jak kolnierz 19.Wstanie scisnietym urzadzenia napinajacego 7b kolnierz 19 przylega pod wplywem sily wstepnie naprezonej srubowej sprezyny naciskowej 20 do wewnetrznej powierzchni czolowej przynaleznej pokrywy 15 obudowy 12. Z tego polozenia przesuwny czlon przegubowy 1 Ib moze byc odciagniety od drugiego czlonu przegubowego lOb wbrew sile srubowej sprezyny naciskowej 20, az do momentu gdy zwoje srubowej sprezyny naciskowej 20 przylegaja do siebie i przez to ustalaja najdalsze polozenie urzadzenia napinajacego. Dzieki temu srubowa sprezyna naciskowa 20 urzadzenia napinajacego nie moze byc przeciazona; wzglednie uszkodzona.Srubowa sprezyna naciskowa 20, której srednica zewnetrzna jest prawie równa srednicy wewnetrznej obudowy 12 i pewnie prowadzona w obudowie 12. W polozeniu, w którym urzadzenie napinajace ma najwieksza swoja dlugosc, mozna czlony przegubowe lOb, 1 Ib wzajemnie zaryglowac. Dzieki temu urzadzenie napinajace mozna latwo montowac.Po montazu nalezy rozluznic zaryglowanie 23 tak, ze czlony przegubowe poruszaja sie wobec siebie, dzieki sile sprezyny az do napiecia lancucha do opon. Na wewnetrznym koncu trzonu 18 sa przewidziane dwa zupelnie krancowo polozone, przeciwlegle rygle 24, które sa uksztaltowane przez odcinki kolnierza 19.Kolnierz 19 jest zaopatrzony, na dwóch zupelnie przeciwleglych bokach, w plaskie i równolegle do siebie splaszczenia 25, które ograniczaja obustronnie zakrzywiony rygiel 24 na swoich koncach, wokól osi 13.Do zaczepienia rygla 24 sa umieszczone w obudowie 12 dwa wystepy 26 lezace po obu stronach, naprzeciwko osi 13, które leza prostopadle do osi 13 i tworza kazdorazowo na bokach zwróconych do czlonu, przegubowego llb odsadzenia 27. Odleglosc boku, kazdego wystepu 26 zwróconego do ósi 13, od osi 13 jest nieznacznie wieksza od odleglosci splaszczen 25 od osi 13 i mniejsza od odleglosci powierzchni koncowych rygla 24 od osi 13. Obydwa splaszczenia jak równiez obydwa wystepy 26 leza symetrycznie do plaszczyzny osiowej o$i 13. Wystepy 26 sa uksztaltowane w prosty sposób przez kolki* które obydwoma koncami wchodza na stale4 ' 100 021 w obudowe 12 wzglednie w tuleje 14, przy czym konce kolków moga byc np. zaprasowane w otworach. Czlon . przegubowy 1 Ib i trzon 18 sa przesuwne i ulozyskowane obrotowo wokól osi 13 w obudowie 12.W polozeniu zgodnie z fig. 2 i 3, w którym splaszczenia 25 leza równolegle do wzajemnie zwróconych boków wystepów 26, moga poruszac wstepnie rygiel 24 na wystepach 26. Jezeli rygle 24 znajduja sie na boku wystepów 26, zwróconych do przesuwnego czlonu przegubowego 1 Ib, a czlon przegubowy 11 obraca sie wówczas wystepy 26 leza w obszarze ruchu rygli 24, które po zwolnieniu czlonu przegubowego 1 Ib zamknietego ksztaltowo, uderzaja o odsadzenia 27 rygla i przez to unieruchamiaja zeslizgujacy sie czlon przegubowy, wobec obudowy 12. Po wbudowaniu urzadzenia napinajacego 7b w lancuch do opon, czlon przegubowy 1 Ib przekreca sie wkretakiem lub tp., az do momentu- kiedy rygle zwolnia sie tak, ze urzadzenie napinajace zostaje doprowadzone do polozenia napinania. Trzon 1& przechodzi przez ciasne otwory w przynaleznej pokrywie koncowej 16, jak równiez w tarczy pierscieniowej 21, tak, ze zanieczyszczenia nie moga przeniknac do obudowy.Aby lancuch do opon mozna bylo otworzyc w obszarze urzadzenia napinajacego wzglednie urzadzen napinajacych,* co najmniej jeden czlon przegubowy jednego urzadzenia napinajacego jest