NO852130L - Automatisk to-blads skyvedoer. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en automatisk to-fløys skyvedør, særlig egnet for flukt- og redningsveier.

På grunn av nasjonale bestemmelser i praktisk talt alle land i verden må., særlig i offentlige bygninger, såsom jern-banestasjoner, forretningsbygg, møtesaler og lignende, dørene være slik konstruert at de kan benyttes såvel av f.eks. rullestolbrukere, personer med barnevogn og funksjonshemmede, uten ekstra hjelp. På den annen side må dørene i tillegg også

i tilfelle panikk eller fare, og også ved strømbrudd, raskt kunne åpnes helt for å skaffe? menneskene som befinner seg i rommene, en fiuktvei.

For å oppfylle det første kravet, nemlig å gjøre dørene anvendelige for funksjonshemmede og rullestolbrukere, kommer i de fleste tilfeller bare automatisk virkende skyvedører på tale. De hittil benyttede skyvedører er imidlertid ikke egnet til samtidig å brukes som fiuktvei og redningsveier, fordi skyvedørfløyene ikke kan åpnes hurtig nok, i særdeles-het hvis de automatiske skyvedørene befinner seg foran stasjonære sidedeler, murverk og lignende. -Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å til-veiebringe en to-fløys skyvedør som oppfyller det lovmessige kravet med hensyn til flukt- og redningsveier i tilfelle fare, og som i tillegg også kan åpnes av funksjonshemmede uten ekstra hjelp.

Som kjent skjer skyvedørfløyenes funksjon ved elektriske signaler, henholdsvis ved et infrarødt signal eller en foto-celle, som ved tilsvarende påvirkning åpner skyvedøren og deretter lukker den.

Ovennevnte formål er løst ifølge oppfinnelsen ved at begge skyvedørfløyene er delt langs sine langsgående midtlinjer, idet dens innover pekende del er dreibart lagret øverst og nederst og er i sin normale stilling i inngrep med en del av den stasjonære dørfløyen.

Ved en slik utformet skyvedør blir i tilfelle fare og ved strømbrudd, denne ved et trykk mot innersiden av begge dørfløyhalvdelene åpnet utover, og samtidig igangsettes en fjærmekanisme som trekker de øvrige halve dørfløyene tilbake til åpningsstillingen.

Oppfinnelsen skal nå beskrives under henvisning til ved-lagte tegninger som skjematisk beskriver skyvedøren ifølge oppfinnelsen, hvor:

Fig. 1 viser en skyvedør i lukket stilling.

Fig. 2 viser en skyvedør ifølge fig. 1 sett i grunnriss.

Fig. 3 viser den åpne, vanlige skyvedør ifølge fig. 1

og 2.

Fig. 4 svarer til fig. 1.

Fig. 5 viser skyvedøren ifølge oppfinnelsen i en nøds-situasjon og halvt åpnet, og

fig. 6 viser den helt åpnede skyvedøren ifølge oppfinnelsen, også som på fig. 5 i grunnriss.

Som vist på fig. 1 og 4 består skyvedøren av to i pilens retning 1 og 2 til høyre, henholdsvis til venstre forskyvbare fløyer 3 og 4» Opphengningen av skyvedørfløyer, deres føring og funksjon og også den automatiske styring er i og for seg kjente utforminger. Nytt er det ifølge oppfinnelsen at hver av dørfløyene 3 og 4 er sammensatt av to deier 5 og 6, henholdsvis 5' og 6'. Delene 5 og 5' er ved sine øvre og nedre ender svingbart forbundet med delene 6 og 6<1>på skyvedør-fløyene. Skyvedørens normale funksjon er vist på fig. 2 og 3. Henvisningstallene 3 og 4 betegner de helt oppslåtte fløyene på fig. 3?og på fig. 2 den lukkede stilling.

Oppstår nå en nødssituasjon, blir en fiuktveiøyeblik-kelig frigjort når dørfløyene trykkes opp på midten av dele-linjen på fig. 1 og 4 ved sirkelen betegnet med tallet 7, slik at fløydelene 5 og 5' svinger i stilling som vist på fig. 5« Samtidig beveger de faste dørfløydelene 6 og 6' seg i pilenes 1 og 2 retning på fig..5 og føres utover som vist på fig. 6, slik at det derved skaffes full åpning for flukt-veien.

De svingbare skyvedørfløydelene 5 og 5<1>er svingbart hengslet på øvre og nedre ender av delene 6 og 6<1>, og ved sine øvre ender ved hjelp av en saksinnretning holdt i inngrep med den øvre bærer 8, henholdsvis 9, på dørfløyen. Et støt mot midten av skyvedøren omtrent i området ved punkt 7 (fig. 1 og 2) overvinner dog denne holdekraften i lukkeanordningen,

slik at dørfløyhalvdeiene 5 og 5<1>åpner seg slik som vist

på fig. 5 og 6.

Claims (2)

1. Automatisk, to-fløys skyvedør, særlig egnet for flukt-og redningsveier, karakterisert ved at begge fløyene på skyvedøren er delt langs sine langsgående midtlinjer (10,10') og er svingbart forbundet med de andre delene (6,6') på de to skyvedørfløyene.

2. Skyvedør som angitt i krav 1, karakterisert ved at i skyvedø rens normalstilling er de to svingbare skyvedørflø ydelene (5)5 ') ved hjelp av en saksinnretning på de faste skyvedør fløydelene (6,6') holdt i inngrep med samme..

3- Skyvedør som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at lukkeanordningen, på de svingbare dørfløydelene (5>5 ') er slik utført at ved trykkpåvirkning innenfra mot midten (7) av skyvedøren vil skyvedør f.l.øydeJ ene (5>5 ') åpne seg utover, hvorved samtidig de faste skyvedørflø y-delene (6,6') beveger seg tilbake.