NO832157L - Flytende boreplattform - Google Patents

Description

'Opi pfinnelsen vedrør■er en fremgangsmåte for anvendelse av en j I ! iflsiyfotrehndoe ldd, elhvviis lkneen dspenlkabtatr forbm oroempflaattttefor rm et eølvlerr e atriblesvidarsdeenkdk eoig jjetn il needt re annpoent gtfolyngtder el poå g nhevvnitlke epn ovnged tonfogdreflly, tmteinn g nåfr ra deen t f<s>u<t>n<ed->

: [ge' rer som en stasjonær enhet i å= pent vann er dypere nedseinke^ i med pongtongdelen pa en vesentlig avstand under vannflaten og arbeidsdekket på en vesentlig avstand ovenfor vannflaten. Oppfinnelsen vedrører også en boreplattform beregnet for !anvendelse av nevnte fremgangsmåte.

Forflytting av en delvis nedsenkbar boreplattform skjer vanligvis slik at pongtongdelens pongtonger flyter på vannflaten og fungerer som transportfartøyer. Det er blitt foreslått at pongtongene skulle gis isbrytende form for å muliggjøre

floørsefr lytimtiindg lerav tipd laikttkfe oramleln e gprjeobnnloem mer isfsoem ltf. orDåertstake efs orav slaigs, ettersom plattformene normalt arbeider i nedsenket stilling jog også da må kunne meite trykket fra et bevegelig isfelt., ^Forflytting av en plattform gjennom et isfelt forårsaker likke noen spesielt store problemer, fordi isbryterhjelp 4a

al!lti<d>kan benyttes.

jOpipfinnelsens formål er å tilveiebringe en fremgangsmåte vedj 1 Ihj1 elp av hvilken en delvis nedsenkbar plattform kan anvendes:<i>lois» unaer ^et vansKelige isfo^a nar aen arbeiaer sia-I 'sjonært, f.eks. er forankret eller holdes stasjonær ved hjelp av et dynamisk "posisjoneringssystem. Oppfinnelsens i kai rakteristiske trekk fremgår av krav 1. Fremgangsmåten forj;-utsetter ikke noen større konstruktive forandringer i se..ve j plattformen, men fremgangsmåtens effekt kanøkes vesentlig veI d en modifikasjon av den konvensjonelle utformning av

delvis nedsenkbare plattformer.

Oppfinnelsen baserer seg på den tanke at omgivelsenes innvirk<i->I [ni' ng i åpent vann er helt annerledes enn under isforhold''og at ! dette faktum med fordel kan utnyttes ved å forandre bo■ re-;1jplattformens høydestilling i overensstemmelse med forholdenej ;slik at den del som er best egnet til å motstå is, når isforj- hold hersker, befinner seg på vannflatens nivå for å reduI sereI 'den isbelastning som påvirker plattformen. i<!>yed en boreplattform beregnet for anvendelse av fremgangsmåtj ii eri ' ifølge oppfinnelsen, må spesielt borestrengen forsynes! i med■ 'eri isbeskyttelse. Denne beskyttelse kan være en separat del !sdm får støtte fra pongtongdelens pongtonger eller fra andre i i i j i deler av plattformen. Et slikt arrangement kan anvendes jnar i isforholdene ikke er spesielt vanskelige. Under virkelig vanskelige isforhold er det å anbefale å anvende et annet i arrangement som kan motstå større belastning. Ifølge detite\! i li 'alternativ flyttes hele boretårnet i sideretning på i og jf or i ,seg kjent måte, slik at borestrengen passerer gjennom en åp-<1>i nii ng i pongtongdelen. Borestrengen er da full■ stendig omg■ itti! i ay !" en pongtong og således godt beskyttet mot isbelastningi. li

■ Pongtongene forsynes med propeller for forflytting av bore- i I plj attformen, for å holde den stasjonær og/eller for å vende<!>'d^n i den mest fordelaktige retning i forhold til isbelast-niingen. Ved en plattform ifølge oppfinnelsen er det fordélakT jtilg i begge ender av plattformen å ha minst én propell, som imdtstår stor isbelastning og som drives av et tilstrekkelig !

