KR20170073363A - 벌크차량의 분립체 화물 적재 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시멘트, 사료, 곡물, 화학제품, 식품 등 분립체를 저장하는 밀폐된 상차빈(cargo bin)에 압축공기를 가압하여 그 내부에 채워진 곡물을 벌크 차량 탱크의 맨홀에 신속 정확하게 투입하여 평탄화(수평하게) 적재할 수 있도록 구성한 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 수직으로 세워진 지지대와, 상기 지지대의 상부에 설치되고 상부에 형성된 입구를 통하는 분립체를 내부에 저장하고 하부에 형성된 출구의 개방에 의해 성기 분립체를 배출하는 탱크와, 상기 지지대와 탱크의 사이에 설치되어 영점 조절된 후에 상부에 놓아진 물체의 중량을 감지하는 중량감지기를 구비하며 상기 탱크 내의 가압에 의해 그 내부에 저장된 분립체를 상기 출구로 배출하는 상차빈과; 상기 상차빈의 출구에 일측이 연결되고 타측에는 벌크 차량의 탱크 맨홀 상부에 결합되는 맨홀 결합기와; 적재신호에 응답하여 상기 상차빈의 상부 또는 측면에 연결된 유체관을 통해 압축된 공기를 공급하는 공기압축기와; 제어반으로부터의 적재제어신호에 응답하여 상기 공기압축기를 구동하여 압축공기를 상기 탱크로 공급하여 그 내부를 가압하고, 상기 탱크의 출구에 결합된 배출밸브가 개방되었을 때 상기 상차빈에 저장된 분립체를 상기 벌크 차량의 탱크로 적재시키는 제어부를 포함하여 구성된다.

Description

벌크차량의 분립체 화물 적재 시스템{loading system of particulate material cargo in bulk vehicle}

본 발명은 시멘트, 사료, 곡물, 화학제품, 식품 등 분립체를 자루에 담지 않고 실물상태로 운반하는 벌크 차량의 화물 적재 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 분립체가 저장된 상차빈(cargo bin)에 압축공기를 가압하여 그 내부에 채워진 곡물을 벌크 차량 탱크의 앞부분의 맨홀(manhole)에 신속 정확하게 투입하여 앞부분으로부터 뒤쪽으로 적재될 수 있도록 구성한 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템에 관한 것이다.

벌크 차량이라 함은 시멘트, 사료, 곡물, 화학제품, 식품 등 분립체를 자루에 담지 않고 실물상태로 운반하는 차량이다. 하대는 밀폐형 탱크 구조로서 상부에서 적재하고 스크루식, 공기압송식, 덤프식 또는 이들을 병용하여 탱크에 적재된 분립체를 배출한다. 이 차량은 적재물에 따라 시멘트 수송차, 사료 운반차, 곡물운반차 등으로 부른다. 시멘트 수송차량이 가장 많고 그 다음이 사료 수송 차량인데, 식품에서는 밀가루 수송에 사용되는 비율이 높아지고 있다. 이 차량들은 물류면에서 보면 포장의 생략, 하역의 기계화라는 관점에서 대단히 합리적인 차량이라고 할 수 있다.

위와 같은 벌크 차량은 벌크 로리(bulk lorry), 탱크로리(tank lorry)라고도 불린다. 통상의 벌크 탱크는 탱브의 내부를 다수의 격벽으로 구획하고, 구획된 공간의 상부에는 맨홀이 구비되어 있다. 이와 같은 벌크탱크의 적재용량은 약 15~25톤 내외로서, 분립체를 상부에서 낙하시키는 방법으로 벌크 탱크에 가득 채워 적재할 경우 많은 시간이 소요된다.

특히 밀가루는 수분함량이 약 10% 내외되어 있다. 따라서 상부에 설치된 상차빈에 저장된 밀가루를 이송관(통상 파이프)을 경유하여 벌크탱크의 맨홀을 향해 자유 낙하시키는 방법으로 적재할 경우 수분이 함유된 밀가루가 이송관의 내측벽에 달라붙은 현상으로 인하여 일정시간 이상 적재 작업을 한 경우 이송관체를 정비하여야 하는 불편함이 있었다.

무엇보다도 벌크 로리의 탱크는 그 적재용량이 앞서 살핀 바와 같이 매우 크기 때문에 분립체를 적재할 때 주의를 기울이지 않으면 적량을 적재하는데 많은 어려움이 있었다. 수분이 함유된 밀가루 등과 같은 분립체를 벌크탱크에 적재 시, 구획된 저장 공간 중 차량의 중앙 부분으로부터 앞, 뒤의 순서로 적재하고 있다.

구획된 저장 공간이 상부에 마련된 맨홀을 통해 분립체를 낙하시켜 적재할 경우 맨홀의 아랫부분으로부터 상부로 갈수록 좁아지는 산(피라미드) 모양으로 쌓아지지 때문에 실제로는 저장 공간이 꽉 차지도 않았는데 맨홀 입구까지 분립체가 쌓이기 되어 적량을 적재할 수 없게 된다.

따라서 작업자, 특히 운전자는 벌크탱크의 적재용량까지 분립체를 적재하기 위하여 차량을 전후로 움직여 저장 공간에 산(피라미드) 모양으로 쌓아진 분립체를 평평하게 평탄화한 후 다시 분립체를 맨홀 입구로 낙하시켜 적재하지 않으면 안 되었다. 그리고, 벌크 탱크의 내부에 분립체를 적재한 후, 차량 계근대에서 화물의 중량을 계량하여야 한다.

또한, 종래의 방법에 의한 벌크 차량의 화물 적재방법은 상차빈의 하부에서 낙하되는 분립체를 이송관을 통해 맨홀의 내부로 넣음으로써 분립체가 맨홀의 외부로 휘날려 주변이 오염되는 문제가 있었다.

위와 같은 적재 작업으로 인하여 벌크 차량의 운전자는 적재시에도 운전을 하여야 하였고, 적재 완료 후에는 벌크 탱크의 주변을 청소하여야 하며, 화물을 적재한 이후에도 적정량의 분립체(화물)가 적재된 것인지를 확인하기 위하여 차량 계근대에서 차축의 무계를 계량하지 않으면 안 됨으로써 운전자의 피로도가 증가되고 화물의 운송시간도 증가되는 문제가 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 벌크 차량의 탱크에 분립체의 화물을 탱크의 적재 용량에 알맞게 자동 적재하는 화물 적재 시스템을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 저면에 저울이 설치된 상차빈에 저장된 분립체의 화물을 압축 공기로 가압하여 맨홀 커플러(manhole coupler)의 이송관체를 통해 벌크 탱크로 자동 적재하는 벌크 탱크 화물 자동 적재 시스템을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 벌크 차량의 탱크에 적재되는 분립체의 샘플을 채취할 수 있으며, 샘플 채취된 분립체를 벌크 차량의 용량에 알맞게 계량하여 상차빈의 내부 압력을 가압하여 이송관체로 이송시켜 맨홀을 통해 탱크의 내부로 자동 적재하는 벌크 탱크 화물 자동 적재 시스템을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 탱크의 상부에 맨홀이 형성된 벌크 탱크가 탑재된 벌크 차량에 분립체 화물을 적재하는 하는 것에 유용하게 사용되는 것으로, 수직으로 세워진 지지대와, 상기 지지대의 상부에 설치되고 상부에 형성된 입구를 통하는 분립체를 내부에 저장하고 하부에 형성된 출구의 개방에 의해 성기 분립체를 배출하는 탱크와, 상기 지지대와 탱크의 사이에 설치되어 영점 조절된 후에 상부에 놓아진 물체의 중량을 감지하는 중량감지기를 구비하며 상기 탱크 내의 가압에 의해 그 내부에 저장된 분립체를 상기 출구로 배출하는 상차빈과; 상기 상차빈의 출구에 일측이 연결되고 타측에는 벌크 차량의 탱크 맨홀 상부에 결합되는 맨홀 결합기와; 적재신호에 응답하여 상기 상차빈의 상부 또는 측면에 연결된 유체관을 통해 압축된 공기를 공급하는 공기압축기(air compressor)와; 제어반(control panel)으로부터의 적재제어신호에 응답하여 상기 공기압축기를 구동하여 압축공기를 상기 탱크로 공급하여 그 내부를 가압하고, 상기 탱크의 출구에 결합된 배출밸브가 개방되었을 때 상기 상차빈에 저장된 분립체를 상기 벌크 차량의 탱크로 적재시키는 제어부로 구성함을 특징으로 한다.

