NO327901B1

NO327901B1 - Device by rescue system and method of its use

Info

Publication number: NO327901B1
Application number: NO20080681A
Authority: NO
Inventors: Dag Nilsen; Stale Skog
Original assignee: Nofi Tromso Eiendom As
Priority date: 2008-02-06
Filing date: 2008-02-06
Publication date: 2009-10-19
Also published as: WO2009099338A3; WO2009099338A2; NO20080681L

Abstract

Anordning ved personredningssystem der det i systemet inngåret flertall av flytemidler (1). og der flytemidlene (1) er suksessivt utsettbare på en vannoverflate. Flytemidlene utgjøres av et flertall av innbyrdes atskilte flytelegemer(l). som hver er løsbart forbundet med en felles synkebunnline (2) via en koblingsline (3: 3\ 3"). og der synkebunnlinen (2). er forbundet med minst ett drivanker (7; 9; 10; 11). Ved utsetting på vannoverflaten av slikt flertall flytemidler (1) som før utsettingen befinner seg inne i en oppbevaringsbeholder (6) eller slepbar innretning, vil synkebunnlinen (2) ved hjelp av nevnte drivanker (7; 9; 10;. 11). ved beholderens (6) eller innretningens bevegelse i forhold til vannoverflaten bli tiltrukket fra beholderen (6) eller innretningen, og synkebunnlinen (2) vil da samtidig suksessivt trekke ut fra beholde ren eller innretningen de respektive flytemidler (1) enkeltvis og innbyrdes atskilt ved hjelp av respektive koblingsliner(3; 3\ 3") som ved sin ene ende er festet til flytemiddelet (1) og ved sin andre ende er festet til synkebunnlinen (2) med innbyrdes avstand (14). tilsvarende flytemidlenes nevnte innbyrdes atskillelse.Device for personal rescue systems where the system includes a majority of buoyancy aids (1). and wherein the floating means (1) are successively expandable on a water surface. The floating means consist of a plurality of mutually separated floating bodies (1). each of which is releasably connected to a common sink bottom line (2) via a coupling line (3: 3 \ 3 "). and where the sink bottom line (2) is connected to at least one drive anchor (7; 9; 10; 11). the water surface of such a plurality of floating means (1) which before the launch is inside a storage container (6) or towable device, the sinker bottom line (2) will by means of said drive anchors (7; 9; 10; 11). at the container (6) or the movement of the device in relation to the water surface is attracted from the container (6) or the device, and the sink bottom line (2) will then simultaneously successively pull out of the container or device the respective floating means (1) individually and mutually separated by means of respective connecting lines (3 ; 3 \ 3 ") which at one end is attached to the floating means (1) and at its other end is attached to the sink bottom line (2) with mutual distance (14). corresponding to the said mutual separation of the floating means.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved redningssystem og fremgangs-måter ved dets anvendelse, slik som respektivt angitt i ingressen av de vedlagte patentkrav 1, samt 16 og 17. The present invention relates to a device for a rescue system and procedures for its use, as respectively indicated in the preamble of the attached patent claims 1, 16 and 17.

Det finnes et stort antall av ulike innretninger og systemer for å muliggjøre at rednings-bringende flytemidler kan tas i bruk av personer er i livstruende fare eller nød i vann eller som er i ferd med å evakuere fra et sted til vannområde. Slike flytemidler kan for eksempel være redningsvester, redningsdrakter, livbøyer eller flåter i fast eller oppblåsbar utførelse. There are a large number of different devices and systems to make it possible for life-saving flotation devices to be used by people who are in life-threatening danger or distress in water or who are about to evacuate from a place to a water area. Such flotation devices can be, for example, life jackets, life suits, lifebuoys or rafts in fixed or inflatable designs.

Felles for disse kjente flytemidler er at de ikke er konstruert for ekstremt raskt og enkelt å kunne distribueres i et større antall over et større overflateområde med lite ressurser i form av båter eller andre utplasseringsmidler og personell dersom det oppstår et plutse-lig behov for redning av mange personer, som eksempelvis ved et tilfelle der et stort passasjerfly må nødlande på vann, og med det resultat at kanskje flere hundre passasjerer samt mannskap må hoppe i sjøen. What these known flotation devices have in common is that they are not designed to be extremely quickly and easily deployed in large numbers over a larger surface area with few resources in the form of boats or other means of deployment and personnel if there is a sudden need to rescue many people, such as in a case where a large passenger plane has to make an emergency landing on water, with the result that perhaps several hundred passengers and crew have to jump into the sea.

Det finnes også andre tenkelige situasjoner der et større antall personer faller i vannet og trenger rask unnsetning. Dette kan være større ansamling av mennesker i havneområder ved for eksempel konsertarrangementer på kai eller lektere og der kai glir ut, lekteren velter eller trengsel rett og slett driver mange personer utfor en kaikant. There are also other conceivable situations where a larger number of people fall into the water and need quick assistance. This can be a larger accumulation of people in harbor areas, for example at concert events on quays or barges and where the quay slips, the barge overturns or crowding simply drives many people off the edge of the quay.

Det kan også forestilles situasjoner ved badestrender der det kan forekomme utadgående strømmer, såkalte "rip currents" eller ved snøskred som tar folkemasser med seg på sjøen. Situations can also be imagined at bathing beaches where outward currents can occur, so-called "rip currents" or in the case of avalanches that take masses of people with them onto the lake.

I de tilfeller der broer med mye folk på kollapser, eller busser og tog kjører av veien og folk havner i vannet, er det ofte behov for effektiv redning. Det samme gjelder i situasjoner der personer har havnet i elvestryk eller der personer har havnet i vannet i over-svømmelsesområder/flomområder. In cases where bridges with many people collapse, or buses and trains run off the road and people end up in the water, there is often a need for effective rescue. The same applies in situations where people have ended up in river rapids or where people have ended up in the water in flood areas/flood areas.

For marinefartøyer i formasjon, der for eksempel et av skipene blir truffet og synker i et slag eller ved torpedering, så er det ønskelig at andre av egne styrker vil kunne tilby effektiv assistanse ved hjelp av små, hurtige båter som kunne sette ut en storkapasitets redningslense rundt det synkende skipet, uten å måtte sette det større marinefartøyet i ekstra fare ved å stoppe det midt i kampene. I visse tilfeller kan selvsagt også være ønske å kunne redde fiendens marinefolk. For naval vessels in formation, where, for example, one of the ships is hit and sinks in a strike or by torpedoing, it is desirable that others from their own forces will be able to offer effective assistance with the help of small, fast boats that could deploy a large-capacity rescue lance around the sinking ship, without having to put the larger naval vessel in additional danger by stopping it mid-fight. In certain cases, there may of course also be a desire to be able to save the enemy's naval personnel.

Ved skipsforlis der et stort antall av passasjerer på et passasjerskip må forlate dette, og det kanskje ikke er tid for alle til å gå i livbåtene, er det viktig at de som hopper i sjøen har mulighet for å redde seg. Særlig i skumring eller i stummende mørke er det også viktig at de nødstedte i et slikt scenario ikke driver fra hverandre, men kan være så nær hverandre som mulig, hvilket ikke bare har en ren psykologisk faktor, men også i betydelig grad forenkler redningsoperasjon som redningsfarkoster skal utføre. In the event of a shipwreck where a large number of passengers on a passenger ship have to leave, and there may not be time for everyone to get into the lifeboats, it is important that those who jump into the sea have the opportunity to save themselves. Especially at dusk or in total darkness, it is also important that those in distress in such a scenario do not drift apart, but can be as close to each other as possible, which not only has a purely psychological factor, but also significantly simplifies rescue operations such as rescue vessels shall perform.

Behovet for å distribuere redningsmidler over et større område kan også være begrunnet i at det ikke er mulig å lokalisere, for eksempel på grunn av mørket, en eller flere personer som er havnet i sjøen og er i livsfare, og at det derfor kunne være ønskelig å spre redningsmidler over et større område på en noe mer strukturert måte i håp om at i alle fall én av dem oppdages av personen og nås av denne. The need to distribute rescue equipment over a larger area can also be justified by the fact that it is not possible to locate, for example due to the darkness, one or more people who have ended up in the sea and are in danger of life, and that it could therefore be desirable to spread rescue equipment over a larger area in a somewhat more structured way in the hope that at least one of them will be discovered by the person and reached by him.

I risikoområder nær vann eller sjø der det kan være behov for å redde et stort antall personer innenfor et kort tidsrom, er det viktig at redningsoperasjoner effektivt kan iverksettes i løpet av kort tid. Slikt kan være aktuelt for flyplassområder der for eksempel fly havari i nærliggende vannområde under flyets nødlanding kan inntreffe, særlig ved store flyplasser, eller ved områder der det er stor fare for brann eller eksplosjoner og eneste redningsmåte er å hoppe i sjøen. Olje- og gassproduksjonsanlegg, enten de er landba-serte eller befinner seg til havs, kan også ha tilsvarende behov dersom det ikke er mulig å bruke installasjonens egne redningssystemer. In risk areas near water or the sea where there may be a need to rescue a large number of people within a short period of time, it is important that rescue operations can be effectively launched within a short time. This may be relevant for airport areas where, for example, a plane crash in a nearby water area during the plane's emergency landing can occur, particularly at large airports, or in areas where there is a great risk of fire or explosions and the only way to save is to jump into the sea. Oil and gas production facilities, whether they are land-based or located at sea, may also have similar needs if it is not possible to use the installation's own rescue systems.

Redningsoperasjoner kan i slike tilfeller være nødvendige å iverksette innenfor et fåtall minutter, ofte maksimum 5-10 minutter. Avhengig av de nødstedtes svømmeferdighe-ter, men også vanntemperaturen, kan effektiv og rask redning være helt avgjørende for utfallet av en ulykke og eventuelt antall av omkomne. In such cases, rescue operations may need to be carried out within a few minutes, often a maximum of 5-10 minutes. Depending on the swimming skills of those in distress, but also the water temperature, efficient and quick rescue can be absolutely decisive for the outcome of an accident and the eventual number of fatalities.

