NO824076L - Anordning for komprimering av komprimerbare produkter - Google Patents

Description

'Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for kompri- I I mer ing av komprimerbare produkter. De produkter som i første,

1 : i hand er påtenkt er ukvistet virke. Feilede trær kvistes 1 ikke lengere ved felningsplassen men kvisting og avbarkning : skjer i fabrikker og av denne grunn vil avvirket virke tran-! 'sporteres til fabrikk i hel tilstand. Produktene er derfor i i<1>volumkrevende og må komprimeres. Andre komprimerbare produkter er grener og kvister. Også halm kan komme på tale. Det:er tidligere kjent å komprimere produkter av nevnte slag' i ved å føre produktene gjennom to par støtter og deretter i forsøke å komprimere produktene med passende anordninger. Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning av den oven-; for nevnte type som utnytter to eller flere par støtter. ,Oppfinnelsen består i at hver støtte er forsynt med et kom-primer ingsorgan i form av en arm som er bevegelig langs den ■tilhørende støtte. Komprimeringsorgan i et par støtter er ,-rettet mot hverandre og dekker mere eller mindre avstanden ■mellom et par støtter. Komprimeringsorganene er videre sa-bledes anordnet i hver støtte at komprimeringsorganet ved iden øvre stilling kan dreies utover og bort fra mellomrommet

■mellom to støtter i et par.

Hvert komprimeringsorgan er inntil hver tilhørende støtte:forsynt med en aksel eller tapp som samvirker med et ved eller inntil støttenes øvre ende anordnet lager, idet lageret og støtten er således anordnet at de dels begrenser komorimerings-,organenes bevegelse oppover og dels tillater en bevegelse 'nedover langs en støtte av et komprimeringsorgan når kom-'. primeringsorganet er rettet inn mot mellomrommet mellom et

.par støtter. Komprimeringsorganet er passende anordnet på

'et kjøretøy og utgjør en del av kjøretøyets lasteflate. Lasteflaten er bevegelig i forhold til komprimeringsorganet slik at del for del kan fylles med komprimert gods, idet anordningen i henhold til oppfinnelsen fylles som den siste del;(multipel).

i

■Ytterligere særpreg ved foreliggende oppfinnelse fremgår av ide etterfølgende patentkrav.

i

.Foreliggende oppfinnelse skal i det etterfølgende beskrives :i!henhold til de vedlagte 7 tegninger, hvor

Fig 1-3 viser et kjøretøy inneholdende et komprimerings-

j I organ i tre forskjellige situasjoner, hvor

Fig 4-5 viser en komprimerende del til komprimeringsanordningen i to forskjellige posisjoner og hvor 'rig 6-8 viser tre forskjellige posisjoner for en ledd-;

i i ■ del til komprimeringsdelen ifølge fig 4. i -•■ i , j i I !

■Fig 1-3 viser et kjøretøy inneholdende en komprimerings-anordning bestående av to par støtter 1 og, 2, samt 3 og 4.. Til hver støtte er en komprimeringsarm 5-8. Hver arm jbestår av to deler, en i tverr-retningen utstikkende del. og ::en bakre del som samvirker med den støtte hvor armen er i anordnet. Hver arm har videre tverrgående stenger eller armer. ; Disse armer har for armene 5 og 6 gitt henvisningsbeteg-' ,'nin<g>en 9A og 9B og for armene 7 og 8 henvisningstallene 10A og 10B. Mellom parenes støtter 5 - 8 er anordnet to laste-støtter 12 og 13 som er utformet som bjelker. Vil man ved "anordningen ifølge fig. 1 ha flere eller to par støtter så vil det være åpenbart at man kan anordne to eller flere par . støtter alt etter behov.

Hver støtte har uforanderlig lengde og en støtte med til-hørende arm er vist i fig 4 og 5. I figurene er støtten 3 ; utvalgt og den består av et rør som kan ha et passende tverr-: snitt, i foreliggende tilfelle er valgt et rektangulært tverrsnitt. Støtten er med sin nedre ende fast forenet med , et chassi til et kjøretøy.

