NO338470B1 - Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin, og fremgangsmåte for drift av samme - Google Patents
Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin, og fremgangsmåte for drift av samme Download PDFInfo
- Publication number
- NO338470B1 NO338470B1 NO20031782A NO20031782A NO338470B1 NO 338470 B1 NO338470 B1 NO 338470B1 NO 20031782 A NO20031782 A NO 20031782A NO 20031782 A NO20031782 A NO 20031782A NO 338470 B1 NO338470 B1 NO 338470B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- chamber
- fuel
- fuel gas
- combustion engine
- mixture
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 19
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 2
- -1 for example Substances 0.000 claims description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
- F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
- F02B19/108—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber with fuel injection at least into pre-combustion chamber, i.e. injector mounted directly in the pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
- F02B19/18—Transfer passages between chamber and cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
Oppfinnelsen angår en selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin ifølge innledningen til patentkrav 1, og også en fremgangsmåte for drift av denne ifølge patentkrav 6.
Fra DE 44 19 429 er det kjent en slik forbrenningsmaskin eller forbreriningsmotor som i et hovedbrennkammer forbrenner en gassformig brennstoff/luftblanding, idet denne tennes fra et forbrennings-forkammer. Forkammeret er tilkoplet til en høytrykksbrenn-gassledning og danner en brennstoffrik blanding som antenner seg selv og på grunn av den ytterligere trykkøkning strømmer over i hovedbrennkammeret hvor den forbrenner fullstendig og derved tenner den komprimerte brermstoff/luftblanding.
Formålet med oppfinnelsen er å redusere i vesentlig grad den andel av brenngassen som i høykomprimert form blåses inn i forkammeret, i forhold til den kjente teknikk.
Dette formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av de nye konstruktive foranstaltninger ifølge krav 1, og realiseres spesielt ved hjelp av fremgangsmåten ifølge krav 6.
Ved hjelp av et termisk beskyttelsesskjold kan gassinnblåsingsventilens driftstemperaturer reduseres på fordelaktig måte ved en forbrenningsmaskin ifølge oppfinnelsen, og lange levetider kan oppnås.
En fordelaktig, spesiell ommantling av glødestiften sørger for en sikker oppflamming av forkammerblandingen og øker glødestiftlevetiden.
Den selvrensende virkning av en fortrinnsvis innsatt drosseltappdyse fører på fordelaktig måte til over driftstiden konstante betingelser ved gassinnblåsingen i forkammeret.
Ved hjelp av det ifølge oppfinnelsen forutbestemte forhold mellom forkammervolum og utblåsningstverrsnitt til hovedbrennkammeret opptrer det små syklussvingninger, slik at det innstiller seg en fordelaktig stabil drift av forbrenningsmaskinen.
Ved hjelp av anordningen ifølge oppfinnelsen av enkle byggeelementer kan den fordelaktige gassinnblåsingsventil realiseres på særlig gunstig måte.
Den fortrinnsvis mellom ca. 0,2 og 0,3 % innstilte forkammergassandel fører til optimale driftsverdier og driftsforhold.
Reduksjonen ifølge oppfinnelsen av forkammergassmengden og det derav resulterende, reduserte kompresjonsarbeid fører til en fordelaktig økning av forbrennings-maskinens effektive virkningsgrad.
Ytterligere særtrekk og fordeler fremgår av underkravene i forbindelse med beskrivelsen.
Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere på grunnlag av et utførelseseksempel under henvisning til den tilhørende skjematiske tegning som i utsnitt viser en ifølge oppfinnelsen utført forbrenningsmaskin.
De vanlige innretninger for ladningsvekslingen så vel som et stempel er anordnet i sylinderen og brennkammeret, men disse er ikke vist på figuren. Delvis vist er sylinderhodet 5 i hvilket en innsats 1 er montert, eksempelvis innskrudd. I innsatsen 1 er det dannet et forkammer 4 som ved hjelp av fortrinnsvis flere overgangsåpninger 6 er forbundet med hovedbrennkammeret 7.
Ved hjelp av en dyse, fortrinnsvis en drosseltappdyse 10, innbringes det i forkammeret 4 under høyt trykk brenngass som danner en stråle 8. Ved hjelp av strålekarakteristikken kan brenngassen meget intensivt blande seg med den i forkammeret 4 tilstedeværende brennstoff/luftblanding, før den antennes mot den varme overflate av glødestiften eller antenner seg selv. Den derav resulterende, raske trykkstigning i forkammeret 4 sikrer en stabil tenning av den magrere brenngass/luftblanding i hovedbrennkammeret 7. Den fortrinnsvis innsatte drosseltappdyse 10 virker ved siden av disse fordeler også selvrensende, slik at koksavsetninger på dennes utblåsning stverrsnitt hindres.
Som følge av den lave indre kjøling, på grunn av anvendelsen av gass som brennstoff med lav varmekapasitet og dårlig varmeovergang i forhold til flytende brennstoffer, så vel som de lave gjennomspylte drivstoffmengder, er drosseltappdysen 10 utsatt for en høy termisk belastning. Denne belastning kan reduseres ved at det anordnes et beskyttelsesskjold 9 som avskjermer drosseltappdysen 10 i forhold til forkammeret 4, slik at varmeinnføringen fra forkammeret 4 reduseres. Beskyttelsesskjoldet 9 består fortrinnsvis av et godt varmeledende materiale, så som eksempelvis kobber, og utformes skive- eller hylseformet. Det på figuren som eksempel viste, hylseformede beskyttelsesskjold 9 omslutter drosseltappdysen 10 i det fremre område og frigir en gjennomstrøm-ningsåpning for brenngassen i utblåsningsområdet. Denne gjennomstrømningsåpning kan forsynes med en kjegleformet forsenkning, for å unngå hindringer for strålen 8. Et skiveformet beskyttelsesskjold 9 kunne være anordnet bare i området for dysens utblåsningsåpning, uten å omslutte det fremre område.
Drosseltappdysens 10 tapp styres i stedet for av en lukkefjær ved hjelp av et hydraulikksystem hvis standtrykk er større enn det konstante gassinnblåsingstrykk. Derved sikres at ingen brenngass kan unnslippe. Tappens klaring i dennes føring er slik avstemt til hydraulikkoljens viskositet at den smører ventilsetet, idet lekkasjehastigheten er slik avgrenset at ingen eller bare små mengder av hydraulikkoljen deltar i forbrenningen. Dermed forlenges delenes levetid på fordelaktig måte, og det hindres at det opptrer forkoksninger som kan påvirke forbrenningens stabilitet så vel som avgass-emisjonene på negativ måte. Styringen av drosseltappdysen 10 skjer fortrinnsvis med en magnetventil ved hjelp av hvilken hydraulikktrykket kan bortkoples eller påkoples.
Åpningsbegynnelsen og åpningsvarigheten kan således fordelaktig og enkelt fritt forutbestemmes eller innstilles.
For antennelsen av brenngass/luftblandingen i forkammeret 4 kan det anordnes en glødepropp 2 som med sin glødestift rager inn i forkammeret 4. Ved hjelp av en fordelaktig avskjerming 3, som omslutter glødeproppens glødestift og er forsynt med tilsvarende åpninger eller boringer, kan varmebortledningen under forkammerets 4 spyling reduseres ved hjelp av tvungen konveksjon, og glødestiftens overflatetemperatur kan økes. Derved blir det ved startforløp og ved lav deilast sikret at selvtennings-temperaturen for blandingen i forkammeret 4 alltid oppnås på sikker måte, og også at glødestiftens 2 varmeytelse ved høyere belastninger kan reduseres til null. Ved hjelp av disse foranstaltninger kan glødetappens levetid tydelig økes, da dennes varmespiral ikke stadig belastes termisk. Ved hjelp av passende anordnede åpninger i avskjermingen 3 kan det oppnås at tenningsdyktig blanding ankommer mellom avskjermingen 3 og gløde-stiften. Glødeproppens 2 avskjerming 3 må være fremstilt av et høytemperaturbestandig materiale, og kan for ytterligere optimering være katalytisk belagt.
Etter selvantennelsen av brenngassen stiger trykket i forkammeret raskt, slik at delvis forbrent gass ved hjelp av overgangsåpningene 6 blåses over i hovedbrennkammeret 7 og der antenner brenngass/luftblandingen. Ved hjelp av et forutbestemt forhold mellom forkammerets 4 volum og tverrsnittet av overgangsåpningene 6 kan det oppnås en optimal trykkstigning i forkammeret 4 med etterfølgende intensiv utblåsing inn i hovedbrennkammeret 7, hvorved en fordelaktig, stabil oppflamming av brenngass/- luftblandingen i hovedbrennkammeret 7 oppnås. På grunn av den sikre og stabile oppflamming i hovedbrennkammeret 7 opptrer bare små syklussvingninger ved forbren-ningsforløpet i en ifølge oppfinnelsen utstyrt forbrenningsmaskin. Forholdet mellom forkammervolum og utblåsning stverrsnitt av overgangsboringene 6 ligger fortrinnsvis mellom 50 og 80 cm 3 /cm 2 (kubikkcentimeter/kvadratcentimeter).
Forbrenningsmaskinen ifølge oppfinnelsen kan drives med en enkel fremgangsmåte ved hjelp av hvilken mindre enn 0,5 % - fortrinnsvis mellom 0,2 og 0,3 % - av det totale, for driften benyttede, gassformige brennstoff innblåses i forkammeret i høykom-primert form. Det gassformige brennstoff innblåses derved i forkammeret med et trykk som ligger over kompresjonssluttrykket av den innsugde brennstoff/luftblanding i hovedbrennkammeret. I forkammeret danner brennstoffet en brennstoffrik brennstoff/- luftblanding som antenner seg selv og strømmer over i hovedbrennkammeret hvor den antenner den komprimerte, magrere brennstoff/luftblanding.
Claims (6)
1. Selvtennende, blandingskomprimerende forbreriningsmaskin for gassforming brennstoff med et fra hovedbrennkammeret (7) avdelt forkammer (4), hvilke er forbundet med hverandre ved hjelp av minst én åpning (6), idet hovedbrennkammeret (7) er forbundet med en lavtrykksbrenngassledning og forkammeret (4) er forbundet med en høytrykksbrenngassledning, og brenngass/luftblandingen kan blåses over fra forkammeret (4) for tenning av en komprimert brenngass/luftblanding i hovedbrennkammeret (7),karakterisert vedat forkammeret (4) er dannet i en i sylinderhodet (5) monterbar innsats (1) i hvilken det er anordnet en til høytrykksbrenngassledningen tilkoplet dyse (10) gjennom hvilken brenngass kan innblåses i forkammeret (4), og at det på innsatsen (1) er anordnet minst én overblåsingsåpning (6) som forbinder forkammeret (4) med hovedbrennkammeret (7).
2. Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin ifølge krav 1,karakterisert vedat det som dyse (10) er anordnet en drosseltappdyse, og at det på dysen (10) i det minste i det til forkammeret (4) tilgrensende område er anordnet et hylse- eller skiveformet beskyttelsesskjold (9) av et godt varmeledende materiale, så som eksempelvis kobber.
3. Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat det på innsatsen (1) er anordnet en i forkammeret (4) innragende glødetapp (2) som i det minste i delområder er omgitt av en høytemperaturbestandig avskjerming (3).
4. Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin ifølge ett av de foregående krav,karakterisert vedat drosseltappdysen (10) er forsynt med et magnet-ventilstyrt hydraulikksystem ved hjelp av hvilket åpningsbegynnelsen og åpnings varig-heten er fritt valgbare, og hydraulikksystemets standtrykk er høyere enn brenngassens innblåsingstrykk, og hydraulikkoljens viskositet er slik avstemt til tappens klaring i dens føring at tappsetet smøres, slik at ingen eller i høyden neglisjerbart små mengder av hydraulikkoljen deltar i forbrenningen.
5. Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin ifølge ett av de foregående krav,karakterisert vedat forholdet mellom forkammerets (4) volum og det totale tverrsnitt av overblåsingsåpningene (6) ligger mellom 50 og 80 cm 3 /cm 2.
6. Fremgangsmåte for drift av en forbrenningsmaskin, særlig ifølge ett av de foregående krav, med et gassformig brennstoff som tilføres til et forkammer og der danner en brennstoffrik brennstoff/luftblanding, og med et hovedbrennkammer i hvilket en brerinstoff/luftblanding innsuges, idet det gassformige brennstoff innblåses i forkammeret med et trykk som ligger over komprimeringssluttrykket i hovedbrennkammeret,karakterisert vedat mindre enn 0,5 % av det totale for driften benyttede, gassformige brennstoff innblåses i forkammeret i høykomprimert form.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10217996A DE10217996A1 (de) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | Selbstzündende gemischverdichtende Brennkraftmaschine und Verfahren zu ihrem Betrieb |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20031782D0 NO20031782D0 (no) | 2003-04-22 |
NO20031782L NO20031782L (no) | 2003-10-24 |
NO338470B1 true NO338470B1 (no) | 2016-08-22 |
Family
ID=7714412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20031782A NO338470B1 (no) | 2002-04-23 | 2003-04-22 | Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin, og fremgangsmåte for drift av samme |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6843220B2 (no) |
EP (1) | EP1357273B1 (no) |
JP (1) | JP4347592B2 (no) |
KR (1) | KR100993237B1 (no) |
CN (1) | CN100402810C (no) |
AT (1) | ATE390544T1 (no) |
CA (1) | CA2426960C (no) |
DE (2) | DE10217996A1 (no) |
NO (1) | NO338470B1 (no) |
Families Citing this family (58)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1304749C (zh) * | 2004-01-16 | 2007-03-14 | 大连理工大学 | 内燃机碰撞雾化涡流室 |
CN1316154C (zh) * | 2004-03-18 | 2007-05-16 | 大连理工大学 | 点燃式发动机预燃室燃烧系统 |
CN100410508C (zh) * | 2004-11-16 | 2008-08-13 | 天津大学 | 压缩点火气体燃料发动机燃烧系统及其复合供气方法 |
DE102005050435B4 (de) * | 2005-10-19 | 2011-04-14 | Man Diesel & Turbo Se | Gasmotor und Zündeinrichtung für einen Gasmotor |
BRPI0709469B1 (pt) * | 2006-04-07 | 2022-09-20 | David A. Blank | Método de controle de uma redução das concentrações de combustível desejadas e calor desejado, processo de modulação química da combustão de um combustível, e, aparelho, de melhoria de um motor a combustão interna que compreende um cilindro |
DE102007019898A1 (de) | 2007-04-27 | 2008-11-06 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung |
DE102007019882A1 (de) * | 2007-04-27 | 2008-11-06 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung für einen Gasmotor sowie Gasmotor |
US8074620B2 (en) * | 2007-07-25 | 2011-12-13 | Gerald Filipek | Spark to flame conversion unit, such as employed with an existing spark plug or heat source supplied glow plug for accomplishing more efficient piston combustion |
DE102007042157A1 (de) | 2007-09-05 | 2009-03-12 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung für ein gasförmiges Kraftstoff-Luft-Gemisch |
DE102007046808A1 (de) | 2007-09-29 | 2009-04-02 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung für ein gasförmiges Kraftstoff-Luftgemisch in Gasmotoren, Gas-Ottomotoren oder Dieselmotoren |
DE102007060560A1 (de) * | 2007-12-15 | 2009-06-18 | Man Diesel Se | Gasmotor, insbesondere Gas-Otto-Motor mit einer Zündeinrichtung zum Zünden des gasförmigen Kraftstoff-Luft-Gemisches |
FI123915B (fi) | 2008-03-03 | 2013-12-13 | Waertsilae Finland Oy | Esikammiojärjestely |
DE102008015744B4 (de) | 2008-03-26 | 2010-04-01 | Man Diesel Se | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben derselben |
DE102008018482B4 (de) | 2008-04-11 | 2013-11-07 | Man Diesel & Turbo Se | Brennkraftmaschine |
DE102009012249A1 (de) | 2009-03-07 | 2010-09-09 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung für einen Gasmotor, mit dieser ausgerüsteter Gasmotor und Verfahren zum Betreiben des Gasmotors |
DE102009012250A1 (de) | 2009-03-07 | 2010-09-09 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung für einen Gasmotor, mit dieser ausgerüsteter Gasmotor und Verfahren zum Betreiben des Gasmotors |
DE102009016466A1 (de) | 2009-04-04 | 2010-10-07 | Man Diesel Se | Brennkraftmaschine |
DE102009016461A1 (de) | 2009-04-04 | 2010-10-07 | Man Diesel Se | Zündanordnung für einen Gasmotor, mit dieser ausgerüsteter Gasmotor und Verfahren zum Betreiben des Gasmotors |
DE102009017623A1 (de) | 2009-04-16 | 2010-10-21 | Man Diesel Se | Zündeinrichtung |
US9353674B2 (en) | 2010-11-01 | 2016-05-31 | Mahle Powertrain, Llc | Turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines |
US8857405B2 (en) * | 2010-11-01 | 2014-10-14 | Mahle Powertrain, Llc | Turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines |
US9476347B2 (en) | 2010-11-23 | 2016-10-25 | Woodward, Inc. | Controlled spark ignited flame kernel flow in fuel-fed prechambers |
US9172217B2 (en) | 2010-11-23 | 2015-10-27 | Woodward, Inc. | Pre-chamber spark plug with tubular electrode and method of manufacturing same |
US8584648B2 (en) | 2010-11-23 | 2013-11-19 | Woodward, Inc. | Controlled spark ignited flame kernel flow |
KR101307080B1 (ko) * | 2011-07-19 | 2013-09-11 | 현대중공업 주식회사 | 가스 엔진용 예연소실 구조체 |
KR101734583B1 (ko) | 2011-12-13 | 2017-05-12 | 현대자동차주식회사 | 내연기관의 연소발생장치 |
CN102588074A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-18 | 湖南省力宇燃气动力有限公司 | 一种燃气内燃机预燃室 |
JP6076662B2 (ja) * | 2012-09-20 | 2017-02-08 | 三菱重工業株式会社 | 副室式ガスエンジン |
US9856848B2 (en) | 2013-01-08 | 2018-01-02 | Woodward, Inc. | Quiescent chamber hot gas igniter |
CN103422970B (zh) * | 2013-07-17 | 2015-09-30 | 广州柴油机厂股份有限公司 | 一种采用预燃烧室的气体发动机的点火装置 |
US20190301351A1 (en) * | 2015-08-24 | 2019-10-03 | Akela Industries Inc. | Pre-combustion chamber apparatus and method for pre-combustion |
CN106194395A (zh) * | 2014-09-25 | 2016-12-07 | 马勒动力总成有限公司 | 火花点火发动机的湍流射流点火预燃室燃烧系统 |
US9653886B2 (en) | 2015-03-20 | 2017-05-16 | Woodward, Inc. | Cap shielded ignition system |
US9840963B2 (en) | 2015-03-20 | 2017-12-12 | Woodward, Inc. | Parallel prechamber ignition system |
WO2017003460A1 (en) | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Cummins Inc. | Nozzle combustion shield |
US9890689B2 (en) * | 2015-10-29 | 2018-02-13 | Woodward, Inc. | Gaseous fuel combustion |
US10208651B2 (en) * | 2016-02-06 | 2019-02-19 | Prometheus Applied Technologies, Llc | Lean-burn pre-combustion chamber |
US9903263B2 (en) | 2016-05-24 | 2018-02-27 | Caterpillar Inc. | Fuel reformer system for multiple combustion chambers |
US10273869B2 (en) * | 2016-10-14 | 2019-04-30 | Caterpillar Inc. | Prechamber ignition device for internal combustion engine, and method |
US10724423B2 (en) * | 2017-02-16 | 2020-07-28 | Caterpillar Inc. | Vented pre-chamber assembly for an engine |
EP3434887B1 (en) * | 2017-07-25 | 2019-08-14 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with gas feeding system |
JP6919558B2 (ja) * | 2017-12-27 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
US11549429B2 (en) | 2018-01-12 | 2023-01-10 | Transportation Ip Holdings, Llc | Engine mixing structures |
DE102018214281B3 (de) | 2018-08-23 | 2019-08-14 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Einrichtung zum Zünden eines Kraftstoff-Oxidationsmittelgemisches |
DE102019109603A1 (de) * | 2019-04-11 | 2020-10-15 | Man Truck & Bus Se | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE102019006486A1 (de) * | 2019-09-12 | 2021-03-18 | Man Truck & Bus Se | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, aufweisend eine Hauptbrennkammer und eine Vorkammer, mit Gaskraftstoff. |
US11415041B2 (en) | 2019-09-16 | 2022-08-16 | Woodward, Inc. | Flame triggered and controlled volumetric ignition |
US11408329B2 (en) * | 2019-12-19 | 2022-08-09 | Board Of Trustees Of Michigan State University | Engine turbulent jet ignition system |
US11300038B2 (en) | 2020-04-23 | 2022-04-12 | Liebherr Machines Bulle Sa | Engine having prechamber ignition and method of controlling such an engine |
CN111997793A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-11-27 | 天津大学 | 一种用于气体燃料发动机的火焰多级加速装置及方法 |
CN112211742B (zh) * | 2020-09-10 | 2022-08-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 气缸盖及具有其的发动机 |
US11545816B2 (en) | 2020-11-04 | 2023-01-03 | Federal-Mogul Ignition Gmbh | Spark plug with multiple spark gaps |
EP4222364A1 (en) | 2021-01-07 | 2023-08-09 | Wisconsin Alumni Research Foundation | Wet biofuel compression ignition |
US11725619B2 (en) | 2021-02-23 | 2023-08-15 | Transportation Ip Holdings, Llc | Alignment system and associated method |
US11359590B1 (en) * | 2021-05-26 | 2022-06-14 | Caterpillar Inc. | Igniter for dual fuel engine having liquid fuel outlet checks and spark ignition source |
US11608803B2 (en) * | 2021-07-07 | 2023-03-21 | Transportation Ip Holdings, Llc | Insert device for fuel injection |
US11781469B2 (en) | 2021-08-12 | 2023-10-10 | Transportation Ip Holdings, Llc | Insert device for fuel injection |
CN115387898B (zh) * | 2022-08-31 | 2023-12-22 | 东风商用车有限公司 | 一种内燃机及其点火控制方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1991012418A1 (en) * | 1990-02-06 | 1991-08-22 | Caterpillar Inc. | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5121034A (en) * | 1974-08-15 | 1976-02-19 | Honda Motor Co Ltd | Kikakino chookubenseigyosochi |
DE2624189A1 (de) * | 1976-05-29 | 1977-12-08 | Daimler Benz Ag | Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine mit nebenkammer |
JPS54113735A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-05 | Nissan Motor Co Ltd | Glow plug of internal engine |
US4270499A (en) * | 1979-05-03 | 1981-06-02 | General Motors Corporation | Diesel engine precombustion chambers |
US4873952A (en) * | 1987-03-02 | 1989-10-17 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Engine cylinder head with precombustion chambers using porous ceramics insert |
US5144924A (en) * | 1989-12-04 | 1992-09-08 | Oy Wartsila Diesel International Ltd. | Internal combustion engne, and method for achieving ignition of fuel in an internal combustion engine |
ZA928141B (en) * | 1991-10-23 | 1993-04-29 | Transcom Gas Tech | Gas delivery system. |
US5293851A (en) * | 1992-04-16 | 1994-03-15 | Cooper Industries, Inc. | Combustion system for gas engine other than dual fuel engine |
DE4419429C2 (de) * | 1994-06-03 | 1998-07-23 | Man B & W Diesel Ag | Verfahren zum Betreiben einer selbstzündenden gemischverdichtenden Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Anwendung des Verfahrens |
JP3372352B2 (ja) * | 1994-06-16 | 2003-02-04 | 三菱重工業株式会社 | ガス燃料エンジン |
US6298825B1 (en) * | 1998-11-27 | 2001-10-09 | Fev Motorentechnik Gmbh | Method for igniting a multi-cylinder reciprocating gas engine by injecting an ignition gas |
-
2002
- 2002-04-23 DE DE10217996A patent/DE10217996A1/de not_active Ceased
-
2003
- 2003-03-26 JP JP2003086176A patent/JP4347592B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-04-15 EP EP03008616A patent/EP1357273B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-15 AT AT03008616T patent/ATE390544T1/de active
- 2003-04-15 DE DE50309443T patent/DE50309443D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-16 CA CA002426960A patent/CA2426960C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-04-16 US US10/414,945 patent/US6843220B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-18 KR KR1020030024631A patent/KR100993237B1/ko active IP Right Grant
- 2003-04-22 NO NO20031782A patent/NO338470B1/no not_active IP Right Cessation
- 2003-04-23 CN CNB031224474A patent/CN100402810C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1991012418A1 (en) * | 1990-02-06 | 1991-08-22 | Caterpillar Inc. | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1357273B1 (de) | 2008-03-26 |
EP1357273A2 (de) | 2003-10-29 |
JP2004003458A (ja) | 2004-01-08 |
KR20030084616A (ko) | 2003-11-01 |
US6843220B2 (en) | 2005-01-18 |
KR100993237B1 (ko) | 2010-11-10 |
DE50309443D1 (de) | 2008-05-08 |
CN100402810C (zh) | 2008-07-16 |
DE10217996A1 (de) | 2003-11-13 |
EP1357273A3 (de) | 2006-11-22 |
NO20031782D0 (no) | 2003-04-22 |
JP4347592B2 (ja) | 2009-10-21 |
ATE390544T1 (de) | 2008-04-15 |
NO20031782L (no) | 2003-10-24 |
CN1453462A (zh) | 2003-11-05 |
US20030196634A1 (en) | 2003-10-23 |
CA2426960A1 (en) | 2003-10-23 |
CA2426960C (en) | 2007-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO338470B1 (no) | Selvtennende, blandingskomprimerende forbrenningsmaskin, og fremgangsmåte for drift av samme | |
US9822692B2 (en) | Fuel gas feed and ignition apparatus for a gas engine | |
CN105781799B (zh) | 燃气发动机的燃气供应和点火装置 | |
US4768481A (en) | Process and engine using compression ignition of a homogeneous fuel-air mixture | |
US1616157A (en) | Internal-combustion engine | |
NO326828B1 (no) | Kombinasjonsmotor og fremgangsmate til drift av denne | |
US20220112835A1 (en) | Method for operating a hydrogen fuelled combustion engine | |
JP2009144707A (ja) | ガスエンジン、特にガス状の燃料・空気混合気を点火するための点火装置を備えたガスオットーエンジン | |
NO327837B1 (no) | Magertforbrennende gassmotor | |
CN115234358A (zh) | 主动预燃室式发动机点火装置 | |
JPH0647929B2 (ja) | 副室式アルコールエンジン | |
CN109184929A (zh) | 一种双燃料发动机点火燃烧综合系统及其控制方法 | |
CN107044333A (zh) | 空冷式预燃装置 | |
Ricart et al. | Visualization and modeling of pilot injection and combustion in diesel engines | |
CN116025458A (zh) | 一种发动机结构及其工作方法 | |
US20210131336A1 (en) | Systems, apparatus, and methods for increasing combustion temperature of fuel-air mixtures in internal combustion engines | |
JP2009299593A (ja) | エンジン | |
CN2926843Y (zh) | 煤粉锅炉贫油热强化燃烧启动装置 | |
CN101949588B (zh) | 大功率容积式燃气热水器燃烧系统及其燃烧方法 | |
JPH06229318A (ja) | 高圧縮比副室式ガスエンジン | |
US1462514A (en) | Method | |
JPH1054244A (ja) | 副室式エンジン | |
CN201803466U (zh) | 大功率容积式燃气热水器燃烧系统 | |
RU217752U1 (ru) | Устройство розжига камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
JPH06229319A (ja) | 高圧縮比副室式ガスエンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: MAN DIESEL & TURBO SE, DE |
|
CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE |
|
MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |