RU110045U1 - Вагон-цистерна - Google Patents
Вагон-цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU110045U1 RU110045U1 RU2011124457/11U RU2011124457U RU110045U1 RU 110045 U1 RU110045 U1 RU 110045U1 RU 2011124457/11 U RU2011124457/11 U RU 2011124457/11U RU 2011124457 U RU2011124457 U RU 2011124457U RU 110045 U1 RU110045 U1 RU 110045U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank
- bottoms
- tsars
- truncated cone
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sewage (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов. Технический результат - увеличение полезного объема котла без изменения погрузочной длины в составе поезда. Вагон-цистерна включает ходовые части, закрепленный на раме котел со сливо-наливным оборудованием, выполненный в виде горизонтальной емкости, состоящей из двух эллиптических днищ и цилиндрической обечайки из царг, причем царги, соединенные с днищами, выполнены в виде усеченного конуса с уклоном не более 3º, а соотношение минимального диаметра котла в конусной части к максимальному диаметру котла в средней части составляет от 0,05 до 0,1. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов.
Известен вагон-цистерна, включающий раму, установленную на ходовые части, и котел, содержащий замкнутую цилиндрическую обечайку с днищами, загрузочными люками и несколькими коническими бункерами, опирающийся на боковые балки рамы (WO 02//072402, B61D 5/02, 5/06, 7/04, 19.02.2002).
Недостатком данного технического решения является наличие «мертвых» зон между бункерами и в районе днищ, что снижает полезный объем и грузоподъемность вагона.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является вагон-цистерна безрамной конструкции модели 15-145 для перевозки светлых нефтепродуктов (Альбом справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» 002И-2006 ПКБ ЦВ) стандартной длины по осям сцепления, равной 12020 мм, содержащий цилиндрический котел с установленной сливо-наливной аппаратурой, жестко закрепленной на двух полурамах, опирающихся на ходовые части.
Недостатком данного технического решения является недоиспользование грузоподъемности вагона при перевозке светлых нефтепродуктов в связи с неэффективными размерами котла из-за недоиспользования возможностей габарита подвижного состава.
Задача полезной модели - увеличить полезный объем котла без изменения погрузочной длины в составе поезда.
Технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, включающем ходовые части, закрепленный на раме котел со сливо-наливным оборудованием, выполненный в виде горизонтальной емкости, состоящей из двух эллиптических днищ и цилиндрической обечайки из царг, царги, соединенные с днищами, выполнены в виде усеченного конуса с уклоном не более 3º, а соотношение минимального диаметра котла в конусной части к максимальному диаметру котла в средней части составляет от 0,05 до 0,1.
Полезная модель поясняется чертежами: на фиг.1 представлен общий вид вагона-цистерны, на фиг.2 представлен общий вид котла.
Вагон-цистерна содержит ходовые тележки 1, котел со сливо-наливным оборудованием 2, выполненный в виде горизонтальной емкости, состоящей из цилиндрической обечайки, выполненной из царг 3, 4 (фиг.2) и двух эллиптических днищ 5. Царги 4, соединенные с эллиптическими днищами 5, выполнены в виде усеченного конуса с уклоном не более 3º.
Размер уклона усеченного конуса царги 4 определен расчетным и экспериментальным путем.
Увеличение диаметра котла 2 в цилиндрической части на 50-200 мм, что составляет отношение минимального диаметра котла 2 в конусной части к максимальному диаметру котла 2 в средней части от 0,05 до 0,1, позволяет увеличить объем котла. Соотношение минимального диаметра котла к максимальному диаметру котла определено расчетным и экспериментальным путем.
Исполнение котла из обечаек объемно-пространственной структуры с применением царг, выполненных в виде усеченного конуса, и увеличение диаметра котла позволило максимально приблизить конфигурацию котла к очертаниям габарита, что в свою очередь дало возможность увеличить объем котла и как следствие увеличить массу перевозимого груза без изменения погрузочной длины в составе поезда.
Claims (1)
- Вагон-цистерна, включающий ходовые части, закрепленный на раме котел со сливо-наливным оборудованием, выполненный в виде горизонтальной емкости, состоящей из двух эллиптических днищ и цилиндрической обечайки из царг, отличающийся тем, что царги, соединенные с днищами, выполнены в виде усеченного конуса с уклоном не более 3º, а соотношение минимального диаметра котла в конусной части к максимальному диаметру котла в средней части составляет от 0,05 до 0,1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011124457/11U RU110045U1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Вагон-цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011124457/11U RU110045U1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Вагон-цистерна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU110045U1 true RU110045U1 (ru) | 2011-11-10 |
Family
ID=44997493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011124457/11U RU110045U1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Вагон-цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU110045U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186185U1 (ru) * | 2018-09-17 | 2019-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
-
2011
- 2011-06-16 RU RU2011124457/11U patent/RU110045U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186185U1 (ru) * | 2018-09-17 | 2019-01-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158582U1 (ru) | Полувагон | |
RU149541U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU163212U1 (ru) | Полувагон | |
RU159868U1 (ru) | Полувагон | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
RU110045U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU110044U1 (ru) | Полувагон глуходонный | |
RU111500U1 (ru) | Вагон-цистерна с двумя котлами | |
RU139523U1 (ru) | Котел железнодорожного вагона - цистерны | |
RU152041U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN104442851B (zh) | 一种80英尺铁路集装箱专用平车 | |
US20150344042A1 (en) | Rail tank car | |
RU138984U1 (ru) | Комбинированный вагон | |
RU163210U1 (ru) | Полувагон | |
RU159269U1 (ru) | Железнодорожная универсальная вагон-платформа | |
RU174826U9 (ru) | Кузов полувагона | |
CN201276113Y (zh) | 一种醇类铁路罐车 | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU2560938C1 (ru) | Вагон-цистерна и железнодорожный состав, сформированный из вагонов-цистерн | |
RU149902U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN204548112U (zh) | 一种12m承载面专用凹底平车 | |
RU126664U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU170382U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна |