NO872441L

NO872441L - DISEASE TRANSPORT RESP. REDNINGSKJOERETOEY.

Info

Publication number: NO872441L
Application number: NO872441A
Authority: NO
Inventors: J C Ludvig Lehmann; Ludwig Lutz
Original assignee: Binz Gmbh & Co
Priority date: 1986-06-12
Filing date: 1987-06-11
Publication date: 1987-12-14
Also published as: EP0249097A3; FI872595A0; FI872595A; EP0249097A2; DE3619763A1; NO872441D0

Abstract

I et syketransport- resp. rednlngskjøretøy er det anbragt en oksygenfremstlller (4) som f.eks. ved hjelp av ultraflltrerlng, bevirker utskillelse av oksygen resp. en blanding ned sterkt økt oksygeninnhold 1 forhold til luft (mere enn 90*) fra luft. Derved kan man sløyfe den tidligere nødvendige og hyppige kontroll av oksygenflasker som benyttes til respirasjon og lignende for pasienter son transporteres 1 kjøretøyet.In an ambulance resp. rescue vehicle, an oxygen generator (4) is arranged, such as e.g. by means of ultrafiltration, causes excretion of oxygen resp. a mixture down sharply increased oxygen content 1 relative to air (more than 90 *) from air. This eliminates the previously necessary and frequent control of oxygen cylinders used for respiration and the like for patients transported in the vehicle.

Description

Oppfinnelsen angår et syketransport- resp. redningskjøretøy med en innretning til forsyning resp. respirasjon av en pasient med oksygen. The invention relates to a patient transport resp. rescue vehicle with a device for supply or respiration of a patient with oxygen.

Ved kjente syketransport- resp.redningskjøretøyer blir den oksygen som er nødvendig til bruk i nødstilfelle for forsyning av en pasient med nødvendig oksygen medført i flasker. For til enhver tid å være sikker på at det er nok oksygen, blir det bestandig ført med to flasker av hvilke den ene er fullstendig fylt som reserve, mens innholdet i den andre flasken er mer eller mindre tømt. I prinsippet må innholdet av flaskene løpende kontrolleres for å sikre at det til enhver tid er nok oksygen for en lengre respirasjon. In the case of known patient transport or rescue vehicles, the oxygen required for use in an emergency to supply a patient with the necessary oxygen is carried in bottles. In order to be sure that there is enough oxygen at all times, two bottles are always carried, one of which is completely filled as a reserve, while the contents of the other bottle are more or less empty. In principle, the contents of the bottles must be continuously checked to ensure that there is always enough oxygen for prolonged respiration.

På grunn av nødvendigheten av regelmessig å kontrollere oksygenflaskene etter bruk med hensyn til gjenværende innhold og eventuelt utskifting med fulle flasker, må flaskene anbringes på et relativt lett tilgjengelig sted på kjøretøy-et. Dette kan imidlertid føre til at det blir relativt lite plass igjen til andre medisinske innretninger som benyttes relativt ofte. Det er av denne grunn en oppgave for oppfinnelsen å fremskaffe et syketransport- resp. rednlngs-kjøretøy med oksygenforsyning, hvis komponenter kan anbringes også på lite tilgjengelige plasser på kjøretøyet. Due to the necessity to regularly check the oxygen cylinders after use with regard to remaining content and possibly replacing them with full cylinders, the cylinders must be placed in a relatively easily accessible place on the vehicle. However, this can lead to relatively little space left for other medical devices that are used relatively often. It is for this reason a task for the invention to provide a patient transport resp. rednlngs vehicle with oxygen supply, whose components can also be placed in hard-to-reach places on the vehicle.

Dette oppnås ved at det i kjøretøyet er anordnet en oksygenfremstlller som f.eks. ved hjelp av ultrafi 11rering-bevirker utskilling av oksygen resp. en blanding med sterkt økt oksygeninnhold i forhold til luft (på f.eks. mere enn 90$) fra luft. This is achieved by the vehicle being fitted with an oxygen generator such as by means of ultrafiring - causes excretion of oxygen resp. a mixture with a greatly increased oxygen content in relation to air (of e.g. more than 90$) from air.

Oppfinnelsen går altså ut på den generelle tanke at man i syketransport- resp. redningskjøretøyer ikke behøver å ha med seg en oksygenbeholdning som stadig må kontrolleres. Derimot er kjøretøyet ifølge oppfinnelsen utstyrt med aggregat for fremstilling av oksygen. The invention is therefore based on the general idea that in sick transport or rescue vehicles do not need to carry an oxygen supply that must be constantly checked. In contrast, the vehicle according to the invention is equipped with a unit for producing oxygen.

Slike oksygenfremstillere er prinsipielt kjent og blir også allerede benyttet i sykehus. Disse innretningene arbeider som regel med såkalt ultrafiltrering der den normale atmosfæriske luft med høyt trykk presses gjennom spesielle membraner hvis materiale oppviser en sterkt atskillende vekselvirkning med bestanddelen i luften og f.eks. ikke adsorberer resp. absorberer oksygen i luften eller bare i liten grad, mens derimot de andre bestanddelene i luften i høy grad adsorberes resp. absorberes og derved gjennomstrømmes av utelukkende oksygen resp. en gassblanding med sterkt økt oksygenandel. Such oxygen producers are known in principle and are also already used in hospitals. These devices usually work with so-called ultrafiltration where the normal atmospheric air at high pressure is forced through special membranes whose material exhibits a strongly separating interaction with the component in the air and e.g. does not adsorb or absorbs oxygen in the air or only to a small extent, while, on the other hand, the other constituents in the air are adsorbed to a large extent resp. are absorbed and thereby flowed through exclusively by oxygen or a gas mixture with a greatly increased proportion of oxygen.

Slike oksygenfremststillere vil kunne arbeide uten vedlikehold i lang tid. I tilfelle det benyttes ultrafiltrering, vil dette være avhengig av om membranen kan regenereres, idet retningen av gjennomløpet omkastes, dvs. idet oksygen resp. den oksygenrike blandingen går gjennom membranen periodevis fra den ene eller andre side. På grunn av det relativt beskjedne krav til vedlikehold, har man mulighet for å anbringe vesentlige deler av oksygenfremstiHeren på relativt vanskelig tilgjengelige steder i kjøretøyet resp. på slike steder som tidligere var uegnet for anbringelse av medisinsk utstyr. Derved oppnås den mulighet at oksygenfremstilleren anbringes foran syketransportrommet i kjøretøyet for å kunne oppnå en gunstig vektfordeling. Særlig kan oksygenfremstilleren anordnes i motorrommet eller også i førerhuset, f.eks. under setene for fører og passasjer eller i et takrom over føreren eller passasjeren. Such oxygen producers will be able to work without maintenance for a long time. In the event that ultrafiltration is used, this will depend on whether the membrane can be regenerated, as the direction of the passage is reversed, i.e. as oxygen or the oxygen-rich mixture passes through the membrane periodically from one side or the other. Due to the relatively modest requirement for maintenance, it is possible to place significant parts of the oxygen progress in relatively hard-to-reach places in the vehicle or in places that were previously unsuitable for placing medical equipment. Thereby, the possibility is achieved that the oxygen producer is placed in front of the patient transport compartment in the vehicle in order to achieve a favorable weight distribution. In particular, the oxygen generator can be arranged in the engine compartment or also in the cab, e.g. under the seats for the driver and passenger or in a roof space above the driver or passenger.

En spesielt billig løsning oppnås når oksygenfremstiHeren ifølge en foretrukket utførelsesform for oppfinnelsen er kombinert med en beholder for oksygen resp. den oksygenrike luftblandingen, idet kapasiteten på lagerbeholderen kan økes ved en hensiktsmessig mellom oksygenfremstilleren og beholderen innkoplet kompressor som komprimerer oksygen resp. den oksygenrike luftblandingen. A particularly cheap solution is achieved when the oxygen generator according to a preferred embodiment of the invention is combined with a container for oxygen or the oxygen-rich air mixture, as the capacity of the storage container can be increased by an appropriate compressor connected between the oxygen producer and the container, which compresses oxygen or the oxygen-rich air mixture.

På grunn av lagerbeholderen er det tilstrekkelig med en oksygenfremstiller hvis kapasitet i seg selv ikke er tilstrekkelig for umiddelbart å tilføre nok oksygen til en pasient i et nødstilfelle. Det er nok med en forholdsvis liten oksygenfremstiller hvis kapasitet er dimensjonert slik at lagerbeholderen ved drift av oksygenfremstilleren blir fullstendig fylt utenom de egentlige brukstidene for rednings- og syketransportkjøretøy. Det faktum at et syketransport- resp. redningskjøretøy på grunn av nødvendig renhold ikke kan benyttes hele tiden, gir mulighet til at man med fordel kan benytte en relativt billig oksygenfremstiIler med liten kapasitet. Because of the storage container, an oxygen generator whose capacity is insufficient by itself to immediately supply enough oxygen to a patient in an emergency is sufficient. It is enough to have a relatively small oxygen producer whose capacity is dimensioned so that the storage tank is completely filled during operation of the oxygen producer outside of the actual times of use for rescue and medical transport vehicles. The fact that a medical transport resp. rescue vehicles cannot be used all the time due to necessary cleaning, gives the opportunity to advantageously use a relatively cheap oxygen producer with a small capacity.

I denne sammenhengen er det hensiktsmessig når driften av oksygenfremstilleren samt av med denne samvirkende aggregater, såsom f.eks. kompressor, luftvifter og lignende, skjer ved hjelp av en i kjøretøyet anordnet elektromotor som-fortrinnsvis umiddelbart - er tilkoppelbar det lokale strømnettet for derved å kunne drive oksygenfremstilleren på tidspunkter da kjøretøyet ikke brukes og uten at kjøretøyets motor går. In this context, it is appropriate when the operation of the oxygen producer as well as aggregates interacting with it, such as e.g. compressor, air fans and the like, takes place with the help of an electric motor arranged in the vehicle which - preferably immediately - can be connected to the local power grid in order to be able to power the oxygen generator at times when the vehicle is not in use and without the vehicle's engine running.

For drift av oksygenfremstilleren under bruk av kjøretøyet kan det anordnes en spenningskilde som drives av kjøretøyets motor og som leverer en spenning som tilsvarer det lokale strømnettet. For operation of the oxygen generator during use of the vehicle, a voltage source can be provided which is driven by the vehicle's engine and which supplies a voltage corresponding to the local power grid.

Eksempelvis kan det i kjøretøyet være anordnet en veksel-strømsgenerator som drives av kjøretøyets motor over kile-remmer eller lignende. I stedet for en slik anordning er det også mulig å anordne en spenningsomformer som omdanner likespenningen på kjøretøyets batteri til en vekselspenning som tilsvarer spenningen på det offentlige strømnettet. Dessuten kan man anordne en elektromotor i forbindelse med kjøretøyets generator resp. til batteriet og som igjen driver en vekselstrømsgenerator til frembringelse av en vekselspenning som tilsvarer det offentlige strømnettet. For example, the vehicle may be equipped with an alternating current generator which is driven by the vehicle's engine via V-belts or the like. Instead of such a device, it is also possible to arrange a voltage converter which converts the direct voltage on the vehicle's battery into an alternating voltage which corresponds to the voltage on the public power grid. In addition, an electric motor can be arranged in connection with the vehicle's generator or to the battery and which in turn drives an alternating current generator to produce an alternating voltage corresponding to the public power grid.

Som nødreserve kan det i kjøretøyet dessuten medføres en oksygenflaske som fortrinnsvis er tilkoplet til oksygenfremstilleren resp. til lagerbeholderen. As an emergency reserve, the vehicle can also carry an oxygen bottle which is preferably connected to the oxygen producer or to the storage container.

Dersom den luft som tilføres oksygenfrembringeren skulle være forurenset, kan det ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen koples til en f i 1 teranordning til oksygenf rembr ingeren for rensing av den tilførte luft. Denne filteranordningen kan også ha evne til å levere renset luft til syketransportrommet og/eller til førerhuset i kjøretøyet. If the air supplied to the oxygen generator should be contaminated, according to a further development of the invention, it can be connected to a filter device to the oxygen generator for cleaning the supplied air. This filter device may also have the ability to deliver purified air to the patient transport room and/or to the cab of the vehicle.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen. Denne viser skjematisk i en eneste figur et redningskjøretøy som er utstyrt i overensstemmelse med oppfinnelsen. The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. This shows schematically in a single figure a rescue vehicle which is equipped in accordance with the invention.

Redningskjøretøyet har et syketransportrom 2 som ved hjelp av en innervegg er avdelt fra førerkabinen 1 og som på kjent måte sikrer gjennomføring av nødtiltak for pasienten under kjøringen. The rescue vehicle has a patient transport compartment 2 which is separated from the driver's cabin 1 by means of an inner wall and which, in a known manner, ensures the implementation of emergency measures for the patient while driving.

I motorrommet 3 er det anbragt et klimaanlegg (ikke vist) med en filteranordning for å forsyne førerkabinen 1 og/eller syketransportrommet 2 med renset luft. Dessuten er det i motorrommet 3 anbragt en oksygenfrembringer 4 som, f.eks. ved hjelp av klimaanleggets filter, tilføres renset luft og som atskiller oksygen fra luften. Det frembragte oksygen resp. luftblandingen med stor andel av oksygen blir ved hjelp av en kompressor 5 tilført en lagerbeholder 6 som f.eks. er anbragt i rommet under setene i førerkabinen. Fra denne lagerbeholderen 6 fører ikke viste oksygenledninger til surstoffmasker og lignende innretninger som ved bruk av kjøretøyet hele tiden står i forbindelse med oksygenled-ningene, og som når kjøretøyet ikke er i bruk kan anbringes i beholdere 7 under taket eller lignende, over rekkevidden for en pasient som skal transporteres. An air conditioner (not shown) with a filter device is placed in the engine compartment 3 to supply the driver's cabin 1 and/or the patient transport compartment 2 with purified air. In addition, an oxygen generator 4 is placed in the engine compartment 3 which, e.g. using the air conditioning filter, purified air is supplied and which separates oxygen from the air. The produced oxygen or the air mixture with a large proportion of oxygen is supplied by means of a compressor 5 to a storage container 6 which e.g. is placed in the space under the seats in the driver's cabin. From this storage container 6, not shown, oxygen lines lead to oxygen masks and similar devices which, when using the vehicle, are constantly in connection with the oxygen lines, and which, when the vehicle is not in use, can be placed in containers 7 under the roof or the like, above the reach of a patient to be transported.

I stedet for den viste anordning kan oksygenfremstilleren 4 anbringes i syketransportrommet 2. Med en slik anordning kan betjenings- og reguleringsorganene anordnes umiddelbart på fremstilleren. Som plass for anbringelse kan man benytte steder som neppe kan benyttes til annet utstyr f.eks. i transportrommet 2 i nærheten av et sete for betjeningsperso-nell ved skilleveggen. Instead of the device shown, the oxygen producer 4 can be placed in the patient transport compartment 2. With such a device, the operating and regulating devices can be arranged immediately on the producer. Places that can hardly be used for other equipment, e.g. in transport compartment 2 near a seat for operating personnel by the dividing wall.

Tilsvarende gjelder også for lagerbeholderen 6 som også kan anbringes på vanskelig tilgjengelige steder, f.eks. i hjørnet mellom en vegg og et skap i transportrommet 2 ettersom lagerbeholderen 6 ikke behøver å ha noe betjeningsorgan. The same also applies to the storage container 6, which can also be placed in hard-to-reach places, e.g. in the corner between a wall and a cupboard in the transport room 2, as the storage container 6 does not need to have any operating device.

Claims

1. Sick transport resp. rescue vehicle with a device for supplying oxygen or for respiration of a patient, characterized in that an oxygen producer (4) is arranged in the vehicle which, e.g. by means of ultrafiltration of air, results in the separation of oxygen or a mixture with a greatly increased oxygen content compared to air (eg more than 90$).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the oxygen producer (4) is connected to a storage container (6) which can be supplied with oxygen or a gas mixture with a high oxygen content.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that a compressor (5) is arranged between the oxygen producer (4) and the storage container (6).

4. Vehicle according to one or more of the claims from 1-3, characterized in that the operation of the oxygen producer (4) as well as associated aggregates, such as a compressor, fan and the like, takes place with the help of an electric motor arranged in the vehicle which, preferably immediately, can be connected to the local power grid.

5. A vehicle according to one or more of the claims from 1-4, characterized in that the vehicle is equipped with a generator that can be driven from the vehicle's engine and supplies a voltage that corresponds to the voltage on the public power grid.

Vehicle according to one or more of claims 1-5, characterized in that the vehicle engine immediately drives an alternating current generator with an alternating voltage corresponding to the voltage in the public power grid.

7. Vehicle according to one or more of the claims from 1-5, characterized in that the vehicle's engine drives a generator for supplying power to an electrical network or a battery, and that an electric motor that can be connected to the grid drives an alternating current generator to deliver a current that corresponds to the current in the public power grid.

8. Vehicle according to one or more of the claims from 1-5, characterized in that a voltage converter is arranged in the vehicle which is connected to the grid on the vehicle and produces an alternating voltage which corresponds to the voltage on the public grid.

9. Vehicle according to one or more of the claims from 1-8, characterized in that the oxygen producer (4) has a filter device for cleaning the supplied air and which supplies air also to the patient transport room (2) and/or to the driver's cabin (1).

10. Vehicle according to one or more of the claims from 1-8, characterized in that the oxygen producer (4) is placed in front of the patient transport compartment (2), preferably in the engine compartment or in the driver's cabin.

11. Vehicle according to one or more of the claims from 1-10, characterized in that an oxygen bottle is connected or can be connected to an oxygen line on the vehicle that connects the oxygen generator (4) or the container (6) with breathing equipment, oxygen masks or the like.

12. Vehicle according to one or more of the claims from 1-11, characterized in that the oxygen producer (4) and/or storage container (6) is placed in the patient transport room (2), especially in relatively difficult to access areas of this room (2) or by a cupboard wall or similar placed in the room and which cannot be used for other purposes.