NO323804B1 - Skuff, kombinasjon av skuffer, samt fly og tog utstyrt med slike kombinasjoner - Google Patents
Skuff, kombinasjon av skuffer, samt fly og tog utstyrt med slike kombinasjoner Download PDFInfo
- Publication number
- NO323804B1 NO323804B1 NO20050887A NO20050887A NO323804B1 NO 323804 B1 NO323804 B1 NO 323804B1 NO 20050887 A NO20050887 A NO 20050887A NO 20050887 A NO20050887 A NO 20050887A NO 323804 B1 NO323804 B1 NO 323804B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- drawer
- distance
- accordance
- support
- combination
- Prior art date
Links
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 235000011089 carbon dioxide Nutrition 0.000 claims description 4
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000012800 visualization Methods 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 235000012054 meals Nutrition 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 235000011888 snacks Nutrition 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B67/00—Chests; Dressing-tables; Medicine cabinets or the like; Cabinets characterised by the arrangement of drawers
- A47B67/04—Chests of drawers; Cabinets characterised by the arrangement of drawers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
- A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
- A47B88/417—Profiled cabinet walls with grooves or protuberances for supporting drawers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0007—Devices specially adapted for food or beverage distribution services
Landscapes
- Drawers Of Furniture (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Oppfinnelsen vedrører en skuff omfattende en nedre overflate (11), to motstående sidevegger (12, 13) og en toppoverflate (114). Sideveggene er hver utstyrt ved toppen med et spor (15) som strekker seg over hele sideveggen, som er åpen mot utsiden av skuffen og som er avgrenset ovenifra av et støttelegeme (16). Sett i vertikalretning er sporene ved en sporavstand X vekke fra toppoverflaten. Sett i horisontalretning har utsidene til støttelegemene en ekstern støttelegemeavstand V. Sideveggene er hver utstyrt med en støttefot (17) som strekker seg langs hele sideveggen. Sett i vertikalretning strekker støttefoten seg til en støttefotdybde Y under den nedre overflaten. Sett horisontalt har innsidene til støtteføttene en intern støttefotavstand W. Den interne støttefotavstanden W er større enn den eksterne støttefotavstanden V og støttefotdybden Y er større en sporavstanden X. Oppfinnelsen vedrører videre en kombinasjon omfattende minst én skuff i samsvar med oppfinnelsen så vel som et skuffekabinett. Videre vedrører oppfinnelsen et fly utstyrt med en kombinasjon i samsvar med oppfinnelsen.
Description
Foreliggende oppfinnelse vedrører en skuff omfattende en nedre overflate, to motstående sidevegger parallelt til hverandre og en horisontal toppoverflate som definerer toppen av skuffen, hvori nevnte sidevegger hver er utstyrt ved toppen med et øverst spor som strekker seg over hele sideveggen, som er åpne mot utsiden av skuffen og som avgrenses ovenifra av et øverste støtte-legeme, hvori de øverste sporene, sett i vertikalretning, er en sporavstand X vekke fra toppoverflaten og hvori utsidene tii de øverste støttelegemene, sett i horisontalretning, har en ekstern støttelegemeavstand V.
En skuff av denne typen er kjent, inter alia, som en skuff fra en luftfartsvogn av KSSU type eller ATLAS type.
I kommersiell flytrafikk er det vanlig å tilby passasjerene snacks, måltider, etc. under flyturen. Disse rulles gjennom kabinen forbi passasjerene ved hjelp av såkalte vogner. I praksis blir vogner av to ulike typer benyttet; de av KSSU type og de av ATLAS type. Disse er definerte vogner produsert i samsvar med strenge spesifikasjoner som er blitt avtalt med luftselskapene. Vogner av KSSU type så vel som vogner av ATLAS type er således begge standardiserte pro-dukter. Begge typer vogner er utstyrt langs de innovervendte sideveggene med skinnesystemer med horisontale skinner som er parallelle til hverandre. Skinnene er separert av en bestemt avstand i vertikalretning. I tilfelle med vogner av KSSU type er avstanden standard 30 mm og i tilfelle med vogner av ATLAS type er avstanden standard 60 mm. Det vil bli klart at som et resultat av den mindre avstanden kan KSSU vognene utstyres med flere skuffer enn ATLAS vognene for, bortsett fra det, den samme høyden av vognene. I tilfelle vogner av KSSU type er det videre mulig som et resultat av den kortere avstanden å oppnå en høyere grad av fylling ved bruk av skuffer som er lav i vertikal-retningen enn med en ATLAS vogn. Dersom en lav skuff, også uttrykt som et brett, med en høyde på omtrent 5 mm føres inn i en ATLAS vogn, blir omtrent 55 mm av tomrom, eller minste avstand ikke okkupert av en skuff, værende over brettet i vognen. I tilfelte med en vogn av KSSU type vil denne avstanden være omtrent 25 mm.