상기 맨홀결합기는 상기 상차빈의 출구에 결합된 배출 밸브에 결합되고 측면에 샘플 채취 프로브(collection probe)가 결합되며, 그 하부에는 클리닝밸브가 결합된 벤투리 결합기와, 상기 클리닝 밸브와 상기 벌크 탱크의 맨홀에 결합되는 맨홀 해치(manhole hatch)의 사이에 연결되어 상기 분립체의 적재 경로를 형성하는 유연관(flexible tube)으로 구성함을 특징으로 한다.

상기 상차빈의 하부는 상광하협 형상의 벤투리(venturi)이며, 상기 벤투리의 내부에는 상기 탱크에 채워진 분립체를 신속히 배출하기 위한 진동판(vibrator)이 설치된 것임을 특징으로 한다.

상기 상차빈의 윗부분에는 탱크로부터 외부로 배출되는 공기에 포함된 분립체를 집진하여 하부로 탈리하는 집진기와, 상기 집진기의 배출측에 결합되어 개방에 의해 상기 탱크의 내부를 대기압 상태로 하는 상압밸브가 설치됨을 특징으로 한다.

상기 제어부는 상기 제어반으로부터의 적재제어신호에 포함된 적재량설정정보를 내부 메모리에 저장하고, 상기 감지된 중량감지기에 의해 감지된 적재량정보가 상기 설정된 적재량설정정보와 일치될 때 상기 공기압축기의 동작을 정지시키는 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템은 밀가루, 시멘트 등은 임의의 위치로 이송 시 비산될 수 있는 분립체를 저장하고 있는 상차빈을 밀폐상태로 한 후 그 내부를 가압하여 하부 출구로 분립체가 배출되도록 하고, 상기 상차빈의 출구와 벌크 차량의 탱크 맨홀에 사이에 결합된 맨홀 결합기를 통해 분립체가 고압의 이송에 의해 탱크로 적재도록 함으로써 적재시 분립체의 비산을 방지할 수 있다. 또한, 압축공기에 의해 상차빈의 내부를 가압하여 분립체를 고압으로 벌크 차량의 탱크 내부로 배출함으로써 탱크에 적재되는 분립체의 평탄화가 원활하게 이루어짐으로써 차량을 움직여 평탄화하는 작업을 없앨 수 있어 적재 시간과 작업자의 피로도를 크게 저감시킬 수 있고, 상차빈의 내부에 구비된 중량감지기에 의해 감지된 중량에 의해 적량을 적재할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 벌크 차량의 분립체 자동 적재 시스템의 정면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 벌크 차량의 분립체 자동 적재 시스템의 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 벌크 차량의 분립체 자동 적재 시스템의 제어수순도.
도 4는 본 발명에 따른 제2실시예에 따른 벌크 차챵의 분립체 자동 적재 시스템의 구성도.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 또한 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다. 아래 설명되는 본 발명의 실시 예는 당업자에게 본 발명의 사상을 충분하게 전달하기 위한 것임에 유의하여야 한다.

도 1 내지 도 2을 참조하면, 본 발명에 따른 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템은, 크게 수직지지대(19)의 상부에 설치된 중량감지기(21)의 상부에 서리된 탱크(15)를 갖는 상차빈(10)을 구비한다. 그리고 상기 상차빈(10)의 출구에 일측이 결합되고 타측은 벌크 로리 또는 탱크로리(50)(이하 본 발명에서는 "벌크 로리"라 칭함)의 탱크 맨홀의 사이에 결착되거나 탈착되는 맨홀 결합기(30)와, 압축제어신호에 따라 상기 상차빈(10)에 압축공기를 가압하는 공기압축기(40)와, 상기 탱크(15)의 출구(14)에 결합된 배출밸브(31), 상기 맨홀 결합기(30)의 전단에 결합된 클리닝 밸브(33), 상기 공기압축기(40)와 상기 탱크(15)의 사이에 결합된 압축밸브(42)와, 상기 공기압축기(40)와 맨홀 결합기(30)의 전단부 사이에 결합된 클리닝밸브(33) 및 제어반(도시되지 않음)으로부터의 적재제어신호에 응답하여 상기 밸출밸브(31), 클리닝밸브(33), 두 개의 압축밸브(42, 44)를 선택적으로 개폐하고, 공기압축기(40)를 동작을 제어하는 제어부(60)를 포함하여 구성된다.

상기 상차빈(10)의 탱크(15)는 상부에 덮개(18)가 결합되는 입구(12)가 형성되며, 하부는 상광하협의 형상을 갖는 벤투리로 그 단부에는 출구(14)가 형성되어 있다. 이때, 탱크(15)의 하부 즉, 경사진 바닥의 상부에는 탱크(15)의 내부에 저장된 분립체에 진동시켜 낙하시켜 배출을 용이하게 하는 진동판(16)이 설치되어 있고, 출구(14)에는 솔레노이드에 의해 개폐되는 배출밸브(31)가 결합되어 있다.

또한, 상기 탱크(15)의 윗부분에는 집진기(20)와 그 출구를 개폐하여 탱크(15)의 내부를 상압으로 조절하기 위한 상압밸브(22)가 설치되어 있고, 외부로부터 압축공기를 입력받기 위한 유체관(41)이 연통되어 있다.

위와 같이 구성된 상차빈(10)의 탱크(15)는 상부의 입구(12)에 결합된 덮개(18)를 개방하고, 외부로부터 이송되는 분립체를 상기 입구(12)로 투입하여 그 내부에 저장할 수 있다. 이때 상기 덮개(18)는 탱크(15)의 내부가 완전히 밀폐되도록 결합되는 구성으로 되어 있다. 상기 탱크(15)는 하부의 외측부분에 일정한 간격으로 이격된 지지대(18)에 의해 지상으로부터 일정한 높이에 설치하는 것이 바람직하다.

상기 탱크(15)의 하부, 즉, 벤투리의 단부에 구비되는 출구(14)에는 배출밸브(31)가 결합되며, 상기 배출밸브(31)에는 상기 탱크(15)에 저장된 분립체를 벌크로리(50)의 운반탱크(52)에 이송시키기 위한 맨홀결합기(30)가 결합되어 있다.

벌크 로리(50)는 이미 잘 알려진 바와 같이 분립체를 적재하여 운송하기 위한 운반탱크(52)가 차량 프레임에 탑재되어 있다. 상기 운반탱크(52)는 다수의 격벽으로 구획된 다수의 공간(54)이 될 수도 있고 필요에 따라서는 하나의 공간(54)으로 형성될 수 있다. 상기 운반탱크(52)의 상부에는 상부에서 분립체를 적재하기 위한 적어도 1개 이상의 맨홀(51)이 형성되어 있고, 해치에 의해 닫혀져 있다. 상기 맨홀(51)의 해치는 개방되거나 탈거될 수 있도록 결합된다. 이와 같은 구성을 갖는 벌크 로리(50)의 구성은 일반적인 벌크 차량과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 맨홀결합기(30)는 상기 상차빈(10)의 탱크(15) 출구(14)에 결합된 배출 밸브(31)에 결합되고 측면에 샘플 채취 프로브(collection probe)(34)가 결합되며, 그 하부에는 클리닝밸브(33)가 결합된 벤투리 결합기(34)를 포함한다. 상기 벤투리 결합기(34)의 클리닝 밸브(33)의 다른 쪽은 유연관(35)의 일측이 결합되며, 상기 유연관(35)의 타른은 운반탱크(52)의 맨홀(51)의 상부에 결합되거나 분리되는 맨홀 해치(36)에 결합되어 있다.

위와 같은 구성을 갖는 맨홀결합기(30)는 밸출밸브(31), 클리닝밸브(33)의 개방에 의하여 상차빈(10)의 하부측 출구(14)로부터 배출되는 분립체를 운반탱크(52)의 맨홀(51)을 통해 다수의 적재공간(54)으로 떨어지게 하여 적재하는 경로를 형성한다.

상기 샘플 채취 프로브(34)는 벤투리 결합기(34)를 통과하는 분립체의 일정량을 담는 탐침봉 형상으로, 마치 파이프를 길이 방향으로 절단하여 상부가 개구되어 있어 벤투리 결합기(34)의 측면에 형성된 탐침구멍에 삽입하였을 때 절개된 상부를 통해 파이프로 샘플이 채취도록 한 것으로, 주지의 형상을 사용할 수 있다.

한편, 상기 탱크(15)의 일측 상부와 벤투리 결합기(32)의 일측에는 공기압축기(40)의 유체관(41), 즉, 압축공기이송관이 연통되어 있다. 상기 공기압축기(40)는 제어반(도시하지 않았음)으로부터의 명령, 즉, 적재제어신호에 포함된 적재량설정정보를 내부 메모리에 저장하고, 공기압축기(40) 및 각종 밸브들의 개폐를 제어하는 제어부(60)에 의해 제어된다.

상기와 같은 구성을 갖는 배출밸브(14), 클리닝밸브(33) 및 두 개의 압축밸브(43, 44)들은 제어부(60)의 제어에 의해 개폐되는 솔레노이드밸브이다.

도 1 및 2에서 미설명 부호 65는 작업 난간으로 적재 작업자가 올라 이동할 수 있도록 설치된 것으로, 작업자는 작업 난간으로 올라가 샘풀 채취 프로브(34)를 투리 결합기(34)에서 분리하여 샘플을 채취하는 등의 작업을 할 수 있다. 도면에는 도시되지 않았지만, 작업 난간(65)으로 올라가지 위한 사다리 등의 다리가 설치되어야 한다.

도 3을 참조하여 도 1 및 도 2와 같이 구성된 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템의 동작을 설명에 앞서, 상차빈(10)의 탱크(15)에는 다량의 분립체가 저장된 것으로 가정한다. 탱크(15)의 내부에 분립체를 투입하여 저장하는 것은 상부에 마련된 덮개(18)를개방한 후, 탱크(15)의 입구(12)로 분립체를 투입하는 것으로 할 수 있다. 분립체가 탱크(15)에 투입된 경우, 탱크(15)의 입구(12)는 덮개(18)에 의해 덮어져 밀봉된 상태를 유지하여야 한다.

지금 벌크 로리(50)의 운반탱크(52)에 분립체를 적재하기 위하여는 작업자는 벌크 로리(50)를 상차빈(10)의 하부에 정차하여 놓고, 운반 탱크(52)의 맨홀(51)의 상부에 벤투리 결합기(30)의 맨홀 해치(36)를결합한다(S1 단계).

위와 같은 상태에서 작업자가 제어반을 통해 벌크 로리(50)의 적재량를 설정하고, 적재명령을 입력하면, 제어부(60)는 제어반으로부터의 적재량설정정보를 내부에 저장한 후, 진동판(16)를 구동하고 밸브들을 배출상태로 제어한다(S2 단계). 밸브들을 배출상태로 한다는 것은 배출밸브(31), 클리닝 밸브(33) 및 압축밸브(43)를 개방하고, 압축밸브(44)를 개방하는 것을 의미한다. 필요에 따라서는 압축밸브(44)도 개방할 수 있다.

이후, 제어부(60)는 공기압축기(40)를 구동(S3 단계)한다. 상기 공기 압축기(40)가 구동되면, 압축된 공기가 압축밸브(43)를 통해 탱크(15)로 공급됨으로써 탱크(15) 내의 압력은 가압된다(S4 단계). 탱크(15) 내부의 압력이 증가되면, 탱크(15)에 쌓아진 분립체가 하부의 벤투리에 형성된 출구(14)로 공기 압력에 의해 배출된다. 상기 출구(14)로 배출되는 분립체는 배출밸브(31), 벤투리 결합기(32), 유연관(35)를 통해 운반탱크(52)의 적재공간(54)로 적재된다(S5 단계).

상기 운반탱크(52)의 적재공간(54)으로 분립체가 적재되면, 상기 적재공간(54)의 내부 압력이 증가되며, 운반탱크(52)내의 압력이 설정된 압력이상으로 증가되면 후단의 상부에 설치된 체크밸브(59)가 작동되어 개방된다. 상기 체크밸브(59)가 작동되어 개방되면, 그 하부에 결합된 집진기(58)는 체크밸브(59)를 통해 외부로 배출되는 공기에 포함된 분립체를 집진하여 적재시 분립체가 주변에 비산되지 않도록 한다.

이때, 운반탱크(52)내의 적재공간(54)의 적재는 도 2의 55와 같이 운반탱크(52)의 앞부분으로부터 쌓아지나, 높은 공기압에 의해 위에서 쏟아져 떨어지는 것이어서 적재공간(54)의 앞부분에 적재된 분립체(55)는 뒷부분으로 밀려 내려가면서 평탄화되어 쌓아진다. 따라서, 분립체 적재시 별도의 평탄화 작업은 필요하지 않다. 상기와 같은 분립체 적재상태에서 제어부(60)는 중량감지기(21)로부터 출력되는 중량감지신호를 입력하여 설정된 중량이 적재되었는지를 판단한다(S6 단계).

상기 중량감지기(21)은 영점조절이 가능한 것으로, 제어부(60)에 의해 영점이 설정된다. 예를 들면, 제어반으로부터 적재제어신호가 입력되면, 제어부(60)는 중량감지기(21)의 영점을 설정한다. 즉, 영점이 설정되면, 현재의 중량을 '0'으로 설정하고, 탱크(15)의 내부에 저장된 분립체의 감소에 따른 무게 변화에 대응한 중량감지값을 출력하는데, 무게가 1톤 줄어든 경우에는 1톤이 배출되었음을 나타내는 적재량 정보를 제어부(60)로 출력한다.

상기 정량 적재 감지과정에서 적재량이 미리 설정된 정량이 아니라면 전술한 공기 압축과정을 계속 수행하고, 정량이 적재된 것으로 판단되면 제어부(60)는 배출밸브(31)과 압축밸브(43)를 닫아 배출을 정지시키고, 클리닝 밸브(33)와 압축밸브(44)를 개방하여 맨홀 결합기(30)의 클리닝 과정을 수행한다(S6 단계).

이때, 상기 클리닝 밸브(33)와 압축밸브(44)만이 개방된 상태에서 공기 압축기(40)가 작동되면, 압축된 공기가 벤투리 결합기(32)의 내부와 유연관(35)를 경유하여 운반탱크(52)의 공간(54)로 투입됨으로써 벤투리 결합기(32)와 유연관(35)의 내부에 잔존하고 있던 분립체가 클리닝된다. 이와 같은 클리닝은 밀가등과 같이 수분함량을 갖는 분립체에 의해 분립체 이송경로가 막히는 것을 방지한다.

맨홀 결합기(30)를 클리닝한 제어부(60)는 공기 압축기(40)를 정지시키고(S8 단계), 탱크(15)의 상면에 결합된 상압밸브(22)를 개방한다. 상압밸브(22)가 개방되면 공기 압축기(40)의 동작에 의해 높은 압력을 유지하고 있던 탱크(15)의 내부는 상압으로 변화되며, 이와 같은 상압으로부터 변환에 의해 외부로 토출되는 분립체는 집진기(22)에 의해 필터링된 후 다시 탱크(15)의 내로로 낙하된다.

상기한 실시예 에서는 공기압축기(40)와 제어반 및 제어부(60)를 지상에 설치한 경우의 예를 설명하였으나, 일반적인 벌크 차량에 설치된 공기압축기를 도 1 및 2에 도시된 적재 시스템을 운영할 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 제2실시예에 따른 벌크 차챵의 분립체 자동 적재 시스템의 구성도로서, 전술한 도 2의 구성에서 공기압축기(40)의 구성이 제거되고, 상차빈(10)의 중량감지기(21)의 영점을 조정하고 중량 값을 표시하며, 각종 밸브들의 개폐를 수동으로 조작하기 위한 수동제어반(62)이 설치되어 있다.

도 4와 같이 구성된 벌크 차챵의 분립체 자동 적재 시스템을 이용하기 위해서는, 벌크 차량에 탑재된 공기압축기(56)의 압축공기 배출관(61)을 유체관(41)에 연결하고, 차량의 공기압축기(56)를 구동하여야 한다.

차량에 탑재된 공기압축기(56)가 작동되는 상태에서 작업자가 수동조작반(62)의 저울 0점을 설정하고, 배출밸브(31), 클리닝 밸브(33) 및 압축밸브(43)을 개방하면, 도 1에서 전술한 바와 같이 상차빈(10)의 탱크(15)에 저장된 분립체가 출구(14), 배출밸브(31), 벤투리 결합기(32), 클리닝벨브(33) 및 유연관(35)을 통해 운반탱크(52)의 적재공간(54)으로 적재된다.

이때, 적재 작업자는 수동제어반(62)에 있는 저울표시기의 중량 변화를 보고 배출밸브(31)와 압축밸브(43)을 닫아 수동으로 작업을 종료할 수 있다. 그리고, 압축밸브(44)를 개방하여 벤투리 결합기(32) 및 유연관(35)의 내부에 잔존하고 있는 분립체를 클리닝한 후, 차량의 공기압축기(56)의 동작을 정지하여 적재작업을 완료한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 대기에서 이송시, 비산되는 분립체를 높은 압력으로 밀폐된 상태로 이송시켜 운반탱크로 적재시킴으로써 비산을 방지할 수 있고, 운반탱크에 적재 시 평탄화 작업을 별도로 하지 안아도 되며, 적재량을 체크하기 위하여 별도의 계근소를 이용하지 않아도 됨으로써 분립체를 적재하여 운반시 그 효율을 높을 수 있다. 또한, 외부로부터 운반탱크(52)오 이물질이 혼입되는 것을 방지할 수 있고, 이송로 클리닝으로 깨끗한 주변 환경을 조성함으로써 분립체를 먹는 해충들의 유입을 방지 할 수 있고, 원터치 방식으로 분립체의 상차를 완료할 수 있어 분립체 상차 작업을 신속하고 정확하게 할 수 있다.

10 상차빈, 12 입구, 14 출구, 15 탱크, 16 진동판, 18 덥개, 19 지지대, 20 집진기, 21 중량감지기, 22 탈리밸브, 30 맨홀결합기, 31 배출밸브, 32 벤투리결합기, 33 클리닝 밸브, 34 샘플 채취프로브, 35 연성관, 36 맨홀 해치, 40 공기 압축기, 41 유체관, 43 압축밸브, 44 클리닝밸브, 45 제어부, 50 벌크로리, 51 맨홀, 52 운반탱크, 54 분리 탱크, 55 적재 분립체, 60 제어부, 61 수동제어반, 65 작업난간

Claims (5)

1. 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템에 있어서, 수직으로 세워진 지지대와, 상기 지지대의 상부에 설치되고 상부에 형성된 입구를 통하는 분립체를 내부에 저장하고 하부에 형성된 출구의 개방에 의해 성기 분립체를 배출하는 탱크와, 상기 지지대와 탱크의 사이에 설치되어 영점 조절된 후에 상부에 놓아진 물체의 중량을 감지하는 중량감지기를 구비하며 상기 탱크 내의 가압에 의해 그 내부에 저장된 분립체를 상기 출구로 배출하는 상차빈과; 상기 상차빈의 출구에 일측이 연결되고 타측에는 벌크 차량의 탱크 맨홀 상부에 결합되는 맨홀 결합기와; 적재신호에 응답하여 상기 상차빈의 상부 또는 측면에 연결된 유체관을 통해 압축된 공기를 공급하는 공기압축기와; 제어반으로부터의 적재제어신호에 응답하여 상기 공기압축기를 구동하여 압축공기를 상기 탱크로 공급하여 그 내부를 가압하고, 상기 탱크의 출구에 결합된 배출밸브가 개방되었을 때 상기 상차빈에 저장된 분립체를 상기 벌크 차량의 탱크로 적재시키는 제어부로 구성함을 특징으로 하는 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 맨홀결합기는 상기 상차빈의 출구에 결합된 배출 밸브에 결합되고 측면에 샘플 채취 프로브가 결합되며, 그 하부에는 클리닝밸브가 결합된 벤투리 결합기와, 상기 클리닝 밸브와 상기 벌크 탱크의 맨홀에 결합되는 맨홀 해치의 사이에 연결되어 상기 분립체의 적재 경로를 형성하는 이송관으로 구성함을 특징으로 하는 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 상차빈의 하부는 상광하협 형상의 벤투리이며, 상기 벤투리의 내부에는 상기 탱크에 채워진 분립체를 신속히 배출하기 위한 진동판이 설치된 것임을 특징으로 하는 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 상차빈의 윗부분에는 탱크로부터 외부로 배출되는 공기에 포함된 분립체를 집진하여 하부로 탈리하는 집진기와, 상기 집진기의 배출측에 결합되어 개방에 의해 상기 탱크의 내부를 대기압 상태로 하는 상압밸브가 설치됨을 특징으로 하는 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템.
5. 제3항에 있어서, 상기 제어부는 상기 제어반으로부터의 적재제어신호에 포함된 적재량설정정보를 내부 메모리에 저장하고, 상기 중량감지기에 의해 감지된 중량감지기에 의해 감지된 적재량정보가 상기 설정된 적재량설정정보와 일치될 때 상기 공기압축기의 동작을 정지시키는 것임을 특징으로 하는 벌크 차량의 분립체 화물 적재 시스템.
   

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