NO872441L - Syketransport- resp. redningskjoeretoey. - Google Patents

Abstract

I et syketransport- resp. rednlngskjøretøy er det anbragt en oksygenfremstlller (4) som f.eks. ved hjelp av ultraflltrerlng, bevirker utskillelse av oksygen resp. en blanding ned sterkt økt oksygeninnhold 1 forhold til luft (mere enn 90*) fra luft. Derved kan man sløyfe den tidligere nødvendige og hyppige kontroll av oksygenflasker som benyttes til respirasjon og lignende for pasienter son transporteres 1 kjøretøyet.

Description

Oppfinnelsen angår et syketransport- resp. redningskjøretøy med en innretning til forsyning resp. respirasjon av en pasient med oksygen.

Ved kjente syketransport- resp.redningskjøretøyer blir den oksygen som er nødvendig til bruk i nødstilfelle for forsyning av en pasient med nødvendig oksygen medført i flasker. For til enhver tid å være sikker på at det er nok oksygen, blir det bestandig ført med to flasker av hvilke den ene er fullstendig fylt som reserve, mens innholdet i den andre flasken er mer eller mindre tømt. I prinsippet må innholdet av flaskene løpende kontrolleres for å sikre at det til enhver tid er nok oksygen for en lengre respirasjon.

På grunn av nødvendigheten av regelmessig å kontrollere oksygenflaskene etter bruk med hensyn til gjenværende innhold og eventuelt utskifting med fulle flasker, må flaskene anbringes på et relativt lett tilgjengelig sted på kjøretøy-et. Dette kan imidlertid føre til at det blir relativt lite plass igjen til andre medisinske innretninger som benyttes relativt ofte. Det er av denne grunn en oppgave for oppfinnelsen å fremskaffe et syketransport- resp. rednlngs-kjøretøy med oksygenforsyning, hvis komponenter kan anbringes også på lite tilgjengelige plasser på kjøretøyet.

Dette oppnås ved at det i kjøretøyet er anordnet en oksygenfremstlller som f.eks. ved hjelp av ultrafi 11rering-bevirker utskilling av oksygen resp. en blanding med sterkt økt oksygeninnhold i forhold til luft (på f.eks. mere enn 90$) fra luft.

Oppfinnelsen går altså ut på den generelle tanke at man i syketransport- resp. redningskjøretøyer ikke behøver å ha med seg en oksygenbeholdning som stadig må kontrolleres. Derimot er kjøretøyet ifølge oppfinnelsen utstyrt med aggregat for fremstilling av oksygen.

Slike oksygenfremstillere er prinsipielt kjent og blir også allerede benyttet i sykehus. Disse innretningene arbeider som regel med såkalt ultrafiltrering der den normale atmosfæriske luft med høyt trykk presses gjennom spesielle membraner hvis materiale oppviser en sterkt atskillende vekselvirkning med bestanddelen i luften og f.eks. ikke adsorberer resp. absorberer oksygen i luften eller bare i liten grad, mens derimot de andre bestanddelene i luften i høy grad adsorberes resp. absorberes og derved gjennomstrømmes av utelukkende oksygen resp. en gassblanding med sterkt økt oksygenandel.

Slike oksygenfremststillere vil kunne arbeide uten vedlikehold i lang tid. I tilfelle det benyttes ultrafiltrering, vil dette være avhengig av om membranen kan regenereres, idet retningen av gjennomløpet omkastes, dvs. idet oksygen resp. den oksygenrike blandingen går gjennom membranen periodevis fra den ene eller andre side. På grunn av det relativt beskjedne krav til vedlikehold, har man mulighet for å anbringe vesentlige deler av oksygenfremstiHeren på relativt vanskelig tilgjengelige steder i kjøretøyet resp. på slike steder som tidligere var uegnet for anbringelse av medisinsk utstyr. Derved oppnås den mulighet at oksygenfremstilleren anbringes foran syketransportrommet i kjøretøyet for å kunne oppnå en gunstig vektfordeling. Særlig kan oksygenfremstilleren anordnes i motorrommet eller også i førerhuset, f.eks. under setene for fører og passasjer eller i et takrom over føreren eller passasjeren.

En spesielt billig løsning oppnås når oksygenfremstiHeren ifølge en foretrukket utførelsesform for oppfinnelsen er kombinert med en beholder for oksygen resp. den oksygenrike luftblandingen, idet kapasiteten på lagerbeholderen kan økes ved en hensiktsmessig mellom oksygenfremstilleren og beholderen innkoplet kompressor som komprimerer oksygen resp. den oksygenrike luftblandingen.

På grunn av lagerbeholderen er det tilstrekkelig med en oksygenfremstiller hvis kapasitet i seg selv ikke er tilstrekkelig for umiddelbart å tilføre nok oksygen til en pasient i et nødstilfelle. Det er nok med en forholdsvis liten oksygenfremstiller hvis kapasitet er dimensjonert slik at lagerbeholderen ved drift av oksygenfremstilleren blir fullstendig fylt utenom de egentlige brukstidene for rednings- og syketransportkjøretøy. Det faktum at et syketransport- resp. redningskjøretøy på grunn av nødvendig renhold ikke kan benyttes hele tiden, gir mulighet til at man med fordel kan benytte en relativt billig oksygenfremstiIler med liten kapasitet.

I denne sammenhengen er det hensiktsmessig når driften av oksygenfremstilleren samt av med denne samvirkende aggregater, såsom f.eks. kompressor, luftvifter og lignende, skjer ved hjelp av en i kjøretøyet anordnet elektromotor som-fortrinnsvis umiddelbart - er tilkoppelbar det lokale strømnettet for derved å kunne drive oksygenfremstilleren på tidspunkter da kjøretøyet ikke brukes og uten at kjøretøyets motor går.

For drift av oksygenfremstilleren under bruk av kjøretøyet kan det anordnes en spenningskilde som drives av kjøretøyets motor og som leverer en spenning som tilsvarer det lokale strømnettet.

Eksempelvis kan det i kjøretøyet være anordnet en veksel-strømsgenerator som drives av kjøretøyets motor over kile-remmer eller lignende. I stedet for en slik anordning er det også mulig å anordne en spenningsomformer som omdanner likespenningen på kjøretøyets batteri til en vekselspenning som tilsvarer spenningen på det offentlige strømnettet. Dessuten kan man anordne en elektromotor i forbindelse med kjøretøyets generator resp. til batteriet og som igjen driver en vekselstrømsgenerator til frembringelse av en vekselspenning som tilsvarer det offentlige strømnettet.

Som nødreserve kan det i kjøretøyet dessuten medføres en oksygenflaske som fortrinnsvis er tilkoplet til oksygenfremstilleren resp. til lagerbeholderen.

Dersom den luft som tilføres oksygenfrembringeren skulle være forurenset, kan det ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen koples til en f i 1 teranordning til oksygenf rembr ingeren for rensing av den tilførte luft. Denne filteranordningen kan også ha evne til å levere renset luft til syketransportrommet og/eller til førerhuset i kjøretøyet.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen. Denne viser skjematisk i en eneste figur et redningskjøretøy som er utstyrt i overensstemmelse med oppfinnelsen.

Redningskjøretøyet har et syketransportrom 2 som ved hjelp av en innervegg er avdelt fra førerkabinen 1 og som på kjent måte sikrer gjennomføring av nødtiltak for pasienten under kjøringen.

I motorrommet 3 er det anbragt et klimaanlegg (ikke vist) med en filteranordning for å forsyne førerkabinen 1 og/eller syketransportrommet 2 med renset luft. Dessuten er det i motorrommet 3 anbragt en oksygenfrembringer 4 som, f.eks. ved hjelp av klimaanleggets filter, tilføres renset luft og som atskiller oksygen fra luften. Det frembragte oksygen resp. luftblandingen med stor andel av oksygen blir ved hjelp av en kompressor 5 tilført en lagerbeholder 6 som f.eks. er anbragt i rommet under setene i førerkabinen. Fra denne lagerbeholderen 6 fører ikke viste oksygenledninger til surstoffmasker og lignende innretninger som ved bruk av kjøretøyet hele tiden står i forbindelse med oksygenled-ningene, og som når kjøretøyet ikke er i bruk kan anbringes i beholdere 7 under taket eller lignende, over rekkevidden for en pasient som skal transporteres.

I stedet for den viste anordning kan oksygenfremstilleren 4 anbringes i syketransportrommet 2. Med en slik anordning kan betjenings- og reguleringsorganene anordnes umiddelbart på fremstilleren. Som plass for anbringelse kan man benytte steder som neppe kan benyttes til annet utstyr f.eks. i transportrommet 2 i nærheten av et sete for betjeningsperso-nell ved skilleveggen.

Tilsvarende gjelder også for lagerbeholderen 6 som også kan anbringes på vanskelig tilgjengelige steder, f.eks. i hjørnet mellom en vegg og et skap i transportrommet 2 ettersom lagerbeholderen 6 ikke behøver å ha noe betjeningsorgan.

Claims (12)

1. Syketransport- resp. redningskjøretøy med en innretning for forsyning av oksygen resp. for respirasjon av en pasient, karakterisert ved at det i kjøretøyet er anordnet en oksygenfremstiller (4) som, f.eks. ved hjelp av ultrafiltrering av luft, bevirker utskilling av oksygen resp. en blanding med sterkt økt oksygeninnhold i forhold til luft (f.eks. mere enn 90$).

2. Kjøretøy ifølge krav 1, karakterisert ved at oksygenfremstilleren (4) er tilkoplet en lagerbeholder (6) som kan tilføres oksygen resp. en gassblanding med høyt oksygeninnhold.

3. Kjøretøy ifølge krav 2, karakterisert ved at det mellom oksygenfremstilleren (4) og lagerbeholderen (6) er anordnet en kompressor (5).

4. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-3, karakterisert ved at driften av oksygenfremstilleren (4) samt dermed samvirkende aggregater, såsom kompressor, vifte og lignende, skjer ved hjelp av en i kjøretøyet anordnet elektromotor som, fortrinnsvis umiddelbart, er tilkoppelbar til det lokale strømnettet.

5. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-4, karakterisert ved at det i kjøretøyet er anordnet en fra kjøretøyets motor drivbar strømfremstiller som leverer en spenning som tilsvarer spenningen på det offentlige strøm-nettet .

Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, karakterisert ved at kjøretøymotoren umiddelbart driver en vekselstrømsgenerator med en veksel spenning som tilsvarer spenningen i det offentlige strømnettet.

7. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, karakterisert ved at kjøretøyets motor driver en generator for levering av strøm til et elektrisk nett resp. et batteri, og at en til nettet tilkoppelbar elektromotor driver en vekselstrømsgenerator for levering av en strøm som tilsvarer strømmen i det offentlige strømnettet.

8. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-5, karakterisert ved at det i kjøretøyet er anordnet en spenningsomformer som er tilkoplet nettet på kjøretøyet og frembringer en vekselspenning som tilsvarer spenningen på det offentlige nettet.

9. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-8, karakterisert ved at oksygenfremstilleren (4) har en filteranordning for rensing av den tilførte luft og som leverer luft også til syketransportrommet (2) og/eller til førerkabinen (1).

10. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-8, karakterisert ved at oksygenfremstilleren (4) er anbragt foran syketransportrommet (2), fortrinnsvis i motorrommet eller i førerkabinen.

11. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-10, karakterisert ved at en oksygenflaske er tilkoplet resp. tilkoppelbar til en oksygenledning på kjøretøyet som forbinder oksygenfrembringeren (4) resp. beholderen (6) med pusteutstyr, surstoffmasker eller lignende.

12. Kjøretøy ifølge et eller flere av kravene fra 1-11, karakterisert ved at oksygenfremstilleren (4) og/eller lagerbeholderen (6) er anbragt i syketransportrommet (2),særlig på relativt vanskelig tilgjengelige områder av dette rommet (2) resp. ved en i rommet anbragt skapvegg eller lignende og som ikke kan benyttes til andre formål.