For å oppfylle krav til raskest mulig redning har noen av slike risikoområder et forråd av redningsbåter med oppblåsbare flåter montert, slik at disse kan frigjøres og blåses opp relativt raskt. Disse flåtene blåses opp av trykkluftflasker som må vedlikeholdes og omsertifiseres relativt ofte, noe som medfører relativt store kostnader, spesielt ved reell trening. Slike flåter kan oftest romme mange personer, men for skikkelig beredskap be-høves flere slike flåter, for eksempel dersom man forestiller seg at det kan bli nødvendig å redde et flertall av de personer som befinner seg i slikt risikoområde. Slike flåter har ofte betydelig vekt, og det kreves da relativt stor og spesialbygget båt for utplassering av flåtene. Dersom utplasseringsbåten svikter, er flåtene rett og slett ikke mulige å få satt ut. Skjer det en ulykke i et naboområde, for eksempel en nærliggende innsjø, der det ikke finnes slikt redningsutstyr, blir det i en nødssituasjon tidsmessig sett nærmest utenkelig å frakte en slik båt med redningsutstyr dit, også på grunn av båtens størrelse. In order to meet requirements for the fastest possible rescue, some of such risk areas have a supply of lifeboats with inflatable rafts installed, so that these can be released and inflated relatively quickly. These rafts are inflated by compressed air cylinders that must be maintained and recertified relatively often, which entails relatively large costs, especially during real training. Such rafts can usually accommodate many people, but for proper preparedness several such rafts are needed, for example if it is imagined that it may be necessary to rescue a majority of the people who are in such a risk area. Such rafts often have considerable weight, and a relatively large and specially built boat is then required to deploy the rafts. If the deployment boat fails, the rafts simply cannot be deployed. If an accident occurs in a neighboring area, for example a nearby lake, where there is no such rescue equipment, in an emergency situation it becomes almost unthinkable in terms of time to transport such a boat with rescue equipment there, also due to the size of the boat.

Et annet uheldig aspekt ved bruk av redningsflåter eller livbåter som utsettes fra et far-tøy og der et stort antall av nødstedte befinner seg i vannet og ikke på flåtene eller i livbåtene, er det tidsmessige aspekt fra en ulykke skjer til redningsaksjon er i gang. Etter for eksempel ti minutter etter en hendelse vil de nødstedte være spredt over et relativt stort område alt etter strøm i vannet, og i hvilken utstrekning hver enkelt har startet svømming mot land eller annet antatt trygt punkt kan være helt avgjørende for spred-ningen. Dersom flytemidler blir levert som for eksempel 10 enkeltflåter, enten dette skjer ved utsetting fra spesialbygget båt eller fra et luftfartøy, vil de nødstedte gjennom-snittlig ha relativt lang distanse under rådende forhold å svømme for å nå frem til en flåte. I skumring, i mørke eller med stor bølgehøyde kan det endog være nærmest umulig å få øye på slike flåter. Another unfortunate aspect of the use of liferafts or lifeboats that are launched from a vessel and where a large number of those in distress are in the water and not on the rafts or in the lifeboats, is the temporal aspect from when an accident occurs until rescue operations are underway. After, for example, ten minutes after an incident, those in distress will be spread over a relatively large area, depending on the current in the water, and the extent to which each individual has started swimming towards land or another presumed safe point can be absolutely decisive for the spread. If flotation devices are delivered as, for example, 10 individual rafts, whether this happens by launching from a specially built boat or from an aircraft, those in distress will on average have a relatively long distance to swim under prevailing conditions to reach a raft. At dusk, in the dark or with high waves, it can even be almost impossible to spot such fleets.

Til ytterligere belysning av kjent teknikk vises det til patentpublikasjonene FR 2.337.660 der det beskrives en redningsline i form av en flyteline som er påmontert en rekke oppblåsbare flyteelementer samt et drivanker, og der redningslinen frigjøres fra en oppbevaringsbeholder ved å trekke i drivankeret; FR 699.021 der det beskrives en marin sikkerhetsinnretning, særlig for sikring ved bading, og der et flertall av belter for feste rundt livet til en badende via koblingsliner er festet til en redningsline i form av en flyteline; .og GB2.339.728 A der det er beskrevet en redningsinnretning med et anker som er forbundet med ett enkelt flytelegeme via en line, og der ankeret er innrettet til å synke og dermed trekke flytelegemet ut av fartøyet. For further clarification of prior art, reference is made to the patent publications FR 2,337,660, which describes a lifeline in the form of a lifeline to which a number of inflatable floatation elements and a drift anchor are mounted, and where the lifeline is released from a storage container by pulling the drift anchor; FR 699.021 in which a marine safety device is described, in particular for protection when bathing, and where a majority of belts for fastening around the waist of a bather via connecting lines are attached to a lifeline in the form of a buoyancy line; .and GB2,339,728 A where a rescue device is described with an anchor which is connected to a single floating body via a line, and where the anchor is designed to sink and thus pull the floating body out of the vessel.

Det har ved oppfinnelsens tilblivelse vært et siktemål å tilveiebringe en enklere, sikrere og mer effektiv redningsoperasjon enn hva som hittil har vært mulig og for å finne en bedre løsning på de oppgaver som er skissert ovenfor enn hva som i dag er tilgjengelig. Ved oppfinnelsen tilsiktes dermed ikke minst å komme nødstedte raskere til unnsetning enn hva som tidligere har vært mulig i tilsvarende redningsoperasjoner, idet oppfinnelsen tilsikter å muliggjøre systematisk utplassering av flytemidler i løpet av kort tid uten bruk av spesialfartøyer. When the invention was created, it was an aim to provide a simpler, safer and more efficient rescue operation than what has been possible up to now and to find a better solution to the tasks outlined above than what is currently available. The invention is therefore not least intended to help those in distress more quickly than has previously been possible in similar rescue operations, as the invention aims to enable the systematic deployment of flotation devices within a short time without the use of special vessels.

Ifølge oppfinnelsen kjennetegnes den innledningsvis nevnte anordning ved de trekk som fremgår av det vedlagte patentkrav 1. Ytterligere utførelsesformer fremgår av de dertil hørende underkrav 2-15. According to the invention, the initially mentioned device is characterized by the features that appear in the attached patent claim 1. Further embodiments appear in the corresponding subclaims 2-15.

Ifølge oppfinnelsen kjennetegnes den innledningsvis nevnte fremgangsmåte ved de trekk som fremgår av vedlagte patentkrav 16 og 17. Ytterligere utførelsesformer ved fremgangsmåten fremgår av de dertil hørende underkrav 18-25. According to the invention, the initially mentioned method is characterized by the features that appear in the attached patent claims 16 and 17. Further embodiments of the method appear in the corresponding subclaims 18-25.

Oppfinnelsen skal nå nærmere forklares i den etterfølgende beskrivelse under henvis-ning til de vedlagte tegningsfigurer, der det er angitt ikke-begrensende utførelsesek-sempler av oppfinnelsen. The invention will now be explained in more detail in the following description with reference to the attached drawings, where non-limiting examples of the invention are indicated.

Fig. 1 viser et skjematisk sideriss hovedprinsippet for oppfinnelsen. Fig. 1 shows a schematic side view of the main principle of the invention.

Fig. 2. viser i et skjematisk perspektivriss hovedprinsippet for oppfinnelsen. Fig. 2 shows in a schematic perspective view the main principle of the invention.

Fig. 3 viser som eksempel et flytelegeme ifølge oppfinnelsen. Fig. 3 shows, as an example, a floating body according to the invention.

Fig. 4 viser i utsnitt et endeparti av flytelegemet vist på fig. 3. Fig. 4 shows in section an end part of the floating body shown in fig. 3.

Fig. 5 viser snittet V- V på fig. 3. Fig. 5 shows the section V-V in fig. 3.

Fig. 6 og 7 viser hvordan et flytelegeme som vist på fig. 3-5 eksempelvis kan anvendes av to personer. Fig. 8 og 9 viser en skisse for hvorledes flytelegemene kan utplasseres ved bruk av en hurtig båt og med et slep av en pose hvorfra flytelegemene suksessivt dras ut. Fig. 10 illustrerer i form av en prinsippskisse hvorledes flytelegemer raskt kan anbrin-ges rundt en havarist der det er mange nødstedte i sjøen. Fig. 11 viser hvorledes det på sikker måte er mulig for en motordrevet båt på sikker måte å bevege seg mellom utplasserte flytemidler. Redningsanordningen i henhold til oppfinnelsen består av et større antall flytemidler 1. Flytemidlene 1 er koblet, fortrinnsvis løsbart, til en lang synkebunnline 2 ved hjelp av individuelle koblingsliner 3 av en viss lengde. I et utførelseseksempel er linene for eksempel gitt en lengde lik 2 meter. Koblingslinene kan for eksempel være løsbart festet til synkebunnlinen 2 ved et festepunkt 4 eller være fest fastet til synkebunnlinen 2 ved et festepunkt 4'. I sistnevnte tilfelle er koblingslinen fortrinnsvis oppdelt i to deler 3', 3" som er sammenkoblet via en løsbar kobling 5; 5'. Flytemidlene 1 kan trekkes ut suksessivt én og én fra en slepeinnretning eller beholder 6 (i det etterfølgende for enkelhets skyld omtalt som beholder) etter at et anker eller drivanker 7 i enden av synkebunnlinen 2 er kastet i vannet/sjøen, hvorved ankeret/drivankeret 7 vil bevirke at synkebunnlinen 2, med til denne med innbyrdes avstand festede flytemidler 1, kan dras ut av beholderen 6 på en båt eller fra beholder hengende etter en båt 8, helikopter eller annen innretning i rask bevegelse. På fig. 10 er antydet ved 7' hvor drivankeret 7 kastes ut fra båten 8, og 7 angir hvor drivankeret begynner å danne motkraft. Båten 8 er da, når motkraften virker, i gang med å la flytemidler 1 bli trukket ut av beholderen 6. På fig. 10 er flytemidlene 1 vist en del forstørret i forhold til beholderen 6. Ved uthenting fra beholderen 6 av flytemidlene 1, er det verd å merke seg at det ikke skjer ved strekk på flytemidlene, men at det er den vedvarende uttrekking av selve bunnlinen 2 som bevirker at flytemidlene 1 suksessivt hentes ut av beholderen 6 ettersom de henger fast i synkebunnlinen 2 via respektive koblingsliner 3; 3', 3". Fig. 6 and 7 show how a floating body as shown in fig. 3-5, for example, can be used by two people. Fig. 8 and 9 show a sketch of how the floating bodies can be deployed using a fast boat and with a tow of a bag from which the floating bodies are successively pulled out. Fig. 10 illustrates in the form of a principle sketch how floating bodies can be quickly placed around a casualty where there are many people in distress in the sea. Fig. 11 shows how it is safely possible for a motor-driven boat to safely move between deployed flotation devices. The rescue device according to the invention consists of a large number of flotation devices 1. The flotation devices 1 are connected, preferably releasably, to a long sinking bottom line 2 by means of individual connecting lines 3 of a certain length. In an exemplary embodiment, the lines are, for example, given a length equal to 2 metres. The connecting lines can, for example, be releasably attached to the sinking bottom line 2 at an attachment point 4 or be firmly attached to the sinking bottom line 2 at an attachment point 4'. In the latter case, the connecting line is preferably divided into two parts 3', 3" which are connected via a detachable coupling 5; 5'. The floats 1 can be pulled out successively one by one from a towing device or container 6 (in the following for the sake of simplicity discussed as a container) after an anchor or drift anchor 7 at the end of the sinking bottom line 2 has been thrown into the water/sea, whereby the anchor/driving anchor 7 will cause the sinking bottom line 2, with floating means 1 attached to it at a distance from each other, to be pulled out of the container 6 on a boat or from a container hanging from a boat 8, helicopter or other device in fast motion. In Fig. 10 it is indicated at 7' where the drive anchor 7 is thrown out from the boat 8, and 7 indicates where the drive anchor begins to generate counterforce. The boat 8 is then, when the counter force works, in the process of letting the floating agents 1 be pulled out of the container 6. In Fig. 10, the floating agents 1 are shown somewhat enlarged in relation to the container 6. When extracting the floating agents 1 from the container 6, it is worth brand say that it does not happen by stretching the flotation agents, but that it is the continuous withdrawal of the bottom line 2 itself which causes the flotation agents 1 to be successively retrieved from the container 6 as they are stuck in the sinking bottom line 2 via respective connecting lines 3; 3', 3".

Selv om det her er beskrevet bruk av anker eller drivanker 7, vil drivanker være foretrukket utførelsesform, fordi det er uavhengig av dybde til sjøbunnen. Although the use of anchors or drift anchors 7 is described here, drift anchors will be the preferred embodiment, because it is independent of the depth to the seabed.

Det er også mulig å tenke seg at drivankeret ved enden av bunnlinen 2 kan ha en flyte-middelfunksjon i tillegg til selve ankerfunksjonen. På fig. 2 er dette antydet ved at det i stedet for drivankeret 7 eller i tillegg til dette ved en ende av linen 2 foreligger et flytemiddel 18 som samtidig har en drivankerfunksjon antydet med henvisningstallet 18'. Det kombinerte flytemiddel og drivanker 18,18' kan enten være forbundet direkte med bunnlinen 2 ved at denne er ført opp mot vannoverflaten, eller at forbindelsen skjer via en koblingsline 19 som hensiktsmessig har en lengde som vesentlig overstiger lengden 16 av linen 3; 3', 3". Eksempelvis kunne linen 19 ha en lengde i området 5-30 meter. I enkelte tilfeller er det også tenkelig at drivankeret kan være utformet som en luftbremse av fallskjermtypen for i gitte tilfeller i det minste å bevirke initial uttrekking av linen 2 og dermed flytemidlene 1 med tilhørende koblingsliner. Det er også mulig å tenke seg at et drivanker for inngrep med vann kan være utformet slik at det initialt fun-gerer som luftbremse og så deretter danner inngrep med vann, eller at det er forbundet med en luftbremse. It is also possible to imagine that the drive anchor at the end of the bottom line 2 can have a flotation function in addition to the anchor function itself. In fig. 2, this is indicated by the fact that instead of the driving anchor 7 or in addition to this at one end of the line 2 there is a floating means 18 which at the same time has a driving anchor function indicated by the reference number 18'. The combined flotation device and driving anchor 18,18' can either be connected directly to the bottom line 2 in that it is brought up to the water surface, or that the connection takes place via a connecting line 19 which appropriately has a length that substantially exceeds the length 16 of the line 3; 3', 3". For example, the line 19 could have a length in the range of 5-30 meters. In some cases, it is also conceivable that the drive anchor could be designed as an air brake of the parachute type to, in certain cases, at least cause initial withdrawal of the line 2 and thus the flotation means 1 with associated connecting lines. It is also possible to imagine that a drive anchor for engagement with water can be designed so that it initially functions as an air brake and then forms engagement with water, or that it is connected to a air brake.

Et vesentlig poeng ved bruk av synkebunnlinen 2 er at denne etter utsetting ikke vil hindre tilkomst for redningsbåter mellom hosliggende flytemidler, idet da bunnlinen ligger dypt, for eksempel 2 meter under vannoverflaten. An important point when using the sinking bottom line 2 is that, after deployment, it will not prevent the access of lifeboats between nearby buoys, as the bottom line lies deep, for example 2 meters below the water's surface.

Som et alternativ til flytemidler 1 utplassert med innbyrdes avstand på den nevnte måte kunne man tenkt seg at redningsmidlet kunne vært utgjort av et langt flytetau eller en lang kontinuerlig fast eller oppblåst pølse, slik som ved en tradisjonell oljelense, med kun fribord der de nødstedte ville kunne holde seg fast. Det er dog flere ulemper ved denne løsning, dels at det i en gitt situasjon kan være vanskelig for den nødstedte å holde seg fast over lengre tid og især der det eventuelt er olje på vannoverflaten, for eksempel etter et skipsforlis, samt at redningsbåter som kommer til vil effektivt bli hindret fra å utføre redningsarbeid da de ikke vil kunne passere over redningsinnretningen for å hjelpe personer i vannet på den andre siden av dette alternative flytemiddel. Dette alternativ er således ikke noen teknisk ekvivalent av det som foreslås ifølge oppfinnelsen og i realitet ikke anvendelig i praksis. As an alternative to flotation devices 1 deployed at a distance from each other in the aforementioned manner, one could imagine that the rescue device could have been made up of a long flotation rope or a long continuous fixed or inflated sausage, such as in a traditional oil bilge, with only freeboard where those in distress would could hold fast. There are, however, several disadvantages to this solution, partly that in a given situation it may be difficult for the person in distress to hold on for a long time and especially where there may be oil on the surface of the water, for example after a shipwreck, and that rescue boats that arrive to will effectively be prevented from carrying out rescue work as they will not be able to pass over the rescue device to help people in the water on the other side of this alternative flotation device. This alternative is thus not a technical equivalent of what is proposed according to the invention and in reality not applicable in practice.

Et annet alternativ til redningsanordning kunne være et flytetau med en rekke flytemidler påfestet med en viss avstand. I dette tilfellet vil flytetauet i tillegg til å hindre tilkomst også være ekstremt lett å få i propellene på ankommende redningsbåter da tauet vil synes dårlig og ligger høyt i vannet. Dersom man erstatter flytetauet med et synke-tau, dvs. at synketauet da henger i en slags bue mellom flytemidlene, ville man ved en slik løsning og i en viss avstand fra naboliggende flytemidler i noen tilfeller kunne passere med en båt, men dersom avstanden mellom flytemidlene økes og synketauet dermed strammes og bringes nærmere vannoverflaten, for eksempel på grunn av lokal strømning i vannet, bølger eller vind, så vil synketauet som derved kommer til overfla-ten effektiv hindre eller gjøre videre innsats fra redningsbåter risikabel på grunn av risiko for tau i propellene. Slik skade på redningsbåter vil selvsagt kunne bidra til at risi-koen for at nødstedte omkommer vil øke betraktelig. Det foreligger selvsagt også risiko for at båtpropellen kan kommer nær flytemiddelet som holder bunnlinen oppe. Dette skisserte alternativ er således å anse som lite ønskelig og er ikke en teknisk ekvivalent til den foreliggende oppfinnelse. Another alternative to a rescue device could be a flotation rope with a number of flotation devices attached at a certain distance. In this case, in addition to preventing access, the floating rope will also be extremely easy to get caught in the propellers of arriving rescue boats, as the rope will look bad and lie high in the water. If you replace the flotation rope with a sinking rope, i.e. that the sinking rope then hangs in a kind of arc between the flotation devices, with such a solution and at a certain distance from neighboring flotation devices you would in some cases be able to pass with a boat, but if the distance between the buoyancy agents are increased and the sinking rope is thus tightened and brought closer to the water surface, for example due to local flow in the water, waves or wind, then the sinking rope which thereby reaches the surface will effectively prevent or make further efforts by rescue boats risky due to the risk of rope in the propellers. Such damage to lifeboats will of course contribute to a considerable increase in the risk of those in distress dying. Of course, there is also a risk that the boat propeller may come close to the buoyancy agent that holds the bottom line up. This outlined alternative is thus to be considered less desirable and is not a technical equivalent to the present invention.

Rednings anordningen ifølge oppfinnelsen vil normalt ha en synkebunnline 2 som er mer enn 100 meter lang, og det vil normalt være mer enn 10 redningsflytemidler 1 koblet til linen 2 via respektiv koblingsline 3; 3', 3". Selv om det ovenfor er antydet at linens 3; 3', 3" lengde 16 for eksempel kan være 2 meter, forestilles det at linens lengde i alle fall har en lengde som er mer enn 1 meter, slik at redningsbåter 17 med påhengsmotorer eller andre typer av fremdriftsmiddel går klar av synkebunnlinen 2 når båten passerer mellom to naboliggende flytemidler 1, slik som antydet på fig. 11. The rescue device according to the invention will normally have a sinking bottom line 2 that is more than 100 meters long, and there will normally be more than 10 rescue flotation devices 1 connected to the line 2 via respective connecting line 3; 3', 3". Although it has been suggested above that the length 16 of the line 3; 3', 3" can be, for example, 2 metres, it is imagined that the length of the line in any case has a length that is more than 1 metre, so that lifeboats 17 with outboard motors or other types of means of propulsion clear the sinking bottom line 2 when the boat passes between two neighboring flotation devices 1, as indicated in fig. 11.

