CN1304749C - 内燃机碰撞雾化涡流室 - Google Patents
内燃机碰撞雾化涡流室 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1304749C CN1304749C CNB2004100210858A CN200410021085A CN1304749C CN 1304749 C CN1304749 C CN 1304749C CN B2004100210858 A CNB2004100210858 A CN B2004100210858A CN 200410021085 A CN200410021085 A CN 200410021085A CN 1304749 C CN1304749 C CN 1304749C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- collision
- chamber
- vortex chamber
- combustion engine
- stage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 239000007921 spray Substances 0.000 title claims description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种内燃机碰撞雾化涡流室,属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于在涡流室内设有碰撞台,喷油嘴的一次油束从倾斜方向射向碰撞台后,迅速分散形成粒径更细的二次油束,二次油束与涡流室内的空气涡流的综合作用,形成良好的可燃混合气,使燃烧迅速和完善。用增加主燃烧室与涡流室连接通道的面积来降低涡流室内的涡流强度,在保持原有压缩比的情况下,提高了经济性、改善了冷起动性以及低负荷的适应性,特别是在低负荷的碳烟排放有明显下降。
Description
技术领域
本发明涉及一种内燃机碰撞雾化涡流室,属于发动机混合气形成和燃烧领域。
背景技术
目前,涡流室柴油机主要靠强烈的空气运动来保证较好的混合气质量,空气利用率较高。由于空气运动的强度随转速提高而增大,保证了高速下也有较好的性能,对喷射系统要求不高等优点被广泛应用于小型高速机。但是由于在涡流室内强烈的空气运动的影响,使散热损失较大,通道节流作用引起的流动损失也较大。因此,涡流室柴油机较直喷式燃烧室热效率低,经济性差。同时,散热损失较大使涡流室柴油机的冷起动性也较差,一般用较高的压缩比来改善冷起动性。对于一些要求较高的车用柴油机,一般都要安装电预热塞。
发明内容
为了解决涡流室燃烧方式的经济性较低、冷起动性较差和低负荷下碳烟排放较大的问题,本发明提供一种内燃机碰撞雾化涡流室,该涡流室在涡流强度不高的情况下,也能形成良好的可燃混合气,从而提高涡流室柴油机的经济性、冷起动性和低负荷性能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种内燃机碰撞雾化燃烧涡流室,它主要有一个设在气缸盖内的涡流室,由气缸盖、气缸套和活塞组成的主燃烧室,在涡流室和主燃烧室之间有一个连接通道,单孔喷油嘴伸入涡流室中,高压燃油经喷油嘴喷入涡流室,与活塞在压缩行程上行时挤入涡流室中的强涡流空气混合形成可燃混合气,在涡流室中设有一个碰撞台,喷油嘴的一次油束直接喷到碰撞台上,在碰撞台的导向面的引导下产生二次油束,与作涡流运动的空气混合形成可燃混合气。一种方法是碰撞台的碰撞区域采用凹弧面结构,一次油束从倾斜方向喷向凹弧面。另一种方法是碰撞台的碰撞区域采用平面结构,一次油束从倾斜方向喷向平面。再一种方法是上述的碰撞台的碰撞区域采用凸弧面结构,一次油束从倾斜方向喷向凸弧面。由于上述的碰撞台设有适合于喷雾流动的型面,喷油嘴的一次油束从倾斜方向喷向碰撞区域,喷雾一部分被反弹,一部分顺着导向面迅速分散实现二次雾化,因为喷雾分散的速度快,分布的空间范围变大,空气卷入量增多,因而可燃混合气的形成不完全依赖于涡流室内的涡流强度。
本发明的有益效果是:由于在涡流室内设有碰撞台,喷油嘴的一次油束从倾斜方向射向碰撞台后,迅速分散形成粒径更细的二次油束,二次油束与涡流室内的空气涡流的综合作用,形成良好的可燃混合气,使燃烧迅速和完善。试验证明:用增加主燃烧室与涡流室之间连接通道的面积(通道面积为活塞顶面积的4%)来降低涡流室内的涡流强度,在保持原有压缩比的情况下,提高了经济性、改善了冷起动性以及低负荷的适应性,特别是在低负荷的碳烟排放有明显下降。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是内燃机碰撞雾化涡流室一个实施例的纵剖面构造图。
图2是碰撞台的碰撞区域是凹弧面的结构示意图。
图3是碰撞台的碰撞区域是平面的结构示意图。
图4是碰撞台的碰撞区域是凸弧面的结构示意图。
图中:1、气缸盖,2、气缸套,3、活塞,4、主燃烧室,5、喷油嘴,6、一次油束,6a、二次油束,7、碰撞台,7a、上连接弧,7b、凹弧面,7c、下连接弧,7d、平面,7e、凸弧面,8、涡流室,9、通道。
具体实施方式
在图1、2、3、4所示的实施例中,由气缸盖1、气缸套2和活塞3组成的一个主燃烧室4,在气缸盖1内设有一个涡流室8,涡流室8与主燃烧室4之间有一个便于在涡流室8中产生适当的空气涡流的连接通道9,通道面积为活塞顶面积的4%,喷油嘴5的头部伸入涡流室8中,在涡流室8内,设有一个碰撞台7,喷油嘴5的一次油束6以一定的倾斜角度直接射向碰撞台7上的碰撞区域。碰撞区域有三种型面:一种采用凹弧面7b结构,另一种采用平面7d结构,再一种采用凸弧面(7e)结构。无论采用那种结构,碰撞区域的四周都采用上过渡弧7a和下过渡弧7c与涡流室内壁光顺过渡。
Claims (4)
1.一种内燃机碰撞雾化涡流室,它主要有一个设在气缸盖(1)内的涡流室(8),由气缸盖(1)、气缸套(2)和活塞(3)组成主燃烧室(4),在涡流室(8)和主燃烧室(4)之间有一个连接通道(9),单孔喷油嘴(5)伸入涡流室(8)中,高压燃油经喷油嘴(5)喷入涡流室(8),与活塞(3)在压缩行程上行时挤入涡流室(8)中的强涡流空气混合形成可燃混合气,其特征在于:在涡流室(8)中设有一个碰撞台(7),喷油嘴(5)的一次油束(6)直接喷到碰撞台(7)上,在碰撞台(7)的导向面的引导下产生二次油束(6a),与作涡流运动的空气混合形成可燃混合气。
2.据权利要求1所述的内燃机碰撞雾化涡流室,其特征在于:上述的碰撞台(7)的碰撞区域采用凹弧面(7b)结构,一次油束(6)从倾斜方向喷向凹弧面(7b)。
3.据权利要求1所述的内燃机碰撞雾化涡流室,其特征在于:上述的碰撞台(7)的碰撞区域采用平面(7d)结构,一次油束(6)从倾斜方向喷向平面(7d)。
4.据权利要求1所述的内燃机碰撞雾化涡流室,其特征在于:上述的碰撞台(7)的碰撞区域采用凸弧面(7e)结构,一次油束(6)从倾斜方向喷向凸弧面(7e)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNB2004100210858A CN1304749C (zh) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | 内燃机碰撞雾化涡流室 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNB2004100210858A CN1304749C (zh) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | 内燃机碰撞雾化涡流室 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN1558106A CN1558106A (zh) | 2004-12-29 |
CN1304749C true CN1304749C (zh) | 2007-03-14 |
Family
ID=34351910
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNB2004100210858A Expired - Fee Related CN1304749C (zh) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | 内燃机碰撞雾化涡流室 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN1304749C (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10060334B2 (en) * | 2016-06-01 | 2018-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | Controlled air entrainment passage for diesel engines |
CN113414020A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-09-21 | 山东省农业机械科学研究院 | 一种气液两相高压静电喷头及喷淋装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4204484A (en) * | 1975-06-24 | 1980-05-27 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Auxiliary combustion chamber of internal combustion engine |
JPS61182416A (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-15 | Mitsubishi Motors Corp | 副室式燃焼室 |
CN2570482Y (zh) * | 2002-09-29 | 2003-09-03 | 天津大学 | 天然气发动机预燃室内置式天然气供气装置 |
CN1453462A (zh) * | 2002-04-23 | 2003-11-05 | 曼·B及W柴油机公开股份有限公司 | 自点燃、混合压缩式内燃机及其操作方法 |
-
2004
- 2004-01-16 CN CNB2004100210858A patent/CN1304749C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4204484A (en) * | 1975-06-24 | 1980-05-27 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Auxiliary combustion chamber of internal combustion engine |
JPS61182416A (ja) * | 1985-02-07 | 1986-08-15 | Mitsubishi Motors Corp | 副室式燃焼室 |
CN1453462A (zh) * | 2002-04-23 | 2003-11-05 | 曼·B及W柴油机公开股份有限公司 | 自点燃、混合压缩式内燃机及其操作方法 |
CN2570482Y (zh) * | 2002-09-29 | 2003-09-03 | 天津大学 | 天然气发动机预燃室内置式天然气供气装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1558106A (zh) | 2004-12-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2529094B1 (en) | Direct injection diesel engines | |
CN112879149A (zh) | 一种适用于高功率密度柴油机的非对称燃烧室系统 | |
US7073478B2 (en) | Internal combustion engine with auto-ignition | |
CN1304749C (zh) | 内燃机碰撞雾化涡流室 | |
CN112879148B (zh) | 一种适用于高功率密度柴油机的非对称燃烧室系统 | |
CN112502848B (zh) | 点燃压燃汽油机用活塞 | |
CN217152104U (zh) | 一种直接喷射式柴油发动机燃烧室 | |
CN2786292Y (zh) | 涡流室柴油机的收放型双锥起动孔 | |
CN114893289B (zh) | 一种柴油机用疏导型超临界燃烧系统 | |
CN114635814B (zh) | 一种加强高强化柴油机油气混合的缩放喷管加速混合器 | |
CN1320262C (zh) | 内燃机喷雾导向系统 | |
CN1212471C (zh) | 直喷式柴油机预混合燃烧方法与装置 | |
CN111734522B (zh) | 一种燃用正辛醇内燃机的燃烧室 | |
CN208294667U (zh) | 重油发动机活塞及航空发动机 | |
CN208122957U (zh) | 发动机总成 | |
CN1811143A (zh) | 直喷式柴油机涡流室燃烧系统 | |
CN111894727A (zh) | 一种四气门直喷式柴油机燃烧室 | |
CN1258036C (zh) | 内燃机碰撞脊燃烧室与喷油嘴的匹配方法 | |
CN205089471U (zh) | 一种柴油发动机 | |
CN2656656Y (zh) | 内燃机喷雾导向装置 | |
CN103334827B (zh) | 火山环型缸内直喷汽油机燃烧室、发动机及车辆 | |
CN216811943U (zh) | 活塞及柴油发动机 | |
CN210264892U (zh) | 一种满足轻型国五排放的柴油机燃烧室 | |
CN100543281C (zh) | 内燃机挤流燃烧室 | |
CN101769195A (zh) | 空间分散式直喷柴油机燃烧系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070314 Termination date: 20100219 |