NO325214B1

NO325214B1 - Davits system for deferring bats or other cargo

Info

Publication number: NO325214B1
Application number: NO20055477A
Authority: NO
Inventors: Orjan Tveit
Original assignee: Crevi Ltd
Priority date: 2005-11-18
Filing date: 2005-11-18
Publication date: 2008-02-25
Also published as: NO20055477D0; NO20055477L

Abstract

Davitsystem (10) for utsetting av båter eller annen last (5) fra et fartøy, plattform eller tilsvarende anordninger omfattende en ytre stasjonær armdel (11) og et antall teleskopiske løpende armdeler (11,12, 13) en heisevaier (20) med festemidlene (30) for feste til lasten (5), samt en vinsj (40). Aarmdelene (11,12,13) omfatter respektive ledehjul (51,52,53) som leder heisevaieren (20) fra vinsjen (40) til festemidlene (30), idet den ytre armdelens (11) ledehjul (51) er anordnet i eller på dens utside, og den ytre armdel omfatter en slisse (11a) med plass for leding av vaieren (20) og ledehjulet (52) på den midterste armdel (12) når armdelene (12,13) forskyves.Davit system (10) for launching boats or other cargo (5) from a vessel, platform or similar device comprising an outer stationary arm part (11) and a plurality of telescopic running arm parts (11,12, 13) a hoisting cable (20) with the fastening means (30) for attachment to the load (5), and a winch (40). The arm members (11,12,13) comprise respective guide wheels (51,52,53) which guide the hoist cable (20) from the winch (40) to the fastening means (30), the guide wheels (51) of the outer arm part (11) being arranged in or on its outside, and the outer arm portion comprises a slot (11a) with space for guiding the wire (20) and the guide wheel (52) on the middle arm portion (12) as the arm portions (12, 13) are displaced.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et davitsystem for utsetting av båter eller annen last fra et fartøy, plattform eller tilsvarende anordninger, omfattende en radielt ytre stasjonær armdel, en radielt indre teleskopisk bevegelig armdel, og minst en radielt midtre teleskopisk bevegelig armdel, minst en heisevaier med festemidler for feste til lasten, samt en vinsj, idet de ytre, midtre henholdsvis indre armdeler omfatter respektive første, andre henholdsvis tredje ledehjul, hvilke ledehjul leder heisevaieren fra vinsjen til festemidlene, og det første ledehjul på den ytre armdelen er anordnet i eller på armdelens utside. The present invention relates to a davit system for launching boats or other cargo from a vessel, platform or similar devices, comprising a radially outer stationary arm part, a radially inner telescopically movable arm part, and at least one radially central telescopically movable arm part, at least one lifting cable with fasteners for attachment to the load, as well as a winch, with the outer, middle and inner arm parts comprising respective first, second and third guide wheels, which guide wheels guide the hoist cable from the winch to the fastening means, and the first guide wheel on the outer arm part is arranged in or on the outside of the arm part .

Plassen som er tilgjengelig på et skip for plassering av livbåter og tilleggsutstyr er som oftest begrenset, fordi alt utstyr må passe mellom to dekk på skipet. Kjente typer løsninger omfatter blant annet daviter nevnt innledningsvis. Det er kjent mange forskjellige typer daviter for å sette ut livbåter, mob-båter (man-over-bord-båter) og andre typer last fra et skip, en plattform eller andre lignende konstruksjoner. The space available on a ship for the placement of lifeboats and additional equipment is usually limited, because all equipment must fit between two decks of the ship. Known types of solutions include the davits mentioned at the beginning. Many different types of davits are known for launching lifeboats, mob boats (man-overboard boats) and other types of cargo from a ship, platform or other similar structure.

Kjente typer davitanordninger beskrives eksempelvis i europeisk patentskrift EP-1.246.751 og i britisk patentskrift GB-2.186.547.1 de ovennevnte løsninger, og i andre kjente løsninger, er enheter for å låre og hive for eksempel en livbåt festet til den radielt inderste teleskoperende del av davitarmen. Disse enheter kan omfatte vinsjer, elektromotorer, girkasser, sjokkdempere og kabelkjeder, elektriske og hydrauliske ledninger, med mer. Dette betraktes som en ulempe, siden davitarmen må være konstruert kraftigere enn egentlig nødvendig pga. den betyde-lige vekten til enhetene festet til daviten, og som dessuten opptar dyrebar plass. En annen ulempe er at det ofte trenges en låreenhet for hver davitarm dersom det brukes flere davitarmer. Known types of davit devices are described, for example, in European patent document EP-1,246,751 and in British patent document GB-2,186,547.1 the above-mentioned solutions, and in other known solutions, devices for lifting and hoisting, for example, a lifeboat are attached to the radially innermost telescoping part of the davit intestine. These devices can include winches, electric motors, gearboxes, shock absorbers and cable chains, electrical and hydraulic lines, and more. This is considered a disadvantage, since the davit arm must be constructed stronger than actually necessary due to the considerable weight of the units attached to the davit, which also takes up precious space. Another disadvantage is that a thigh unit is often needed for each davit arm if several davit arms are used.

På grunn av den robuste konstruksjonen som trenges når låreenheten er montert til davitarmen, og på grunn av plassen som selve låreenheten inntar, er det i praksis ikke mulig å bygge kjente davitarmer inn i strukturen til et skip. Due to the robust construction required when the leg assembly is fitted to the davit arm, and due to the space occupied by the leg assembly itself, it is not practically possible to build known davit arms into the structure of a ship.

En annen utfordring oppstår når for eksempel taket over et nøddekk skråner, eller har to forskjellige høydenivåer, slik at davitarmer ifølge teknikkens stilling må innmonteres lavere enn høyden til det laveste nivået. Another challenge arises when, for example, the roof above an emergency deck slopes, or has two different height levels, so that according to the position of the technician, davit arms must be installed lower than the height of the lowest level.

Det skal også vises til US-patentskrift 3.889.818. En annen løsning som vises i europeisk patent EP-1.123.893, omfatter anvendelse av ledeslisser for lettere å kunne bevege ledehjul og heisevaiere. Ifølge EP-patentet er en tverrstilt bom 21 montert inn mellom to davitarmer, og den kan skyves ut og inn. Innsiden av de to bommene omfatter slisser som endestykkene til tverrbommen kan beveges i. Samtidig skal lasten (livbåten) henge i vaieren som føres frem til midt på denne tverrbommen over et ledehjul 24 og ned på lasten som hukes fast på kroken i vaieren 2. Dette EP-patentet viser følgelig helt andre slisser og hensikter med disse enn foreliggende søknad slik det vil framgå i det etterfølgende. Reference should also be made to US patent 3,889,818. Another solution shown in European patent EP-1,123,893 includes the use of guide slots to be able to move guide wheels and lift cables more easily. According to the EP patent, a transverse boom 21 is fitted between two davit arms, and it can be pushed out and in. The inside of the two booms includes slots in which the end pieces of the cross boom can be moved. At the same time, the load (the lifeboat) must hang in the wire which is led to the middle of this cross boom over a guide wheel 24 and down onto the load which is hooked onto the hook in the wire 2. This The EP patent consequently shows completely different slits and purposes with them than the present application, as will be seen in what follows.

Det er et formål med oppfinnelsen å frembringe en helt ny løsning for teleskopisk virkende davitsystemer. It is an aim of the invention to produce a completely new solution for telescopically acting davit systems.

Videre er det et formål med oppfinnelsen å frembringe løsninger for et davitsystem som vil være plassbesparende og som vil løse de ovennevnte ulemper. Furthermore, it is an aim of the invention to produce solutions for a davit system which will be space-saving and which will solve the above-mentioned disadvantages.

Davitsystemet ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at den radielt ytre armdel omfatter en slisse med plass for leding av vaieren og det andre ledehjul på den radielt midterste armdel når de teleskopiske armdelene forskyves. The davit system according to the invention is characterized by the fact that the radially outer arm part comprises a slot with space for guiding the wire and the second guide wheel on the radially middle arm part when the telescopic arm parts are displaced.

Ifølge en foretrukket utførelse er ledehjulene til den radielt indre stasjonære armdel og den radielt midtre armdel er anordnet horisontalt. According to a preferred embodiment, the guide wheels of the radially inner stationary arm part and the radially central arm part are arranged horizontally.

Ifølge en annen foretrukket utførelse omfatter den stasjonære davitarm, i tilknytning til et ledehjul, kompenseringsmidler for å kompensere heisevaierlengden under forskyvning av armdelene, og valgt fra gruppen bestående av sylindere, skruer, tannstenger, eller en kombinasjon av slike. According to another preferred embodiment, the stationary davit arm comprises, in connection with a guide wheel, compensating means for compensating the lift cable length during displacement of the arm parts, and selected from the group consisting of cylinders, screws, racks, or a combination thereof.

Ifølge enda en foretrukket utførelse er den radielt inderste armdel innrettet til å bevege seg dobbelt så fort som den radielt midterste armdel, i forhold til den radielt ytre stasjonære armdel. According to yet another preferred embodiment, the radially innermost arm part is arranged to move twice as fast as the radially middle arm part, in relation to the radially outer stationary arm part.

Ifølge en annen foretrukket utførelse er vinsjanordningen anordnet stasjonært i forhold til skipet og i nærheten av davitarmen. According to another preferred embodiment, the winch arrangement is arranged stationary in relation to the ship and in the vicinity of the davit arm.

Ifølge enda en foretrukket utførelse er vinsjanordningen anordnet på fartøyets dekk, under dekket, i taket, under taket, på veggen, i veggen, eller på andre plasser i nærheten av davitarmen. According to yet another preferred embodiment, the winch device is arranged on the vessel's deck, under the deck, in the roof, under the roof, on the wall, in the wall, or in other places near the davit arm.

Ifølge enda en foretrukket utførelse er daviten av typen gravitasjonsdavit, eller som kan skyves ut ved hjelp av hydraulisk energi lagret i en akkumulator, annen energi som er lagret, eller annen nødenergi. According to yet another preferred embodiment, the davit is of the gravity davit type, or which can be pushed out using hydraulic energy stored in an accumulator, other stored energy, or other emergency energy.

Ifølge enda en foretrukket utførelse omfatter et davitsystem med to davitarmer som er anordnet ved siden av hverandre, én eneste vinsj leder heisevaier til begge armers respektive første ledehjul via et ytterligere ledehjul på hver av de radielt ytre davitarmer. According to yet another preferred embodiment, a davit system with two davit arms which are arranged next to each other comprises a single winch guiding hoisting cables to the respective first guide wheels of both arms via a further guide wheel on each of the radially outer davit arms.

Ifølge enda en foretrukket utførelse er davitarmen anordnet i en annen høyde enn davitarm, og vaieren ledes fra vinsjen til det første ledehjulet på respektive davitarmer via et ekstra ledehjul. According to yet another preferred embodiment, the davit arm is arranged at a different height than the davit arm, and the cable is guided from the winch to the first guide wheel on the respective davit arms via an additional guide wheel.

Som det framgår oppnår man store fordeler ved at ledehjulene som er festet til den stasjonære teleskoparm hhv den mellomste teleskoparm, er anordnet liggende horisontalt. Ved at ledehjulene er plassert liggende horisontalt kan daviten gjøres mye mindre voluminøs i høyderetningen, noe som kan være en kritisk faktor om bord på et skip hvor man må økonomisere med plassen. As can be seen, major advantages are achieved by the fact that the guide wheels which are attached to the stationary telescopic arm or the middle telescopic arm are arranged lying horizontally. By placing the guide wheels horizontally, the davit can be made much less voluminous in the height direction, which can be a critical factor on board a ship where you have to save space.

Et annen vesentlig trekk er det at vinsjen som sådan ikke trenger å være plassert direkte på teleskop-bommen, slik som vist på noen av de foran nevnte publikasjoner, men kan plasseres i en avstand fra denne, i selve skipskonstruk-sjonen. Dette trekket er illustrert bl.a. på den etterfølgende figur 6, hvor det vises at vinsjen er plassert mellom de to parallelle bommene. Another important feature is that the winch as such does not need to be placed directly on the telescope boom, as shown in some of the aforementioned publications, but can be placed at a distance from this, in the ship construction itself. This feature is illustrated, among other things, in the subsequent figure 6, where it is shown that the winch is placed between the two parallel booms.

Den vesentligste forskjellene til ovennevnte US-patentskrift 3.889.818, er at ledehjulet i den mellomste teleskoparm samt vaierstrekket på "tvers" rundt dette mellomste ledehjulet er innrettet til å passere ut og inn i en langsgående åpning/utsparing eller slisse i den radielt ytre stasjonære bom. The most significant differences to the above-mentioned US patent document 3,889,818, is that the guide wheel in the middle telescopic arm as well as the cable tension "transversely" around this middle guide wheel are arranged to pass out and into a longitudinal opening/recess or slot in the radially outer stationary boom.

I foreliggende tekst er lasten antydet som en livbåt. Imidlertid er dette kun en av de mulige typer last, mens lasten også kan omfatte mob-båter, flåter og lignende. In the present text, the load is indicated as a lifeboat. However, this is only one of the possible types of cargo, while the cargo can also include mob boats, rafts and the like.

For å kunne lage en slank teleskoptype davitarm som kan bygges inn i skipets struktur, og som kan gi mere plass over livbåten, fant søkeren at det er hen-siktsmessig å plassere vinsjanordningen for låring og heving av livbåten, stasjonært på eller i nærheten av dekket. Således kan vinsjanordningen plasseres på dekk, under dekk, på veggkonstruksjonen, bak veggen, under taket eller i tak-konstruksjonen, osv. Med en slik oppstilling frigjør man plass i den umiddelbare nærhet av livbåten. Videre blir plassen mellom to etasjer bedre utnyttet, siden det ikke henger noen vinsj i teleskoparmene rett overfor livbåten. Å frigjøre plass i nærheten av livbåten øker sikkerheten betraktelig, siden rømningsveier skal være mest mulig oversiktlig og fri for forstyrrende gjenstander. In order to be able to make a slim telescopic davit arm that can be built into the ship's structure, and which can provide more space above the lifeboat, the applicant found it expedient to place the winch device for lowering and raising the lifeboat, stationary on or near the deck . Thus, the winch arrangement can be placed on deck, below deck, on the wall structure, behind the wall, under the roof or in the roof structure, etc. With such an arrangement, space is freed up in the immediate vicinity of the lifeboat. Furthermore, the space between two floors is better utilized, since there is no winch hanging from the telescopic arms opposite the lifeboat. Freeing up space near the lifeboat increases safety considerably, since escape routes must be as clear as possible and free of disturbing objects.

Imidlertid blir det et problem å forlenge davitarmen når vinsjanordningen ikke beveger seg med daviten, fordi den siste delen av heisevaieren, som lasten henger i, må ha en konstant lengde også når davitarmen forlenges. Dersom denne lengden ikke blir holdt konstant vil livbåten dras mot daviten når daviten forlenges. Denne situasjon er vist på figur 2. For å løse dette problemet har man benyttet seg av en løsning som blant annet blir brukt i byggekraner av teleskoptype, der taljer blir festet til de forskjellige segmenter av en teleskopbom, slik at heisevaier-enden som lasten henger i har en konstant lengde under forlenging av teleskopbommen. However, it becomes a problem to extend the davit arm when the winch arrangement does not move with the davit, because the last part of the hoist wire, in which the load hangs, must have a constant length even when the davit arm is extended. If this length is not kept constant, the lifeboat will be pulled towards the davit when the davit is extended. This situation is shown in Figure 2. To solve this problem, a solution has been used which is used, among other things, in construction cranes of the telescopic type, where hoists are attached to the different segments of a telescopic boom, so that the end of the hoist wire on which the load hangs i has a constant length during extension of the telescopic boom.

Foretrukne utførelser av oppfinnelsen skal nå beskrives ved hjelp av de vedlagte figurer, hvori: Figur 1 viser en kjent type davitanordning der vinsjanordningen er anordnet til daviten rett over en livbåt. Figur 2 viser ulempene med å plassere en vinsj stasjonært til en veggkonstruk-sjon på skipet, der lasten flytter seg oppover når davitarmen forlenges. Preferred embodiments of the invention will now be described with the help of the attached figures, in which: Figure 1 shows a known type of davit device where the winch device is arranged to the davit directly above a lifeboat. Figure 2 shows the disadvantages of placing a winch stationary to a wall construction on the ship, where the load moves upwards when the davit arm is extended.

Figur 3 viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen. Figure 3 shows a preferred embodiment of the invention.

Figur 4 viser forskjellige riss av en foretrukket utførelse av oppfinnelsen. Figure 4 shows different views of a preferred embodiment of the invention.

Figur 5 viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen i et isometrisk riss og montert om bord på et skip. Figur 6 viser en annen foretrukket utførelse der det anvendes to davitarmer og én vinsjanordning. Figur 1 viser en davit 100 hvor vinsjen 140 og annet utstyr er anordnet under daviten, og over livbåten 5 som henger i heisevaieren 20 via et festemiddel 30 (eksempelvis en koplingskrok). Dette er plasskrevende og er plasskrevende, og tar opp et antall desimeter. Plassen kan imidlertid utnyttes bedre, for eksempel til en større båt, til å ha lettere tilgang til livbåten, osv. Videre er vinsjanordningen tung og estetisk ufordelaktig. Videre brukes det i denne løsningen i praksis hydraulikkmotorer på vinsjen, ellers blir vinsjkonstruksjonen for stor og tung, siden elektriske motorer krever større gir og veier mer. Det kreves også kabelkjede 150 for hydraulikkslangene, noe som igjen krever mye plass og er dyrt i produksjon. Ved topunktsdaviter, som blant annet brukes for livbåter, er man avhengig av at begge teleskoparmene henger sammen, med vinsjen montert imellom disse, noe som også er plasskrevende, tungt og dyrt. Alternativt kan det monteres en vinsj på hver av armene, noe som har de samme ulemper. Figure 5 shows a preferred embodiment of the invention in an isometric view and mounted on board a ship. Figure 6 shows another preferred embodiment where two davit arms and one winch device are used. Figure 1 shows a davit 100 where the winch 140 and other equipment are arranged below the davit, and above the lifeboat 5 which hangs in the hoistway 20 via a fastening means 30 (for example a coupling hook). This is space-consuming and takes up a number of decimetres. However, the space can be used better, for example for a larger boat, to have easier access to the lifeboat, etc. Furthermore, the winch arrangement is heavy and aesthetically disadvantageous. Furthermore, in this solution, in practice, hydraulic motors are used on the winch, otherwise the winch construction will be too large and heavy, since electric motors require larger gears and weigh more. Cable chain 150 is also required for the hydraulic hoses, which in turn requires a lot of space and is expensive to manufacture. With two-point davits, which are used, among other things, for lifeboats, it is dependent on both telescopic arms being connected, with the winch mounted between them, which also takes up space, is heavy and expensive. Alternatively, a winch can be mounted on each of the arms, which has the same disadvantages.

På figur 2 vises det at livbåten 5 vil flytte seg oppover når en teleskoparm skyves ut og heisevaieren ledes rett frem over ledehjulene 56, 57. Figuren viser at avstanden A2 er konstant, siden ledehjulene 56,57 er anordnet på samme tele-skoparmdel. Imidlertid blir A1 i dette eksempelet lengre når armen skyves ut, og A3 blir tilsvarende kortere. Livbåten løftes opp under utskyvning av teleskoparmen, noe som klart nok ikke er ønskelig. Figure 2 shows that the lifeboat 5 will move upwards when a telescopic arm is pushed out and the hoist wire is guided straight ahead over the guide wheels 56, 57. The figure shows that the distance A2 is constant, since the guide wheels 56, 57 are arranged on the same telescopic arm part. However, in this example, A1 becomes longer when the arm is pushed out, and A3 becomes correspondingly shorter. The lifeboat is lifted up during extension of the telescopic arm, which is clearly not desirable.

Derfor er det ifølge oppfinnelsen anordnet ledehjul til forskjellige armdeler, der heisevaieren føres over ledehjulene på en slik måte at lasten holder seg på en konstant høyde under utskyvning av teleskoparmen. Dette oppnås i en utfør-elsesform vist på figur 3 og 4 hvor teleskoparmen 10 omfatter 3 armdeler, en ytre stasjonær armdel 11, en midtre bevegelig armdel 12 og en inderste bevegelig armdel13. Heisevaieren 20 ledes fra vinsjanordningen 40 til et første ledehjul 51 på den ytterste armdel 11, deretter til et andre ledehjul 52 montert på den midterste armdel 12, og deretter til et tredje ledehjul 53 montert på den inderste armdel 13. På denne måte blir summen av "L1" + "L2" lik summen av "L3" + "L4", se figur 4. Therefore, according to the invention, guide wheels are arranged for different arm parts, where the hoist wire is guided over the guide wheels in such a way that the load stays at a constant height during extension of the telescopic arm. This is achieved in an embodiment shown in Figures 3 and 4 where the telescopic arm 10 comprises 3 arm parts, an outer stationary arm part 11, a middle movable arm part 12 and an inner movable arm part 13. The hoist wire 20 is guided from the winch arrangement 40 to a first guide wheel 51 on the outermost arm part 11, then to a second guide wheel 52 mounted on the middle arm part 12, and then to a third guide wheel 53 mounted on the inner arm part 13. In this way, the sum of "L1" + "L2" equals the sum of "L3" + "L4", see figure 4.

For å muliggjøre at armdelene kan skyves inn i og ut av hverandre er det laget slisser 11a, 11b, 12a i teleskopdelene for passasje av heisevaieren og for be-vegelse av det andre ledehjul 52 på den midterste teleskoparmen. Således omfatter den radielt ytre armdel en slisse 11b med plass for leding av vaieren 20 og det andre ledehjul 52 på den midterste armdel 12 når de teleskopiske armdelene 12,13 forskyves i forhold til den stasjonære armdel. Videre er de første hhv andre ledehjulene 51,52 til den radielt ytre stasjonære armdel 11 og den radielt midtre armdel 12 anordnet horisontalt. Dette er vist på figur 3 og 4. To enable the arm parts to be pushed in and out of each other, slots 11a, 11b, 12a are made in the telescopic parts for the passage of the lift wire and for movement of the second guide wheel 52 on the middle telescopic arm. Thus, the radially outer arm part comprises a slot 11b with space for guiding the wire 20 and the second guide wheel 52 on the middle arm part 12 when the telescopic arm parts 12,13 are displaced in relation to the stationary arm part. Furthermore, the first and second guide wheels 51, 52 of the radially outer stationary arm part 11 and the radially central arm part 12 are arranged horizontally. This is shown in figures 3 and 4.

I denne utførelsesform er davitsystemet innrettet slik at den inderste armdel 13 beveger seg dobbelt så fort som den midterste armdel 12, i forhold til den ytterste armdel 11, som er stasjonær. In this embodiment, the davit system is arranged so that the innermost arm part 13 moves twice as fast as the middle arm part 12, in relation to the outermost arm part 11, which is stationary.

Imidlertid er disse forhold, samt forholdene mellom ledehjulene avhengig av den spesifikke utførelsesformen. Den ovennevnte måten å lede heisevaieren på gjelder utførelsesformen som omfatter tre armdeler. For teleskoparmer som omfatter flere eller færre armdeler må ledehjulene og heisevaieren anordnes i andre rekkefølger for å oppnå kompenseringen. Imidlertid er disse tilpasninger fagmessige og de beskrives ikke videre her. Det finnes også andre fagmessige måter å kompensere de endrende avstander på, som blir anvendt i noen typer bygge- eller heisekraner. However, these conditions, as well as the conditions between the guide wheels, depend on the specific embodiment. The above-mentioned way of guiding the lift wire applies to the embodiment comprising three arm parts. For telescopic arms that include more or fewer arm parts, the guide wheels and the lift cable must be arranged in different orders to achieve the compensation. However, these adaptations are professional and are not described further here. There are also other specialist ways to compensate for the changing distances, which are used in some types of construction or lifting cranes.

I figur 5 vises davitsystemet ifølge oppfinnelsen separat i forbindelse med et rømningsdekk på et skip. Det vises at anordningen tar lite plass og at plas-ser-ingen av vinsjanordningen 40 kan være veldig diskret. Dette gir et svært oversiktlig rømningsområde som bidrar til at evakuering av et skip kan foregå på en ryddig måte. In Figure 5, the davit system according to the invention is shown separately in connection with an escape deck on a ship. It is shown that the device takes up little space and that the placement of the winch device 40 can be very discreet. This provides a very clear escape area which helps to ensure that the evacuation of a ship can take place in an orderly manner.

I figur 6 vises et davitsystem ifølge den foreliggende oppfinnelse der det anvendes to davitarmer 10a, 10b .Det vises at én vinsj 40 som fører to separate heisevaiere 20 til de to respektive stasjonære davitarmene 10a, 10b uten at heisevaieren 20 kommer i veien for noe. Videre framgår det at davitarm 10a er anordnet i en annen høyde enn davitarmen 10b. Eksempelvis kan davitarm 10b i tillegg være bygget inn i skipets struktur mens davitarm 10a er anordnet under taket. Siden avstanden mellom vinsjen 40 og et ytterligere ledehjul 50 på davitarmen, er konstant kan vinsjen 40 plasseres tilnærmet hvor som helst stasjonært i nærheten av de to davitarmene 10a, 10b, mens heisevaieren 20 kan ledes fra vinsjanordningen 40 til det ytterligere ledehjulet 50 på hver davitarm 10a, 10b via passende ekstra ledehjul 55. Figure 6 shows a davit system according to the present invention where two davit arms 10a, 10b are used. It is shown that one winch 40 which leads two separate hoist wires 20 to the two respective stationary davit arms 10a, 10b without the hoist wire 20 getting in the way of anything. Furthermore, it appears that davit arm 10a is arranged at a different height than davit arm 10b. For example, davit arm 10b can also be built into the ship's structure, while davit arm 10a is arranged under the roof. Since the distance between the winch 40 and a further guide wheel 50 on the davit arm is constant, the winch 40 can be placed almost anywhere stationary in the vicinity of the two davit arms 10a, 10b, while the hoist wire 20 can be guided from the winch device 40 to the further guide wheel 50 on each davit arm 10a, 10b via suitable additional guide wheel 55.

Det finnes forskjellige fagmessige måter å skyve ut davitarmen på. For eksempel kan det benyttes hydrauliske sylindere, der den nødvendige energien lagres i en akkumulator. På denne måte kan davitarmen også skyves ut ved strøm-stans (dødt skip). Videre kan gravitasjonsdavitprinsippet anvendes, der davitarmen er vinklet lett nedover, slik at tyngdekraften sørger for utskyvning av armen når en blokkering eller brems oppheves. There are different professional ways to push out the davit gut. For example, hydraulic cylinders can be used, where the necessary energy is stored in an accumulator. In this way, the davit arm can also be pushed out in the event of a power cut (dead ship). Furthermore, the gravity davit principle can be used, where the davit arm is angled slightly downwards, so that gravity ensures that the arm is pushed out when a blockage or brake is lifted.

En lett modifisert versjon av davitarmen ifølge oppfinnelsen kan også anvendes som en forhalerbom. A slightly modified version of the davit arm according to the invention can also be used as a foretail boom.

Det kan videre brukes vinsjanordninger som fungerer ved dødt skip, der en brems eller blokkering fjernes for å sette i gang låringen, hvoretter livbåten låres med en gitt forutinnstilt hastighet. Winch devices can also be used which operate when the ship is dead, where a brake or block is removed to start the luffing, after which the lifeboat is lagged at a given preset speed.

I denne teksten er uttrykket "heisevaier" benyttet, men ethvert passende strekk-element brukes, så som en kabel, kjetting, tau, eller andre passende heise-midler. Tilsvarende kan det istedenfor ledehjul anvendes taljer, skiver, osv. In this text, the term "elevating wire" is used, but any suitable tension element is used, such as a cable, chain, rope, or other suitable lifting means. Similarly, pulleys, discs, etc. can be used instead of guide wheels.

Fordeler med oppfinnelsen er at daviten er ikke avhengig av operatøren eller sensorer, noe som forhindrer ulykker, og daviten kan brukes ved "dødt skip". Advantages of the invention are that the davit is not dependent on the operator or sensors, which prevents accidents, and the davit can be used in case of "dead ship".

Produksjon av daviten blir forenklet, en kan sette alt utstyr på dekk, så som vinsj og støtdempere. Dette medfører at daviten blir mye billigere å produsere og at konstruksjonen blir mindre påkjent (kraft/spenninger). Således blir daviten plassbesparende og lettere. Den frigjør dekksplass, og muliggjør ferdsel under daviten, også ved lave dekkshøyder. En kan forbedre designet, noe som er viktig på cruiseskip, yachter og ferger, det er også mulig å bygge inn hele daviten i skroget. Ved topunktsdavit (to teleskoparmer, brukt på f.eks livbåter), er en ikke avhengig av å feste davitene sammen og ha vinsjen i midten. Davitarmene kan være helt uavhengige og vinsjen kan plasseres på dekk eller andre passende steder. En kan bruke elektrisk eller hydraulisk drevne vinsjer siden den er montert på dekk. En trenger ikke kabelkjede eller tilsvarende, siden alt utstyr står på dekk. Daviten er følgelig mer driftsikker, servicevennlig og operatørvennlig. Intet av utstyret står i veien for de som entrer eller sitter i båten, noe som øker sikkerheten og komforten til brukerne. Production of the davit is simplified, you can put all the equipment on deck, such as the winch and shock absorbers. This means that the davit will be much cheaper to produce and that the construction will be less stressed (force/tensions). Thus, the davit becomes space-saving and lighter. It frees up deck space, and enables traffic under the davit, even at low deck heights. One can improve the design, which is important on cruise ships, yachts and ferries, it is also possible to build the entire davit into the hull. With a two-point davit (two telescopic arms, used on e.g. lifeboats), you do not need to fasten the davits together and have the winch in the middle. The davit arms can be completely independent and the winch can be placed on deck or other suitable places. One can use electrically or hydraulically driven winches since it is mounted on the deck. One does not need a cable chain or similar, since all equipment is on deck. The davit is therefore more reliable, service-friendly and operator-friendly. None of the equipment stands in the way of those entering or sitting in the boat, which increases the safety and comfort of the users.

Claims

1. Davit system (10) for launching boats or other cargo (5) from a vessel, platform or similar devices, comprising a radially outer stationary arm part (11), a radially inner telescopic movable arm part (13), and at least one radially central telescopically movable arm part (12), at least one hoist wire (20) with fasteners (30) for attachment to the load (5), as well as a winch (40), the outer (11), middle (12) and inner (13) arm parts respectively comprises respective first (51), second (52) and third (53) guide wheels respectively, which guide wheels guide the hoist cable (20) from the winch (40) to the fastening means (30), and the first guide wheel (51) on the outer arm part (11) is arranged in or on the outside of the arm part, characterized by that the radially outer arm part comprises a slot (11b) with space for guiding the wire (20) and the second guide wheel (52) on the middle arm part (12) when the telescopic arm parts (12,13) are displaced.

2. Davit system in accordance with claim 1, characterized in that the guide wheels (51,52) of the radially inner stationary arm part (11) and the radially central arm part (12) are arranged horizontally.

3. Davit system in accordance with claims 1-2, characterized in that in connection with a guide wheel (50) the stationary davit arm (11) comprises compensating means to compensate the cable length during extension of the arm parts (11,13), and selected from the group consisting of cylinders, screws, racks, or a combination thereof.

4. Davit system in accordance with claims 1-3, characterized in that the radially innermost arm part (13) is arranged to move twice as fast as the radially middle arm part (12), in relation to the radially outer stationary arm part (11) .

5. Davit system in accordance with claims 1-3, characterized in that the winch arrangement (40) is arranged stationary in relation to the ship and in the vicinity of the davit arm (10).

6. Davit system in accordance with one of the preceding requirements, characterized in that the winch arrangement (40) is arranged on the vessel's deck, under the deck, on the roof, under the roof, on the wall, in the wall, or in other places near the davit arm (10 ).

7. Davit system in accordance with one of the preceding claims, characterized in that the davit (10) is of the gravity davit type, or which can be pushed out using hydraulic energy stored in an accumulator, other energy that is stored, or other emergency energy.

8. Davit system in accordance with one of the preceding claims, comprising two davit arms (10a, 10b) arranged next to each other, characterized in that a single winch (40) leads hoistways (20) to the respective first of both arms (10a, 10b) guide wheel (51) via a further guide wheel (50) on each of the radially outer davit arms (10a, 10b).

9. Davit system in accordance with claim 8, characterized in that the davit arm (10a) is arranged at a different height than the davit arm (10b), and the cable is led from the winch (40) to the first guide wheel (50) on the respective davit arms (10a, 10b) ) via an additional guide wheel (55).