NO763889L - - Google Patents

Description

FORBEDRET DIESELMOTORENHET.

Oppfinnelsen vedrorer en fremgangsmåte av det slag som er angitt i hovedkravets innledning og en anordning for tilpasning av denne fremgangsmåte.

Det er i og for seg kjent å anvende efterforbrenning spesielt i forbindelse med flyturbiner, men også i forbindelse med gasstur-biner forovrig. I slike tilfeller slutter imidlertid efterfor-brenningen seg direkte til gassturbinprosessen forovrig og tjener nærmest til å tilveiebringe et ekstra effekttilskudd-I forbindelse med dieselmotorer har man imidlertid ikke tidligere anvendt efterforbrenning forst og fremst på grunn av at bare den av motoren produserte mekaniske effekt har vært av interesse, og denne effekt har ikke i nevneverdig grad kunnet påvirkes ved hjelp av efterforbrenning.

Oppfinnelsens formål er å forbedre totalvirkningsgraden for et dieselaggregat som anvendes for produksjon av såvel mekanisk energi som varmeenergi. Oppfinnelsens'karakteristiske trekk vil fremgå av krav 1. Ved på den angitte måte å utnytte motor-ens avgasser i en forbrenningsprosess oppnås en effektivisert produksjon av varmeenergi, hvorved anleggets totalvirkningsgrad okes betydelig. I sammenligning med et konvensjonelt anlegg om-fattende f.eks. en brenner og en kjel eller en annen varmeveksler, medforer oppfinnelsen den fordel at det oksygen som for-brennes i efterforbrenningsprosessen allerede ferdig har hoy temperatur, hvorved man vinner den varmeenergi som i en normal forbrenningsprosess fordres for å varme opp reaksjonsluften.

Den frigjorte energimengde kan ved behov reguleres såvel ved å variere den til forbrenningsanlegget innmatede avgassmengde samt ved å variere brenseltilforsélen. I det sistnevnte tilfelle kan regulering skje f.eks. ved å variere brenselets matningstrykk og/eller antall brenselavgivende munnstykker.

Hvis dieselmotoren ikke produserer avgasser i tilstrekkelig mengde for forbrenningsanleggets behov, f.eks. på grunn av at motoren overhodet ikke er i gang, eller går på tomgang, eller av eventuelle andre grunner, kan forbrenningsanlegget tilfores luft utenifra, slik at det derved helt eller delvis vil virke som en selvstendig energiproduserende enhet.

Som brensel i forbrenningsanlegget kan anvendes tung brenselolje, naturgass eller tilsvarende.

For tilpasning av den foran beskrevne fremgangsmåte er det hen-siktsmessig å anvende en anordning som omfatter en dieselmotor, en til denne koblet, av dieselmotorens mekaniske energi drevet anordning, et utlopssystem for dieselmotorens avgasser, et til dette koblet forbrenningsanlegg, og en egnet varmeveksler, f.eks. en avgasskjel. Avgassenes utlopssystem kan forsynes med en anordning, med hvilken den gassmengde som tilfores forbrenningsanlegget kan reguleres. For dette kan det anvendes en treveisventil, som når avgassmengden er for stor, via en lyddemper forer overskuddsgassen ut til atmosfæren.

Brenselets matningstrykk kan reguleres med en til forbrenningsanlegget koblet brenselreguleringsanordning. Ved å forsyne forbrenningsanlegget med flere brenselinnmatningsmunnstykker kan den innmatede brenselmengde reguleres f.eks. ved å variere antall munnstykker som er i bruk, eller ved å anvende regulerbare munnstykker.

Ved å anvende seg av en tilleggsanordning som ved behov blåser luft inn i forbrenningsanlegget, kan man få varmeeffekt fra anlegget også i slike tilfeller hvor dieselmotoren ikke produserer tilstrekkelige mengder avgasser i forhold til den onskede varmeeffekt.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det efterfolgende under henvisning til tegningen, hvis eneste figur skjematisk viser en anordning beregnet for tilpasning av fremgangsmåten ifolge

På tegningen betegner 1 en dieselmotor og 2 en anordning som direkte drives av den av dieselmotoren utviklede mekaniske energi. Anordningen 2 kan f.eks. utgjores av en generator. Motor-ens 1 avgasser fores via en treveisventil 3 enten til et efter-forbrenningsanlegg 4 og derfra til et som varmeveksler virkende avgasskammer 5, eller via en lyddemper 6 til atmosfæren. Hen-visnings tallet 7 angir en anordning som ved behov tilforer forbrenningsanlegget atmosfærisk luft.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste utforelsesform, idet flere varianter og modifikasjoner kan tenkes innenfor rammen av kravene.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte for å utnytte et dieselmotoranlegg såvel for produksjon av mekanisk energi som for effektivisert produksjon av varmeenergi, karakterisert ved at det til hoy temperatur oppvarmede oksygen i dieselmotorens avgasser utnyttes i en forbrenningsprosess i hvilken brensel tilfort til et spesielt forbrenningsanlegg reagerer med oksygenet, og at den derved frigjorte varmeenergi tas vare på i en varmeveksler.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at den i varmeveksleren frigjorte energimengde reguleres ved å variere den til forbrenneren innmatede avgassmengde.

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at den i varmeveksleren frigjorte energimengde reguleres ved å variere brenselets matningstrykk i forbrenningsanlegget og/eller antall brenselavgivende munnstykker.

4. Anordning som angitt i ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at når den av dieselmotoren avgitte avgassmengde er utilstrekkelig, tilfores forbrenningsanlegget luft utenifra, slik at forbrenningsanlegget helt eller delvis virker som en selvstendig energiproduserende enhet.

5. Anordning som angitt i ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at som brensel i forbrenningsanlegget anvendes tung brenselolje, naturgass eller tilsvarende.

6. Anordning for tilpasning av ethvert av de foregående krav, karakterisert ved at den omfatter en dieselmotor (1), en til denne koblet av dieselmotorens mekaniske energi drevet anordning (2), et utlopssystem (3-6) for dieselmotorens avgasser, et til dette koblet forbrenningsanlegg (4) og en egnet varmeveksler, f.eks. en avgasskjel (5).

7. Anordning som angitt i krav 6, karakterisert ved at avgassenes utlopssystem er forsynt med en anordning, f.eks. en treveisventil (3), med hvilken den gassmengde som tilfores forbrenningsanordningen (4) reguleres, f.eks. ved å fore overskuddsgass gjennom en lyddemper til atmosfæren.

8. Anordning som angitt i krav 6 eller 7, karakterisert ved at forbrenningsanlegget (4) omfatter en brensel-, reguleringsanordning, med hvilken brenselets matningstrykk kan reguleres.

9. Anordning som angitt i ethvert av kravene- 6-8, karakterisert ved at forbrenningsanlegget (4) omfatter flere brenselinnmatningsmunnstykker, slik at den til-forte brenselmengde kan reguleres ved å variere i bruk værende munnstykker.

10. Anordning som angitt i ethvert av kravene 6-9, karakterisert ved at forbrenningsanlegget omfatter en anordning for innblåsing av luft i anlegget i slike tilfeller hvor dieselmotoren ikke produserer tilstrekkelige mengder avgasser i forhold til den onskede varmeeffekt.