jest uksztaltowany jako otwarty hak.W przykladzie wykonania wedlug fig. 2 obydwa czlony przegubowe lOb, 1 Ib sa uksztaltowane jako otwarte haki tak, ze urzadzenie napinajace 7b jako calosc, mozna latwo zwalniac przez czlon pierscieniowy 8 wzglednie latwo, montowac. Otwory haków 28 leza blisko pokryw 15, 16, przy czym ich powierzchnie ograniczajace przeksztalcaja sie w czesciowo kolowe powierzchnie wewnetrzne czlonów przegubowych lOb, 1 Ib, które sa uksztaltowane zasadniczo jako otwarte pierscienie np. o przekroju poprzecznym kolowym.Powierzchnie wewnetrzne obydwu czlonów przegubowych 1 Ob, 1 Ib tworza w obszarach, w których znajduja sie * w najwiekszej odleglosci od siebie, powierzchnie oporowe 29 dla czlonów pierscieniowych 8, przy czym obydwie powierzchnie oporowe 29 leza symetrycznie do osi 13. Czlony przegubowe leza na przewidzianym ' przedluzeniu powierzchni obwodowej obudowy 12 tak, ze sa one przez nia osloniete.Zamiast srubowej sprezyny naciskowej, mozna takze zastosowac spprezyne talerzowa, sprezyne pneumatyczna, hydrauliczna lub hydropneumatyczna, napelniona powietrzem lub gazem i olejem albo i inna sprezyna.Przy zastosowaniu szeregu urzadzen napinajacych w lancuchu do opon nie wszystkie urzadzenia napinajace musza byc ryglowane.I tak na fig. 1 urzadzenie napinajace jest uksztaltowane przez prosta sprezyne naciskowa 20a, która nie jest umieszczona w obudowie. Srubowa sprezyna naciskowa 20a ma na swoich koncach czlony przegubowe lOa, 1 la, które sa uksztaltowane przez zagiecie drutu sprezyny. Drut z którego sa wygiete sprezyny ma przekrój poprzeczny mozliwie okragly, owalny, czworokatny lubpodobny. % Urzadzenie napinajace, zgodnie z fig. 2 i 3 ma zasadniczo przekrój poprzeczny kolowy, a jego dlugosc wynosi odpowiednio 150 do 500 mm.Na figurach 4 do 8 sa zastosowane do odpowiednich czesci, jednakowe oznaczenia jak na fig. 2 i 3, jednakze na fig. 4 i 5 z indeksem „CM na fig. 6 i 7 z indeksem „d", na fig. 8 z indeksem „e„ i tak dalej.W przykladzie wykonania wedlug fig. 4 i 5 obydwa czlony przegubowe lOc, lic sa kazdorazowo ulozyskowane przesuwnie jednym czlonem 18c w obudowie 12c przy czym urzadzenie napinajace 7c jest uksztaltowane symetrycznie do plaszczyzny srodkowej, prostopadlej do jego osi.Kazdy czlon 18c jest otoczony przez oddzielna sprezyne 20c, która jest zamocowana do przynaleznego kolnierza 19c. Kolnierze 19c przylegaja do siebie, korzystnie swoimi, wzajemnie zwróconymi bokami, W polozeniu scisnietym urzadzenia napinajacego. Kazdy kolnierz 19 c tworzy dwy rygle 24c, przy czym dla rygla 24c kazdego czlonu przegubowego sa przewidziane dwa oddzielne wystepy 26. Wystepy 26 sa uksztaltowane przez mostki, które kazdorazowo maja ksztalt wycinka kola i sa mocowane swoimi zakrzywionymi brzegami na powierzchni wewnetrzne] tulei 14c. Tuleja 14c siega przez cala dlugosc obudowy 12c. Obydwa, jednakowo uksztaltowane pokrywy 15c, 16c, sa tak osadzone w tulei 14c, ze ich zewnetrzne powierzchnie czolowe zamykaja szczelnie powierzchnie koncowe tulei 14c. Pokrywy 15c, 16c posiadaja gwint zewnetrzny wspólpracujacy z gwintem wewnetrznym 17c na koncach tulei 14. Zamkniete czlony przegubowe lOc, lic sa jednakowo uksztaltowane w ksztalcie pierscienia. Sprezyny 20 wzglednie 20c musza byc tak uksztaltowane, aby ich zwoje mogly byc swobodnie poruszane na wystepach 26 wzglednie 26c. Aby mozna bylo to osiagnac, srednica zewnetrzna sprezyny jest mniejsza niz odleglosc miedzy wystepami lub sprezyny sa w przekroju osiowym, niekolowe lecz tak splaszczone z boku, ze maja wobec boków tych wystepów zwróconych do osi 13, mniejsza odleglosc od osi 13.Urzadzenie napinajace 7d wedlug fig. 6 i 7 ma takze dwa przesuwne wobec obudowy 12d czlony przegubowe lOd, lid. Kolnierze 19d trzonu 18d sa w danym wypadku zaopatrzone kazdorazowo w rygiel 244,100021 5 w ksztalcie noska wzglednie kulaka, wystajacy promieniowo poza ich zewnetrzny obwód, którego odlegosc od osi urzadzenia napinajacego jest wieksza od polowy srednicy wewnetrznej obudowy 12d i najwyzej tak duzaJak polowa jego srednicy zewnetrznej tak, ze rygiel 24d nie wystaje ponad obwód zewnetrzny obudowy 12d. Do prowadzenia rygla 24d jest przewidziana na tulei 14d wzdluzna szczelina 30,której szerokosc jest wieksza tylko o konieczny luz ruchowy od szerokosci rygla 24d. Powierzchnie rygla 24d zwrócone do brzegów ograniczajacych, lezace równolegle do obudowy wzdluznej szczeliny 30, sa do siebie równolegle. Szczelina 30, na co najmniej jednym obrzezu ograniczajacym, wykazuje rozszerzenie 26d dla kazdego rygla 24d, której jedno ograniczenie tworzy odsadzenie 27d, do przynaleznego rygla 24d.W przedstawionym przykladzie wykonania sa przewidziane dla kazdego rygla 24d dwa, jednakowo wzajemnie przeciwlegle rozszerzenia 26d w ksztalcie szczelin. Jezeli czlon przegubowy lOd wzglednie lid jest odsuwany od obudowy 12d, wówczas przynalezny rygiel 24d doprowadzony jest w obszar rozszerzenia 26d, po czym rygiel moze byc poruszany przez wychylny czlon przegubowy do rozszerzenia 26d i przez to czlon przegubowy zostaje zaryglowany. Przez takie uksztaltowanie urzadzenie napinajace moze miec bardzo mala srednice zewnetrzna. Szczelina 30 moze przechodzic przez cala dlugosc obudowy 12d wzglednie tulei 14d.Wobec tego mpzna podniesc wytrzymalosc obudowy 12d wzglednie tulei 14d, przez to, ze szczelina 30 rozciaga sie tylko od jednego konca obudowy do rozszerzenia 26d szczeliny 30 lezacego w najwiekszej-odleglosci od tego konca. Konce tulei" 14d sa zamkniete pokrywami 15d, lód w ksztalcie tarcz kolowych, które sa mocowane do tulei 14d.Obudowa 12e, zgodnie z fig. 8 ma czesc gleboko tloczona, tworzaca nie tylko kolnierz 14e, lecz takze pokrywe w postaci sciany czolowej 15e. Otwarty koniec tej czesci jest zamkniety pokrywa w postaci tarczy pierscieniowej 16e.Obudowa 12f urzadzenia napinajacego, wedlug fig. 9 ma przekrój poprzeczny owalny. Ksztalt kolnierza 19f odpowiada ksztaltowi wewnetrznemu obudowy 12f. W polozeniu pracy obudowa 12f urzadzenia napinajacego przylega jednym z dwóch plaskich boków do opony tak, ze urzadzenie napinajace wystaje tylko stosunkowo nieznacznie ponad powierzchnie boczna opony. Te zalete ma takze urzadzenie napinajace wedlug fig. 10, którego obudowa 12g w przekroju poprzecznym jest prostokatna.Urzadzenie napinajace 74 przedstawione na fig. 11 i 12 nie posiada obudowy. Czlony przegubowe 1Oh, llh w ksztalcie U sa wygiete z drutu, majacego przekrój poprzeczny kolowy i sa nieznacznie grubsze od drutu, z którego wykonana jest sprezyna 20h. Czlony przegubowe lOh, llh, leza na koncach sprezyny 20h, której srednica wewnetrzna jest mniej wiecej równa szerokosci czlonów przugubowych. Splaszczone zwoje sprezyny 20h, w których plaszczyzny koncowe leza prostopadle do jego osi srodkowej 13h, ograniczaja otwór przyjmujacy powierzchnie wewnetrzna 29h kazdorazowo przynaleznego do czlonu przegubowego 10h wzglednie llh. Kazdy czlon przegubowy ma czesc cieglowa otrzymana z dwóch równoleglych ramion 18h i rozciagajaca sie do drugiego czlonu przegubowego. Kazda czesc cieglowa 18h lezaca równolegle do osi srodkowej 13h, przechodzi przez cala dlugosc sprezyny 20h i jest zaopatrzona na swoim koncu, zwróconym do czlonu przegubowego, w czlon mocujacy do mocowania na swoim koncu sprezyny 20h.Ramiona 18h uksztaltowane przez przedluzenie ramion przynaleznego czlonu przegubowego lOfr wzglednie llh przechodza w odcinek koncowy, zakrzywiony pólkoliscie, przynaleznego czlonu przegubowego, przylegajacy slizgowo do powierzchni wewnetrznej zwojów sprezyny 20h tak, ze sprezyna 20h jest dokladnie kierowana i pewnie prowadzona. Osie srodkowe obydwu ramion 18h kazdej czesci cieglowej leza na jednej plaszczyznie. Czesc cieglowa moze byc przekrecona wobec sprezyny 20h wokól osi srodkowej l*3h i przez to przyjmuje kazdorazowo dogodne polozenie.Czlon mocujacy kazdej czesci cieglowej jest uksztaltowany przez zakrzywione do siebie •konce 15h wzglednie 16h obydwu przynaleznych ramion 18h. Konce kazdej czesci cieglowej sa zakrzywione w przeciwnych kierunkach na zewnatrz i przechodza stycznie w ramiona 18h. Szerokosc hakowych, zakrzywionych do siebie konców 15h jest wieksza tylko o wymagany luz ruchowy od srednicy drutu sprezyny 20h. W obydwa zakrzywione do siebie konce 15h wzglednie 16h kazdej czesci cieglowej zaczepiona jest swoimi przynaleznymi koncowymi zwojami sprezyna 20h. Ramiona 18h i przynalezny czlon przegubowy lOh sa w danym wypadku utworzone przez jednoczesciowy kablak z drutu, przy czym obydwa kablaki z drutu sa jednakowo uksztaltowane. Dzieki temu urzadzenie napinajace sklada sie tylko z trzech pojedynczych czesci, które wchodza w siebie rozlacznie. Przez takie luzne polaczenie rozlaczne mozna mocowac czlon przegubowy lOh, którego otwór przyjmujacy, miedzy ramionami jest otwarty przed montazem sprezyny 20h, bezposrednio na otwartym czlonie lancucha do opon, bez koniecznosci stosowania miedzy nimi rozlacznego czlonu.Po wprowadzeniu czlonu lancucha w czlon przegubowy lOh sprezyna 20h jest przesuwna przez ten czlon przegubowy lOh do przynaleznego ramienia 18h. Do przesuniecia sprezyny 20h przez ten czlon przegubowy lOh, drugi kablak z drutu, który ma czlon przegubowy jest wprowadzany jednym ramieniem 18h w otwór6 100 021 przyjmujacy czlon przegubowy lOh i po tym przesunietym czlonem przegubowym Uh do przodu przez sprezyne 20h do momentu przylegania jego ramion 18h do przynaleznego konca sprezyny 20h. W tym czlonie przegubowym llh osadza sie nastepnie czlon lancucha, który jest tak szeroki, ze nie moze byc przesuniety sprezyna 20h.Wstanie naprezenia urzadzenia napinajacego 7h, w którym zwoje sprezyny 20h przylegaja do siebie i czlony przegubowe lÓh, llh maja miedzy soba najwiekszy odstep, mozna zabezpieczyc urzadzenie napinajace np. przez wkladke, która umieszcza sie na koncu sprezyny, miedzy przynaleznymi ramionami 18h i podpiera sie z jednej strony na przynaleznej powierzchni koncowej sprezyny 20h, a z drugiej strony na wewnetrznej powierzchni 29h przynaleznego czlonu przegubowego.Do odryglowania urzadzenia napinajacego 7h wkladke wyjmuje sie z czlonu przegubowego.Urzadzenie napinajace mozna zabezpieczac w polozeniu naprezenia równiez klamra lub tp., która przechodzi przez konce scisnietej sprezyny 20h i jest wyjmowana w celu odryglowania. PL PL