NO320146B1

NO320146B1 - Device and system for extinguishing deck fires on a ship.

Info

Publication number: NO320146B1
Application number: NO20041710A
Authority: NO
Inventors: Arne P Gjerde
Original assignee: Solberg Scandinavian As
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2004-04-27
Publication date: 2005-10-31
Also published as: NO20041710D0; WO2005102461A1

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning og et system for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende et antall dyser innrettet for mottak av et slukkemiddel, så som vann og/eller skum, og hvor nevnte dyser er anordnet til en øvre del av en teleskopmast. The present invention relates to a device and a system for extinguishing deck fires on board a ship, such as a container ship, comprising a number of nozzles arranged to receive an extinguishing agent, such as water and/or foam, and where said nozzles are arranged to an upper part of a telescopic mast.

Brann ombord i skip, og særlig containerskip, utgjør pr. i dag store kostnader for redere og befraktere. Brann utgjør en tredjedel av alle hendelser med materielle skader, og kan komme opp i over 100 millioner US$. Størrelse på containerskip øker stadig, og i dag er det ikke uvanlig med 7-8 containere i høyden hvor containerne kan inneholde alle typer farlig gods. En større brann på denne type skip med fare for eksplosjon kan medføre store materielle skader, skade på sjøfolk og/eller tap av liv, og store og alvorlige miljømessige konsekvenser. Fires on board ships, and especially container ships, account for today large costs for shipowners and charterers. Fire accounts for a third of all material damage incidents, and can amount to over US$100 million. The size of container ships is constantly increasing, and today it is not unusual for 7-8 containers in height where the containers can contain all types of dangerous goods. A major fire on this type of ship with a risk of explosion can cause major material damage, injury to seafarers and/or loss of life, and major and serious environmental consequences.

Ifølge internasjonale bestemmelser, for eksempel fra SOLAS (Safety Of Life At Sea), skal branner på denne type skip bekjempes med bruk av brannslanger. Erfaring fra branner og eksplosjoner i dekkslast på denne type skip viser at denne formen for brannbekjempelse, hvor tilkomst og sikt er særdeles vanskelig, er ekstremt farlig og lite effektivt. Andre slukkemetoder vurdert fra klassifikasjonsselskap, for eksempel Det Norske Veritas og Lloyds, er blant annet bruk av fastmonterte kanoner på styrehus med "kastelengde" på minimum 150m styrt fra bro. I tillegg benyttes slangeutlegg som "backup". According to international regulations, for example from SOLAS (Safety Of Life At Sea), fires on this type of ship must be fought with the use of fire hoses. Experience from fires and explosions in deck cargo on this type of ship shows that this form of firefighting, where access and visibility are extremely difficult, is extremely dangerous and ineffective. Other extinguishing methods considered by classification societies, for example Det Norske Veritas and Lloyds, include the use of permanently mounted cannons on wheelhouses with a "throw length" of at least 150m controlled from the bridge. In addition, hose lay-outs are used as "backup".

Denne typen fastmontert kanon på styrehuset gir flere ulemper: Blant annet krever en "kastelengde" på 150m store og høye vanntrykk og store vann-mengder, for eksempel 60.000 l/min eller mer, og dessuten vil "kastlengde" bli sterkt redusert og lite effektiv i vind. This type of fixed-mounted cannon on the wheelhouse has several disadvantages: Among other things, a "throw length" of 150m requires large and high water pressures and large water quantities, for example 60,000 l/min or more, and furthermore the "throw length" will be greatly reduced and inefficient in wind.

Fra kjent teknikk skal videre NO 302021, GB 2189140 og US 6216963 trekkes frem. Førstnevnte dokument vedrører en brannslukningsdyse for montering i et dekk og som skyves opp av dekket via en sokkel når den aktiveres. De to sist-nevnte dokumenter vedrører innretninger for brannslukning, hvor dyser eller en sprinkler er anordnet til enden av en teleskopisk mast. From prior art, NO 302021, GB 2189140 and US 6216963 should also be highlighted. The first-mentioned document relates to a fire extinguishing nozzle for installation in a tire and which is pushed up from the tire via a base when it is activated. The two last-mentioned documents relate to devices for fire extinguishing, where nozzles or a sprinkler are arranged at the end of a telescopic mast.

I følge foreliggende oppfinnelse frembringes en løsning som reduserer responstid i forhold til dagens løsninger. Sikkerheten til personell ombord kan økes. Det oppnås kortere avstand mellom brann og slukkeenhet. Det vil være mulig å kunne bekjempe brann fra flere posisjoner, og yttersidene av containerlasten kan kjøles for å forhindre spredning av brannen. According to the present invention, a solution is produced which reduces response time compared to current solutions. The safety of personnel on board can be increased. A shorter distance between the fire and the extinguishing unit is achieved. It will be possible to fight fire from several positions, and the outside of the container load can be cooled to prevent the spread of the fire.

De overnevnte formål, i følge foreliggende oppfinnelse, frembringes med en anordning som definert i den karakteristiske delen av det selvstendige krav 1, ved at teleskopmasten, når inaktiv, er innrettet til å være anordnet helt eller delvis under skipets dekk og, når aktivisert, innrettet til å bli hevet til en slukkeposisjon over skipets dekk, og at anordningen omfatter en tilleggsteleskopmast innrettet til å bli forflyttet sammen med teleskopmasten, hvor tilleggsteleskopmasten er innrettet for transport av slukkemiddel til nevnte dyser. The above-mentioned purposes, according to the present invention, are achieved with a device as defined in the characteristic part of the independent claim 1, in that the telescopic mast, when inactive, is arranged to be arranged wholly or partially under the ship's deck and, when activated, arranged to be raised to an extinguishing position above the ship's deck, and that the device comprises an additional telescopic mast arranged to be moved together with the telescopic mast, where the additional telescopic mast is arranged for the transport of extinguishing agent to said nozzles.

Alternative foretrukne utførelser av anordningen er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 2-7. Alternative preferred embodiments of the device are characterized by the independent claims 2-7.

En foretrukket utførelse av et system i følge foreliggende oppfinnelse er kjennetegnet ved det selvstendige krav 8. A preferred embodiment of a system according to the present invention is characterized by independent claim 8.

Alternative foretrukne utførelser av systemet er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 9-11. Alternative preferred embodiments of the system are characterized by the independent claims 9-11.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til de vedlagte tegninger, hvori: Figur 1 viser en perspektivtegning av en anordning i følge foreliggende oppfinnelse. The invention will now be described in more detail with reference to the attached drawings, in which: Figure 1 shows a perspective drawing of a device according to the present invention.

Figur 2 viser et snitt av anordningen vist i figur 1. Figure 2 shows a section of the device shown in Figure 1.

Figur 3 viser et tilførselssystem av slukkemiddel til et antall anordninger i følge oppfinnelsen. Figur 4a og 4b viser plassering av anordningene vist i figur 1 og 2 på et skip. Figure 3 shows a supply system of extinguishing agent to a number of devices according to the invention. Figures 4a and 4b show the location of the devices shown in figures 1 and 2 on a ship.

Som nevnt kan brann ombord i et skip, og særlig containerskip, utgjøre store kostnader for redere og befraktere. Videre kan en større brann på denne type skip med fare for eksplosjon medføre store materielle skader, skade på sjøfolk og/eller tap av liv, og store og alvorlige miljømessige konsekvenser. Foreliggende oppfinnelse er utviklet for å redusere disse ulempene, blant annet ved at responstid fra en brann registreres til slukking starter kan reduseres, som dermed medfører at sikkerheten til personell ombord økes. Det oppnås kortere avstand mellom brann og slukkeenhet, og det vil være mulig å kunne bekjempe brann fra flere posisjoner. Videre kan yttersidene av containerlasten kjøles for å forhindre spredning av brannen. As mentioned, a fire on board a ship, and especially a container ship, can represent large costs for shipowners and charterers. Furthermore, a major fire on this type of ship with a risk of explosion can cause major material damage, injury to seafarers and/or loss of life, and major and serious environmental consequences. The present invention has been developed to reduce these disadvantages, among other things by the fact that the response time from when a fire is registered until extinguishing starts can be reduced, which thus means that the safety of personnel on board is increased. A shorter distance is achieved between the fire and the extinguishing unit, and it will be possible to fight fires from several positions. Furthermore, the outer sides of the container load can be cooled to prevent the spread of the fire.

Figur 1 og 2 viser en anordning i følge oppfinnelsen, i henholdsvis perspektivog snitt, og i en sammenskjøvet tilstand. Som figurene viser omfatter anordningen en teleskopmast 10 innbefattende en stasjonær ytre teleskopdel 12 og en indre radielt utskyvbar teleskopdel 16. Mellom den ytre teleskopdelen 12 og den indre utskyvbare teleskopdelen 16 er det anordnet et antall forskyvbare teleskopdeler 14a,14b,14c. I det viste eksemplet er det tre mellomliggende forskyvbare teleskopdeler, men det kan selvfølgelig anvendes flere eller færre enn det som er vist her. Figures 1 and 2 show a device according to the invention, respectively in perspective and section, and in a collapsed state. As the figures show, the device comprises a telescope mast 10 including a stationary outer telescope part 12 and an inner radially extendable telescope part 16. Between the outer telescope part 12 and the inner extendable telescope part 16, a number of displaceable telescope parts 14a, 14b, 14c are arranged. In the example shown, there are three intermediate displaceable telescopic parts, but it is of course possible to use more or fewer than what is shown here.

Til den indre utskyvbare teleskopdelen 16 er det anordnet et antall dyser 18a, 18b, 18c, men igjen skal det påpekes at det kan anvendes flere eller færre enn det som er vist på tegningene. Den indre teleskopdelen 16 vil også være den øverste teleskopdelen når teleskopmasten er utskjøvet. Alle de forskyvbare teleskopdelene 14a,14b,14c og 16 kan drives separat ved hjelp av hydrauliske drivmidler. Dysene kan være av ordinær vann/skumtype, eller de kan være spesialutviklet for formålet. Dysene må fortrinnsvis gi en flat spredning av slukkemiddelet. A number of nozzles 18a, 18b, 18c are arranged for the inner extendable telescopic part 16, but again it should be pointed out that more or fewer can be used than what is shown in the drawings. The inner telescopic part 16 will also be the uppermost telescopic part when the telescopic mast is extended. All the displaceable telescopic parts 14a, 14b, 14c and 16 can be driven separately by means of hydraulic drive means. The nozzles can be of the ordinary water/foam type, or they can be specially developed for the purpose. The nozzles must preferably provide a flat distribution of the extinguishing agent.

For frembringelse av slukkemiddel til nevnte dyser kan det, i en foretrukket utførelse, være frembrakt en tilleggsteleskopmast 20 som er innrettet til å forskyves på tilsvarende måte som teleskopmasten 10, og som er innrettet til å følge, i en slavefunksjon, teleskopmasten 10 når denne skyves ut. Teleskopmasten 20 kan omfatte likt eller ulikt antall teleskopdeler som teleskopmasten 10. Den øvre delen av tilleggsteleskopmasten 20 er foretrukket forbundet med den indre utskyvbare teleskopdelen 16 via et koblingsledd 22, hvorigjennom slukkemiddel kan overføres til dysene. For producing extinguishing agent for said nozzles, in a preferred embodiment, an additional telescopic mast 20 can be produced which is arranged to be displaced in a similar way as the telescopic mast 10, and which is arranged to follow, in a slave function, the telescopic mast 10 when it is pushed out. The telescopic mast 20 can comprise the same or different number of telescopic parts as the telescopic mast 10. The upper part of the additional telescopic mast 20 is preferably connected to the inner extendable telescopic part 16 via a connecting link 22, through which extinguishing agent can be transferred to the nozzles.