Utførelsen av anordningen gjør at linen 2 med tilkoblete flytemidler 1 kan settes ut ekstremt raskt over et større område. Som et eksempel vil en liten hurtiggående båt 8 som går i 20 knop kunne sette ut linen 2 med tilhørende flytemidler med en hastighet lik ca. 10 meter/sekund. Dersom beholderen 6 er beregnet til å kunne romme for eksempel 100 flytemidler 1 som er festet til linen 2 ved hjelp av respektiv line 3; 3', 3" med innbyrdes avstand 14 lik ca. 5 meter og linens 2 lengde er ca. 500 meter, vil disse 100 flytemidler kunne bli utplassert i løpet av for eksempel under 1 minutt. Som et alternativt eksempel kunne man tenke seg en anordning der linen 2 har en lengde lik 2 km. Med 200 flytemidler 1 som har en innbyrdes avstand lik 10 meter vil da disse kunne settes ut i løpet av i overkant av 3 minutter.". Under testing av anordningen med en lengde av synkebunnlinen 2 lik ca. 500 meter og med 90 stk redningsflytemidler festet til denne med liner 3, ble disse satt ut rundt et "nødlandet fly" i løpet av 90 sekunder med en liten slepebåt med 80 hk motor og bemannet med kun én mann. Hvert redningsflytemiddel var dimensjonert for å kunne gi oppdrift til 4 personer, slik at total redningskapasitet var ca. 360 personer. The design of the device means that the line 2 with connected floating means 1 can be deployed extremely quickly over a larger area. As an example, a small fast-moving boat 8 traveling at 20 knots will be able to deploy the line 2 with associated buoyancy aids at a speed equal to approx. 10 meters/second. If the container 6 is designed to be able to accommodate, for example, 100 floats 1 which are attached to the line 2 by means of the respective line 3; 3', 3" with a mutual distance 14 equal to approx. 5 meters and the length of the line 2 is approx. 500 metres, these 100 flotation devices will be able to be deployed within, for example, less than 1 minute. As an alternative example, one could imagine a device where the line 2 has a length equal to 2 km. With 200 flotation devices 1 that have a mutual distance equal to 10 metres, these can then be deployed in just over 3 minutes.". During testing of the device with a length of the sink bottom line 2 equal to approx. 500 meters and with 90 rescue flotation devices attached to this with liner 3, these were deployed around an "emergency landing plane" within 90 seconds with a small tugboat with an 80 hp engine and manned by only one man. Each rescue flotation device was dimensioned to be able to provide buoyancy for 4 people, so that the total rescue capacity was approx. 360 people.

Linens 2 lengde vil ikke ha vesentlig betydning for beholderens 6 størrelse, mens der-imot antallet av flytemidler 1 som inngår i anordningen vil være direkte bestemmende for beholderens størrelse og volum. Det må følgelig uansett vurderes hva som er mest hensiktsmessig med hensyn til innbyrdes avstand mellom flytemidlene 1, dvs. de opera-tive forhold der anordningen er tiltenkt brukt. Innbyrdes avstand mellom flytemidlene 1, deres antall, linenes 2; 3; 3', 3" respektive lengder, det hurtiggående fartøyets 8 hastighet, samt beholderens størrelse/volum er således variabler som fagmannen vil ha til rådighet for å tilpasse anordningen og fremgangsmåtene til den bruk som anses som mest mulig hensiktsmessig. The length of the line 2 will not have a significant impact on the size of the container 6, while on the other hand, the number of floats 1 included in the device will directly determine the size and volume of the container. In any case, it must therefore be assessed what is most appropriate with regard to the mutual distance between the floats 1, i.e. the operative conditions where the device is intended to be used. Mutual distance between the floats 1, their number, the lines 2; 3; 3', 3" respective lengths, the speed of the fast-moving vessel 8, as well as the size/volume of the container are thus variables which the expert will have at his disposal in order to adapt the device and the methods to the use that is considered most appropriate.

Selve rednings anordningen kan tilpasses en rekke forskjellige lagrings- og utsettings-innretninger, men felles er at det settes ut fra et objekt som beveger seg en hastighet i The rescue device itself can be adapted to a number of different storage and launching devices, but the common thing is that it is launched from an object that moves at a speed of

forhold til omliggende vannmasser. Dette kan være en båt, helikopter eller annet fartøy i bevegelse eller fra arrangement slept etter eller ved siden av disse. Anordningen vil også fungere satt fra en bro i en elv eller fra farkost som er beregnet for å kjøre over dårlig is. relation to surrounding bodies of water. This can be a boat, helicopter or other vessel in motion or from an event towed behind or next to these. The device will also work from a bridge in a river or from a vessel designed to drive over bad ice.

1 spesielle tilfeller er det mulig å tenke seg at anordningen baserer seg helt eller delvis ved å settes ut fra en beholder som utskytes. Et slikt bruksområde kan være i forbindelse med "mann overbord"-situasjoner på cruisebåter eller passasjerskip der anordningen, plassert nær hekken på båten, kan fjernutsettes ved aktivering av "mann over bord" alarmknapper spredt rundt på skipet. Alt etter hvor raskt alarmen blir aktivert kan den In special cases, it is possible to imagine that the device is based entirely or partially by being set out from a container that is launched. Such an area of use can be in connection with "man overboard" situations on cruise boats or passenger ships where the device, located near the stern of the boat, can be remotely triggered by activating "man overboard" alarm buttons scattered around the ship. Depending on how quickly the alarm is activated, it can

forulykkede kan enten drive ned langs skutesiden eller allerede være bak båten når alarmen blir aktivert. Ved hjelp av trykkluft, kruttladning eller rakettutskytningsmekanisme eller annen metode kan en beholder 6 skytes ut bak skipet/fartøyet samtidig med at linen 2 rekkes ut av beholderen og dermed flytemidlene 1 og tilhørende koblingsliner. Når tømt beholder 6 og flytemidler 1 med liner anordningen har landet i vannet kan det om ønskelig da også videre dras ut fra en ytterligere beholder (ikke vist) om bord på skipet/fartøyet ytterligere line 2 med tilkoblete flytemidler 1 og tilhørende koblingsliner for eventuelt å nå den nødstedte dersom vedkommende fremdeles driver langsmed skips-siden. Casualties can either drift down along the forward side or already be behind the boat when the alarm is activated. By means of compressed air, a gunpowder charge or a rocket launch mechanism or other method, a container 6 can be launched behind the ship/vessel at the same time as the line 2 is extended out of the container and thus the flotation means 1 and associated connecting lines. When the emptied container 6 and flotation devices 1 with the liner device have landed in the water, if desired, further line 2 with connected flotation devices 1 and associated connecting lines can then also be pulled out from a further container (not shown) on board the ship/vessel to possibly reach the person in distress if that person is still drifting alongside the ship's side.

Et alternativ er å utskyte beholderen 6 og å utforme beholderen 6 slik at innholdet i beholderen, dvs. flytemidlene 1 og linene 2; 3; 3', 3", tømmes ut av beholderen etter hvert som beholderen fjerner seg fra skipet/fartøyet som den er utskutt fra. En akterende av bunnlinen 2 som er forankret i skipet/fartøyet sikrer da at innholdet effektivt og suksessivt forlater beholderen. En variant av dette er som nevnt å utskyte beholderen 6 med et drivanker festet til nevnte akterende av bunnlinen 2. Dersom drivankeret først etter en kort tid vil komme i inngrep med vann, kan det være mulig å utforme drivankeret på slik måte at det initialt virker som en luftbremse av fallskjermtypen, eller er festet til slik luftbremse slik at bunnlinen 2 umiddelbart begynner å bli trukket ut av beholderen og fortsetter å bli trukket ut når akterenden faller ned mot vannet og drivankeret trer i inngrep med vannet. I noen tilfeller kan en luftbremse være tilstrekkelig og da erstatte for eksempel drivankeret 7. An alternative is to launch the container 6 and to design the container 6 so that the contents of the container, i.e. the floats 1 and the lines 2; 3; 3', 3", is emptied out of the container as the container moves away from the ship/vessel from which it is launched. An acting of the bottom line 2 which is anchored in the ship/vessel then ensures that the contents leave the container efficiently and successively. A variant of this is, as mentioned, to launch the container 6 with a drift anchor attached to the aforementioned stern of the bottom line 2. If the drift anchor will only come into contact with water after a short time, it may be possible to design the drift anchor in such a way that it initially acts as a parachute-type air brake, or is attached to such an air brake so that the bottom line 2 immediately begins to be pulled out of the container and continues to be pulled out as the stern drops toward the water and the drive anchor engages the water. In some cases, an air brake may be sufficient and then replace, for example, the drive armature 7.

Som et ytterligere alternativ til å skyte ut en beholder 6 fra hekken på skipet/fartøyet, kunne man tenke seg at beholderen 6 forblir om bord på skipet/fartøyet, men at et drivanker 7 på linen 2 skytes ut, og at drivankeret 7 ved inngrep med vannet umiddelbart trekker ut ytterligere line 2 med, via koblingsliner 3; 3', 3", påfestede flytemidler 1. Som ytterligere alternativ er mulig å tenke seg at linen 2 som skytes ut er påfestet oppblåsbare flytemidler 1 for å minske luftmotstanden. Ved anvendelse av raketter og til-passet rakettbane vil utskytingsdistansen kunne bli betydelig. For å minske luftmotstanden og draget ved slik utskyting bør linen 2 og det som er tilfestet denne ha minst mulig vekt og volum, selv om linens 2 strekkstyrke må være stor. Dersom den utskutte lengde av linen 2 er påfestet flytemidler 1, bør disse som antydet eventuelt være av oppblåsbar type, slik at de i kontakt med vann automatisk blåses opp. Det kan være vesentlig for effektiv utskyting at flytemidlene 1 er så kompakte som mulige, slik at de gir minst mulig luftmotstand under utskyting. As a further alternative to launching a container 6 from the stern of the ship/vessel, one could imagine that the container 6 remains on board the ship/vessel, but that a drift anchor 7 on the line 2 is launched, and that the drift anchor 7 upon engagement with the water immediately pulls out additional line 2 with, via connecting line 3; 3', 3", attached buoyancy aids 1. As a further alternative, it is possible to imagine that the line 2 which is launched has inflatable buoyancy aids 1 attached to it in order to reduce air resistance. When using rockets and a customized rocket trajectory, the launch distance could be considerable. For to reduce air resistance and the drag during such launching, the line 2 and what is attached to it should have the least possible weight and volume, even if the tensile strength of the line 2 must be high. If the extended length of the line 2 is attached to buoyancy aids 1, these should be of an inflatable type, so that they are automatically inflated when in contact with water. It may be essential for effective launch that the floats 1 are as compact as possible, so that they provide the least possible air resistance during launch.

Som en ennå ytterligere alternativ løsning forestilles at beholderen 6 befinner seg om bord på skipet/fartøyet og åpnes for utskyting av synkebunnlinen 2 med, via respektive koblingsliner 3; 3', 3" tilfestede flytemidler 1. Ettersom flytemidlene 1 ev. kan være utformet med en slags drivanker 11, vil også disse bevirke en dragfunksjon på bunnlinen 2. Det forestilles imidlertid at utskytningen kan bevirke at hele bunnlinens 2 lengde utskytes, og at hele anordningen av bunnline 2, flytemidler 1 og koblingsliner 3; 3', 3" havner i vannet når dette er skjedd eller gradvis under utskytingen. I et typisk, men for oppfinnelsen ikke begrensende, tilfelle forestilles at utskytingslengden kan være i området 50 - 300 meter. Dersom det for utskytingen anvendes en rakett, kan det tenkes at den kan ha en lengre rekkevidde enn bunnlinens lengde. Dersom dette er tilfellet, kan raketten løsgjøres ved at forbindelsen mellom raketten og linen 2 brytes når den maksi-male uttrekkingslengde for linen 2 er nådd. As an even further alternative solution, it is imagined that the container 6 is located on board the ship/vessel and is opened for launching the sinking bottom line 2 with, via respective connecting lines 3; 3', 3" attached buoyancy aids 1. As the buoyancy aids 1 can possibly be designed with a kind of drive anchor 11, these will also cause a drag function on the bottom line 2. It is imagined, however, that the launching can cause the entire length of the bottom line 2 to be launched, and that the entire the arrangement of bottom line 2, buoyancy aids 1 and connecting lines 3; 3', 3" end up in the water when this has happened or gradually during the launch. In a typical, but for the invention not limiting, case, it is imagined that the launch length can be in the range of 50 - 300 metres. If a rocket is used for the launch, it is conceivable that it may have a longer range than the length of the bottom line. If this is the case, the rocket can be released by breaking the connection between the rocket and the line 2 when the maximum extension length for the line 2 has been reached.

Som et alternativ til dette, særlig dersom skipet eller fartøyet (for eksempel luftfartøy) har god fart, kan uttrekking fra beholderen 6 av linen 2 og dermed flytemidlene 1 med tilhørende koblingsliner 3; 3', 3" for eksempel skje ved bruk av et drivanker i form av en luftbremse, ev. i kombinasjon med et drivanker beregnet for inngrep med vann. As an alternative to this, especially if the ship or vessel (for example aircraft) has good speed, extraction from the container 6 of the line 2 and thus the buoyancy means 1 with associated connecting lines 3; 3', 3" for example happen when using a drift anchor in the form of an air brake, possibly in combination with a drift anchor designed for engagement with water.

Det er også mulig å tenke seg at utskyting av synkebunnlinen kan være hensiktsmessig der for eksempel helikopter ikke er tilgjengelig eller der utsetting av båt for sleping av beholderen er umulig, for eksempel i delvis islagt farvann, i elvestryk eller i et flomom-råde med stor strømning i vannet. It is also possible to imagine that launching the sinking bottom line could be appropriate where, for example, a helicopter is not available or where launching a boat to tow the container is impossible, for example in partially frozen waters, in river beds or in a flood-prone area with a large flow in the water.

En i øyeblikket fordelaktig og foretrukket utsettingsløsning kan være at anordningen er pakket i en slepeinnretning eller lagringsbeholder 6 som kan taues etter en redningsbåt. Slepeinnretningen kan inngå som en del av en båt, et fartøy eller en flåte, eller utgjøres av en langstrakt pose eller sekk som er slik utformet at den også i tom tilstand har flyte-evne. A currently advantageous and preferred launching solution may be that the device is packed in a towing device or storage container 6 which can be towed behind a rescue boat. The towing device can be part of a boat, a vessel or a fleet, or consist of an elongated bag or sack which is designed in such a way that it also floats when empty.

Flytemidlene 1 settes ut fra denne slepbare innretning eller beholder 6 ved å kaste ut drivankeret 7 fra slepebåten 8. En hvilken som helst båt/farkost som er tilgjengelig kan da i realitet anvende anordningen og dette reduserer mobiliseringstiden og øker tilgjen-geligheten. The flotation devices 1 are deployed from this towable device or container 6 by throwing out the drive anchor 7 from the tugboat 8. Any boat/vessel that is available can then in effect use the device and this reduces the mobilization time and increases availability.

Etter utsetting av selve flytelegemene 1 tilhørende liner 2; 3; 3', 3" kan selve slepeinnretningen eller beholderen 6 som angitt ovenfor brukes som tilleggsflytemiddel for de nødstedte. Disse vil da kunne komme seg opp på denne, idet den nærmest vil arte seg som en redningsflåte eller livbåt. Det forutsettes da at innretningen/beholderen 6 har til-strekkelige innretninger slik at personene har noe å gripe fatt i for å dra seg ombord. Ved bruk av en større slepeinnretning kan det også tenkes at kun denne kan brukes til å samle nødstedte på dersom det viser seg å være et begrenset antall av personer i vannet og utsetting av rekken av flytemidler ikke er nødvendig. Imidlertid tenker man seg at etter flytemidlene 1 er utplassert, så kan innretningen/beholdere 6 anvendes for suksessivt å hente de nødstedte personer. After launching the floating bodies 1 belonging to liner 2; 3; 3', 3", the towing device itself or the container 6 as stated above can be used as additional flotation for those in distress. They will then be able to get onto it, as it will almost look like a life raft or lifeboat. It is then assumed that the device/container 6 has sufficient devices so that the people have something to grab onto in order to pull themselves on board. When using a larger towing device, it is also conceivable that only this can be used to collect those in distress if it turns out to be a limited number of people in the water and deployment of the row of flotation devices is not necessary. However, it is thought that after the flotation devices 1 have been deployed, the device/containers 6 can be used to successively retrieve the persons in distress.

Det er også blitt nevnt at flytemidlene 1 er løsbart festet til linen 2, enten ved at linen 3 er hektet på linen 2 eller at linen 3 er delbar. Dermed vil man forstå at et flytemiddel 1 ved løsgjøring fra linen 2 enten direkte eller ved deling av linen 3 har tilgjengelig en sle-peline som kan festes til en innretning på eller som slepes etter en redningsbåt, slik at det er mulig for eksempel å bringe de nødstedte til et oppsamlingsfartøy eller til land, en øy eller lignende. It has also been mentioned that the buoyancy means 1 are releasably attached to the line 2, either by the line 3 being hooked onto the line 2 or by the line 3 being divisible. Thus, it will be understood that a flotation device 1, when detached from the line 2, either directly or by dividing the line 3, has available a towing line which can be attached to a device on or which is towed behind a lifeboat, so that it is possible, for example, to bring those in distress to a collection vessel or to land, an island or the like.

Det er ingenting i veien for at et helikopter kan gjøre bruk av anordningen, dvs. opptre som den slepende farkost 8.1 dette tilfellet vil slepetauet eller -wiren fra helikopteret og til beholderen 6 samt ankeret/drivankeret 7 med fordel være i tunge materialer for å hindre at tilhørende tauverk kan "flagre" og komme i inngrep med roterende deler på helikopteret. There is nothing to prevent a helicopter from making use of the device, i.e. acting as the towing vessel 8.1 in this case the tow rope or wire from the helicopter and to the container 6 as well as the anchor/drive anchor 7 would be advantageously made of heavy materials to prevent that associated ropework can "flutter" and come into contact with rotating parts of the helicopter.

Dersom en beholder 6 for eksempel kan dras ned direkte fra en strand uten andre hjelpe-systemer enn slepebåten, så vil dette i noen tilfeller kunne øke fleksibiliteten av anordningens anvendelse. En slik utførelse er for eksempel en flåte med en form for meier av glatt materiale, for eksempel av plast, som kan dras ut i vannet over en steinet strand. Flåten kan selvfølgelig også ligge fortøyd på vannet klar til innsats, ligge inne i et båt-hus eller stå på en slipp som har skinner ut i vannet. If, for example, a container 6 can be pulled down directly from a beach without other auxiliary systems than the tugboat, then this will in some cases increase the flexibility of the device's use. Such an embodiment is, for example, a raft with a form of milking made of smooth material, for example plastic, which can be dragged out into the water over a rocky beach. The raft can of course also lie moored on the water ready for use, lie inside a boat house or stand on a slip that has rails out into the water.

Ved noen utførelser kan anordningen fraktes til et kaiområde på en tilhenger eller på et annet kjøretøy og settes ut derfra på vannet, noe som vil øke anordningens raske anvendelse. Et slikt system i form av en slepesekk/pose som lett kan settes ut fra en kai er beskrevet i norsk patentsøknad NO 307261. Her forutsettes imidlertid at et flertall av flytelegemer er festet til hverandre i en rekke, slik at når de kommer i sjøen/vannet så danner de en kontinuerlig, sammenhengende rekke. Flytelegemene som er pakket sammen i nevnte sekk/pose er i denne kjente løsning beliggende i en sikksakk form eller med trekkspill-lignende anordning, eller at de ligger rullet opp etter hverandre på en trom-mel. In some embodiments, the device can be transported to a quay area on a trailer or on another vehicle and set out from there on the water, which will increase the rapid application of the device. Such a system in the form of a tow bag/bag that can easily be set out from a quay is described in Norwegian patent application NO 307261. However, it is assumed here that a majority of floating bodies are attached to each other in a row, so that when they enter the sea/ the water then they form a continuous, connected row. In this known solution, the floating bodies that are packed together in said sack/bag are located in a zigzag shape or with an accordion-like device, or that they lie rolled up one after the other on a drum.

Til forskjell fra det som er vist og beskrevet i nevnte NO 307261 eller tilsvarende WO 97/07291 er flytelegemene eller flytemidlene 1 ifølge oppfinnelsen ikke direkte sammenhengende med hverandre, men har en innbyrdes avstand når utplassert i vann som reguleres av avstanden mellom linenes 3; 3', 3" feste til linen 2. I beholderen 6 er flytemidlene 1 nødvendigvis plassert ved siden av hverandre, men den eneste mekaniske forbindelse mellom dem er via linene 2; 3; 3', 3". In contrast to what is shown and described in the aforementioned NO 307261 or equivalent WO 97/07291, the floating bodies or floating means 1 according to the invention are not directly connected to each other, but have a mutual distance when deployed in water which is regulated by the distance between the lines 3; 3', 3" attach to the line 2. In the container 6, the floats 1 are necessarily located next to each other, but the only mechanical connection between them is via the lines 2; 3; 3', 3".

Som nevnt ovenfor kan det for noen bruksområder være et behov for et meget kompakt system, for eksempel der systemet er permanent installert på en liten redningsbåt eller på eller under et helikopter. Anordningen ifølge oppfinnelsen kan da ha flytemidlene 1 (dvs. her som tidligere i beskrivelsen: flytelegemer) i form av flyteringer som blåses opp av gasspatroner. Ved hjelp av for eksempel en fjæranordning, utrekksplinter, tablet-ter som løser seg opp av vann eller lignende kan flyteringen blåses opp når den blir dratt ut av utsettingsbeholderen eller når den kommer i kontakt med vann. Dersom synkebunnlinen 2 og koblingslinen 3; 3' 3" er laget av ultrasterkt materiale (for eksempel Aramid®), vil en storkapasitets anordning fremdeles ha lav totalvekt og totalvolum, og hele redningsanordningen kan pakkes i en liten beholder 6. For å sørge for at flytemidlene 1 samt linene 2 og 3; 3', 3" kommer ut i riktig rekkefølge av beholderen 6, dvs. at linene eller tauverket ikke slår knuter på seg, at flytemidlene 1 går ut i riktig rekkefølge, og at flytemidlene 1 ikke hekter seg fast i linene, kan en lang rekke hjelpeinnretninger brukes, eller at det anvendes en spesiell pakkemetodikk for å bevirke at utsettingen skjer som tilsiktet, for eksempel ved at linene hver for seg eller i partier derav samles med strikker. Slike løsninger finnes i andre sammenhenger, for eksempel for utsetting av fis-kefang stredskaper, pakking av fallskjermer, belysningsutstyr med lange lysrekker m.m. As mentioned above, for some applications there may be a need for a very compact system, for example where the system is permanently installed on a small rescue boat or on or under a helicopter. The device according to the invention can then have the floating means 1 (ie here as earlier in the description: floating bodies) in the form of floating rings which are inflated by gas cartridges. By means of, for example, a spring device, pull-out pins, tablets that dissolve in water or the like, the floating ring can be inflated when it is pulled out of the release container or when it comes into contact with water. If the sinking bottom line 2 and the connecting line 3; 3' 3" is made of ultra-strong material (for example Aramid®), a large-capacity device will still have a low total weight and total volume, and the entire rescue device can be packed in a small container 6. To ensure that the flotation means 1 as well as the lines 2 and 3 ; 3', 3" come out of the container 6 in the correct order, i.e. that the lines or ropework do not get knotted, that the floats 1 go out in the correct order, and that the floats 1 do not get stuck in the lines, a long a number of auxiliary devices are used, or that a special packing methodology is used to ensure that the release takes place as intended, for example by gathering the lines individually or in batches of them with elastics. Such solutions are found in other contexts, for example for the release of fishing nets, packing of parachutes, lighting equipment with long rows of lights, etc.

Slike kompakte anordninger vil kunne være kostbare å trene med da alle flytemidlene etter utsetting må ha nye gasspatroner samt at hvert enkelt oppblåsbart flytemiddel må pakkes på nytt, men for en del bruksområder vil kostnadene kunne forsvares. Det er også mulig å tenke seg dette produsert så rimelig at det vil være aktuelt som et engangs-system som kan kasseres etter øvelsesbruk. Such compact devices could be expensive to train with as all the floats must have new gas cartridges after deployment and each individual inflatable float must be repackaged, but for some areas of use the costs will be justifiable. It is also possible to imagine this being produced so reasonably that it would be relevant as a disposable system that can be discarded after practice use.

Selv om det i forbindelse med den i øyeblikket foretrukne løsning er tenkt anvendt flytemidler i form av oppblåste eller oppblåsbare ringer eller ringer med fast oppdriftsmateriale, eller parvis sammenfestede, langstrakte flytelegemer V, 1" som er oppblåste eller oppblåsbare eller har et fast oppdriftsmateriale, er det selvfølgelig ingen ting i veien for å la forskjellige redningsflytemidler inngå i den oppfinneriske anordning, såfremt håndtering med hensyn til vekt og størrelse er mulig. For eksempel kan ett eller flere av flytemidlene som inngår i anordningen være en større, oppblåsbar flåte, der de nød-stedte kan oppholde seg tørt og med tak over flåten. Slike flåter kan ha relativ stor innbyrdes avstand og mellom disse kan det med fordel være mindre og enklere flyteelementer. I dette tilfellet kan flyteelementene som befinner seg mellom de store flåtene bli sett på som midler for å fange opp og lede de nødstedte personer til de store flåtene. Although, in connection with the currently preferred solution, it is intended to use flotation devices in the form of inflated or inflatable rings or rings with solid buoyancy material, or pairs of joined, elongated floating bodies V, 1" which are inflated or inflatable or have a solid buoyancy material, there is, of course, nothing to prevent different rescue flotation devices from being included in the inventive device, as long as handling with respect to weight and size is possible. For example, one or more of the flotation devices included in the device can be a larger, inflatable raft, where they need -places can stay dry and with a roof over the raft. Such rafts can have a relatively large distance between them and between these there can be advantageously smaller and simpler floating elements. In this case, the floating elements located between the large rafts can be seen as means to capture and guide the distressed persons to the large rafts.

Noen aspekter ved oppfinnelsen og som er knyttet til de elementer som inngår i anordningen skal nå til slutt kommenteres. Some aspects of the invention and which are linked to the elements included in the device will now finally be commented on.

Redningsflytemiddelet 1 skal gi en nødstedt i vannet oppdrift uten at vedkommende trenger å bruke for mye krefter til å holde seg fast. Et annet viktig poeng for den nød-stedte er at redningsmidlet er av slik art at det ikke er nødvendig hele tiden å måtte holde seg fast med hendene, men at det kan fungere mer som en livbøye, dvs. at man kan få flytemiddelet til å ligge for eksempel under armhulene eller at den nødstedte på en eller annen måte kan ligge helt eller delvis i flytemiddelet. The life-saving flotation device 1 should give a person in distress in the water buoyancy without the person having to use too much force to hold on. Another important point for the person in distress is that the life preserver is of such a nature that it is not necessary to have to hold on with the hands all the time, but that it can function more like a lifebuoy, i.e. that you can make the buoyancy aid lie, for example, under the armpits or that the person in distress can in one way or another lie completely or partially in the flotation medium.

Flytemiddelet 1 kan være fast, dvs. at det ikke trenger luft eller gass for å blåses opp. Det betyr at flytemiddelet består av et materiale, for eksempel et plastmateriale med lukkede celler, som har god oppdrift i vann. Alternativt kan flytemiddelet 1 være av oppblåsbar type, dvs. oppblåsbart med luft eller gass fra gasspatroner eller flasker for hver enkelt flytemiddel. The fluid 1 can be solid, i.e. it does not need air or gas to be inflated. This means that the floating agent consists of a material, for example a plastic material with closed cells, which has good buoyancy in water. Alternatively, the fluid 1 can be of an inflatable type, i.e. inflatable with air or gas from gas cartridges or bottles for each individual fluid.

Faste flytemidler kan med fordel brukes der volum på anordningen under lagring, dvs. før utsetting på vann, ikke er avgjørende og/eller det er behov for å trene ofte med systemet og det ikke vil være hensiktsmessig å skifte gasspatroner etter bruk eller skifte gasspatroner på grunn av at holdbarhetsdato på gasspatronene går ut. Solid floatants can be advantageously used where the volume of the device during storage, i.e. before exposure to water, is not decisive and/or there is a need to train frequently with the system and it would not be appropriate to change gas cartridges after use or change gas cartridges on due to the expiration date on the gas cartridges.

Flytemiddel kan være i form av tradisjonelle livbøyer, flytevestlignende innretninger, doble eller flere flyteringer/flytelegemer som er koblet sammen eller større faste eller oppblåsbare flåter som nødstedte personell kan klatre oppi eller kombinasjoner av disse i samme redningsanordning. Buoyancy can be in the form of traditional lifebuoys, lifejacket-like devices, double or more flotation rings/floating bodies that are connected together or larger fixed or inflatable rafts that personnel in distress can climb onto or combinations of these in the same rescue device.

Flytemidlene kan med fordel ha skarpe, fluoriserende farger og være forsynt med re-fleks samt lys som tenner i kontakt med vann. Videre kan flytemidlene være påfestet aktiverbare røykpatroner, lyssignalpatroner og/eller fargestoffpatroner synbarhet for let-tere synbarhet fra luften ved et større søk. The floats can advantageously have bright, fluorescent colors and be equipped with a reflex and a light that ignites in contact with water. Furthermore, the floats can be attached to activatable smoke cartridges, light signal cartridges and/or dye cartridges visibility for easier visibility from the air during a larger search.

En i øyeblikket fordelaktig og foretrukket utførelse av flytelegemet 1 kan være to myke parallelle oppdriftselementer 1', 1" som festes sammen i endene og ved ca. hver meters avstand i lengderetning, slik at i "rommene" 1"' som dannes er det plass til en til tre personer. Ved denne utførelsen kan de nødstedte lett hjelpe hverandre, holde varmen bedre siden de ligger tett og som en gruppe svømme eller padle fort til land eller hjelpe andre, se fig. 6 og 7.1 det avbildede flytemiddelet som vist på fig. 6 og 7 er det plass til to ytterligere personer. Sammenfesting ved steder i lengderetningen mellom de sammenfestede ender lager et slags belte 1"' mellom elementene 1', 1" og som i tillegg til å hindre at elementene dras for langt fra hverandre og gjør det mulig under gunstige forhold at personen kan innta en slags liggestilling i flytelegemet 1. A currently advantageous and preferred embodiment of the floating body 1 can be two soft parallel buoyancy elements 1', 1" which are attached together at the ends and at approximately every meter distance in the longitudinal direction, so that in the "spaces" 1"' that are formed there is space for one to three people. With this design, those in distress can easily help each other, keep warm better since they are close together and as a group swim or paddle quickly to land or help others, see fig. 6 and 7.1 the depicted fluid as shown in fig. 6 and 7 there is room for two additional people. Fastening at places in the longitudinal direction between the joined ends creates a kind of belt 1"' between the elements 1', 1" and which, in addition to preventing the elements from being pulled too far apart and makes it possible under favorable conditions for the person to consume a kind of lying position in the floating body 1.

Ved utsetting av de elementer som inngår i anordningen vil det være behov for kraft til å dra ut linene 2; 3; 3', 3" og flytemidlene 1; 1', 1" av utsettingsanordningen/beholderen 6. Dersom utsettingen foregår i en rett linje vil ofte drivankeret 7 i enden av bunnlinen 2 være tilstrekkelig til å dra ut linene og flytemidlene. I de fleste tilfellene vil det imidlertid være behov for å plassere flytemidlene langs en buet eller tilnærmet sirkulær eller U-formet bane når for eksempel et nødlandet fly eller en båt som er i ferd med å synke skal ringes inn. Det kan også være behov for å foreta krappe svinger under utsettingen for å kunne levere redningsmidler til alle de nødstedte. Under svinging av slepebåten som sleper beholderen 6 vil ikke drivankeret i enden av linen 2 gi tilstrekkelig holdekraft mot trekket i linen 2 og det er da ønskelig å ha en form for drivankerfunksjon mest mulig kontinuerlig langs linen 2. Behovet for kontinuerlig drivankerfunksjon øker altså ved krappe svinger og øker også ved lav utsettingsfart. When deploying the elements included in the device, force will be needed to pull out the lines 2; 3; 3', 3" and the floats 1; 1', 1" of the launching device/container 6. If the launch takes place in a straight line, the drive anchor 7 at the end of the bottom line 2 will often be sufficient to pull out the lines and the floats. In most cases, however, there will be a need to place the flotation devices along a curved or approximately circular or U-shaped path when, for example, an emergency landing plane or a boat that is about to sink is to be called in. There may also be a need to make sharp turns during the launch in order to be able to deliver rescue equipment to all those in distress. During swinging of the tug that tows the container 6, the drive anchor at the end of the line 2 will not provide sufficient holding power against the pull in the line 2 and it is then desirable to have a form of drive anchor function as continuous as possible along the line 2. The need for a continuous drive anchor function therefore increases when cradling fluctuates and also increases at low launch speed.

En måte er å feste et drivanker 9 med jevne mellomrom på bunnlinen 2 og/eller et drivanker 10 på koblingslinen 3. En annen metode er at hele eller deler av flytemiddelet 1 utformes slik at det gir tilstrekkelig holdekraft og følgelig i seg selv kan danne under utsettingen et slags tilleggsdrivanker. En fordelaktig utførelse er følgelig å bygge innfes-tingen mellom koblingsline 3 og flytemiddel 1; 1', 1" som et drivanker 11. One way is to fasten a drift anchor 9 at regular intervals on the bottom line 2 and/or a drift anchor 10 on the connecting line 3. Another method is that all or parts of the buoyant 1 are designed so that it provides sufficient holding power and consequently can form under the release a kind of additional driving anchor. An advantageous embodiment is consequently to build the attachment between the connecting line 3 and the float 1; 1', 1" as a drive anchor 11.

Betydningen av drivankere har også et annet aspekt, nemlig den at under en redningsaksjon der eksempelvis anordningen utsettes fra et synkende skip, vil redningssentralen som regel kjenne til skipets posisjon. Det vil da lette søket etter savnede personer dersom disse ikke driver av med bølger og vind, men at avdriften begrenses på grunn av drivankrene. The importance of drift anchors also has another aspect, namely that during a rescue operation where, for example, the device is launched from a sinking ship, the rescue center will usually know the ship's position. It will then facilitate the search for missing persons if these do not drift away with waves and wind, but that the drift is limited due to the drift anchors.

Bunnlinen 2 er utført i et fleksibelt langstrakt materiale, med egenvekt større enn vann, eller påsatt lodd slik at bunnlinen 2 synker ned og ikke kommer i konflikt med propeller på redningsbåter. The bottom line 2 is made of a flexible elongated material, with a specific weight greater than water, or a weight is attached so that the bottom line 2 sinks down and does not come into conflict with propellers on lifeboats.

Hovedhensikten med bunnlinen 2 er å dra ut flytemidlene 1 i rett rekkefølge og med rett innbyrdes avstand fra beholderen 6. The main purpose of the bottom line 2 is to pull out the floats 1 in the right order and at the right distance from the container 6.

Det vil også i noen tilfeller være ønskelig å lett kunne kappe bunnlinen 2 for å kunne taue eller dra en gruppe av flyteelementene 1, og materialet i bunnlinen 2 kan derfor med fordel være av en slik art at det lett kan kappes med kniv som er et redskap som finnes i de fleste båter, også tilfeldige båter som vil hjelpe til i redningsaksjonen. Bunnlinen 2 kan for eksempel være av et polyestermateriale eller være et nylontau. Ved bruk av kjetting eller wire som bunnline kan det for å dele bunnlinen også brukes lett frakobl-bare sjakler for lett kunne dele den i vannet utplasserte anordning i mindre seksjoner. It will also in some cases be desirable to be able to easily cut the bottom line 2 in order to be able to tow or tow a group of the floating elements 1, and the material in the bottom line 2 can therefore advantageously be of such a nature that it can be easily cut with a knife which is a tools found in most boats, even random boats that will help in the rescue operation. The bottom line 2 can, for example, be made of a polyester material or be a nylon rope. When using chain or wire as a bottom line, easily detachable shackles can also be used to divide the bottom line to easily divide the device deployed in the water into smaller sections.

Bunnlinen er med fordel av en slik lengde, for eksempel lengre enn 100 meter, at den kan ringe inn eller avgrense et område med et større antall nødstedte. The bottom line has the advantage of such a length, for example longer than 100 metres, that it can call in or delimit an area with a larger number of people in need.

I den ende av linen 2 som sist blir satt ut fra beholderen 6 kan bunnlinen utstyres med en bøye eller såkalt "blåse" 12, slik at det blir lett å få tak i enden av linen 2 dersom det er ønskelig å taue anordningen med de nødstedte i flytemidlene til land eller ved inntak etter bruk. For å spare tid ved forberedelse til sleping kan enden også være utstyrt med en slepeløkke 13. At the end of the line 2 which is last set out from the container 6, the bottom line can be equipped with a buoy or so-called "blow" 12, so that it is easy to get a hold of the end of the line 2 if it is desired to tow the device with those in distress in the fluids ashore or when ingested after use. To save time when preparing for towing, the end can also be equipped with a towing loop 13.

Koblingslinen 3; 3', 3" er festet i redningsflytemiddelet 1; 1', i ene enden og festet i bunnlinen 2 i den andre enden. Koblingslinen kan også være delt tau i form av en øvre koblingslinedel 3' og en nedre koblingslinedel 3". Koblingslinen, enten den er hel eller delt i to, er fortrinnsvis mer enn 1 meter lang, slik at bunnlinen 2 kommer dypt nok ned til ikke å komme i konflikt med båtpropeller på ankommende redningsbåter, selv i de tilfeller der det er kraftig strekk i bunnlinen. Eventuelt kan øvre linedel 3' og nedre linedel 3" til sammen ha en lengde lengre enn 1 meter, for eksempel 2 meter. The connecting line 3; 3', 3" are attached to the rescue flotation device 1; 1', at one end and attached to the bottom line 2 at the other end. The connecting line can also be a split rope in the form of an upper connecting line part 3' and a lower connecting line part 3". The connecting line, whether it is whole or divided in two, is preferably more than 1 meter long, so that the bottom line 2 goes down deep enough not to come into conflict with boat propellers on arriving rescue boats, even in cases where there is a strong stretch in the bottom line . Optionally, upper line part 3' and lower line part 3" can together have a length longer than 1 meter, for example 2 meters.

Horisontal avstand 14 mellom hvert innfestningspunkt for flytemidlenes 1 koblingsliner 3; 3', 3" til flytemidlene på bunnlinen 2 er med fordel mer enn 3 meter for å gi redningsbåter bredde nok mellom flytemidlene 1 og tilhørende koblingsliner til uhindret og uten risiko å passere mellom disse. I et praktisk tilfeller kan avstanden 14 for eksempel være i området 3-10 meter Horizontal distance 14 between each attachment point for the floats 1 connecting lines 3; 3', 3" to the flotation means on the bottom line 2 is advantageously more than 3 meters to give lifeboats enough width between the flotation means 1 and the associated connecting lines to pass between them unobstructed and without risk. In a practical case, the distance 14 can for example be in the area 3-10 meters

Koblingslinen 3; 3', 3" er utstyrt med et koblingselement 4; 5 enten ned mot bunnlinen (elementet 4) eller mellom øvre og nedre koblingslinedel (elementet 5'). Koblingselementet kan utgjøres av en spesialknute, en løkke, en karabinkrok, en bajonettkobling eller en utløsbar sneppertkobling, selv om også andre løsninger er tenkelige. Den nød-stedte må imidlertid selv kunne på en enkel måte koble fra elementet og så svømme eller padle redningsflytemiddelet mot sikkert område, eventuelt til andre som trenger assistanse. Imidlertid må koblingselementet ha en del 4'; 5' som er slik utformet at den ikke kan løsgjøres ved et uhell, for eksempel ved normal strekkpåvirkning. I enkelte tilfeller kan det være ønskelig å taue redningsflytemiddelet etter frakobling og da vil det være en fordel at det på linen 3; 3' er festet en slepeløkke eller at koblingselementet er påfestet eller er utformet med slik slepeløkke. Det kan også være ønskelig for eksempel å kunne sammenkoble flere løsgjorte flytemidler 1, for eksempel under en samordnet padleoperasjon mot land, særlig i de tilfeller der det kun er et fåtall av flytemidlene som har personer i disse, og der det ikke uten videre er enkelt å seksjonere linen 2. Den frie enden av flytemidlet 1, dvs. den enden som ikke er tilordnet en line 3 eller linedel 3', kan med fordel være utstyrt med et koblingselement 15 som passer til den frigjorte del 4'; 5' av koblingselementet 4; 5, slik at lett sammenkobling kan foretas. The connecting line 3; 3', 3" are equipped with a connecting element 4; 5 either down towards the bottom line (element 4) or between the upper and lower connecting line part (element 5'). The connecting element can consist of a special knot, a loop, a carabiner hook, a bayonet connection or a releaseable snapper coupling, although other solutions are also conceivable. However, the person in emergency must be able to disconnect the element in a simple way and then swim or paddle the rescue flotation device towards a safe area, possibly to others who need assistance. However, the coupling element must have a part 4 '; 5' which is designed in such a way that it cannot be detached by accident, for example by normal tension. In some cases it may be desirable to tow the rescue flotation device after disconnection and then it would be an advantage that on the line 3; 3' a towing loop is attached or that the coupling element is attached or is designed with such a towing loop. It may also be desirable, for example, to be able to connect several detached floating means 1, for example l during a coordinated paddling operation towards land, especially in cases where only a few of the flotation devices have people in them, and where it is not immediately easy to section the line 2. The free end of the flotation device 1, i.e. the end which is not assigned to a line 3 or line part 3', can advantageously be equipped with a coupling element 15 that fits the freed part 4'; 5' of the coupling element 4; 5, so that easy connection can be made.

Dersom det tilfellet oppstår at konstruksjonsdeler på eller fra en synkende farkost, for eksempel fly, helikopter, skip, eller drivgods i en elv eller et oversvømmet område/- flomområde hekter seg borti synkebunnlinen 2, er det viktig at det er mulig å frigjøre flytemiddelet 1 fra bunnlinen 2. Dette kan skje ved at koblingselementet 4 eller 5 løs-gjøres enten ved at den nødstedte selv utfører dette eller at løsgjøringen skjer automatisk når strekkbelastningen på koblingselementet overstiger en viss verdi over den normale strekkpåvirkning eller at den nødstedte ved kraftig rykk i koblingslinen 3; 3', 3" bevirker slik løsgjøring. Det er også mulig å tenke seg at koblingselementene 4; 5 kan ha en innebygget automatisk utløser som etter en viss tidsforsinkelse etter å ha kommet i kontakt med vann frikobler koblingselementet, slik at forbindelsen mellom flytemiddelet 1 og linen 2 brytes. En annen mulighet er at det mellom flytemiddelet 1 og koblingselementet 4; 5 strekker seg langs koblingslinen 3; 3' eller inne i denne en utløsersnor (ikke vist). Det er videre mulig å tilordne et ytterligere eller et alternativt koblingselement på koblingslinen så nær flytemiddelet 1 som mulig. If the case arises that structural parts on or from a sinking vessel, for example an aircraft, helicopter, ship, or drifting cargo in a river or a flooded area/flood area become attached to the sinking bottom line 2, it is important that it is possible to release the buoyancy agent 1 from the bottom line 2. This can happen by the connection element 4 or 5 being released either by the person in distress performing this himself or by the release occurring automatically when the tension load on the connection element exceeds a certain value above the normal tension effect or by the person in distress by a strong jerk in the connection line 3; 3', 3" causes such a release. It is also possible to imagine that the coupling elements 4; 5 can have a built-in automatic trigger which, after a certain time delay after coming into contact with water, releases the coupling element, so that the connection between the fluid 1 and the line 2 is broken. Another possibility is that between the float 1 and the coupling element 4; 5 extends along the coupling line 3; 3' or inside this a release cord (not shown). It is also possible to assign a further or an alternative coupling element on the connecting line as close to the float 1 as possible.

Innenfor rammen av oppfinnelsen, slik som definert i patentkravene, vil det forstås at det er mulig å endre dimensjoner av flytemidlene 1, deres antall, utseende, form, opp-driftsmedium og tilbehør, samt innbyrdes avstand, samt utforme linene 2; 3; 3', 3" med ønsket lengde, av hensiktsmessig materiale og med ønskede koblingsmidler 4; 5, i tillegg til å utstyre linen 2 med ønsket antall av drivankere og eventuelt flytemidlene 1 være utformet med drivanker eller festet til drivanker, ev. anordnet på koblingslinen 3; 3'. Within the scope of the invention, as defined in the patent claims, it will be understood that it is possible to change the dimensions of the floats 1, their number, appearance, shape, buoyancy medium and accessories, as well as the mutual distance, as well as design the lines 2; 3; 3', 3" of the desired length, of appropriate material and with the desired connecting means 4; 5, in addition to equipping the line 2 with the desired number of drift anchors and possibly the flotation means 1 be designed with drift anchors or attached to drift anchors, possibly arranged on the connecting line 3; 3'.

Innenfor rammen av oppfinnelsen forestilles også at beholderen 6 kan befinne seg om bord på et fartøy, slik at etter uthiving eller utskyting av drivanker(e) vil linen 2 bli trukket ut av beholderen 6 og med linen 2 suksessivt flytemidler 1 med tilhørende koblingsline. Beholderens 6 utformning og enten den er å anse som av fast materiale eller av bøyelig materiale er varianter innenfor oppfinnelsens ramme. Dersom beholderen 6 er beregnet til å flyte på vann, enten den inneholder flytemidler og tilhørende liner eller ikke, så vil beholderen ha en utforming og en oppdrift som gir minst mulig dragmot-stand når den slepes i vann og være utstyrt med oppdriftsmidler slik at den uansett holder seg flytende. Within the scope of the invention, it is also imagined that the container 6 can be on board a vessel, so that after lifting or launching the drift anchor(s) the line 2 will be pulled out of the container 6 and with the line 2 successively floating means 1 with the associated connecting line. The design of the container 6 and whether it is to be considered to be of solid material or of flexible material are variants within the scope of the invention. If the container 6 is intended to float on water, whether it contains flotation agents and associated lines or not, then the container will have a design and a buoyancy that provides the least possible drag resistance when it is towed in water and be equipped with buoyancy agents so that it anyway stays afloat.

Claims

1. Device for personal rescue system where the system includes a plurality of flotation devices (1), and where the flotation devices are successively deployable on a water surface, characterized in that the flotation devices consist of a plurality of mutually separated floating bodies (1), each of which is releasably connected by a common sinking bottom line (2) via a connecting line (3; 3', 3"), and - that the sinking bottom line (2) is connected to at least one drive anchor (7; 9; 10; 11) or with an anchorage.

2. Device as specified in claim 1, characterized in that the connecting line (3; 3', 3") is firmly attached to the floating body (1) and releasably attached to the sinking bottom line (2) via a connecting element (4; 5).

3. Device as specified in claim 1, characterized in that the connecting line (3% 3") is separable by means of at least one connecting element (5; 5') for detaching the floating body from the sinking bottom line (2).

4. Device as specified in any of claims 1-3, characterized in that an end part of the floating body at its connection with the associated connecting line (3;

3', 3") is designed to act as a driving anchor (11).

5. Device as stated in any one of claims 1-4, characterized in that the drive anchor (7; 9; 10; 11) which is connected to the sinking bottom line is designed as a flotation device.

6. Device as specified in any of claims 1-5, characterized in that the drive anchor (7; 9; 10; 11) is of at least one type selected from the group: - drive anchor for engagement with water, and - drive anchor designed as an air brake of the parachute type.

7. Device as stated in any one of claims 1-6, characterized in that the sinking bottom line (2) is made of a flexible elongated material with a specific gravity greater than water.

8. Device as stated in claim 7, characterized by that the sinking bottom line (2) is selected from a material from the group consisting of: - rope made of natural or synthetic material with or without attached weights, - rope made of a material with a greater specific weight than water, - chain, and - wire.

9. Device as stated in any of claims 1-8, characterized in that the sinking bottom line (2) is equipped at least at one end thereof with a towing loop (13) and/or a float (12) for engagement with towing equipment.

10. Device as specified in any of the preceding claims 1-9, characterized in that the floating bodies (1) are selected from at least one type in the group consisting of: - lifebuoy made of solid buoyancy material, - lifebuoy made of inflatable or inflated material, - life jacket with fixed buoyancy material, - life jacket made of inflatable material, - life raft made of inflatable material, - at least two composite buoyancy elements (1', 1") each of which has fixed buoyancy material, and - at least two composite, inflated or inflatable buoyancy elements (1% 1" ).

11. Device as specified in claim 10, characterized in that the at least two composite buoyancy elements (1% 1") are formed by substantially parallel buoyancy bodies which are connected to each other at their ends and which are movable from each other in a yielding manner to provide space for at least one person in a resulting space between them.

12. Device as specified in claim 11, characterized in that the buoyancy bodies (1', 1") are connected to each other at at least one area between their ends.

13. Device as stated in any one of claims 10-12, characterized in that - the inflatable buoyancy elements (1; 1', l") are inflatable using compressed air or pressurized gas, and - that inflation takes place by activating pressurized air or gas cartridges.

14. Device as set forth in claim 13, characterized in that a releasable spring device or an extractable safety pin or a dissolvable release tablet is arranged to effect said activation of the air or gas cartridges upon contact of the floating body with water.

15. Device as stated in claim 13, characterized in that said pressurized air or gas cartridges are activatable when the connecting line between the floating body and the sinking bottom line is exposed to draft.

16. Procedure for deploying on a water surface a plurality of flotation devices (1) which form part of a device for a life-saving system where the flotation devices (1) before deployment are inside a storage container (6) or movable device, and where during movement of the container (6 ) or the device causes the flotation means to be pulled out from its stern with the help of at least one drift anchor (7; 9) or an anchorage, characterized by a sinking bottom line (2), which is attached at one end to said drift anchor (7) or anchorage , by the movement of the container or the device is pulled from it, and - that the sinker line (2) during the withdrawal simultaneously successively pulls out from the container or the device the respective floating means (1) individually and separated from each other (14) by means of respective connecting lines (3; 3' , 3") which is attached at one end to the flotation medium (1) and at its other end is attached to the sink line (2) with a mutual distance (14) corresponding to the flotation medium (1) expected mutual separation.

17. Procedure for deploying on a water surface a plurality of flotation devices (1) that are included in a device for a personal rescue system where the flotation devices (1) before deployment are inside a storage container (6) or mobile device, and where the flotation devices (1) are caused to be pulled out from the stern of the container (6) or device, characterized by - that the container or device is arranged on a stationary installation or on a vessel (8) on land, on water or in the air, - that a sinking bottom line (2), which at one end is connected to a launchable projectile and/or to at least one drive anchor (7; 9; 10; 11) designed to engage with water and/or to at least one parachute-type designed air brake, is extracted from the container (6) or the device by a relative movement of the said end in relation to the container or the device, - that the sinker line (2) during the withdrawal simultaneously successively pulls out from the container (6) or the device the respective floating means (1) a celtwise and separated from each other by means of respective connecting lines (3; 3', 3") which at one end is attached to the buoyancy agent (1) and at its other end is attached to the sinking bottom line (2) with a mutual distance (14) corresponding to the aforementioned mutual separation of the buoyancy agents (1).

18. Method as stated in claim 16, characterized in that for increased drag on the sinking bottom line during the movement of the container (6) or the device, additional drive anchors (7; 9) attached along the sinking bottom line are used.

19. Method as specified in claim 16, 17 or 18, characterized in that for increased drag on the sinking bottom line when extracting from the container (6) or the device, an end part (11) acting as a driving anchor is used on at least some of the said flotation means (1) at the end thereof where said connecting line (3; 3', 3") is located.

20. Method as specified in claim 16, characterized in that the container (6) or device is launched or ejected from a stationary installation or on a vessel on land, on water or in the air, and that the anchoring is arranged on the installation or vessel.

21. Method as stated in claim 16, characterized in that the container (6) or the device is launched or ejected from a stationary installation or on a craft on land, on water or in the air, and that the drive anchor is designed as a parachute-type air brake and/or as a device for intervention with water..

22. Method as stated in any of claims 16-21, characterized in that the floats (1; 1', 1") are of an inflatable type, and that inflation of the floats is initiated when the floats are pulled out of the container or device or when they comes into contact with water.

23. Method as specified in any of claims 16-22, characterized in that said container (6) or device during the deployment of the flotation agents (1) is placed on board a surface vessel or in an aircraft, for example a helicopter.

24. Method as stated in claim 23, characterized in that a part of the sinker line with said at least one drift anchor (7; 9; 10; 11) is launched from the surface vessel or aircraft towards the water to initiate the extraction of the sinker line and thus said flotation devices.

25. Method as set forth in any of the preceding claims 16-24, characterized in that said container (6) or device is placed on the surface of the water before extracting the flotation agents (1) from it, and - that the container (6) or device is towed using a surface vessel or aircraft, for example a helicopter.