NO321093B1 - Fremgangsmate for maksimal utnyttelse av lastkapasiteten for hver vogn og vogntog ved lasting med bulk - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte som angitt i innledningen i krav 1.

Bulkmaterialer blir vanligvis lastet på jernbanegodsvogner eller jernbanevogner ved å la flere innbyrdes fasthektede vogner passere gjennom en lastsone over hvilken det er anordnet en lagringsenhet eller silo i hvilken det er lagret bulkmaterialer, så som malmkonsentrater eller pellets. Materialet tømmes fra siloen ned i en underliggende vogn gjennom en gliderenne tilveiebrakt med en utløpsåpning, som her blir angitt som en materialleveringsrenne. Lastingen av vognene finner sted automatisk og utløpsrennen av leveringsrennen er forsynt med en klaff med en bredde som er tilstrekkelig til å bevirke at materialet som strømmer fra rennen kan fordeles jevnt i vognen.

Australsk publikasjon B 55576/86 beskriver en slik type av lastanordning hvor hensikten er å fordele vekten av materialet likt i begge ender av vognen, mens det samtidig opprettholdes en vesentlig konstant høyde eller nivå av materiale i vognen, for derved å utnytte vognens kapasitet effektivt. Med dette formål blir vognen veid og dens høyde bestemmes, og også dens passering gjennom bestemte punkter. På basis av denne informasjon blir materialleveringsrennen regulert til å levere et bestemt volum eller vekt av materiale til vognen og å fordele materialet jevnt i vognen mens materialet deri samtidig nivelleres.

Fra den kjente teknikk på området skal det videre vises til US 4 659 274.

Sett på bakgrunn av antallet av vogner som årlig transporterer bulkmaterialer av den foran nevnte type, så som malm, malmkonsentrater eller pellets, er det et naturlig formål å utnytte lastkapasiteten for hver vogn og hvert vogntog til det maksimale. Vognhjul og vognkurver blir slitt og over tid kan en vogn bli ett eller to tonn lettere. Dens lastkapasitet har imidlertid ikke blitt redusert. Bestrebelsene for hele tiden å utnytte den fulle lastkapasitet for hver vogn eller godsvogn er lett forståelig.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette formål ved at fremgangsmåten har de karakter-istiske trekk som angitt i de etterfølgende krav.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et utførelseseksempel og under henvisning til tegningen som viser skjematisk og i sideriss en anordning av apparatet for utførelse av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen.

Tegningen viser en silo 1 for lagring av bulkmaterialer så som malmkonsentrater eller pellets. Siloen er anbrakt i en høy stenhevning over lastesonen gjennom hvilken mange jernbanevogner eller godsvogner 2 kontinuerlig beveger seg under lastoperasjonen. Utstrakt fra siloen 1 er en måleanordning som tjener til å måle materialet inn i respektive vogner 2 og å fordele jevnt lasten deri. Måleanordningen har en konisk øvre del 3 som er anbrakt nærliggende eller i tilslutning med en stengeklaff 4 tilveiebrakt ved siloutløpet 5. En materialleveringsrenne 6 er svingbart festet på en aksel 7 nedenfor utløpet 5, den øvre del 3 av måleanordningen og stengeklaffen 4. Den nedre del av leveringsrennen 6 er forsynt med en stengeklaff 8 hvis posisjon i forhold til renneåpningen reguleres av en stempel-sylindermanøvrerende innretning 9. Svingebevegelsen av leveringsrennen i forhold til den koniske del 3, eller nedmatingstrakten 3, blir også utført ved hjelp av en stempel-sylindermanøvrerende innretning 9' på tegningen. Leveringsrennen 6 kan svinges med urviseren fra dens viste tømmestilling til en overveiende horisontal hvilestilling hvor den gjør det mulig for vognene 2 å passere fritt derunder.

Den viste anordning omfatter også en konvensjonell veiemaskin 10 over hvilken boggiene 2 av respektive vogner 2 er tilsiktet å passere, slik at deres vekter og taravekter kan fastlegges.

Langs skinnesporet i lastesonen er det anordnet en sensor 13 som tjener til å opprette de momentane posisjoner av en vogn som skal fylles når vognen beveger seg gjennom lastsonen nedenfor siloen 1. Det er også tilveiebrakt en vinkelindikator 14 som påviser og registrerer høyden av en ankommende vogn ovenfor skinnesporet. Vinkelindikatoren 14 har en glidearm som gir en vinkelindikasjon straks endeveggen av en vogn begynner å løfte armen mens den registrerer den første eller fremste ende av vognen samtidig, på en måte som er lett å forstå. Det samme er tilfelle når armen forlater den passerende vogn. Lengden av vognen registreres av den horisontale sensor 13, og den tomme vekt eller taravekt av vognen registreres av veiemaskinen 10.

Disse registrerte data mates inn i en datamaskin som bestemmer typen av vogn som skal lastes på basis av verdiene som oppnås ved hjelp av sensorene 13 og 14. Høyden av bunnen 16 av vognen over skinnesporet er dermed bestemt med denne informasjon eller data. Datamaskinen er i stand til å bestemme høyden av utmatingsenden av leveringsrennen over bunnen 16 av vognkurven 15 på basis av disse verdier og med kjennskap til tettheten av bulkmaterialet og den tillatte totalvekt av vognen. Når vognen beveger seg nedenfor siloen blir vognen fylt kontinuerlig med bulkmateriale fra siloen via leveringsrennen 6, hvor innstillingshøyden av rennen svarer til den maksimale last av den type vogn det gjelder. Høydeinnstillingen til leveringsrennen 6 utføres ved hjelp av stempel-sylinderinnretningen 9', og bevegelse av stengeklaffen 8 reguleres ved hjelp av stempel-sylinderinnretningen 9.

Den totale vekt av den nå fylte vogn 2 blir så registrert ved hjelp av vektmaskinen 11, idet det blir fastlagt om vekten av vognen overskrider dens maksimale tillatte totalvekt eller om vekten av vognen er nedenfor denne vekt. Dersom man f.eks. finner at vognen som nettopp har blitt lastet veier mindre enn den maksimale tillatte totalvekt, kan den neste vogn på linjen lastes i en tilsvarende større grad enn den foregående vogn, mens dersom man finner at vognen som nettopp har blitt lastet veier mer enn den maksimale tillatte totalvekt, kan den neste vogn på linjen lastes i en tilsvarende mindre grad. Dette muliggjør at den totale vekt av vogntoget bestandig kan innstilles til et optimum. Det vil være klart at enhver overskuddsvekt vil være komparativ liten og vil ligge innenfor sikkerhetsmarginene for vognene.

Det vil også være klart at sensorene 13 og 14 f.eks. kan være av en annen type, f.eks. som kan muliggjøre at den aktuelle vogntype kan identifiseres av gitte markeringer på sidene av vognen som kan avleses og dermed fremvise den aktuelle vogntype. Det vil også være klart at høydemålingsvinkelindikatoren alternativt kan være i form av en vertikal rampe med fotoceller.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for maksimal utnyttelse av den lastbærende kapasitet for en vogn og et vogntog når en vogn fylles med hellbart materiale, særlig bulkmateriale, fra en silo (1) ved hjelp av en hevbar og senkbar leveringsrenne (6) som har en utløpsåpning og som tjener til å tømme materialet inn i en vogn (2) som beveger seg nedenfor rennen (6), idet den passerende vogn (2) som skal lastes veies (10) og dens tomvekt registreres, karakterisert ved registrering av typen av forbipasserende vogn (2) som skal fylles, og mating av registrerte data som er representative for den tomme vekt av vognen og den aktuelle type av vogn til en datamaskin som på basis av disse data, den aktuelle vognens maksimalt tillatte totalvekt og tettheten av bulkmateriale beregner maksimalt tillatt volum bulkgods, og ut fra dette styrer manøvreringsinnretninger (9, 9') som anbringer utløpsåpningen av rennen (6) i en høyde over vognbunnen (16) som er i samsvar med den aktuelle type vogn (2), hvor høyden via mediene i manøvrermgsinnretningene (9, 9') bestemmer volumet av bulkmateriale som svarer til den maksimale tillatte totalvekt for denne bestemte vogn.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved veiing av den lastede vogn og registrering av dens totale vekt og sammenlikning av den registrerte vekt med den maksimale tillatte totale vekt av den aktuelle vogn, hvor differansen mellom den registrerte totale vekt og den maksimale tillatte totale vekt mates som data til datamaskinen, hvor utløpsåpningen av leveringsrennen (6) på basis av disse data føres til en høyde over bunnen (16) av en etterfølgende vogn (2) slik at vognen vil bli lastet med tilsvarende mindre bulkmateriale når nevnte differanse er positiv, og tilsvarende mer bulkmateriale når differansen er negativ.