[sterkt drivmaskineri. En slik propell, konstruert for å :ar-j beide i is, er i stand til å knuse isstykkene og spyle pong-; ! to.! ngenes ytterflater med vann for a „ redusere friksjonen miel<->

lom pongtongene og isen.

i i Vi e! d delvis nedsenkbafe plattformer gjøres pongtongdelens ! j pongtonger vanligvis pramformede. Dette innebærer at pong- ;

i to; ngene sett ovenifra hovedsakelig er rektangulære med paI ral-i lelle sider over hele sin lengde. Denne form kan også an-ve;ndes ved en plattform ifølge oppfinnelsen.' Det er imidler^tid fordelaktig å gjøre begge ender av pongtongene spesielt i ! 'eg! net for isbryting. Dette oppnås enklest ved å gjøre po'' ng- ': jtqngenes endeflater såvel fortil som baktil hellende i fo'r-hdj1 ld til horisontalplanet i en vinkel på 15 o - 50 o , fortr! innsi-vis 25° - 4 5°. Dette gjelder nær vannlinjen og under deri. ! ! i Et; pramformet skrog har ikke den best tenkelige isbrytende j

form. Den beste isbrytende baugform utgjøres som kjent av en V-rformet, betydelig forover hellende baug, hvis skarpe for-kant er gjort rund eller flat. Ved en plattform ifølge oppfinnelsen er det ikke hensiktsmessig å gjøre pongtongenes ender V-formet, fordi dette ville resultere i at rommet mel-j lom pongtongene ville konvergere ved de V-formede for- og j akterpartier. Et konvergerende rom mellom to faste deler er meget ugunstig i isforhold, fordi ismassene når de beveger seg mellom nevnte deler presses inn i et stadig smalere rom. D'e'I tte resulterer i en kileeffe. kt som medfører at hele ism! as-;I

sen blir kilt inn mellom delene slik at disse utsettes for I

i i jen ekstremt høy sidebelastning, mens samtidig også ismotstan-jden vokser til meget høye verdier. På grunn av dette bør , pongtongene bygges slik at rommet mellom dem er like bredt | jover hele deres lengde eller eventuelt blir bredere i isens bevegelsesretning. Dette kan oppnås ved å utforme pongtong-I i jnereji e t ssolm ik to at adde skdialntne er haelvt dmeelelr lomav rom et meid sbkryontsetndae nt fbarrtedøy dea. no• rd-;i1

i

i i Og! så . andre foranstaltninger som har vist seg å være fordelak-<!>tige ved isbrytende fartøy kan anvendes ved konstruksjonen I1i av pongtongene. Pongtongenes sider kan f.eks. utformes hel-i leI nde slik at pongtongenes bredde reduseres nO edad. O En he' n- j! jsiktsmessig vinkel for denne sidehelling er 0 - 15 . Det ■ er også fordelaktig i pongtongene å anvende det luftboblesy-I stem som er beskrevet i US patent 3 580 204. Dette system | reduserer ismotstanden.

i Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under hen-visning til vedføyede tegninger, hvor

! Fiig. 1 er et sideriss av en plattform ifølge oppfinnelsen i

isforhold.

Fig. 2 er et ende-riss av en andre utførelsesform av en platt-! ■ , : form ifølge oppfinnelsen. i i i Fig. 3 viser plattformen på fig. 2 sett ovenifra. i

i i. i

I I

'Fig. 4 viser et horisontalsnitt av en tredje utførelsesform ; aI i v en plattform ifølge oppfinnelsen. i , iii

! I

På tegningene betegner 1 en boreplattforms arbeidsdekk og 2 'dens pongtongdel. Mellom disse deler er det fire søyler 3,

som bærer arbeidsdekket 1. På arbeidsdekket er det en ser- j jvijcebygning 5, et boretårn 6 og andre anordninger som er nød-vendige for plattformens funksjon og som ikke er vist på 'teg4 nilngene. En borestreng 7 har i sin nedre ende et bor, me'd

hvil-ket et hull bores i havbunnen. Borestrengen 7 strekker seg rett nedad fra boretårnet 6. Når boreplattformen arbei-j delr i åpent vann, er den nedsenket så dypt at vannflaten [be-:

I

finner seg på nivået 8, idet avstanden fra vannflaten såvel . til pongtongdelen 2 som til arbeidsdekket 1 er så stor at ! ikke engang høye bølger har noen nevneverdig innvirkning på ; no'I en av delene. Under isforhold forekomo mer ingen bølger J j !i og derfor bør plattformen da anvendes på en helt annen måte. ; Pdngtongdelens 2 pongtonger er formet som isbrytende enheter i Fi'g. 1 viser hvorledes isen, som beveger seg i pilens 9 ret-;

!<.>i nI ing, brytes mot pongtongdelen 2. j !j

I isforhold kan borestrengen 7 lett bli skadet. Av denne I grunn bør en isbeskyttelse 10 anordnes rundt borestrengen som vist på fig. 2. Beskyttelsen 10 støttes av pongtongdel-! ei nS s 2 pongtonger 12 ved hjelp av støtten 11. Under virkei ligI, vanskelige isforhold er denne konstruksjon ikke tilstrekkelig pålitelig. I slike tilfeller er den løsning som er vist på fijg. 2 og 3 å anbefare. Her forflyttes hele boretårnet 6 i lajngs skinner 13 til en andre borestilling 6a, hvor borestrengen 7 passerer gjennom én av pongtongene 12a. Bore- j i<!>strengen er da meget godt beskyttet og kun en kort beskyttelj seskrave 18 kan eventuelt behøves ved pongtongbunnen for ,å beskytte borestrengen mot isstykker som beveger seg der. j

Ved begge ender a<y>pongtongene 12a, 12b er der i det minste i jéri propell 14 konstruert for å motstå sterk isbelastning.! j Propellen 14 drives av et kraftig drivmaskineri. For å unngå at isstykker kiler seg fast mellom pongtongene bør pongtongr 'ene formes slik at rommet 15 mellom dem er like bredt langs 'hele lengden av pongtongene eller i det minste ikke konverger-jer i isens bevegelsesretning på noe sted. En slik konstruk-' sjon er vist på fig. 4.<i>\ I ■ li Oppfinnelsen er ikke begrenset til de viste utførelsesformer\ idet flere varianter og modifikasjoner av denne kan tenkes innenfor rammen av patentkravene.

i i

Claims (1)

1, Fremgangsmåte for anvendelse av en flytende delvis; nedsenkbar boreplattform eller tilsvarende i isforhold, hvilken plattform omfatter et øvre arbeidsdekk (1) og en nedre pongtongdel (2) og hvilken ved forflytting fra ett sted til et annet flyter på nevnte pongtongdel (2), men når den fungerer som stasjonær enhet i åpent vann er dypere nedsenket med pongtongdelen (2) på en vesentlig avstand under vannflaten (8) og arbeidsdekket (1) på en vesentlig avstctnd ovenfor vannflaten (8), karakterisert ve cl al; pongtongdelen (2) gis en spesielt for isforhold fordelaktig form og at plattformen når den anvendes som en stasijo-nar enhet i isforhold løftes til en slik stilling at dens pongtongdel (2) flyter på vannflatens nivå.

2, Boreplattform for anvendelse av fremgangsmåten ifølge krav 1, karakterisert ved at den omfatter en isbeskyttelse (10) som omgir et bor (7), som strekker seg fra nevnte plattform til havbunnen, hvilken beskytte].se (-.0) enten utgjør en integrert del av pongtongdelens .(2) pongtonger eller utgjør en separat del.

3, Plattform ifølge krav 2, karakterisert ved at den er forsynt med midler (13) for horisontalt å forflytte et boretårn (6) som bærer nevnte bor (7), idet ved boring i isforhold boretårnet (6) kan forflyttes til en stilling, i hvilken boret (7) passerer gjennom én av pongtongdelens pongtonger (12a).

4, Plattform ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at i begge ender av pongtongdelens pongtonger (12a, 12b) er det anordnet i det minste én drivpropelÅ {. A) konstruert for å motstå stor isbelastning.

5, Plattform ifølge et av kravene 2-4, karak-hovedsakelig parallelle avlange pongtonger (12a, 12b), som terisert ved at pongtongdelen (2) omfatter to er således formet at bredden av rommet (15) mellom pongtongene ved vannivået ikke ved noe avsnitt er vesentlig mindre enn ved pongtongenes (12a, 12b) fremre ende.