NO790755L - Snoeplog eller liknende skrapeinnretning - Google Patents

Description

Sneplov eller lignende skraberedskab.

Den foreliggende opfindelse angår en sneplov eller et lignende redskab af den art, der er angivet i indledningen til krav 1, dvs. med et skrabeblad, som normalt er beregnet til at befæstiges til et ophængsbeslag ved forenden af en lastvogn og til ved dennes hjælp at fremføres langs en vejbane for mere eller mindre vidtgående renskrabning af denne. Ved en egentlig skrabeberøring fremkaldt f.eks. ved vægten

af skrabebladet vil der fremkomme et kraftigt slid på både skrabebladet og vejoverfladen, og det tilstræbes derfor at montere skrabebladet med en frigangshøjde på et par mm. Da det vognchassis, hvortil skrabebladet befæstiges, ikke kan påregnes at ligge fuldkommen stabilt under kørslen, er det nødvendigt at lade skrabebladet være selvstændigt støttet mod vejbanen ved hjælp af glidesko eller de nævnte støttehjul, der er monteret umiddelbart ved bagsiden af skrabebladet på

en sådan måde, at de virker som lokale afstandsholdere mellem skrabebladets underkant og vejoverfladen, idet skrabebladet

er således forbundet med nævnte chassis, at det ikke er bun-det til at følge dettes lodrette bevægelser. Navnlig ved brug af støttehjul monteret i svingkonsoller opnås en vejstøtte med lav friktion også ved kørsel gennem kurver, og da hjulene er beliggende umiddelbart bag skrabebladet,• vil dette stort set følge de lokale højdevariationer, som forekommer i vejbanen under fremføringen langs denne.

Det kan dog konstateres, at højdejusteringen ikke foregår nøjagtigt på selve skrabestedet, men et stykke bag dette, hvorved det ofte forekommer, at skrabeunderkanten lokalt enten hæ-ves højere end ønsket eller sænkes til direkte berøring med den faste vejoverflade, således at skrabningen bliver uregel-mæssig og forbundet med et betragteligt slid på både vejbane og skrabeblad. Denne virkning forstærkes antagelig på grund af skrabebladets inerti, idet bladet dels vil reagere med en ringe forsinkelse på en lodret bevægelse af støttehjulet og dels vil søge at fortsætte en påbegyndt bevægelse efter at den tilhø-rende forskydning af støttehjulet er ophørt. Under visse kør-selsbetingelser kan der herved opstå kraftige rystelser i skrabebladet. En jævnere gang kunne tilstræbes opnået med en form for affjedring, men for at være effektivt kan et sådant arrangement meget vel indebære, at skrabebladets reaktionstid m.h.t. højdebevægelserne gøres utilladeligt lang.

Opfindelsen har til formål at angive et skraberedskab af den nævnte art, som generelt kan fremføres med god evne til at følge de lokale højdevariationer i vejbanen uden større tendens til at udføre vertikale rystelser.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at sneploven eller skraberedskabet er indrettet som angivet i den kendetegnende del af krav 1. Ved denne indretning, hvor hvert af de kendte enkelte støttehjul er erstattet med et tandemhjulpar i en vippekonsol, opnås at forbindelsesområdet mellem støttehjul-konsollen og skrabebladet ikke umiddelbart vil følge højde-bevægelserne af et enkelt støttehjul, da konsollen ved begyn-dende og ved afsluttende højdebevægelse af et af hjulene vil svinges omkring aksen for det andet hjul, hvorved nævnte mel-lemliggende forbindelsesområde vil udføre en reduceret højde-bevægelse eller en højdebevægelse med reduceret hastighed. Re-sultatet er, at skrabebladet fremføres forholdsvis roligt hen over lokale ujævnheder, idet vippekonsollen vil tendere til at skabe en udjævnet eller dæmpet begyndelse<p>g afslutning på enhver højdebevægelse af skrabebladet, vel at mærke samtidigt med, at det er vejbanen selv og ikke uvedkommende dæmpnings-organer, som styrer bevægelserne. Heri ligger, at skrabebladet fortsat reagerer særdeles kontant på forekommende niveauænd-ringer i vejbanen, dvs. der opnås generelt en særdeles god skrabevirkning med et minimum af slid og med en udjævnende virkning ved skrabning over koncentrerede ujævnheder.

Den nævnte særlige virkning bliver mere udpræget, jo tættere hjulkonsollens vippeakse ligger ved forbindelseslinien mellem centrerne for de tilhørende tandemhjul, og et hensigts-mæssigt arrangement er angivet i krav 2. Ved opfindelsen har man iøvrigt mulighed for, f.eks. jfr. krav 3, at anbringe det ene hjul betydeligt nærmere ved skrabebladets bagside end det hjul, der skal sørge for at konsollen automatisk drejes i over-ensstemmelse med køreretningen, hvorved en del af den rullende understøtning på fordelagtig måde kan anbringes tættere ved skrabebladet end ved brug af et enkelt hjul.

Det har vist sig, at opfindelsen indebærer en yderligere væsentlig fordel, nemlig at støttehjulene viser en meget ringe tendens til under kørslen at udføre svingninger i tværgående vandret retning, hvilket ellers er et betydeligt og velkendt problem ved brug af de kendte svingkonsolhjul.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere i forbindelse med tegningen, på hvilken

fig. 1 er et ovenbillede af en lastvogn påmonteret en sneplov ifølge opfindelsen,

fig. 2 et perspektivisk billede af den ene ende af sneploven set bagfra, og

fig. 3 et sidebillede af sneploven.

Den i fig. 1 viste lastvogn 2 er fortil udstyret med et beslag 4 til befæstigelse af en sneplov, der som helhed er be-tegnet med 6. Den består af et skrabeblad 8, der midt på bagsiden har et hængselbeslag 10, hvormed den ved hjælp af en for-bindelsesstang 12 kan kobles til beslaget 4, således at skrabebladet 8 kan svinges i vandret plan omkring hængslet 10 og derved indstilles i en ønsket tværretning f.eks. skråtstillet som vist, idet den valgte stilling kan fikseres med en stang 14 indskudt mellem beslaget 4 og et ydre støttehængsel 16 på bladet 8. Fortrinsvis består stangen 14 af en hydraulisk cylinder, ved hvis hjælp bladets tværretning kan ændres efter ønske, og til yderligere støtte for bladet 8 kan der på den anden side af midterstangen 12 være anbragt en modsvarende stang eller cylinder 18.

Nær hver yderende af skrabebladet 8 har dette ved sin bag side et svinghængsel 20 for en bagudragende bærearm 22, der er forbundet med en støttehjulkonsol 24, hvorved bladet 8 er støttet mod vejbanen ved hjælp af svingbare hjul, der dels er effektive uanset skrabebladets vinkelstilling og dels yder en lavfriktionsunderstøtning også ved kørsel gennem kurver. Ifald konsollerne 24 hver indeholder et enkelt hjul eller sågar et par koaksialt anbragte tvillingehjul, vil det således beskrevne og i fig. 1 viste arrangement tilhøre den kendte teknik, og det skal nævnes, at skrabepladen kan have andre former, f.eks. en sædvanlig tilspidsende pilform.

Som vist i fig. 2 og 3 er imidlertid sneploven ifølge opfindelsen forsynet med to efter hinanden anbragte støttehjul 2 6 og 28 i hver hjulkonsol 24, idet skrabebladet i fig. 2 og 3

er vist i en stilling lige på tværs af kørselsretningen. Hjulkonsollen 24 ér lejret svingbart omkring en tværtap 30 anbragt vandret gennem den nedre ende af en lodret tap 32, der er fast nedragende fra den ydre ende af bærearmen 22. Ved sin forreste ende er bærearmen 22 udformet med en lodret drejetap 34, der optages i en lejebøsning 36, som selv er højdeindstilleligt fastholdt i et holdebeslag 38 svarende til det i fig. 1 viste støttehængsel 16. Konsollen 24 vil herved kunne svinge i vandret plan ganske som hvis den på sædvanlig måde kun indeholdt et enkelt hjul.

Imidlertid vil hele konsollen 24 under kørslen yderligere kunne vippe i lodret plan omkring tværtappen 30, hvorved f.eks. en isoleret løftning af det forreste hjul 28 vil resultere i, at konsollen svinges op omkring aksen for hjulet 26, og at

og

bærearmen 22/dermed skrabebladet 8 kun løftes i mindre grad. Iøvrigt vil hovedvirkningerne af dette arrangement være som . allerede omtalt foran.

For opnåelse af de bedste virkninger er det fundet for-målstjenligt at lade tværtappen 30 være lokaliseret en smule nærmere ved det forreste hjul 28 end ved det bågeste hjul 26, ligesom tappen ikke bør ligge væsentligt højere end i hjule-nes oversideplan. Fortrinsvis - som vist i fig. 3 - bør centrum af det forreste hjul 28 være beliggende lidt bagved den lodrette svingakse for drejetappen 34, idet dette synes at stabilisere hjulkonsollen imod svingninger i vandret plan under kørslen.

Ved afprøvninger af en sneplov ifølge opfindelsen har det vist sig, at der opnås både en yderst effektiv og jævn skrabevirkning, et minimalt skrabeslid, en rolig gang af ploven og en bemærkelsesværdig god styreevne og retningsstabilitet af det skubbende køretøj.

Claims (3)

1. Sneplov eller lignende redskab af den art, der omfatter et skrabeblad beregnet til at fastgøres til et motorkøretøj og til ved dettes hjælp af fremskubbes langs en vejbane i hovedsagen i skrabeberøring med denne, idet skrabebladet ved sin bagside er understøttet mod vejbanen ved hjælp af støtte-hjul af svingkonsoltypen, dvs. med en hjulkonsol forbundet med en bærearm, der fortil er svingbart befæstiget til skrabebladets bagside omkring en hovedsageligt lodret akse og derfra strækker sig bagud til hjulkonsollen, kendetegnet ved, at hjulkonsollerne hver er udformet med to efter hinanden beliggende støttehjul og er forbundet med nævnte bærearm på en sådan måde, at konsollen er frit vippelig i lodret plan omkring en i forhold til det fælles hjulplan tværgående akse beliggende i mellemrummet mellem de lodrette planer gennem de respektive hjulakser.

2. Sneplov ifølge krav 1, kendetegnet ved, at konsollens vippeakse er beliggende omtrent i samme højde som hjuloversiderne, idet bærearmen er forbundet med konsollen gennem en nedragende arm, som ved sin nedre ende har et kip-leje for konsollen.

3. Sneplov ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det forreste af de to hjul i hjulkonsollen er beliggende med sit centrum omtrent lige neden under svingforbindelsen mellem skrabebladet og nævnte konsolbærearm.