Støtten 3 samvirker med en arm bestående av to deler 7 og

. 14, idet delen 7 utgjør komprimeringsdelen og delen 14 en<1>forskyvningsdel som forskyver støtten 3. Figurene 4 og 5 viser de to stillinger som forskyvningsdelen 14 kan innta, ' nemlig et utfelt tilfelle og et tilfelle hvor delen 14 er i

; på linje med støtten 3. Delen 14 er ved sin frie ende forsynt med en tilslutningsdel inneholdende et lagringshull 15 for 1 j tilknytning til en stempelstang 16. Stempelstangen 16 på L.sin side samvirker med en hydraulisk sylinder 17 som er opp-

', lagret ved støttens 4 nedre ende ved et ikke vist lagrings-: punkt 18. Forskyvningsdelens 14 tilknytningsdel er forsynt ! ' ned en tverrgående tapp 20 som er sylindrisk avfaset slik som i vist i fig 6. Tappen 20 samvirker med et lager 21 som vist I i fig 6 og hvis sentrum 19 danner en omdreiningsaksel for ! armen 7 og 14. Lageret har rørkarakter men er forsynt med . en åpning 22. Lageret har en innerdiameter som er tilnærmet; i like stor som tappens 20 diameter. Lageret 21 er anordnet på : en ikke vist monteringsplate 23 og monteringsplaten er festet i ved støttens 3 øvre ende og på en slik måte at åpningen 22 ! peker mot støttens nedre ende. Lageret 21 fungerer som en begresningsanordning for armenes 7 og 14 oppadrettede bevegtelse. Ytterligere samvirker lageret 21 og tappen 20 på en slik måte at armen 7 og 14 ikke kan føres nedover unntagen j når armen 7 og 14 har en stilling hvor komprimeringsdelen j er rettet transversielt innad mot mellomrommet mellom to "støtter. Kjøretøyet ifølge fig 1-3 har en lengde på to multipler, "idet komprimeringsanordningene med støttene 1 - 4 er plas-<1>sert innen en multipel og ytterligere er det anordnet en multipel til høyre for anordningen ifølge fig. 1. Det vil imidlertid være åpenbart at kjøretøyet kan være forsynt med; ' ytterligere multipler både til høyre og til venstre om anordningen ifølge fig 1. Det er passende å ha anordningen stillestående på et kjøretøy mens derimot de øvrige laste-rom består av et antall multipler som i rekkefølge kan

i

bringes til å samvirke med komprimeringsanordningen. I fig 3 er komprimeringsanordningen plassert i den ene ende av

kjøretøychassi 11. Mellom de to støttepar i komprimeringsanordningen finnes to stykker lastestøtter 12 og 13 som tar imot last som tilføres komprimeringsanordningen. Hele kjøre-tøyet er omgitt av vegger eller lemmer av ca. samme høyde som støttene 1-4. Lemmene er gitt henvisningstallene 33, 34A,34B,35-39, samt 28. Til høyre for komrpimerings-. anordningen er anordnet en lasteflate 27 som er fast forenet med den tverrgående bakvegg eller lem 28. Lasteflaten kan føres frem til komprimeringsstasjonen for å motta last. : .Bevegelsen frem til komprimeringsstasjonen oppnås ved hjelp:

i 'av en hydraulisk sylinder 29 forsynt med en stempelstang ! 3,0 som samvirker med en angrepsdel 31 på lasteplaten 27.'Den beskrevne kjøreanordning med komrimeringsanordning virker på følgende måte. Det antas at kjøretøyet ankommer tomt ' til en avvirkningsplass. Kjøretøyets samtlige vegger inntar i den stengte stilling og komprimeringsarmene inntar den stilling som er vist i fig 2. Fremme ved en avvirkningsplass: åpnes kjøretøyet ved at lemmene 33, 34A og 34B bringes i i : åpen tilstand. Deretter føres de i hver støtte tilhørende ' arm opp til hver arms tapp 20 passerer lageret 21 og åpningen 22. Ved ytterligere bevegelse forårsaket av den hydrauliske, sylinder 17 bringes armen 7 og 14 til å foreta en utad rettet ;bevegelse slik som det fremgår av fig 4. I denne situasjon :er det umulig å føre armene 7 og 14 nedover hvilket fremgår; av fig 8. Komprimeringsmodulen er nå klar til å ta imot i ukvistet virke. Når det er ønskelig å foreta komprimering føres armene 7 og 14 ved hjelp av den hydrauliske sylinder 17 først å dreie seg slik at tappen 20 inntar en posisjon i ■ slik at den kan føres ut gjennom åpningen 22, slik som vist'i fig 7. Når dette er tilfelle er armen 7 fullstendig tverrgående og innadrettet. Armen 7 og 14 utfører derved en beveg-1 else som griper tak i virket som er plassert i komprimeringsanordningen. Ved hjelp av den hydrauliske sylinder føres hver arm 7 og 14 nedover og derved komprimeres det pålastede virke så langt som det er mulig. Det komprimerte virke kan ombindes og er avløftbart ved hjelp av en gaffeltruck. Løftes det komprimerte og ombundende virke noe kan lasteflaten 27 føres under det ombundende virke og senkes ned på lasteflaten. Når dette er utført kan lasteflaten igjen føres til-bake til den opprinnelige stilling som vist i fig 1. Deretter kan ytterligere virke pålastes og komprimeres i komprimeringsanordningen. Kjøretøyet er således fylt i to multipler. Kjøretøyet er fullastet og lemmene 33, 34A og 34B ;kan bringes i avsluttende tilstand.

i

I- det foregående er omtalt et kjøretøy med to multipler men I i som tidligere nevnte er det åpenbart at kjøretøyet kan ha len slik lengde at det kan inneholde ytterligere multipler. .Det tidligere beskrevne lager 21 med tappen 20 er ikke<1>j begrenset til foreliggende anordning men kan tilpasses ved 1 en rekke andre tekniske konstruksjoner.

i Lt kjøretøy inneholdende en lasteflate bestående av flere

i I multipler der hver multipel kan lastes fra kun et sted

■ takket være at kjøretøyets lasteplan er forskyvbart og ikke ; kun begrenset til et kjøretøy inneholdende en komprimerings-i anordning men er også anvendbar for kjøretøy som mangler

i en slik komrpimeringsanordning.

i 1

Claims (1)

1. ljiI . „ Anordning for komprimering av komprimerbare produkter!II ,

   såsom ukvistet virke, hvilken:, anordning fortrinnsvis er j anordnet på kjøretøy, karakterisert ve!d e' t underlag (12 og 13) såsom et rammeverk for bæring av ' 1 ji ' virke, (1, 2) I

   -ukvistet virke, av to eller flere støtter (1, 2). mellom i i h' vilke par virket plasseres og hvilke stø tter er av ufori-anderlig lengde, av to armer (5 og fi) for hvert støttepar (.1, 2), idet hver arm (5, 6) med sin ene ende er forskyvbar j j langs sine støtter (1, 2), idet hver arm (5 henv 6) \_ med sin ene ende er forskyvbar langs sin støtte (1 henv 2)1 j mellom deres ender, idet hver arm (5 henv. 6) er rettet niot j motstående støtter (2 henv 1) og fortrinnsvis har en lengde'

   som utgjør halvparten av avstanden mellom støttene (1, 2).<1> I—, . - -i-,

   i et par og av en anordning som er slik at hver arm (5 henv <1> 6). med tilhørende støtters (1 henv 2) frie ende kan bringes i til en nedre tilstand der armen (5 henv 6) er rettet utad j i forhold til den motstående støtte (2 henv 1)..

   ii ! 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ;

   ] v! e d at hver arm (5- henv 6) er forsynt med tverrgående I deler (9A henv 9B) såsom skiver, armer e.l. for å øke an-grepsflaten mot de produkter som skal komprimeres.-

   3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakter i - jsert ved at hver arm (7,- 14) består av to deler '.fortrinnsvis fast forenet med hverandre, idet en del (14) i er avpasset til i en forutbestemt stilling å være forskyv-j bar langs den tilhørende støtte (4) og hvor den resterende • del (7). fortrinnsvis er anordnet vinkelrett i forhold til

   \ idi en første del (14) og er avpasset til å utgjøre komprimer- <.>

   : ingsorganet og at f or skyvningsorganene (16, 17). fortrinnsvis er en hydråuslisk sylinder og en stempelstang som er an-

   ! ordnet for å forskyve armen (7, 14). langs den tilhørende støtte (41. j

   ! 41 Anordning ifølge krav 3, karakterisert ■ ved at hver arm (7, 14) er forsynt med en tverrgående tapp (20) eller aksel samvirkende med et lager (21) anordnet

   I I ved eller inntil tilhørende støtters (4) frie ende, hvilket

   lager (21) og aksel eller tapp (20) begrenser armenes (20,21) Ibévegelse og muliggjø r en dreining av armen (7, 14). ! I ! i i 51 Anordning ifølge krav 4, karakterisert

   ved at samvirkende lager (21) og tapp eller aksel (20) i er slik anordnet at armen (7, 14) kun er bevegelig ved j

   tilhø rende støtte' (4) når armen (7, 14) inntar stilling forj komprimering.

   <i> }.6. Anordning ifølge kravene 1-5, karakterisertj vje d at anordningen utgjør en multipel av et kjøretøys iI ;la' steflate og at øvrig' e multipler av lasteoverflaten ved1 i ii 'hj} elp av drivorgan (29 , 30) såsom en hydraulisk sylinderj \ ,i ! foi rskyves til anordningen for belastning. Ii