I tilfelle med vogner av KSSU type er skuffene utstyrt ved sidene, nært til bunnen, med en støtteleppe som er i bærende kontakt med skinnene. For å frembringe et antitippingssikkerhetstrekk, er KSSU skuffene utstyrt langs en toppkant med en tilsvarende leppe, som imidlertid ikke vil komme i kontakt med en skinne, bortsett fra så snart som tipping oppstår. Videre er det med KSSU systemet frembrakt brett som er en sort av lave brett med en bærekant langs toppkanten for understøtting på en skinne.
I ATLAS systemet er det frembrakt brett som understøttes langs sidekantene av deres base på skinner i skuffekabinettet. Videre med ATALS systemet er det frembrakt skuffer som har en standardhøyde på omtrent 115 mm. Skuffene til ATLAS systemet er hver utstyrt langs deres sidevegger med et spor inn i hvor skinnene til skuffekabinettet kan gå, slik at toppen til sporene understøttes på skinnene og skuffen er således fullstendig støttet av toppen av nevnte spor som understøttes på skinnene.
ATLAS systemet er systemet som er mest utstrakt i bruk. I hovedsak blir KSSU systemet benyttet for omtrent 10 % av luftfartsvogner, mens ATLAS systemet benyttes for 80 til 90 % av luftfartsvogner.
Formålet ved foreliggende oppfinnelse er å frembringe en skuff hvori fleksibiliteten til kjente skuffekabinetter for luftfartsvogner betydelig kan økes med hensyn til skuffer av varierende høyde som benyttes deri, og særlig, men ikke eksklusivt, for skuffekabinetter av ATLAS systemet. Imidlertid vil bli tydelig for en fagmann at det også vil være mulig å benytte de samme prinsippene med skuffekabinetter av KSSU type.
En skuff i følge oppfinnelsen er kjennetegnet ved det selvstendige krav 1, mens alternative utførelser er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 2-6.
Ifølge oppfinnelsen blir de ovennevnte formål oppnådd ved at sideveggene til skuffene hver er utstyrt med en støttefot som strekker seg langs hele sideveggen og, sett i vertikalretning, som strekker seg under støtteflaten til en støttefotdybde Y, ved at innsidene til støtteføttene, sett i horisontalretning, har en intern støttefotavstand W og ved at den interne støttefotavstanden W er større enn den eksterne støttelegemeavstanden V og at støttefotdybden Y er større enn sporavstanden X.
En skuff i samsvar med oppfinnelsen kan plasseres i et skuffekabinett på ulike måter. Skuffen kan hvile med støtteføttene understøttet på et par skinner, men skuffen kan også understøttes på et par skinner med de øverste støtte-legemene og som en konsekvens av den spesifikke størrelsen er det til og med mulig at ett og det samme par av skinner på den ene side støtter en skuff som er, som den ble, opphengt under den og, på den andre side, støtter en skuff på toppen av den og som understøttes derpå med støtteføttene, og spesifikt gjør så på en og samme tid. Med henvisning til ATLAS systemet, hvor den vertikale avstanden mellom tilstøtende skinner er 60 mm, er konsekvensen av dette at avstanden på 60 mm mellom to par skinner lokalisert en over den andre kan fylles med to skuffer (istedenfor med kun én skuff som kjent fra teknikken), med to skuffer som således hver har en høyde på det meste på omtrent 30 mm. Det vil være tydelig for en fagmann at dette også kan oppnås med KSSU systemet, hvor, som en konsekvens av den mye mindre vertikale avstanden mellom tilstøtende skinner, effekten vit frembringe relativt mindre, ekstra lastekapasitet, eller i det minste vanlig mindre nyttbar, ekstra lastkapasitet, fordi i dette tilfellet vil resultatet av de ulike trekkene bli at, ved opprettholdelse av den tidligere sammenligningen, en maksimal høyde til de to skuffene som skal rommes mellom par av skinner lokalisert en over den andre vil være omtrent 15 mm og skuffene vil således bli betydelig lave.
