NO782543L - Lasteskuff, fortrinnsvis til bruk i landbruket og skogsdriften - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en lasteskuff, fortrinnsvis tii bruk i landbruket og skogsdriften, hvilken lasteskuff innbefatter en bunndel, to sidevegger og en bakvegg, og ved hjelp av på sideveggene anordnede svingetapper eller lignende kan forbindes med fortrinnsvis hydraulisk hev- og senkbare armer på et kjoretoy, eksempelvis en traktor, idet i det minste bunndelen består av staver med mellomliggende spalter.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å til-veiebringe en lasteskuff som muliggjor innsamling av storre gjenstander, fremfor alt stener, befri disse for jord o.l. som hefter til dem, og deretter transportere dem bort. Lasteskuffen skal kunne forbindes med de hev- og senkbare armer på et kjoretoy, f.eks. en traktor, istedenfor en vanlig lasteskuff..

Oppfinnelsen tar utgangspunkt i en lasteskuff av den innledningsvis nevnte type og er i det vesentlige kjenne-tegnet ved at det på lasteskuffen er anbragt en vibrator, at det er anordnet i det minste to i sideveis avstand plaserte,

i det vesentlige parallelt med sideveggene forlopende under-støttelser, f.eks. meier, og at stavene i det minste delvis er anordnet i en avstand fra det av understøttelsenes opplagringsflate dannede plan. Når en slik lasteskuff senkes ned og beveges ved hjelp av kjoretoyet, så vil lasteskuffen gli på marken eller underlaget med de nevnte understøttel-ser og derved hindres at lasteskuffen synker ned i marken. Storre gjenstander som skal tas opp, særlig stener, vil derved oppsamles og samler seg på den av stavene dannede bunndel. Den av vibratoren forårsakede ristebevegelse i lasteskuffen vil losne jordsmonn eller lignende som hefter.til de

opptatte gjenstander. Derved at stavene i det minste delvis er anordnet over understøttelsenes opplagringsplan er man sikret at jord o.l. som losner fra stenene eller lignende kan falle ned gjennom spaltene mellom stavene og ikke for-blir- i lasteskuffen. Ved en anvendelse av den nye lasteskuff oppnår man således at lasteskuffen til slutt bare vil inneholde de nevnte storre gjenstander, f.eks. stener. Ved hjelp av lasteskuffen kan stenene så eksempelvis kippes over på lasteplanet til et transportkjoretoy og kjores vekk.

Hensiktsmessig anordnes stavene parallelt med understøttelsene, mens stavenes fremre partier tilspisses. Stavenes fremre område er da fordelaktig anordnet i det nevnte av understøttelsene dannede opplagringsplan og går over en skråflate over i en avstand over dette plan liggende stavområde. Dette letter opptaket av storre gjenstander. Gjenstandene går over skråflaten inn i bunndelens bakre område, som befinner seg i en avstand over.det av under-støttelsene dannede plan, og i- dette område kan den frigjorte jord e.l. gå ut mellom stavene.

Hensiktsmessig er stavene i det minste i det fremre området forbundet med understøttelsene ved hjelp av en tverrbærer som fastlegger såvel avstanden mellom, stavene som stav-planet.

Videre kan fordelaktig stavene i det bakre område være boyet opp og danne i det minste en del av lasteskuffens bakvegg, idet man derved oppnår den fordelen at man også i det bakre området kan få en utslipping av losgjort jord o.l.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av kravene såvel som av den etterfølgende beskrivel-se av utforelseseksempler av oppfinnelsen, under henvisning til tegningene.

På tegningene .viser

fig. 1 et forste utforelseseksempel av den nye lasteskuff, i perspektiv.

Fig. 2 viser et snitt gjennom lasteskuffen etter linjen II-II i fig..1,

fig. 3 viser et andre utforelseseksempel,

fig. 4 viser et riss i retning av pilen IV i fig. 3,

fig. 5 og 6 viser et tredje utforelseseksempel henholdsvis i perspektiv og i riss i retning av pilen VI i fig. 5,

fig. 7 og 8 viser et fjerde utforelseeksempel i henholdsvis perspektiv og enderiss sett bakfra,

fig. 9 og 10 viser detaljer i snitt, og

fig. 11 og 12 viser et femte utforelseseksempel,

i perspektiv henholdsvis enderiss bakfra.

Lasteskuffen i fig. 1 og 2 består av en bunndel 1, to sidedeler 2 og en bakvegg 3. Sidedelene 2 er forsynt med svingetapper 4 hvormed lasteskuffen på kjent måte kan forbindes med de hev- og senkbare armene i loftehydraulikken til 'en traktor eller lignende. Videre er det i området ved bakveggen 3 anordnet en lask 5 hvortil et wiretrekk, en

stang e.l. kan festes, hvormed man kan styre svingebevegel-sen for den lbftede lasteskuff om svingetappene 4 når lasteskuffen skal tommes.

På sideveggene 2 er det parallelt med disse anordnet understøttelser i form av meier 6. Lasteskuffen vil i nedsenket tilstand hvile på disse meiene og gli på disse under en bevegelse langs underlaget. Derved hindres at lasteskuffen synker ned i grunnen.

Såvel bunndelen 1 som bakveggen 3 består av staver

7 hvis fremre ender er tilspisset og ligger omtrent i det av meienes 6 opplagringsflater dannede plan. Det fremre området til hver stav 7 går via et skrått parti 8' over i et bakre område 9 som befinner seg i en avstand over det nevnte plan. Stavene 7 er forbundet med meiene 6 i området ved skråpartiene 8. Denne forbindelsen er tilveiebragt ved hjelp av en tverrbærer 10 som sorger for bibehold, av den onskede avstand mellom stavene 7 og sikrer en fastholding av stavene i forhold til det nevnte av meienes opplagringsflate dannede plan.

Ved sine bakre, ovre ender er sideveggene 2 forbundet med hverandre ved hjelp av en forbindelsesbærer 11 som er forsynt med braketter 12 for en vibrator 13 hvormed lasteskuffen kan vibreres eller tildeles ristebevegelser. Vibratoren 13 driver fordelaktig hydraulisk ved hjelp av en oljepumpe fra traktorens kraftuttak. Denne oljepumpen er forbundet med vib-

ratoren 13 ved hjelp av en fleksibel slange.

Skal eksempelvis sten fjernes fra en åker, så be-veger man den nedsenkede lasteskuff ved hjelp av traktoren eller et lignende kjoretoy. Under dette vil lasteskuffen gli på meiene 6. Stenene opptas på de tilspissede ender av stavene 7 og går langs skråpartiene 8 over i det.bakre område i lasteskuffen. Dette bakre område befinner seg som nevnt i en avstand over det av meienes opplagringsflater dannede plan. Ved hjelp av ristebevegelsene som tilveie-bringes av vibratoren 13 befris stenene for tilheftende jord o.l. og jorden kan falle ned gjennom spaltene mellom stavene 7. Til slutt lofter man lasteskuffen, bringer den på plass over lasteplanet på et transportkjbretby og svinger så lasteskuffen om svingetappene 4 slik at stenene kan tommes over på transportkjbretbyet. På samme måte kan man eksempelvis gå frem når man onsker å fjerne rotter e.l. Det er imidlertid også mulig å benytte lasteskuffen til lasting av rot-frukter, f.eks. poteter eller neper, idet man da også kan oppnå en rensing av rotfruktene., dvs. at gress, kål og jord o.l. kan fjernes. Avstanden mellom stavene 7 må naturligvis dimensjoneres slik at de gjenstander lasteskuffen hovedsakelig er beregnet for ikke kan fall ned mellom sten-gene .

Den nye innretning kan forbindes med de vanlige traktorer med frontlastertilknytning, av den typen som idag er vanlig kjent innenfor landbruket, men kan naturligvis og-så benyttes i forbindelse med beltekjoretoyer, hjullastere eller andre spesialkjoretoyer.

Utforelsesformene i fig. 3 og 4 er også forsynt med braketter 12, men her tjener de til opptak av en stikktapp 15 for befestigelse av traktorens eller ligende hydrauliske lbfteaggregat 16. De på lasteskuffens 14 bakvegg festede lasker 5 bærer en forbindelsesstang 17 (fig. 4). Lageret 18 for tilknytning til traktorens eller lignende lbfteaggregat er opplagret på denne stang og kan forskyves i stangens leng-deretning. Tverrbærerne 10, som bærer stavene 7, er ved sine ender tilknyttet sidedelene 2 ved hjelp av elastiske kompo-nenter 36, f.eks. elastiske blokker. Hver stavs midtre område 33 ligger i en avstand over det tidligere nevnte plan.

Vibratoren 13 kan anordnes som vist ifig. 1 og 2, men-i 3 og 4 er den anordnet mellom de to sidevegger. Sideveggene er ved hjelp av et rbrformet hus 34- for vibratoren 13 stivt forbundet med hverandre. I huset er det opplagret med ubalanser forsynt aksel som kan dreies ved hjelp av en hydraulisk drivanordning 35. De av lasteskuffen opptatte storre gjenstander (stener osv.) vil vibreres og jord o.l. vil .skilles fra og falle ned mellom stavene 7, dvs. ned gjennom spaltene 37.

Da ulike markforhold betinger ulike arbeidsdybder for stavene 7, er meiene 6 hbyderegulerbare og kan også svihges i forhold til stavene 7. Meiene kan fikseres i en dnsket stilling. For dette formål har hver meie to lågere 19, 20, for lagerbolter. Det bakre lager 20 er ved hjelp av sin lagerbolt festet til en konsoll 21 som er hoyderegulerbart festet til sideveggen 2. Hbydereguleringen er trinnvis idet man benytter seg- av bolter 22, skruer e.l.

Det fremre lager 19 er med sin lagertapp 23 festet til den nedre enden av én skruetrykkfjsr 24 hvis ovre ende er festet til en på sideveggen fastsveiset hylse 25. En ytterligere skruetrykkfjær 26 er avstbttet mot hylsens 25 ovre ende og skruetrykkfjærens 26 ovre ende er forbundet med et wiretrekk, en kjetting e.l. 27, hvilket wiretrekk 27 e.l. over en til hylsen 25 festet trinse 28 er fort frem til traktorens ikke viste fbrersete. På denne måten kan man innstille meiene 6 også under kjbring. Betjener man wiretrekket 27 i retning av pilen 30, så vil skruetrykkfjærens 26 ovre ende trykkes nedover'. Derved forskyves en stang 31 som holder skruef jær-ene 24, 26, nedover. Lagertappen 23 er festet til stangen 31. Skruetrykkfjæren 26 vil spennes mens skruetrykkfjæren 24 avspennes. Som folge herav vil man få en nedsenking av meiens 6 nedre ende, slik at altså stavenes 7 spisser vil få et hby-ere angrepsplan enn tidligere. Dessuten vil,(under den for-utsetning at det bakre lager 20 ikke forstilles) stavenes 7 skråstillinger i-forhold til meienes 6 opplagringsflate endre seg.

Samtidig vil fjærene 24, 26 danne en fjærende av- ende avstotning for den fremre meieende, hvilket begunstiger vibrasjonsvirkningen på det av lasteskuffen opptatte gods.

Eventuelt kan også den nedre enden til den nedre skruetrykkfjær 24 forbindes med et wiretrekk, slik at man derved kan gjennomføre en innstilling også i det område som man ikke kan oppnå ved hjelp av fjæren 26 alene.

Lasteskuffens innstilte stilling kan man se fra forersetet ved hjelp av observasjonshull 32 som er anordnet i bakveggen 5.

Istedenfor meier kan man også eksempelvis benytte belter eller hjul, idet man'allikevel kan benyttes seg av de nevnte reguleringsmuligheter på en analog måte.

Ved utfbrelsene i fig. 5 og 6 ligger vibratoren 13 på bunndelen 1, dvs. på stavene 7. Vibratorhuset ~$ k er fast forbundet med stavene, f.eks. ved hjelp av sveising. Derved oppnår man en særlig hoy virkningsgrad i overforingen av vibrasjonsbevegelsen til stavene. Da imidlertid tverrbærerne 10 for stavene 7 ved hjelp av elastiske blokker 36 eller lignende er festet til sidedelene 2, vil vibrasjonsbevegelsen dempes vesentlig med hensyn på en overforing til sideveggene og bakveggen i lasteskuffen, slik at disse konstruk-sjonselementer derved skånes og så godt som ingen vibrasjon overfores til traktoren eller lignende.

Ved sin fremre ende er vibrasjonshuset 34 tilspisset, for derved å lette opptaket av lastegodset i skuffen. Vibratoren 13 drives hensiktsmessig av en oljemotor, eventuelt ved hjelp av en pneumatisk motor eller en elektromotor. Drivanordningen 35 for vibratoren er anordnet utenfor lasteskuff ens lasterom, idet vibratorens bakre ende er fort gjennom en spalt mellom to staver i bakveggen. På denne måten vil drivanordningen være beskyttet mot lastegodset. Enden av vibratoren 13 kan fordelaktig forsynes med en flens 38 som er fastsveiset til den bakerste tverrbærer 10.

En variant er antydet med strekpunkterte linjer i fig. 5. Vibratoren er da anordnet på tvers av stavene. Vibratorhuset berorer imidlertid ikke sideveggene i lasteskuffen og vibratorens drivende og drivmotoren 35 er fort gjennom en åpning i den ene sidevegg, fortrinnsvis med klaring. Derved unngår man en direkte overforing.av vibrasjonene til sideveggen. Eventuelt kan vibratorens drivende henholdsvis drivmotoren 35 være opplagret i sideveggen under innkopling av svingningsdempende mellomlegg, f.eks. fjærer, gummiblokker e.l.

Hensiktsmessig kan det etter kjoretdyet anordnes

en rive som sorger for en losgjoring av den kjbretoyet henholdsvis meiene 6 komprimerte jordmasse. Riven kan fordelaktig være hbydeforstillbar, f.eks. ved hjelp av hydrauliske hjelpemidler.

For å unngå at stavenes bakre ender overforer sving-ninger til lasteskuffen, er de bakre ender 40 avsluttet i en avstand fra bæreren 11. Eventuelt kan disse bakre ender også, slik det er antydet de tre lengst mot venstre i fig. 5 inn-tegnede staver 7, være festet til bæreren ved hjelp av elastiske blokker 39 e.l, dvs. på en vibrasjonsdempende måte.

På hver svingetapp 4 er det anordnet en krave 41. Svingetappen går gjennom sideveggen med klaring og er inn-vendig avstottet mot sideveggen ved hjelp av en gummibuffer 42. Derved hindres en overforing av vibrasjoner til traktorens lbfteaggregat..

Tilfbrselsledningene 43 for vibratorens 13 hydrauliske motor 35 ligger utenfor lasterommet 44 i lasteskuffen, slik at ledningene ikke kan beskadiges av lastegodset.

Ved utfbrelsen i fig. 7 og 8 er det over stavenes fremre område anordnet en med vinger 45 forsynt valse 46. Valsen er dreibart opplagret i de to sideveggene i lasteskuffen, og kan dreie seg som antydet med pilen 47. Vingene 45 går ut fra en sentral aksel 48. Valsen 46 strekker seg over hele bredden til lasterummet 44 i lasteskuffen, men. på midten er det utskårne partier 49 i vingene 45, slik at huset 34 kan gå under valsen. Vingene 45 er så lange, henholdsvis akselen 48 er lagret slik i sideveggene, at vingene 45 stryker like over stavene 7. Valsen 46 drives ved hjelp av en på utsiden av en sidevegg anordnet drivanordning som innbefatter et tannhjul 50 og en kjede 51 som drives av en motor 52. Også denne motoren kan eventuelt være en hydraulisk motor, en pneumatisk motor eller en elektromotor.

Valsen 46 tjener til oppdeling av i lasterommet 44 innforte jordklumper o.l., og bidrar samtidig til en transport av lastegodset inn i lasteskuffen. Vingene 45 kan være stivt festet til akselen 48, dersom man ikke forventer å stote på store stener e.l. (fig. 9). Gunstigere er imidlertid den innfestningsmåte for vingene som er vist i fig. 10, hvor vingene 45 er svingbart festet til akselen 48. For dette formål har akselen 48 langsgående utsnitt 53, i hvis bunn vingene 45 er svingbart festet ved hjelp av leddakser 54. På denne måten kan vingene unnvike stener o.l.

Ved varianten ifolge fig. 11 og 12 er vibratoren 13 festet utenfor lasterommet 44, i rett vinkel på kjøreretningen til -traktoren eller lasteskuffen, bak de bakre ender 40 av stavene 7. En beskyttelsesplate 55 beskytter drivmotoren 35 mot jord o.l. som går gjennom spaltene 37 mellom stavene.

Ved hjelp av tverrsteg 56 ved den ovre kanten av sidedelen og/eller ved hjelp av i sidedelen anordnede inntrykninger 57 oppnås en avstivning av lasteskuffen.

Tverrbærerne 10 for stavene 7 går ut gjennom åpninger 58 i sideveggene 2 og er der sammensveiset med en respek-tiv plate 59. Denne platen ligger rett overfor en andre plate 60 som er fastsveiset på utsiden av sideveggen. Mellom platene 59, 60 er det anordnet et fjærelement 6l av gummi.

Til meiene 6 er det fastsveiset avstivningsplater 62. Disse er festet hoyderegulerbart til sideveggene ved hjelp av i langhull innforte skruer.

Ved alle utforelsesformene er det hensiktsmessig

å utforme vibratoren 13 med en aksel hvorpå ubalansemasser er fastsveiset.

Som fig. 3 og 4 viser, kan bef-estigelsen av lasteskuffen til traktoren e.l. også skje ved hjelp av på bakveggen 3 anordnede svingetapper eller lågere 18, og i så til-felle kan de sideveis anordnede svingetapper 4 bortfalle. Til-knytningen av lasteskuffen kan også skje til traktorens bakre loftehydraulikk. Lasteskuffen peker da også i traktorens kjøreretning og eventuelt kan det foran lasteskuffen anordnes en sporlbsner for losgjbring av den av traktorhjulene komprimerte jord.

Claims (29)

1. Lasteskuff, fortrinnsvis til bruk i landbruket og skogsdriften, med en bunndel, to sidevegger og en bakvegg, hvilken lasteskuff ved hjelp av ved sideveggene anordnede svingetapper e.l. kan forbindes med hev- og senkbare armer, på et kjoretoy, f.eks. en traktor, og hvor i det minste bunndelen består av staver med mellomliggende spalter,karakterisert vedat det på lasteskuffen er anbragt en vibrator (13), at det er anordnet i det minste to i sideveis avstand fra hverandre plaserte, i det vesentlige parallelt med sideveggene forløpende understøttelser (6), f.eks. meier, og at stavene (-7) i det minste delvis er anordnet i en avstand over det av understøttelsenes opplagringsflater, dannede plan.

2. Lasteskuff ifolge krav 1,karakterisert vedat stavene (7) er anordnet parallelt med understøttelsene (6), og at stavene i det fremre område er tilspisset og anordnet omtrent i det av understøttelsenes opplagringsflater dannede plan og over skråpartier (8) går over i et i en avstand over dette plan liggende stavområde (9).

3. Lasteskuff ifolge krav 1 eller 2,karakterisert vedat stavene (7) i det minste i det fremre område er forbundet med understøttelsen (6) ved hjelp av en tverrbærer (10).

4. Lasteskuff ifolge et av kravene 1 - 3,karakterisert vedat stavene (7) er boyd opp i det bakre området og danner i det minste en del av lasteskuffens bakvegg (3).

5. Lasteskuff ifolge et av kravene 1-4,karakterisert vedat vibratoren (13) er hydraulisk drevet.

6. Lasteskuff ifolge et av kravene 1-5,karakterisert vedat i det minste en del av under-støttelsene (6) er hbyderegulerbar (fig. 3, 4, 11).

7. Lasteskuff ifolge krav 6,karakterisert vedat hver understøttelse (6) er leddopplagret i hosliggende lasteskuffsidevegg på to i kjøreretningen etter hverandre beliggende steder, idet i det minste ett av disse lagerne (19, 20) kan innstilles i hoyden.

8. Lasteskuff ifolge krav 7,karakterisertved at det fremre lager (19) kan reguleres trinnlost i hoyden og at det bakre lager (20) kan reguleres trinnvist i hoyden.

9. Lasteskuff ifolge et av kravene 6-8,karakterisert vedat for hoyderegulering av det ene eller begge lagerne (19, 20) er det anordnet et fra kjore-toyQts forersete betjenbart wiretrekk (27) e.l.

10. Lasteskuff ifolge kravene 8 og 9,karakterisert vedat det fremre lager (19) kan reguleres ved hjelp av wiretrekket (27) e.l. mot virkningen til minst én fjær (24, 26).

11. Lasteskuff ifolge krav 10,karakterisertved at det fremre lager (19) er anordnet ved enden av en skruetrykkfjær (24) med en loddrett akse, idet skruetrykkfjærens andre ende avstotter seg mot'et anslag (25) på sideveggen (2), mot hvilket anslag- en ytterligere stående skrue-trykkf jær (26) avstotter seg, hvis frie ende er forbundet med wiretrekket (27) e.l.

12. Lasteskuff ifolge krav 11,karakterisertved at anslaget (25) er utformet som en hylse med verti-kal akse, hvortil fortrinnsvis en trinse (28) for wiretrekket (27) e.l. er festet, idet hylsen også tjener til foring av en stang (31) som forbinder de ytre endene i de to skrue-trykkf jær ene (24, 26) med hverandre.

13- Lasteskuff ifolge et av kravene 7-12,karakterisert vedat det bakre lager (20) er festet på en konsoll (21) som ved hjelp av stikkbolter, skruer (22) e.l. er hoyderegulerbart festet i sideveggen (2).

14. Lasteskuff ifolge et av kravene 1-13,karakterisert vedat vibratoren (13) er festet til bunndelen (l), særlig til bunndelens staver (7), idet bunndelen, henholdsvis stavene, er avstottet mot sideveggene henholdsvis mot bakveggen i lasteskuffen ved hjelp av elastiske byggedeler (36), f.eks. gummibuffere eller fjærelement-er (fig. 5 - 12).

15. Lasteskuff ifolge krav 14,karakterisertved at vibratoren (13) hviler på stavene (7) i disses lengde-retning (fig. 5-8).

16. Lasteskuff ifolge krav 15,karakterisertved at den fremre enden til et hus (34) som omgir vibratoren (13) er tilspisset.

17. Lasteskuff ifolge krav 14 eller 15,karakterisert vedat vibratorens (13) bakre ende rager ut bakover igjennom bakveggen (3) og utenfor lasterommet (44) er forbundet med sin drivanordning (35 (fig. 5-8).

18. Lasteskuff ifolge krav 14,karakterisert vedat vibratoren (13) er anordnet på tvers av stavene (7), særlig i rett vinkel på disse.

19. ' Lasteskuff ifolge krav 18,karakterisert vedat vibratorens (13) drivende er fort ut gjennom en sidevegg (2) med klaring i forhold til denne.

20. Lasteskuff ifolge et av kravene 1 - 19,karakterisert vedat vibratoren (13) har en med eventuelt innstillbar ubalansemasser forsynt aksel.

21.. Lasteskuff ifolge et av kravene 1 - 20,karakterisert vedat stavene (7) er festet til tverrlister (10) hvis ender er forbundet med sideveggene (2) ved hjelp av elastiske byggeelementer (36, 61) (fig. 5 - 12).

22.. Lasteskuff ifolge et av kravene 1 - 21,karakterisert vedat det mellom de to sidevegger (2) og over stavene (7), fortrinnsvis i området ved stavenes fremre ender, er anordnet en med vinger (45) forsynt, drevet valse (46) for oppdeling og/eller transport av det gods som går inn i lasteskuffen (fig. 7 - 14).

23. Lasteskuff ifolge krav 22,karakterisertved at valsen (46) er plasert slik over stavene (7) at vingene (45) såvidt kan passere stavene.

24. Lasteskuff ifolge krav 22 eller 23,karakterisert vedat valsen (46) strekker seg over hele bredden til det mellom lasteskuffens to sidevegger liggende lasterom (44).

25- Lasteskuff ifolge krav 24,karakterisert vedat valsen (46) i sitt midtre område er forsynt med utsparte partier (49) i vingene (45), idet huset (34) for vibratoren (13) .strekker seg gjennom det derved frigjorte rom (fig. 7 og 8).

26. Lasteskuff ifolge et av kravene 22 - 25, kar-1 akterisert .ved at valsen (46) driver av en utenfor lasterommet (44), fortrinnsvis på utsiden av lasteskuff ens ene sidevegg anordnet motor (52) (fig. 7 - 12).

27- Lasteskuff ifolge et av kravene 22 - 26,karakterisert vedat vingene (45) er svingbart festet til en sentral aksel (48) (fig. 10).

28. Lasteskuff ifolge et av kravene 14 eller 18 - 27, karakterisertvéd at vibratoren (13) er festet utenfor lasterommet (44) til de oppboyde bakre endene av stavene (7) (se fig. 11, 12).

29. Lasteskuff ifolge et av kravene 4 - 28,karakterisert vedat i det minste to tverrbærere (10) for stavene (7) går ut gjennom åpninger (58) i lasteskuffens sidevegger (2), og at endene til disse tverrbærerne utenfor lasterommet (44) er festet til sideveggene (2) ved hjelp av elastiske elementer, f.eks. gummiblokker (6l) (fig.

11, 12).