NO123332B

NO123332B -

Info

Publication number: NO123332B
Application number: NO0507/68A
Authority: NO
Inventors: J Thomson
Original assignee: J Thomson
Priority date: 1967-02-10
Filing date: 1968-02-09
Publication date: 1971-10-25
Also published as: DE1556476A1; SE342009B; FR1552734A; US3486635A; NL6801918A; GB1146392A; ES350670A1

Description

Bomkran. Boom crane.

Denne oppfinnelse vedrører en bomkran med en bom anord- This invention relates to a boom crane with a boom device

net ved den ene ende av en plattform eller et dekk og innrettet til løfte/senke- og svingebevegelse i forhold til samme, omfattende en første forankring på bommen ved eller nær bommens frie ende og for-løpende til begge sider, av samme, en annen forankring anordnet fast i. forhold til og på tvers, av plattformen eller dekket og i avstand oppo<y>er fra bommens ikke svingbare nedre ende, adskilte taljeinnret- net at one end of a platform or a deck and arranged for lifting/lowering and swinging movement in relation to the same, comprising a first anchoring on the boom at or near the free end of the boom and extending to both sides, of the same, another anchorage fixed in relation to and across, from the platform or the deck and at a distance upwards from the boom's non-swingable lower end, separate hoist devices

ninger anordnet langs forankringene, liner som er i forbindelse med vinsj innretninger og s.amvirker med taljeinnretningene for løfting, nings arranged along the anchorages, lines which are in connection with winch devices and co-operate with the hoist devices for lifting,

senking Pg syi.ngning av bommen, hvor linene løper frem og tilbake og rundt og mellom taljeinnretningene på forankringene for å danne mellom dem flere lineløp som er beliggende på begge sider av det vertikalplan som inneholder bommens lengdeakse i nøytral stilling. lowering Pg sewing of the boom, where the lines run back and forth and around and between the hoist devices on the anchorages to form between them several line runs which are located on both sides of the vertical plane containing the longitudinal axis of the boom in neutral position.

Ved bomkraner av denne art er det vanlig, særlig for håndtering av tung last, å anordne flerskivers taljeblokker rundt og mellom hvilke heise- og svingelinene er ført for å danne på hver side av bommen en flerhet av forholdsvis sammentrengt og parallelt anordnede lineløp som gruppevis løper i divergerende retninger fra bommens frie ende mot forankringene ved bommens motsatte ende. Ved en slik anordning forekommer det ofte, særlig under svingning av bommen, at bevegelsen blir støtaktig på grunn av synkroniseringen av strekkvariasjoner i de parallelle lineløp med de dermed følgen-de vibrasjoner. En annen ulempe ved den kjente anordning er at svikt i en av linene,skiveblokkene eller blokkforankringene uunngå-elig vil føre til at lasten og bommen med en gang og uten styring vil falle ned under svingning mot siden motsatt den side hvor brud-det har skjedd. Et slikt uhell kan derfor føre til alvorlige ska-der ved den kjente anordning. Skulle videre flerskiveblokkene som er i forbindelse med hver line, komme ut av flukt med hverandre, ville lineløpene mellom skiveblokkene tvinnes sammen fordi de ligger ganske nær hverandre, hvilket igjen resulterer i gnissing og stor slitasje. With boom cranes of this type, it is common, especially for handling heavy loads, to arrange multi-disc pulley blocks around and between which the hoisting and swing lines are routed to form on each side of the boom a plurality of relatively compressed and parallel arranged cable runs that run in groups in divergent directions from the free end of the boom towards the anchorages at the opposite end of the boom. With such a device, it often occurs, especially during swinging of the boom, that the movement becomes jerky due to the synchronization of tension variations in the parallel line runs with the resulting vibrations. Another disadvantage of the known device is that failure of one of the lines, sheave blocks or block anchorages will inevitably cause the load and boom to fall down at once and without control during swing towards the side opposite to the side where the break has occurred . Such an accident can therefore lead to serious damage to the known device. Furthermore, should the multi-sheave blocks that are in connection with each line come out of alignment with each other, the line runs between the sheave blocks would twist together because they are quite close to each other, which in turn results in rubbing and great wear.

Hensikten med oppfinnelsen er å unngå de nettopp nevnte ulemper ved den innledningsvis omtalte bomkran, og dette har man oppnådd ifølge oppfinnelsen ved at linene strekker seg i siksak over det firesidede mellomrom som er dannet mellom forankringenes ender og at de nevnte taljeinnretninger er lineskiveinnretninger som er i slik avstand fra hverandre langs forankringene at linelø-pene på motsatte sider av det nevnte vertikalplan omfatter.lineløp som divergerer i retning fra den første forankring mot den andre forankring. The purpose of the invention is to avoid the just-mentioned disadvantages of the boom crane mentioned at the outset, and this has been achieved according to the invention by the lines extending in a zigzag over the four-sided space formed between the ends of the anchorages and by the mentioned pulley devices being line sheave devices which are in such a distance from each other along the anchorages that the line runs on opposite sides of the mentioned vertical plane include line runs that diverge in the direction from the first anchorage towards the second anchorage.

t t

På denne måte har man oppnådd større stabilitet under svingebevegelsen. Dette skyldes det forhold at lineløpene er spredt" ut vifteaktig, slik at bommen og lasten som henger i bommen bæres og svinges ved hjelp av flere lineløp som strekker seg under forskjellige vinkler mellom sine lineskiveforankringer med den følge at de løper med forskjellige relative hastigheter og derved utjev-ner periodiske vibrasjoner og støtaktige påkjenninger under bommens svingebevegelse. Jevnere fordeling av belastningen mellom et stort antall forankringer for lineskivene resulterer i en større sikker-hetsfaktor fordi brudd i en line vil ha til følge at bommen og lasten vil bevege seg til den motsatte side med vesentlig mindre has-tighet og kraft slik at følgene av skaden vil bli mindre alvorlige som følge av den siksakaktige anordning av den line som fremdeles er i orden. I forbindelse med heising av bommen i såkalt dobbelt-rigging er det vanlig å benytte skiveblokker med flere skiver med flere lineløp beliggende rundt og mellom dem. Da lineløpene i hver gruppe løper meget nær hverandre og fordi disse skiveblokker under bommens svingning søker å komme seg ut av den riktige innstilling for å vri gruppene med lineløp, utsettes de sistnevnte for gnaging, gnissing og unødvendig slitasje. Ved utførelsen ifølge oppfinnelsen med den siksakaktige anordning av lineløpené, særlig i forbindelse med lineblokker med enkeltskiver, kan hver skive innstille seg etter sine to tilordnede lineløp og ettersom lineløpene er i vesentlig større avstand fra hverandre, unngås gnissing og medføl-gende slitasje. In this way, greater stability has been achieved during the swing movement. This is due to the fact that the line runs are spread out like a fan, so that the boom and the load hanging in the boom are carried and swung by means of several line runs that extend at different angles between their line sheave anchorages with the result that they run at different relative speeds and thereby evens out periodic vibrations and shock-like stresses during the swinging movement of the boom. Evener distribution of the load between a large number of anchorages for the line sheaves results in a greater safety factor because a break in a line will result in the boom and load moving to the opposite side with significantly less speed and force so that the consequences of the damage will be less serious as a result of the zigzag-like arrangement of the line which is still in order. In connection with hoisting the boom in so-called double rigging, it is common to use disc blocks with several discs with several cable runs located around and between them, as the cable runs in each group run very close each other and because these disc blocks during the swing of the boom seek to get out of the correct setting in order to turn the groups of line runners, the latter are exposed to chafing, rubbing and unnecessary wear. In the design according to the invention with the zigzag-like arrangement of line runners, particularly in connection with line blocks with single sheaves, each sheave can adjust to its two assigned line runners and as the line runners are at a significantly greater distance from each other, rubbing and consequent wear is avoided.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av et ek-sempel under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser i perspektiv en skipskran i samsvar med oppfinnelsen og hvor for klarhetens skyld bare enkle innretninger The invention shall be explained in more detail by means of an example with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows in perspective a ship crane in accordance with the invention and where, for the sake of clarity, only simple devices

i forbindelse med løfting og senking av belastningen er delvis vist, mens fig. 2 er et grunnriss til fig. 1, men tegnet i noe større må-lestokk. in connection with lifting and lowering the load is partially shown, while fig. 2 is a plan view of fig. 1, but drawn in a somewhat larger scale.

Ifølge tegningene har bomkranen en bom 1 som ved sin fot er forsynt med en dreietapp 2 for svingbar bevegelse på en sok-kel 3 slik at bommen kan løftes og senkes og dessuten svinges i forhold til skipets dekk 4 hvorpå sokkelen er festet. According to the drawings, the boom crane has a boom 1 which is provided at its foot with a pivot 2 for pivotable movement on a plinth 3 so that the boom can be raised and lowered and also pivoted in relation to the ship's deck 4 on which the plinth is attached.

En første forankring for taljeblokker er festet til bommen i nærheten av dennes frie ende og består av en utligger 5 som strekker seg sideveis fra bommen og danner armer med lik lengde på begge sider av det vertikale plan som inneholder bommens lengdeakse. En annen forankring for skiveblokker eller taljeblokker omfatter en travers 6 i form av en bjelke som er anordnet horisontalt i dekkets 4 tverretning og i en hensiktsmessig arbeidshøyde fra samme. Traversen er understøttet ved endene av to stendere eller søyler 7 som er festet til dekket og anordnet slik at traversens midte ligger vesentlig rett over sokkelen 3.. A first anchorage for hoist blocks is attached to the boom near its free end and consists of an outrigger 5 which extends laterally from the boom and forms arms of equal length on both sides of the vertical plane containing the longitudinal axis of the boom. Another anchoring for disc blocks or pulley blocks comprises a traverse 6 in the form of a beam which is arranged horizontally in the transverse direction of the tire 4 and at an appropriate working height from the same. The traverse is supported at the ends by two uprights or columns 7 which are attached to the deck and arranged so that the middle of the traverse lies substantially directly above the plinth 3.

Taljeblokker med enkeltskiver er svingbart festet på forskjellige steder på utliggeren 5 og traversen 6, og disse taljeblokker er anordnet i grupper, nemlig to grupper Pl og P2, som ér symmetrisk anordnet- i forhold til bommens akse med en gruppe på hver arm av utliggeren, og to grupper P3 og PU som er anordnet symmetrisk om traversens midtpunkt (fig. 2). Gruppene Pl og P2 omfatter hver tre taljeblokker 8,9 og 10 og gruppene P3 og P4 omfatter hver fire taljeblokker 11,12,13 og 14, hvor taljeblokkene i gruppene Pl og P2 er anordnet i mindre innbyrdes avstand enn taljeblokkene i gruppene P3 og P4. Hoist blocks with single sheaves are pivotally fixed at different places on the boom 5 and the traverse 6, and these hoist blocks are arranged in groups, namely two groups Pl and P2, which are symmetrically arranged - in relation to the axis of the boom with a group on each arm of the boom, and two groups P3 and PU which are arranged symmetrically about the middle point of the traverse (fig. 2). The groups Pl and P2 each comprise three pulley blocks 8,9 and 10 and the groups P3 and P4 each comprise four pulley blocks 11,12,13 and 14, where the pulley blocks in the groups Pl and P2 are arranged at a smaller distance from each other than the pulley blocks in the groups P3 and P4 .

Bommen 1 bæres, løftes, senkes og svinges ved hjelp av to liner 15 og 16 som hhv. samvirker med taljeblokkene i gruppene P1,P3 og P2,P4 og hvor en ende av hver line er viklet i samme retning rundt en heisevinsjvikletrommel 17 og de andre ender er viklet i motsatt retning rundt en svingevinsjvikletrommel 18. Tromlene 17 og 18 er vist på fig. 1, mens andre detaljer ved vinsjene er sløy-fet . Boom 1 is carried, lifted, lowered and swung using two lines 15 and 16 which respectively cooperates with the pulley blocks in the groups P1,P3 and P2,P4 and where one end of each line is wound in the same direction around a hoist winch winding drum 17 and the other ends are wound in the opposite direction around a swing winch winding drum 18. The drums 17 and 18 are shown in fig . 1, while other details of the winches are bold.

Som det fremgår av tegningene, strekker hver av linene 15 og 16 seg fra heisevinsjens trommel 17 og rundt den angjeldende As can be seen from the drawings, each of the lines 15 and 16 extends from the winch drum 17 and around the relevant

taljeblokk 11 hvorfra den suksessivt er ført rundt taljeblokkene 8, 12,9,13 og 10 og deretter rundt taljeblokken 14 og til svingevinsjens trommel 18. Linene 15 og 16 danner således flere lineløp som omfatter to grupper lineløp som strekker seg mellom utliggeren 5 og hoist block 11 from where it is successively led around hoist blocks 8, 12, 9, 13 and 10 and then around hoist block 14 and to the swing winch's drum 18. The lines 15 and 16 thus form several line runs which comprise two groups of line runs that extend between the outrigger 5 and

traversen 6, hvilke grupper er anordnet på hver sin side av det vertikale- plan som inneholder bommens lengdeakse og hvor hver gruppe omfatter lineløp som på grunn av den spesielle anordning av skiveblokkene divergerer i retning fra utliggeren mot traversen. the traverse 6, which groups are arranged on each side of the vertical plane containing the boom's longitudinal axis and where each group includes line runs which, due to the special arrangement of the disc blocks, diverge in the direction from the outrigger towards the traverse.

Innretningene for bæring, løfting og senking av last er på tegningene bare vist i form av en lastekrok 19 som er festet til en vaier 20 (antydet med prikkstrekede linjer) som strekker seg over en skive 21 til en ikke vist lastevinsj. Alternativt og for-trinnsvis kan slike innretninger være utført som forklart i patent 109 300 . The devices for carrying, lifting and lowering loads are shown in the drawings only in the form of a load hook 19 which is attached to a cable 20 (indicated by dotted lines) which extends over a disk 21 to a load winch not shown. Alternatively and preferably, such devices can be designed as explained in patent 109 300.

Når kranen er i drift for heising og firing, roterer vinsjtrommelen 17 for heisevinsjen for samtidig å oppta eller utlevere like lengder av linene 15 og 16, hvorved bommen løftes hhv. senkes, mens svingevinsjens vikletrommel 18 holdes stille. Under svingning roterer vikletrommelen 18 for svingevinsjen for samtidig å ta inn eller utlevere like lengder av linene 15 hhv. 16, avhengig av svingeretningen, mens trommelen 17 av heisevinsjen holdes stille. When the crane is in operation for hoisting and hoisting, the winch drum 17 for the hoist winch rotates to simultaneously take up or deliver equal lengths of the lines 15 and 16, whereby the boom is lifted respectively. is lowered, while the turning winch's winding drum 18 is held still. During swing, the winding drum 18 rotates for the swing winch to simultaneously take in or deliver equal lengths of the lines 15 or 16, depending on the direction of swing, while the drum 17 of the hoist winch is held still.

Operasjonen kan imidlertid utføres slik at bommen samtidig løftes og svinges eller senkes og svinges ved at de to vin-sjers bevegelse samarbeides. The operation can, however, be carried out so that the boom is simultaneously raised and swung or lowered and swung by cooperating with the movement of the two winches.

Sammenlignet med tidligere foreslåtte bomkraner utmer-ker kranen i samsvar med oppfinnelsen seg ved større stabilitet under svingning slik at uønsket bevegelse av bommen er nedsatt, særlig ved eller i nærheten av svingebevegelsens yttergrenser, f.eks. når en skipskrans bom svinges ut til ytterste stilling utenbords. Dessuten bevirker den forklarte anordning av taljeblokkene spred-ning, av belastningen på forankringene slik at sikkerhetsfaktoren for disse forankringer øker. Særlig ved anvendelse av enkeltskivetaljeblokker har taljene anledning til å innstille seg selv etter sine liner på en bedre måte enn tidligere med den dermed følgende reduksjon av slitasjen som oppstår med gnissing mellom liner og mellom liner og taljeblokker. Compared to previously proposed boom cranes, the crane in accordance with the invention is distinguished by greater stability during swing so that unwanted movement of the boom is reduced, particularly at or near the outer limits of the swing movement, e.g. when the boom of a ship's crane is swung out to the outermost position outboard. In addition, the explained arrangement of the pulley blocks spreads the load on the anchorages so that the safety factor for these anchorages increases. Especially when using single disc pulley blocks, the pulleys have the opportunity to adjust themselves to their lines in a better way than before with the consequent reduction of the wear and tear that occurs with rubbing between lines and between lines and pulley blocks.

Forskjellige modifikasjoner kan forekomme innenfor opp-finnelsens ramme og noen av dem skal nevnes. Various modifications can occur within the scope of the invention and some of them must be mentioned.

Selv om ifølge tegningen linene 15 og 16 strekker seg fra heisevinsjen til de innerste taljeblokker 11 og fra de ytterste taljeblokker 14 til svingevinsjen, kan linene anordnes anderledes i forhold til vinsjene, f.eks. slik at linene strekker seg fra heisevinsjen til taljeblokkene 14 og fra taljeblokkene 11 til svingevinsjen. Videre kan for økning av kranens lastekapasitet noen av de nevnte enkeltskivetaljeblokker erstattes med taljeblokker som hver har flere skiver enn en og hvor linene føres tilsvarende og hvor dessuten eller alternativt antallet av taljeblokker og de tilordnede lineløp kan være økt til enhver grenseverdi som er bestemt ved praktiske hensyn. Taljeblokkene behøver heller ikke være anordnet på linje på hver forankring som vist. Although according to the drawing the lines 15 and 16 extend from the hoist winch to the innermost hoist blocks 11 and from the outermost hoist blocks 14 to the swing winch, the lines can be arranged differently in relation to the winches, e.g. so that the lines extend from the hoist winch to the hoist blocks 14 and from the hoist blocks 11 to the swing winch. Furthermore, in order to increase the crane's load capacity, some of the mentioned single sheave pulley blocks can be replaced with pulley blocks that each have more sheaves than one and where the ropes are guided accordingly and where, in addition or alternatively, the number of pulley blocks and the assigned rope runs can be increased to any limit value determined by practical consideration. The pulley blocks also do not need to be arranged in line on each anchorage as shown.

Claims

Boom crane with a boom arranged at one end of a platform or a deck and arranged for lifting/lowering and swinging movement in relation to the same, comprising a first anchoring on the boom at or near the free end of the boom and extending to both sides of the same, a other anchorage fixed in relation to and across the platform or deck and at a distance upwards from the non-swingable lower end of the boom, separate hoist devices arranged along the anchorages, lines which are in connection with the winch rails and cooperate with the hoist devices for lifting, lowering and

swinging of the boom, where the lines run back and forth and around

and between the hoist devices on the anchorages to form between them several rope runs which are located on both sides of the vertical plane containing the longitudinal axis of the boom in a neutral position, characterized in that the ropes (15,16) extend in a zigzag over the four-sided space formed between the ends of the anchorages (5,6) and that the mentioned pulley devices are line sheave devices (11-14,8-10) which are at such a distance from each other along the anchorages (6,5) that the line runs on opposite sides of the mentioned vertical plane include line runs that diverge in retrfing from the first anchorage (5) towards the second anchorage (6).