Ifølge en foretrukket utførelse er hver sidevegg utstyrt med d - 1 mellomliggende spor som løper parallelt med det øverste sporet og hvori tilstøtende mellomliggende spor så vel som det høyeste, mellomliggende sporet og det øverste sporet (15), sett i vertikalretning, alltid er separert av en sporavstand S; hvori den vertikale avstanden H mellom toppen til det øverste sporet og bunnen til støttefoten er:
H = dxS
hvor:
d = et heltall større enn en
S = sporavstanden
H = den vertikale avstanden mellom toppen til det øverste sporet og bunnen til støttefoten.
For å øke fleksibiliteten ved innlastning med ulike typer skuffer så vel som å maksimere lastekapasitet til skuffekabinettet, er det i denne sammenhengen særlig foretrukket dersom de mellomliggende sporene er avgrenset ved toppen av et mellomliggende støttelegeme.
Fra et fremstillingsmessig synspunkt er det særdeles fordelaktig i samsvar med oppfinnelsen dersom basen så vel som sideveggene med, i hvert tilfelle, det øverste sporet, noen mellomliggende spor, støttelegemene og støttefoten er utformet fra en enkelt plateseksjon. En slik plateseksjon kan bearbeides relativt enkelt ved hjelp av operasjoner som er åpenbare for en fagmann, så som sette-og foldeoperasjoner eller stanseoperasjoner, på en slik måte at en base blir gjenværende som har en overgang via støttefoten inn i sideveggene og hvor sideveggene således er utstyrt med de ulike sporene.
For å være i stand til å kjøle en vogn, for eksempel for å være i stand til å tilby avkjølte drinker til passasjerene, er det i samsvar med oppfinnelsen særdeles fordelaktig dersom skuffen er fylt med kjølemiddel, så som særlig tørris. Tørris forstås å være frossen C02, som ved fordampning trekker ut kulde fra omgivelsene.
En kombinasjon i følge oppfinnelsen er kjennetegnet ved det selvstendige krav 7, mens alternative utførelser er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 9-10.
Ifølge et videre aspekt vedrører oppfinnelsen kombinasjonen omfattende, på den ene side, en eller flere skuffer i samsvar med oppfinnelsen, hvilke skuffer, som det skal bli klart, ikke trenger å være identiske til hverandre og, på den andre side, et skuffekabinett, hvori skuffekabinettet er utstyrt på to motstående sider som vender mot hverandre med et skinnesystem med horisontale skinner, hvori skinnene er separert av en skinneavstand i vertikalretning slik åt den ene eller flere skuffer i samsvar med oppfinnelsen, som ikke trenger å være identiske til hverandre, er i stand til, når disse har blitt innført i kabinettet, og under-støttes på nevnte skinner med deres øverste støttelegemer og/eller mellomliggende støttelegemer og/eller støtteføtter, avhengig av hvordan dette stiller seg med hensyn til effektiv innlastning i skuffekabinettet.
Med kombinasjonen i samsvar med oppfinnelsen er det særlig fordelaktig dersom denne kombinasjonen omfatter minst en skuff hvori skinneavstanden er 2 x S, hvori den vertikale avstanden H mellom toppen til det øverste sporet og bunnen til støttefoten er:
H = dxS
hvor:
d = et heltall større enn null
I tilfellet med kombinasjonen i samsvar med oppfinnelsen er det videre særdeles fordelaktig dersom skuffekabinettet er en luftfartsvogn eller togvogn på hjul, særlig en cateringvogn.
Ifølge enda en videre bestemt utførelse av kombinasjonen i samsvar med oppfinnelsen er skuffekabinettet en vogn av ATLAS type.
Ifølge enda et videre aspekt, vedrører foreliggende oppfinnelse et fly utstyrt med en kombinasjon i samsvar med oppfinnelsen så vel som et tog utstyrt med en kombinasjon i samsvar med oppfinnelsen.
Foreliggende oppfinnelse skal forklares mer detaljert nedenfor med henvisning til en illustrativ utførelse vist skjematisk i tegningene. I tegningene: Figur 1 viser skjematisk en vogn av ATLAS type med et antall skuffer i samsvar med oppfinnelsen deri, og viser således en kombinasjon i samsvar med oppfinnelsen, Figur 2 viser skjematisk en perspektivtegning av en skuff i samsvar med oppfinnelsen, Figur 3 viser, for videre visualisering av aspektene med oppfinnelsen, to skuffer i samsvar med oppfinnelsen plassert en over den andre, og Figur 4 viser detaljen IV fra figur 1, likeledes for videre visualisering av aspektene med oppfinnelsen. Figur 1 viser en såkalt ATLAS vogn 1, som som vanligvis er mobil på hjul 6 og som ved hjelp av et fotdrevet bremsesystem 5 kan parkeres med bremsen på
og også kan løsgjøres fra bremsen. Som det i og for seg ofte oppstår er vogn 1 utstyrt i midten med en partisjon 2 som sammenføyer vognveggene 30 og 31 til hverandre. Vognveggene 30 og 31 er også utstyrt på innsidene som vender mot hverandre med skinner 3 og 4, respektiv, som i hvert tilfelle er posisjonert en over den andre med en avstand fra hverandre med et mellomrom på 2 x S. Et
antall skuffer i samsvar med oppfinnelsen er blitt innført i vognen 1.1 det viste eksempelet er disse fem skuffer 7 hver med en høyde S, to skuffer 8 hver med en høyde 2S, tre skuffer 10 hver med en høyde 3S og to skuffer 9 hver med en høyde 4S. Som det vil bli tydelig nedenfor er høyden til hver skuff ikke presis et multippel av S men i hvert tilfelle er multippel av S + X, hvor X er den såkalte sporavstanden som det gjenstår å omtale nedenfor.
I eksempelet er skuffen 7 som er plassert umiddelbart over partisjonen 2 en skuff fylt med kjølemiddel, hvor kjølemiddelet består av såkalt tørris. Imidlertid som det kan sees fra figur 1 må det være klart at flere skuffer 7 utstyrt med kjølemiddel kan frembringes; i hovedsak kan disse frembringes i hvilken som helst ønsket plassering.
Med henvisning til særlig figur 2, omfatter hver skuff 7, 8, 9,10 i samsvar med oppfinnelsen en nedre overflate 11, to motstående sidevegger 12,13 parallelt til hverandre, og en horisontal toppoverflate 14, som definerer toppen av skuffen, som som vist i figur 2 vanligvis vil være åpen.
Med henvisning til figurene 2 og 3 er sideveggene 12,13 hver utstyrt ved toppen med et øverst spor 15 som strekker seg over hele sideveggen og som er åpen mot utsiden av skuffen, og det øverste sporet 15 er avgrenset ovenifra av en øverste støttelinje 16. Sett i vertikalretning, dvs. i høyderetningen til vogn 1, er de øverste sporene 15 ved en avstand X, uttrykt som sporavstand, vekke fra toppoverflaten 14. Sett i horisontalretning har utsidene til de øverste støtte-legemene 16 en ekstern støttelegemeavstand V.
I samsvar med i særlig oppfinnelsen er nå sideveggene 12,13 hver utstyrt med en støttefot 17 som strekker seg langs hele sideveggen, dvs. i dybderetningen
til vogn 1 eller perpendikulært til tegningsplanet i samsvar med figur 1, bunn 20 til støttefoten 17, sett i vertikalretning, er ved en avstand Y, uttrykt som støttefot-dybde, under bunnoverflaten 11 til skuffen. Innsidene 18 til støttefoten 17 har en intern støtteforavstand W, sett i horisontalretning. Ved nå, i samsvar med oppfinnelsen, på den ene side, å gjøre den interne støttefotavstanden W større enn den eksterne støttelegemeavstanden V og, på den andre side, å gjøre støttefot-dybden Y større enn sporavstanden X, blir det mulig for de to skuffene lokalisert en over den andre til å bli ført på en og samme skinne 3,4, som illustrert i
figurene 1, 3 og særlig i detaljen i samsvar med figur 4. Tross alt er støtte-føttene 17 i stand til å strekke seg fullstendig rundt støttelegemet 16 for således
å kontakte den samme skinnen 3,4, som gir en klaring 32 mellom skuffene lokalisert en over den andre. Det må være tydelig at klaringen 32 kan være større dersom dette er ønskelig, men vil særlig være liten slik at skuffene lokalisert en over den andre er akkurat ikke i kontakt med hverandre.
For å øke fleksibiliteten, dvs. potensiell frihet, hvorved skuffene i samsvar med oppfinnelsen kan plasseres i ATLAS vognen eller andre typer skuffekabinetter, er det særdeles fordelaktig i samsvar med oppfinnelsen dersom, særlig i tilfellet med høyere skuffer, sideveggene 12,13 er utstyrt med tilleggs, mellomliggende spor 21 lokalisert mellom det øverste spor 15 og støttelegemene 17. Disse mellomliggende sporene 21 vil, særlig, bit utformet hovedsakelig identisk til det øverste sporet 15, med den forståelsen at de mellomliggende sporene 21, sett i horisontalretning, kan være dypere enn de øverste sporene 15. Tross alt må disse øverste sporene 15 tillate en støttefot til en skuff lokalisert over dem til å senkes over det øverste støttelegemet 16. Som illustrert i figur 3 vil avstanden mellom tilstøtende, mellomliggende spor 21, sett i vertikalretning, være S. Det må være klart at for å være i stand til å danne en understøttelse ved de mellomliggende sporene 21 må disse mellomliggende sporene 21 være avgrenset ved toppen av et såkalt mellomliggende legeme 22.
Som illustrert mer detaljert i figur 1 ved hjelp at et antall ulike skuffer, blir det således mulig å for eksempel føre en skuff 8 (den første skuffen 8 nedenfra) på to skinner 3,4 som ikke rager inn i det mellomliggende sporet 21, å for eksempel føre en skuff 10 på to skinner 3,4 som rager inn i et øverste, mellomliggende spor 21, så vel som på to skinner 3,4, hvorpå støttefoten 17 under-støttes, og også føre en skuff 10 på to skinner 3,4 som rager inn i det nederste, mellomliggende sporet 21 og to skinner 3, 4 som rager inn i det øverste sporet 15, etc.
Med henvisning til særlig figur 2 vil det være klart at skuffene 7, 8, 9 og 10 kan utformes fra et stykke plateseksjon utstyrt med egnet formete endeflater 33 og 34. Ved å bearbeide plateseksjonen på egnet måte, de som er fagmenn vil være i stand til å utføre ulike teknikker for dette formålet, er det mulig å forme basen 11 med sideveggene 12,13, så vel som støttelegemene 17, de øverste sporene 15 og hvilket som helst mellomliggende spor 21 utformet deri eller derpå, respektiv, fra nevnte plateseksjon. Endeflatene 33 og 34 kan deretter enkelt innføres i endene til de hovedsakelig U-formete delvis produserte produktene og festes til plateseksjonen ved hjelp av ulike teknikker, så som skruer eller nagler.
Claims (12)
1. Skuff {7, 8, 9,10) omfattende en nedre overflate (11), to motstående sidevegger (12,13) parallell med hverandre og en horisontal toppoverflate (14) som definerer toppen av skuffen, hvori nevnte sidevegger (12,13) hver er utstyrt ved toppen med et øverst spor (15) som strekker seg over hele sideveggen, som er åpen mot utsiden av skuffen og som er avgrenset ovenifra av et øverste støttelegeme (16), hvori de øverste sporene, sett i vertikalretning, er en sporavstand X vekke fra toppoverflaten (14) og hvori utsidene til de øverste støttelegemene (16), sett i horisontalretning, har en ekstern støttelegeme-avstand V, karakterisert ved at sideveggene (12,13) hver er utstyrt med en støttefot (17) som strekker seg langs hele sideveggen og, sett i vertikalretning, som strekker seg under støtteoverflaten (11) til en støttefotdybde Y, ved at innsidene (18) til støtteføttene (17), sett i horisontalretning, haren intern støttefotavstand W og ved at den interne støttefotavstanden W er større enn den eksterne støttelegemeavstanden V og støttefotdybden Y er større enn sporavstanden X.
2. Skuff i samsvar med krav 1, karakterisert ved at hver sidevegg (12,13) er utstyrt med d -1 mellomliggende spor (21) som løper parallelt med det øverste sporet og hvori tilstøtende mellomliggende spor (21) så vel som det høyeste, mellomliggende sporet (21) og det øverste sporet (15), sett i vertikalretning, alltid er separert av en sporavstand S; hvori den vertikale avstanden H mellom toppen (19) til det øverste sporet (15) og bunnen (20) til støttefoten (17) er: H = dxS hvor: d = et heltall større enn en S = sporavstanden H = den vertikale avstanden mellom toppen (19) til det øverste sporet (15) og bunnen (20) til støttefoten (17).
3. Skuff i samsvar med krav 2, karakterisert ved at de mellomliggende sporene er avgrenset ved toppen av et mellomliggende støttelegeme (22).
4. Skuff i samsvar med et av kravene 2-3, karakterisert ved at d<5.
5. Skuff i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at basen så vel som sideveggene med, i hvert tilfelle, de øverste sporene, hvilket som helst mellomliggende spor, støttelegemet og støttefoten er utformet av en enkel plateseksjon.
6. Skuff i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at skuffen er fylt med kjølemiddel, så som tørris.
7. Kombinasjon omfattende, på den ene side, en eller flere skuffer i samsvar med et eller flere av de foregående krav og, på den andre side, et skuffekabinett, karakterisert ved at skuffekabinettet et utstyrt på to motstående sider som vender mot hverandre med et skinnesystem med horisontale skinner, hvori skinnene er separert av en skinneavstand i vertikalretning slik at en eller flere skuffer i samsvar med ett av kravene 1 - 6 er innrettet til, når disse har blitt innført i kabinettet, og understøttes på nevnte skinner med deres øverste støttelegemer og/eller mellomliggende støttelegemer og/eller støtteføtter.
8. Kombinasjon i samsvar med krav 7, karakterisert ved at skinneavstanden er 2 x S, hvori den vertikale avstanden H mellom toppen (19) til det øverste sporet (15) og bunnen (20) til støttefoten (17) er: H = dxS hvor: d = et heltall større enn null
9. Kombinasjon i samsvar med et av kravene 7-8, karakterisert ved at skuffekabinettet er en luftfartsvogn på hjul, særlig en cateringvogn.
10. Kombinasjon i samsvar med krav 9, karakterisert ved at skuffekabinettet er en vogn av ATLAS type.
11. Fly utstyrt med en kombinasjon i samsvar med et av kravene 7-10.
12. Tog utstyrt med en kombinasjon i samsvar med et av kravene 7-10.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1021522A NL1021522C2 (nl) | 2002-09-24 | 2002-09-24 | Lade, samenstel van ladekast en lade alsmede vliegtuig of trein voorzien van een dergelijk samenstel. |
PCT/NL2003/000655 WO2004028301A1 (en) | 2002-09-24 | 2003-09-24 | Drawer combination of drawer cabinet and drawer as well as aircraft or train provided with such a combination |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20050887D0 NO20050887D0 (no) | 2005-02-18 |
NO20050887L NO20050887L (no) | 2005-06-08 |
NO323804B1 true NO323804B1 (no) | 2007-07-09 |
Family
ID=32041037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20050887A NO323804B1 (no) | 2002-09-24 | 2005-02-18 | Skuff, kombinasjon av skuffer, samt fly og tog utstyrt med slike kombinasjoner |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7287820B2 (no) |
EP (1) | EP1542565B1 (no) |
CN (1) | CN100431448C (no) |
AT (1) | ATE372699T1 (no) |
AU (1) | AU2003271229B2 (no) |
BR (1) | BR0313905B1 (no) |
CA (1) | CA2495691C (no) |
DE (1) | DE60316317T2 (no) |
EA (1) | EA006735B1 (no) |
HK (1) | HK1076369A1 (no) |
NL (1) | NL1021522C2 (no) |
NO (1) | NO323804B1 (no) |
NZ (1) | NZ539063A (no) |
PL (1) | PL204416B1 (no) |
WO (1) | WO2004028301A1 (no) |
ZA (1) | ZA200501474B (no) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL1028465C2 (nl) * | 2005-03-04 | 2006-09-06 | Driessen Aerospace Group Nv | Inrichting voor het opnemen van objecten, alsmede transportmiddel. |
US7946667B2 (en) * | 2007-11-28 | 2011-05-24 | Schweers Dennis John | Frictional drawer slide dampener |
US8465030B2 (en) | 2008-12-07 | 2013-06-18 | Norduyn Inc. | Modular utility cart |
GB0906666D0 (en) * | 2009-04-17 | 2009-06-03 | Hospital Metalcraft Ltd | Cabinet |
FR2954276B1 (fr) * | 2009-12-17 | 2012-03-23 | Airbus | Dispositif pour le rangement optimise de chariots |
GB2478794A (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-21 | Supply Point Systems Ltd | Storage system for supplying articles |
CA2736656C (en) | 2010-04-11 | 2019-03-05 | Norduyn Inc. | Parts securing mechanism and method thereof |
GB2480370B (en) | 2010-05-14 | 2017-03-29 | Norduyn Inc | Body reinforcement and method of manufacturing thereof |
WO2012109333A2 (en) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Be Aerospace, Inc. | Tablet holder and tablet stowage system |
US20130026892A1 (en) * | 2011-07-26 | 2013-01-31 | Joel Wineland | Variable Position Supporting Channel For Computing Equipment Rack |
US8936260B2 (en) | 2012-07-20 | 2015-01-20 | B/E Aerospace, Inc. | Meal cart for an aircraft galley |
EP2824613A1 (en) | 2013-07-10 | 2015-01-14 | Airbus Operations GmbH | Method for reducing the operational weight of a means of transportation |
CN104983208B (zh) * | 2015-07-29 | 2017-06-16 | 无锡瑞巴斯医疗器械有限公司 | 一种抽屉进出的导向机构 |
EP3595956A4 (en) * | 2017-03-16 | 2020-12-16 | Systems and Software Enterprises, LLC | ELECTRICAL POWER SOURCE FOR A VEHICLE SERVICE TROLLEY |
US10271454B2 (en) * | 2017-08-11 | 2019-04-23 | Hewlett Packard Enterprise Development Lp | Sliding rail assemblies |
US11103067B2 (en) * | 2019-12-06 | 2021-08-31 | Dooli Products, LLC | Furniture with anti-tipping features |
US11266243B2 (en) | 2019-12-06 | 2022-03-08 | Dooli Products, LLC | Furniture having anti-tipping construction |
USD932216S1 (en) | 2019-12-06 | 2021-10-05 | Dooli Products, LLC | Tapered dresser |
US10786080B1 (en) * | 2019-12-06 | 2020-09-29 | Dooli Products, LLC | Anti-tipping mechanisms integrated into furniture |
USD927230S1 (en) | 2020-02-25 | 2021-08-10 | Dooli Products, LLC | Dresser with straight front |
USD927899S1 (en) | 2020-02-25 | 2021-08-17 | Dooli Products, LLC | Partly tapered dresser |
USD927229S1 (en) | 2020-02-25 | 2021-08-10 | Dooli Products, LLC | Curved dresser |
CN114183838A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 广东美的制冷设备有限公司 | 空气处理装置、空调室内机以及空调器 |
US11684157B1 (en) | 2022-12-13 | 2023-06-27 | Thoughtful Furniture Company, Llc | Furniture with anti-tipping support hinge |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2514936A (en) * | 1947-06-16 | 1950-07-11 | Kalamazoo Stove And Furnace Co | Cooking stove broiler |
US3160448A (en) * | 1962-10-03 | 1964-12-08 | Miles H Abernathy | Sliding guide |
US3232687A (en) * | 1963-10-01 | 1966-02-01 | Pitney Bowes Inc | Tray and cabinet arrangement |
US3606506A (en) * | 1969-03-05 | 1971-09-20 | Armstrong Cork Co | Modular units for furniture and cabinet construction |
US3726579A (en) * | 1969-06-17 | 1973-04-10 | Kessler Prod Co Inc | Multi-size drawer construction |
US3744869A (en) * | 1971-07-06 | 1973-07-10 | Amerock Corp | Drawer with guide tracks |
FR2338012A1 (fr) * | 1976-01-16 | 1977-08-12 | Krieg & Zivy Ind | Element de guidage pour tiroir, et ossature comportant un tel element |
AT392882B (de) * | 1987-12-23 | 1991-06-25 | Blum Gmbh Julius | Schublade |
DE4016452A1 (de) * | 1990-03-12 | 1991-09-19 | Grass Ag | Schublade mit dekorprofil |
US5211461A (en) * | 1992-04-10 | 1993-05-18 | Artromick International, Inc. | Vertically adjustable extension drawers |
US5549377A (en) * | 1995-06-08 | 1996-08-27 | Snap-On Technologies, Inc. | Corrugated three-piece drawer slide assembly |
CN2580831Y (zh) * | 2002-09-27 | 2003-10-22 | 陈晃坤 | 自主组装组合柜结构 |
-
2002
- 2002-09-24 NL NL1021522A patent/NL1021522C2/nl not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-09-24 NZ NZ539063A patent/NZ539063A/en not_active IP Right Cessation
- 2003-09-24 US US10/527,462 patent/US7287820B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-09-24 WO PCT/NL2003/000655 patent/WO2004028301A1/en active IP Right Grant
- 2003-09-24 AU AU2003271229A patent/AU2003271229B2/en not_active Ceased
- 2003-09-24 EP EP03751610A patent/EP1542565B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-09-24 AT AT03751610T patent/ATE372699T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-09-24 CA CA2495691A patent/CA2495691C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-09-24 PL PL375228A patent/PL204416B1/pl unknown
- 2003-09-24 BR BRPI0313905-0A patent/BR0313905B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-09-24 EA EA200500526A patent/EA006735B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-09-24 CN CNB038226448A patent/CN100431448C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2003-09-24 DE DE60316317T patent/DE60316317T2/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-02-18 NO NO20050887A patent/NO323804B1/no not_active IP Right Cessation
- 2005-02-18 ZA ZA200501474A patent/ZA200501474B/en unknown
- 2005-12-08 HK HK05111216A patent/HK1076369A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2495691A1 (en) | 2004-04-08 |
AU2003271229B2 (en) | 2009-11-26 |
CA2495691C (en) | 2012-02-21 |
EA200500526A1 (ru) | 2005-10-27 |
BR0313905A (pt) | 2005-07-12 |
DE60316317D1 (de) | 2007-10-25 |
CN100431448C (zh) | 2008-11-12 |
ATE372699T1 (de) | 2007-09-15 |
PL204416B1 (pl) | 2010-01-29 |
AU2003271229A1 (en) | 2004-04-19 |
EP1542565A1 (en) | 2005-06-22 |
DE60316317T2 (de) | 2008-06-05 |
US20060061243A1 (en) | 2006-03-23 |
NO20050887D0 (no) | 2005-02-18 |
US7287820B2 (en) | 2007-10-30 |
WO2004028301A1 (en) | 2004-04-08 |
NO20050887L (no) | 2005-06-08 |
EA006735B1 (ru) | 2006-04-28 |
NL1021522C2 (nl) | 2004-03-25 |
ZA200501474B (en) | 2006-04-26 |
NZ539063A (en) | 2006-11-30 |
BR0313905B1 (pt) | 2014-12-16 |
PL375228A1 (en) | 2005-11-28 |
EP1542565B1 (en) | 2007-09-12 |
HK1076369A1 (en) | 2006-01-20 |
CN1684607A (zh) | 2005-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO323804B1 (no) | Skuff, kombinasjon av skuffer, samt fly og tog utstyrt med slike kombinasjoner | |
NL1028462C2 (nl) | Wagen, werkwijze voor het vervaardigen van een wagen, alsmede transportmiddel. | |
US9193464B1 (en) | Aircraft having a recessed cavity in an aft pressure bulkhead wall surface and a galley moved rearwardly into the recessed cavity increasing floor space in front of the galley | |
US20160288909A1 (en) | Galley cart with multi-capacity support | |
US4461520A (en) | Elongate drawer with compartments for sliding mounting in cupboards, chests of drawers, racks or the like | |
CN104508404B (zh) | 飞机厨房冷气分配系统 | |
US7377467B2 (en) | Aircraft luggage locker | |
EP2848532A1 (en) | Aircraft galley configuration | |
FI95013B (fi) | Kaksikerroksinen rautatievaunu | |
SE9601580D0 (sv) | Serveringsvagn | |
US20100243801A1 (en) | Modular furniture for an aircraft | |
US11427322B2 (en) | Galley cart stowage system for a galley of an aircraft | |
CN213473866U (zh) | 一种用于城市公交式货运的物流分拣车厢的托盘 | |
RU2748288C2 (ru) | Двухэтажный вагон-ресторан для железнодорожного подвижного состава | |
CN203518407U (zh) | 一种调节式冰箱置物装置 | |
US20220153418A1 (en) | Storage compartment arrangement for a cabin of a vehicle | |
CN112401485A (zh) | 一种智能轨道车辆自动配餐车 | |
CN213649674U (zh) | 一种汽车零部件转运装置 | |
WO2012033400A1 (en) | Service drawer for a trolley and a trolley | |
RU85868U1 (ru) | Кухонное отделение пассажирского вагона | |
CN218127866U (zh) | 一种可调节层架 | |
NL1028463C2 (nl) | Wagen, alsmede transportmiddel. | |
GB2535283A (en) | Integrated runner tip | |
RU110045U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN106628530A (zh) | 一种高效冻冰架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |