SE433635B

SE433635B - Plog for snorojning

Info

Publication number: SE433635B
Application number: SE7800355A
Authority: SE
Inventors: O Mehler; L Furberg
Original assignee: Maehler & Soener
Priority date: 1978-01-12
Filing date: 1978-01-12
Publication date: 1984-06-04
Also published as: SE7800355L; CA1134135A; FI790056A; US4255878A; FR2414587A1; FR2414587B1; FI73483B; NO790072L; DE2900904A1; FI73483C

Description

15 20 25 30 35 40 78ÛÛ355-5 Det är även förut känt att utrusta en med stâlskär försedd snöplog med ett moddblad, som är svängbart från ett viloläge -till ett arbetläge, men även härvid har man inte lyckats uppnå en tillfredsställande lösning av växlingen från stålskär till moddblad och vice versa och samtidigt kunna utnyttja plogens vinge på ett effektivt sätt även för bortforsling av den av I moddbladet hopskrapade modden.

Syftet med denna uppfinning är därför att undanröja dessa brister genom att åstadkomma en plog av den inledningsvis an- givna typen som är så beskaffad, att byte från stålskär till moddblad eller från moddblad till stålskär kan utföras utan att några verktyg behövs och företrädesvis direkt från förarhytten utan att föraren behöver lämna densamma, och att plogens vinge även kan utnyttjas för moddbladet 1 när detta befinner sig i sitt arbetsläge, utan att något direkt hinder för modden före- finnes.

Detta syfte uppnås genom att plogen enligt denna uppfin- ning kännetecknas av att moddbladet, som i sitt viloläge be- finner sig uppfällt bakom det i arbetsläge befintliga stâlskäret, är i sitt arbetsläge beläget direkt under det i sitt viloläge befintliga stålskäret som i såväl viloläge som arbetsläge intar samma läge relativt sin vinge och som i moddbladets arbetsläge utgör en vingdel mellan moddbladet och plogens vinge. Vidare är det enligt uppfinningen fördelaktigt att låta moddbladet i arbetsläget uppta större delen av plogens tyngd. 7 I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en sidovy av en utföringsform av plogen, fig. 2 visar ett snitt längs linjen II-II i fig. 1, fig. 3 visar schematiskt en sidovy av en endast något modifierad utföringsform och visar även infäst- ningen av en plog enligt uppfinningen i ett fordonsfäste, och fig- 4 visar en sidovy av en del av plogen i fig. 3 för åskådlig- görande av stâlskärets undanfjädrande läge.

Fastän plogen enligt uppfinningen kan vara av vilken som helst typ visas den på ritningarna i form av en diagonalplog med en vinge 1 och en denna uppbärande stomme 2 bestående av en s.k. skjutgrind 3 och ett fäste 4, vid vilken skjutgrinden är i begränsad omfattning vridbart anordnad med hjälp av en vridkrans 5. Fästet 4 är försett med axeltappar 6 avsedda att, såsom närma- re visas i fig. 3, upptagas i urtag 7 hos ett av ett fordon upp- 10 15 20 25 30 35 40 7800355-5 buret fäste 8 och kvarhållas i dessa urtag medelst sprintar 9.

Såsom även närmare visas i fig. 3 är plogen höj- och sänkbar kring sina axeltappar 6 med hjälp av en kolv-cylinderanordning 10, som verkar mellan fordonsfästet 8 och en vid detta ledbart fäst länk 11, som är förbunden med plogstommen 2 medelst ett stag 12, lämpligen i form av en kätting. Under plogning hålls denna kolv-cylinderanordning 10 i s.k. flytläge, så att plogen tillåts röra sig fritt för att kunna följa vägen och dess ojämn- heter utan hinder av kolv-cylinderanordningen 10.

Plogvingen 1 uppbäres vid stommens 2 främre del med hjälp av en vertikal axel som endast är schematiskt antydd på rit- ningarna medelst streckad linje 13 och kring vilken Vingen 1 är svängbar med hjälp av på ömse sidor om stommen 2 anordnade kolv-cylinderanordningar 14 för att snedställas i önskat vinkel- läge relativt körriktningen. Pâ ritningarna visas plogen ha sin vinge 1 inställd tvärs mot körriktningen, dvs. i ett läge vin- kelrätt mot nämnda riktning.

I enlighet med uppfinningen är vingen 1 försedd med såväl ett stålskär 15 som ett gummiskär eller moddblad 16 som består av slitgummi eller motsvarande material. I fig. 1 visas gummi- skäret 16 i sitt arbetsläge, i vilket läge plogen med hela sin tyngd trycker skäret mot underlaget, och i fig. 3 visas stål- skäret 15 i sitt arbetsläge, i vilket läge plogen uppbäres mot marken av med antingen pivåhjul, tvångsstyrda hjul 17 (fig. 1) eller glidplattor 18 (fig. 3) utrustade ben 19, som är ställ- bara i höjdled medelst en på ritningarna endast schematiskt antydd, genom benen sig sträckande skruv 20 för inställning av stålskäret 15 i korrekt läge relativt marken. Stålskäret 15 skall till skillnad från gummiskäret 16 inte direkt anligga ' mot vägbanan utan befinna sig något ovanför denna, såsom visas i fig, 3. Benen 19 är fästade vid från Vingen 1 bakåt sig sträckande lâdformiga armar 21, som är belägna på avstånd från stommen 2 och vingens svängningsaxel 13 för att inte utgöra något hinder för snedställningen av vingen i önskat diagonal- läge.

Stålskäret 15 är, såsom speciellt framgår av fig. 1 och 2, uppdelat i ett antal (fyra vid visade exempel) separata sektio- ner 15a, 15b o.s.v. som vardera är individuellt undansvängbara mot verkan av en eller flera, en i förväg bestämd kraft utövan- de kraftpaket som kan vara i form av fjäderpaket 22 anordnade i 10 15 20 25 30 35 40 7880355-5 en lådkonstruktion 23, vars framsida bildar vingens raka men något bakåt lutande del 24, av vilken stâlskäret 15 utgör en direkt fortsättning. Varje stålskärssektion 15a,15b o.s.v. är lätt utbytbart fästade, exempelvis med hjälp av killås 25, vid en stödplatta 26, vilken är fast förbunden med ett antal armar 27, som är svängbart lagrade kring vid vingens nedre del anord- nade axlar 28 och som på avstånd från lagringspunkten 28 är ledbart förbundna med var sitt fjäderpaket 22. varje sådant fjäderpaket innefattar en genomgående, med tillhörande arm 27 förbunden stång 29, som vid sin ovanför lådkonstruktionen 23 sig sträckande del är försedd med en ställmutter 30, med hjälp av vilken stålskärets lutningsvinkel mot marken kan inställas och som genom samverkan med nämnda ovansida, mellan vilken och ställmuttern 30 kan vara anordnad en av gummi eller annat fjädrande material bestående dämpningskudde 31, såsom visas i fig. 1 och 2, begränsar stålskärets svängningsrörelse i medurs riktning kring axlarna 28. Varje stålskärssektion hålls sålunda i sitt arbetsläge av sitt fjäderpaket 22, som dock tillåter undansvängning av respektive stålskärssektioner, exempelvis vid pâträffande av ett hinder i vägbanan, i moturs riktning till “det i fig. 4 visade läget, vilken undansvängning kan ske utan hinder av moddbladet 16, som härvid, dvs. när stålskäret 15 används, hålls i sitt uppfällda läge, vilket visas medelst hel- dragna linjer i fig. 3 och 4 och medelst streckade linjer i fig., 12 .. ' i Moddbladet 16 består vid visade utföringsformer av två sektioner anordnade i var sin hållare 32, som vid visade ut- föringsformer uppbäres av armar 33, vilka är svängbart lagrade kring vid vingens nedre del anordnade axlar 34, som kan men behöver inte ligga i linje med stålskärssektionernas axlar 28.

Hållarna 32 står under påverkan av minst var sin vid lådkonstruk- tionen 23 eller de bakåt från denna sig sträckande armarna 21 förankrade kolv-cylinderanordning 35, med hjälp av vilka modd- bladssektionerna är anordnade att företrädesvis efter upplyft- ning av plogen medelst lyftcylindern 10 svängas till och från sitt i fig. 1 och 2 visade arbetsläge och därmed för byte av skär- Efter framsvängning av moddbladet 16 från det i fig. 3 och 4 visade, uppfällda läget till det i fig. 1 och 2 visade arbetsläget, sänka plogen åter ned, så att den med hela sin tyngd kommer att vila mot vägbanan med moddbladet 16, dvs. i 10 15 20 25 30 7800355-5 moddbladets arbetsläge är hjulen eller glidplattorna upplyfta från vägbanan, såsom visas i fig. 1. ' I sitt arbetsläge befinner sig moddbladet 16 under ståle skäret 15 och skall i detta sitt läge bilda rät vinkel med vägbanan eller företrädesvis luta något framåt till skillnad från det något bakåtlutande stålskäret 15 för att förhindra att plogen studsar fram. I sitt arbetsläge stödjer sig modd- bladet 16 mot baksidan av stålskärets stödplattor 26 med sina armar 33 och hålls i detta läge av kolv-cylinderanordringarna 35, som är anslutna till på ett i förväg bestämt tryck inställ- bara överströmningsventiler för att möjliggöra undansvängning av moddbladet 16 vid påstötande av ett hinder och i vars hydraulkrets även kan ingå en ackumulator. Vidare kan speciella stopporgan vara anordnade för bestämning av moddbladets arbets- läge respektive det läge, vid vilket stålskäret intar sitt arbetsläge.

Varje moddbladssektion är vidare justerbart infäst i respektive hållare 32 med hjälp av kilar 36, som medelst med moddbladet-parallella tryckjärn 37 klämmer fast detta mot hålla- rens med tryckjärnet och moddbladet parallella sida 38. När moddbladet blir slitet kan detta således sänkas något i sin 'hå1lare, varigenom varje moddblad kan utnyttjas maximalt.

Vid den i fig. 1 och 2 visade och med hjul 17 försedda utföringsformen är för styrning av hjulen ett parallellstag 40 anordnat mellan hjulen 17, vilket kan, även om så inte visas på ritningarna, vara kopplat till plogens stomme för att ge hjulen rätt läge i förhållande till vingens olika diagonallägen.

Föreliggande uppfinning är inte begränsad till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utan kan ändras och modifie- ras pâ många olika sätt inom ramen för den i patentkraven an- givna uppfinningstanken. W ._...v-_-_ ...___-___

Claims

789035543 PATENTKRAV

1. Plog för snöröjning, innefattande minst en vinge, som är försedd med ett stâlskär, eventuellt uppdelat i ett antal separata sektioner, varvid varje sådan stålskärssektion kan, t.ex. vid påstötande av ett hinder, vara individuellt sväng- bar från sitt arbetsläge mot verkan av ett eller flera, en i förväg bestämd kraft utövande kraftpaket, och ett i anslutning till stålskäret anordnat moddblad, som är svängbart medelst en kolv-cylinderanordning från ett viloläge till ett arbetsläge, k ä n n e t e c k n a d av att moddbladet (16), som i sitt viloläge befinner sig uppfällt bakom det i arbetsläge befint- liga etålekäret (15), är i site erbeteläge beläget direkt under det i sitt viloläge befintliga stålskäret (15), som i såväl viloläge som arbetsläge intar samma läge relativt sin vinge och som i moddbladets arbetsläge utgör en vingdel mel- lan moddbladet (16) och plogens vinge. _

2. Plog enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att moddbladet (16) i sitt arbetsläge upptar större delen av plogens tyngde d x

3. , Plog enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c kin a d av att moddbladet (16) är uppdelat i sektioner och att varje sådan sektion är svängbar med hjälp av minst en kolv-cylinderanordning (35).l

4. Plog enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att i sitt arbetsläge stödjer sig moddbladet (16) mot stålskäret (15) och hålls i detta läge av kolv-cylinderanordningarna (35).

5. Plog enligt krav 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att kolv-cylinderanordningarna (35) är anslutna till en på ett i förväg bestämt tryck inställbar överströmningsventil för tillåtande av undansvängning av moddbladet (16) exempelvis vid påträffande av ett hinder. . .

6. Plog enligt något av de föregående kraven, k ä n n e - t e c k n a d av att moddbladet (16) är svängbart kring i linje med stâlskärets svängningsaxlar (28) liggande axlar (34). _-__--,______._