NO880240L - Svingbart hjul, saerlig for hospitalseng. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et svingbart hjul omfattende et åk med en øvre plate med hovedsakelig horisontal utstrekning og to sideplater som strekker seg nedover og mellom hvilke en rulle er festet om en aksel, idet den øvre plate er anordnet fritt dreibar om en vertikal dreieakse i et vertikalt festeelement for å feste det svingbare hjul til et objekt, særlig en hospitalsengs ben, og hvor et generelt stangformet låseelement er glidbart anordnet inne i festeelementet med en låseskive festet i sin nedre ende og en kam-følger ved sin andre ende, innrettet for samvirke med et første kamelement festet dreibart i festeelementet om en aksel på tvers av åkets vertikale dreieakse, idet det også finnes et fjærelement som holder låseelementet under oppoverrettet fjærspenning og kamfølgeren i inngrep med kamelementet, og hvor det i tillegg finnes et bremseorgan som kan presses mot rullens bærende overflate, slik at når kamelementet svinges beveges låseelementet og låseskiven til en av tre stillinger når det gjelder avstanden mellom låseskiven og åkets øvre plate, hvorved åket kan henge fritt om en vertikal dreieakse i den første stilling av kam- og låseelementet, mens åket låses i minst én dreiestilling i sin andre stilling av kam-

og låseelementet, hvor kamfølgeren ligger an mot en del av kamelementets omkrets med en større eller mindre radial avstand fra elementets dreieakse enn den del av omkretsen mot hvilken kamfølgeren ligger an i kamelementets første stilling, ved at en tann forbundet med åket faller inn i en fordypning i låseskiven, og en tredje stilling av kam- og låseelementet hvor avstanden mellom låseskiven og åkets øvre plate er maksimal og hvor bremseorganet presser mot rullen. Et slikt svingbart hjul er beskrevet i det japanske patentskrift 60-135303.

I det kjente svingbare hjul er kamfølgeren formet som en knapp ved den øvre ende av låseelementet, hvorved kam-følgeren i en første stilling faller inn i en første, dypere innbuktning, og hvor den i en andre stilling faller inn i en andre, grunnere innbuktning, mens den i en tredje stilling bevirker at knappen får anlegg mot den sylindriske omkrets av kamelementet hvorved låseelementet, festet til låseplaten, forskyves nedover så langt som mulig. Dette betyr at det maksimale forskyvningsomfang for låseplaten i forhold til den øvre plate i åket bestemmes av den maksimale radiusvariasjon for kamelementet, og denne variasjon bestemmes på sin side av styreakselen og av diameteren av det vertikale festeelement som ved feste av det svingbare hjul i en hospitalsengs ben ikke kan overskride en bestemt størrelse. Denne maksimalt tillatte diameter på festeelementet er imidlertid så stor at låseplaten i et kamelement med maksimal radius for å passe inn i denne diameter og i den tredje stilling av kamelementet, kan forskyves nedover til en viss avstand fra det svingbare hjuls rulle. Følgelig dannes bremseorganene i det kjente svingbare hjul av

en separat bremsesko som er festet dreibart til åket og som i kamelementets tredje stilling presses mot rullen av låseplaten.

Siden det må anordnes en separat bremsesko i det kjente svingbare hjul vil dette være relativt komplisert ut fra et konstruksjonssynspunkt, mens det i tillegg finnes ulempen av at en slik bremsesko lett samler opp støv, og i sykehusomgivelser er dette svært uheldig.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å skaffe til veie et svingbart hjul av den innledningsvis omtalte type, men som ikke har dettes ulemper.

Dette er oppnådd ved at det svingbare hjul ifølge oppfinnelsen har en vippemekanisme som består av to elementer dreibart forbundet med hverandre og hvor det første element er festet dreibart til den øvre ende av det stangformede låseelement, mens det andre element er forbundet dreibart med det vertikale festeelement, at det finnes organer for kobling mellom ett av elementene til kamelementet slik at når dette beveges fra den første eller den andre stilling til den tredje 5 stilling endrer vippemekanismen seg fra en bøyd stilling til hovedsakelig sin utstrakte stilling, hvorved vippemekanismens dreieakser for de dreibare forbindelser hovedsakelig blir liggende på linje og låseelementet forskyves nedover mot fjærtrykket fra fjæren når det gjelder den første og andre stilling 5 slik at den nedre kant av låseskiven blir presset mot rullen.

I et svingbart hjul som er konstruert på denne måte dannes bremseorganene således av selve låseplaten slik at det ikke finnes noen separat bremsesko. Takket være at vippearm mekanismen er anordnet mellom festeelementet og den øvre ende av låsestangen, idet mekanismens vippearmer ligger hovedsakelig langs samme rette linje når kamelementet befinner seg i sin tredje stilling, vil den største avstand som kan forekomme mellom låseskiven og den øvre plate i åket hovedsakelig bestemmes av summen av mekanismens armlengder, mens disse armer i kamelementets første og andre stilling står i vinkel i forhold til hverandre.

Fortrinnsvis er det første og det andre element i vippearmmekanismen dannet av henholdsvis et leddformet avlangt element og minst ett innskutt element som er anordnet dreibart om den tverrgående dreieakse for kamelementet slik at lengdeaksen av det leddformede element sammenfaller med en linje gjennom dreieaksene for de dreibare forbindelser som henholdsvis forbinder det innskutte element og låseelementet, at det leddformede elements lengdeakse i den første og den andre stilling av kamelementet og i den tilhørende første og andre stilling av det leddformede element strekker seg hovedsakelig vinkelrett på låseelementet, idet det innskutte element har slike organer at det kan foregå en kobling med kamelementet slik at når dette beveges fra sin første eller andre stilling til sin tredje stilling føres det innskutte element til en stilling hvor dreieaksen for den dreibare forbindelse mellom dette element og det leddformede element kommer til å befinne seg mellom dreieaksen for den dreibare forbindelse med låseelementet og kamelementets dreieakse, hvorved lengdeaksen for det leddformede element kommer til å få en retning som hovedsakelig sammenfaller med lengderetningen for låseelementet, og at det finnes organer innrettet for å hindre drivelementet fra å bevege seg ut fra nevnte stilling av fjærtrykket fra fjæren.

Ifølge et karakteristisk trekk ved oppfinnelsen er det leddformede element fortrinnsvis utformet med en avrundet kam på oversiden av en bolt som danner den dreibare forbindelse med låseelementet, idet den avrundede kam i den første 1 og den andre stilling av elementet ligger an mot kamelementets omkrets slik at kamfølgeren blir dannet av det avlange leddformede element.

I sin tredje stilling er det leddformede element fortrinnsvis dreiet noe forbi den stilling hvor elementets lengdeakse går gjennom kamelementets dreieakse, idet det leddformede element nær den dreibare forbindelse med det innskutte element har en tann som i den tredje stilling av elementet faller inn i et innhakk i kamelementets omkrets, og at kamelementet har en tverrflate som i denne tredje stilling blir liggende an mot en fast fremstikkende del.

Denne konstruksjon hindrer i sin enkelhet drivelementet og således det leddformede element fra å bevege seg forbi denne stilling ved fjærtrykket som virker mot låsestangen, mens det leddformede elements returbevegelse mot den motsatte kant eller tverrflate, forbi den stilling hvor forlengelsen av det leddformede elements lengdeakse passerer kamelementets dreieakse, muliggjøres takket være inngrepet mellom tannen og hakket i kamelementets omkrets.

Organene for kobling mellom det innskutte element og kamelementet er fortrinnsvis kjennetegnet ved at det er dannet av en kam som stikker frem i aksial retning på kamelementet og er innrettet for å få inngrep med en tverrflate som hovedsakelig har radial utstrekning på det innskutte element.

Kamelementets stopper er fortrinnsvis utformet som en radial tverrflate som går innover fra kamelementets omkrets, og den fremstikkende del avgrenses på sin ene side av en endeflate som strekker seg radialt på innersiden av det vertikale festeelement. Samtidig er kamelementet fortrinnsvis utstyrt med en andre radial tverrflate som strekker seg innover fra elementets omkrets, idet denne tverrflate i den første eller andre stilling av kamelementet får anlegg mot en andre radial endeflate som på den motsatte side avgrenser den fremstikkende del.

På denne måte oppnås en sikring mot at kamelementet dreier seg for langt når det passerer den tredje stilling i retning mot den første eller den andre stilling.

Langs omkretsen er låseskiven fortrinnsvis utstyrt med en rekke tenner med samme innbyrdes avstand, og minst én av åkets to sideplater har en tann som vender innover og er i den tredje stilling av låseelementet og låseskiven tilpasset inngrep med den ene av låseskivens tenner.

I en låseskive som er konstruert på denne måte og som virker som en bremsesko kan både rullens bevegelse hindres i rotasjon såvel som at dreiebevegelsen for det svingbare hjul blir blokkert.

Oppfinnelsen skal nå beskrives i detalj med henvis-ning til tegningene, hvor fig. 1, 2 og 3 i vertikalsnitt viser et utførelseseksempel av det svingbare hjul ifølge oppfinnelsen og hvor kamelementet befinner seg i henholdsvis første, andre og tredje stilling, og hvor fig. 4 i større målestokk viser kamelementmekanismen i kamelementets tredje stilling.

Som det fremgår av figurene omfatter det svingbare hjul eller den komplette hjulsammenstilling et åk som dannes av en øvre plate 1 og to sideplater 2 som vender nedover og som mellom seg bærer en aksel 3 for en rulle 4. Et kulelager 5 festet til den øvre plate 1 forbinder åket fritt dreibart til et vertikalt festeelement i form av et festerør 6, og kule-lageret 5 er smurt én gang for alle og forseglet med tetnings-ringer 5' og 5".

Inne i festerøret 6 finnes et forskyvbart låseelement i form av en låsestang 7 til hvis nedre ende et bremseorgan i form av en låseplate 9 er festet med en bolt 8. En fjær 10 hvis nedre ende hviler mot et avstandsrør 11 i feste-røret 6, og hvis andre ende presser mot en stift 12 gjennom låsestangen, gir oppoverrettet fjærkraft mot denne.

I festerøret 6 ved dettes øvre ende finnes et første kamelement i form av et kamhjul 13 som er dannet av en hylsedel 13' som er festet i begge ender for å kunne løpe fritt i festerøret 6, og en navdel 13" som rager radialt ut fra hylsedelen. Den indre del av hylsedelen 13' danner et polygo-nalt hull 13"' slik at det første kamhjul 13 kan dreies ved hjelp av en nøkkel som føres inn i hullet 13"'. Ved omkretsen av navdelen 13" finnes to innbuktninger, en dypere 14 og en grunnere innbuktning 15, og i tillegg finnes et innhakk 16 med en radialt rettet tverrflate 16' samt to radiale tverrflater 17 og 18. Tverrflaten 18 markerer den ene ende av en kam 19 som rager aksialt mot navdelens 13" to kanter som på motsatt side avgrenses av en tverrflate 19' med likeledes radial utstrekning. Inne i festerøret 6 finnes en fremstikkende del 20 slik at når kamelementet 13 befinner seg i sin ene vinkelmessige ytterstilling, vist på fig. 3 og 4,hviler den radiale tverrflate 17 mot den ene radiale endeflate 20' på den frem stikkende del 20, mens når kamelementet 13 befinner seg i sin motsatte vinkelmessige stilling hviler den radiale tverrflate 18 mot den andre radiale endeflate 20" på den fremstikkende del 20, hvilket er vist på fig. 2.

På begge sider av navdelen 13" på kamelementet 13 finnes et ringformet innskutt element i form av et andre kamhjul 21, dreibart anordnet rundt kamelementets navdel 13". Hvert av disse andre kamhjul 21 har en øreformet del 21' som er forbundet med den øvrige del av kamhjulet over en radialt rettet tverrflate 21".

Med en bolt 22 er et avlangt leddformet element som danner en kamfølger og her skal kalles mellomstykke 23 festet dreibart mellom de øreformede deler 21" på det andre kamhjul 21, idet mellomstykket 23 er festet dreibart ved sin andre ende med en bolt 24 til den øvre ende av låsestangen 7. Mellomstykket 23 har videre en avrundet kam 23' og en tann 23".

Som det fremgår av fig. 1 i første stilling av kamelementet 13 kommer den avrundede kam 23' på mellomstykket 23 til å befinne seg i den grunnere innbuktning 15 på det første kamhjul, idet mellomstykkets 3 lengdeakse faller hovedsakelig vinkelrett på lengdeaksen for låsestangen 7. I denne stilling kommer låseskiven 9 til å ligge en kort avstand fra den nedre kant av den øvre plate 1 i åket, hvorved åket og rullen 4 kan dreies fritt om festerørets 6 vertikale dreieakse.

Fra den første stilling som er vist på fig. 1 kan det første kamhjul 13 svinges inn til sin andre stilling vist på fig. 2, hvorved den radiale tverrflate 18 blir liggende an mot den fremstikkende del 20 slik at kamhjulet 13 ikke kan beveges forbi denne andre stilling. Den avrundede kam 23' på mellomstykket 23 faller da inn i den dypere innbuktning 14

på det første kamhjul 13, hvorved låsestangen 7 (fig. 1) forskyves oppover som følge av sammentrykkingskraften fra fjæren 10, og låseskiven 9 kommer da til anlegg mot den nedre kant av åkets øvre plate 1. Låseskiven har en fordypning 9' i hvilken en nese 1' som er presset ut av den øvre plate 1 da blir liggende i, hvorved åkets svingebevegelse om festerørets dreieakse hindres.

Fra den stilling som er vist på fig. 1 kan det første kamhjul 13 svinges til venstre inn i den tredje stilling som er vist på fig. 3 og 4. Under denne dreiebevegelse føres de andre kamhjul 21 med,siden tverrflåtene 19' på kammen 19 ligger an mot tverrflatene 21", og bolten 22 føres da til den stilling som er vist på fig. 3 og 4 slik at mellomstykket 23 blir stå-ende tilnærmet vertikalt. Samtidig faller tannen 23" inn i inn-hakket 16, mens den radiale tverrflate 17 på det første kamhjul blir liggende an mot den ene radiale endeflate 20' på

den fremstikkende del 20, hvorved det første kamhjul 13 ikke lenger kan svinges videre og mellomstykket 23 blir holdt i den stilling som er vist, til tross for fjærtrykket som fra fjæren 10 virker mot det.

Som vist på fig. 3 presses låsestangen 7 i denne tredje stilling for det første kamhjul 13 så langt nedover at den nedre kant av låseskiven 9 blir presset mot rullens 4 omkrets slik at rullebevegelse hindres.

Låseskiven har langs omkretsen en rekke tenner 9" mens en av de to sideplater 2 i åket har en innoverpresset leppe 2' (fig. 2) som kan falle inn i hver åpning mellom de enkelte tenner 9" slik at samtidig svingebevegelsen av åket blokkeres i hver av dettes svingestillinger.

Claims (8)

1. Svingbart hjul omfattende et åk med en øvre plate

(1) med hovedsakelig horisontal utstrekning og to sideplater

(2) som strekker seg nedover og mellom hvilke en rulle (4) er festet om en aksel (3), idet den øvre plate (1) er anordnet fritt dreibar om en vertikal dreieakse i et vertikalt festeelement (6) for å feste det svingbare hjul til et objekt, særlig en hospitalsengs ben, og hvor et generelt stangformet låseelement (7) er glidbart anordnet inne i festeelementet (6) med en låseskive (9) festet i sin nedre ende og en kamfølger (23) ved sin andre ende, innrettet for samvirke med et første kamelement (13) festet dreibart i festeelementet (6) om en aksel på tvers av åkets vertikale dreieakse, idet det også finnes et fjærelement (10) som holder låseelementet (7) under oppoverrettet fjærspenning og kamfølgeren i inngrep med kamelementet, og hvor det i tillegg finnes et bremseorgan som kan presses mot rullens bærende overflate, slik at når kamelementet svinges beveges låseelementet (7) og låseskiven (9) til en av tre stillinger når det gjelder avstanden mellom låseskiven og åkets øvre plate (1), hvorved åket kan henge fritt om en vertikal dreieakse i den første stilling av kam- og låseelementet, mens åket låses i minst én dreiestilling i sin andre stilling av kam- og låseelementet, hvor kamfølgeren ligger an mot en del av kamelementets omkrets med en større eller mindre radial avstand fra elementets dreieakse enn den del av omkretsen mot hvilken kamfølgeren ligger an i kamelementets første stilling, ved at en tann forbundet med åket faller inn i en fordypning (9 <1> ) i låseskiven, og en tredje stilling av kam- og låseelementet hvor avstanden mellom låseskiven (9) og åkets øvre plate (1) er maksimal og hvor bremseorganet presser mot rullen (4), KARAKTERISERT VED at bremseorganet dannes av låseskiven (9) og en vippemekanisme som består av to elementer (23, 21) dreibart forbundet med hverandre og hvor det første element (23) er festet dreibart til den øvre ende av det stangformede låseelement (7), mens det andre element (21) er forbundet dreibart med det vertikale festeelement (6), at det finnes organer for kobling mellom ett av elementene (23, 21) til kamelementet (13) slik at når dette beveges fra den første eller den andre stilling til den tredje stilling endrer vippemekanismen seg fra en bøyd stilling til hovedsakelig sin utstrakte stilling, hvorved vippemekanismens dreieakser for de dreibare forbindelser hovedsakelig blir liggende på linje og låseelementet (7) forskyves nedover mot fjærtrykket fra fjæren (10) når det gjelder den første og andre stilling slik at den nedre kant av låseskiven (9) blir presset mot rullen (4).

2. Hjul ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det første (23) og det andre element (21) i vippemekanismen hhv. dannes av et leddformet avlangt element (23) og minst ett innskutt element (21) som er anordnet dreibart om den tverrgående dreieakse for kamelementet (13) slik at lengdeaksen av det leddformede element (23) sammenfaller med en linje gjennom dreieaksene for de dreibare forbindelser som henholdsvis forbinder det innskutte element (21) og låseelementet (7), at det leddformede elements (23) lengdeakse i den første og den andre stilling av kamelementet (13) og i den tilhørende første og andre stilling av det leddformede element strekker seg hovedsakelig vinkelrett på låseelementet (7), idet det innskutte element (21) har slike organer (21") at det kan foregå en kobling med kamelementet (13) slik at når dette beveges fra sin første eller andre stilling til sin tredje stilling føres det innskutte element (21) til en stilling hvor dreieaksen for den dreibare forbindelse mellom dette element og det leddformede element kommer til å befinne seg mellom dreieaksen for den dreibare forbindelse med låseelementet (7) og kamelementets dreieakse, hvorved lengdeaksen for det leddformede element kommer til å få en retning som hovedsakelig sammenfaller med lengderetningen for låseelementet (7), og at det finnes organer innrettet for å hindre drivelementet fra å bevege seg ut fra nevnte stilling av fjærtrykket fra fjæren (10).

3. Hjul ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at det leddformede avlange element (23) fortrinnsvis er utformet med en avrundet kam (23') på oversiden av en bolt (24) som danner den dreibare forbindelse med låseelementet (7), idet den avrundede kam (23') i den første og den andre stilling av elementet (23) ligger an mot kamelementets (13) omkrets slik at kamfølgeren blir dannet av det avlange leddformede element (23).

4. Hjul ifølge krav 2 eller 3, KARAKTERISERT VED at det leddformede element (23) i sin tredje stilling dreies noe forbi den stilling hvor elementets lengdeakse går gjennom kamelementets (13) dreieakse, idet det leddformede element nær den dreibare forbindelse med det innskutte element (21) har en tann (23") som i den tredje stilling av elementet (23) faller inn i et innhakk (16) i kamelementets (13) omkrets, og at kamelementet har en tverrflate (17) som i denne tredje stilling blir liggende an mot en fast fremstikkende del (20).

5. Hjul ifølge krav 2 eller 3, KARAKTERISERT VED at organene for kobling av det innskutte element (21) med kamelementet (13) er dannet av en kam (19) som stikker frem i aksial retning på kamelementet og er innrettet for å få inngrep med en tverrflate (21") som hovedsakelig har radial utstrekning på det innskutte element (21).

6. Hjul ifølge kav 4 eller 5, KARAKTERISERT VED at kamelementets tverrflate (17) er utformet som en radial tverrflate som går innover fra kamelementets omkrets, og at den fremstikkende del (20) avgrenses på sin ene side av en endeflate (20') som strekker seg radialt på innersiden av det vertikale festeelement (6).

7. Hjul ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at kamelementet (13) er utstyrt med en andre radial tverrflate (18) som strekker seg innover fra elementets omkrets, idet denne tverrflate i den første eller andre stilling av kamelementet får anlegg mot en andre radial endeflate (20") som på den motsatte side avgrenser den fremstikkende del (20).

8. Hjul ifølge ett av kravene 1-7, KARAKTERISERT VED at låseskiven (9) langs omkretsen er utstyrt med en rekke ten-1 ner (9") med samme innbyrdes avstand, og at minst én av åkets to sideplater (2) har en tann (2 <1> ) som vender innover og som i den tredje stilling av låseelementet (7) og låseskiven er tilpasset inngrep med den ene av låseskivens tenner (9"). i