I en alternativ utførelse kan slukkemiddel frembringes gjennom et ringrom 24 i teleskopmasten 10. Dvs. ringrommet 24 kan være frembrakt i den indre utskyvbare teleskopdelen 16 og i kombinasjon med det indre av de resterende teleskopdeler i teleskopmasten 10. Alternativt kan et ringrom i teleskopdelen 16 være koblet til en opptromlet slange eller lignende, hvor slangeenden festet til ringrommet kan beveges sammen med den indre teleskopdelen 16, når teleskopmasten 10 skyves ut. In an alternative embodiment, extinguishing agent can be produced through an annulus 24 in the telescopic mast 10. That is. the annulus 24 can be produced in the inner extendable telescope part 16 and in combination with the interior of the remaining telescope parts in the telescope mast 10. Alternatively, an annulus in the telescope part 16 can be connected to a rolled-up hose or the like, where the end of the hose attached to the annulus can be moved together with the inner telescopic part 16, when the telescopic mast 10 is pushed out.

Alternativt kan tilleggsteleskopdelen 20 være erstattet av en oppkveilet slange som er festet til et tilkoblingselement, tilsvarende som koblingsleddet 24, og hvor slangeenden kan forflyttes sammen med den indre utskyvbare teleskopdelen 16 når teleskopmasten 10 skyves ut. Alternatively, the additional telescope part 20 can be replaced by a coiled hose which is attached to a connection element, similar to the coupling joint 24, and where the hose end can be moved together with the inner extendable telescope part 16 when the telescope mast 10 is pushed out.

Teleskopmasten 10, og eventuelt tilleggsteleskopmasten 20, kan være forankret i et plateelement 26. Plateelementet 26 kan være skipets dekk, eller mer foretrukket, en nedre del av et oppbevaringshus under skipets dekk. The telescope mast 10, and possibly the additional telescope mast 20, can be anchored in a plate element 26. The plate element 26 can be the ship's deck, or more preferably, a lower part of a storage house under the ship's deck.

Et antall anordninger i følge oppfinnelsen kan være anbrakt på eller under skipets dekk, og er innrettet til å dekke hver sine soner av skipets dekk og/eller last. Figur 4a viser et eksempel på plassering av teleskopmaster, og er vist ved sirklene. I figur 4b er det vist aktivering av de fire midterste teleskopmastene sine dyser. A number of devices according to the invention can be placed on or under the ship's deck, and are designed to cover each of its zones of the ship's deck and/or cargo. Figure 4a shows an example of the placement of telescope masts, and is shown by the circles. Figure 4b shows activation of the nozzles of the four middle telescopic masts.

Det er følgelig frembrakt en anordning for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende et antall dyser 18a, 18b, 18c innrettet for mottak av et slukkemiddel, så som vann/skum, hvor nevnte dyser er anordnet til en øvre del av teleskopmasten 10. Når inaktiv, er teleskopmasten innrettet til å være anordnet helt eller delvis under skipets dekk og, når aktivisert, er teleskopmasten innrettet til å bli hevet til en slukkeposisjon over skipets dekk. Consequently, a device has been developed for extinguishing deck fires on board a ship, such as a container ship, comprising a number of nozzles 18a, 18b, 18c arranged to receive an extinguishing agent, such as water/foam, where said nozzles are arranged to an upper part of the telescoping mast 10. When inactive, the telescoping mast is adapted to be disposed wholly or partially below the ship's deck and, when activated, the telescoping mast is adapted to be raised to an extinguishing position above the ship's deck.

De forskyvbare teleskopdelene er innrettet til å være forskyvbare oppover til en posisjon hvori i det minste den indre (øvre) teleskopdel rager over en containerlast på skipet, og hvor nevnte dyser er anordnet på toppen av den indre øverste, utskyvbare teleskopdelen. Den indre teleskopdelen omfatter et antall, fortrinnsvis tre, justerbare dyser innrettet til å dekke et definert område av containerlasten. Teleskopmasten er innrettet til å stoppes i hvilken som helst posisjon mellom en fullstendig sammenskjøvet og en fullstendig utstrakt stilling, og nevnte dyser er innrettet til å være aktivert uavhengig av teleskopmastens posisjon eller bevegelse. The displaceable telescopic parts are arranged to be displaceable upwards to a position in which at least the inner (upper) telescopic part protrudes above a container load on the ship, and where said nozzles are arranged on top of the inner top, displaceable telescopic part. The inner telescopic part comprises a number, preferably three, adjustable nozzles arranged to cover a defined area of the container load. The telescoping mast is arranged to be stopped in any position between a fully retracted and a fully extended position, and said nozzles are arranged to be activated regardless of the position or movement of the telescoping mast.

Figur 3 viser et system for tilførsel av slukkemedium til brannslukningsanord-ningene i følge oppfinnelsen. I figur 3 er det vist en tank 30 for skumvæske, en pumpe 32 for pumping av skumvæske, en brannpumpe 34 for pumping av sjøvann, en innblandingsenhet 36 for blanding av vann og skumvæske, og soneventiler 38 for regulering av tilførsel av slukkemiddel til de forskjellige anordningene i følge oppfinnelsen. I tillegg kan systemet omfatte en eller flere sikkerhetsventiler 40, og et antall bypass ventiler 42. Figure 3 shows a system for supplying extinguishing medium to the fire extinguishing devices according to the invention. Figure 3 shows a tank 30 for foam liquid, a pump 32 for pumping foam liquid, a fire pump 34 for pumping seawater, a mixing unit 36 for mixing water and foam liquid, and zone valves 38 for regulating the supply of extinguishing agent to the various the devices according to the invention. In addition, the system may include one or more safety valves 40, and a number of bypass valves 42.

I forbindelse med systemet vist i figur 3 er også et kontrollpanel tilknyttet, for individuell kontroll av de ulike seksjoner eller soner. Kontrollpanelet er foretrukket pls-styrt, og kontrollpanelet er foretrukket anordnet på skipets bro, men kan for så vidt være anordnet hvor som helst ombord på skipet, og/eller det kan være frembrakt delkontrollsystemer for styring av brannsluknings-systemet fra ulike posisjoner ombord på skipet. In connection with the system shown in figure 3, a control panel is also connected, for individual control of the various sections or zones. The control panel is preferably pls-controlled, and the control panel is preferably arranged on the ship's bridge, but to the extent that it can be arranged anywhere on board the ship, and/or sub-control systems can be produced for controlling the fire-extinguishing system from various positions on board the ship .

Systemet for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfatter følgelig en vann/skumkilde innrettet til å forsyne et antall dyser med et slukkemiddel, og et antall anordninger i samsvar med oppfinnelsen, hvor nevnte anordninger er plassert slik at de dekker hver sin seksjon av skipets dekk og/eller containerlasten. Nevnte anordninger er forbundet med et kontrollpanel, hvor kontrollpanelet er innrettet for individuell kontroll av seksjonene. The system for extinguishing deck fires on board a ship, such as a container ship, accordingly comprises a water/foam source arranged to supply a number of nozzles with an extinguishing agent, and a number of devices in accordance with the invention, where said devices are positioned so that they cover each section of the ship's deck and/or container cargo. Said devices are connected to a control panel, where the control panel is arranged for individual control of the sections.

Claims

1. Device for extinguishing deck fires on board a ship, such as a container ship, comprising a number of nozzles (18) arranged to receive an extinguishing agent, such as water and/or foam, and where said nozzles (18) are arranged to a upper part of a telescopic mast (10), characterized in that the telescopic mast (10), when inactive, is arranged to be arranged wholly or partly below the ship's deck and, when activated, arranged to be raised to an extinguishing position above the ship's deck, and that the device comprises an additional telescopic mast (20) arranged to be moved together with the telescopic mast (10), where the additional telescopic mast (20) is arranged for the transport of extinguishing agent to said nozzles (18).

2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the telescopic mast (10) comprises a stationary telescopic part (12), an inner radially extendable telescopic part (16) and a number of intermediate movable telescopic parts (14a, 14b, 14c), where the movable telescopic parts are arranged to be mutually hydraulically driven.

3. Device in accordance with claim 2, characterized in that the displaceable telescopic parts (14a, 14b, 14c, 16) are designed to be displaceable upwards to a position in which at least the inner, upper telescopic part (16) protrudes above a container load of the ship.

4. Device in accordance with claim 3, characterized in that said nozzles (18) are arranged adjacent to the top of the inner, uppermost extendable telescopic part (16).

5. Device in accordance with claim 4, characterized in that the inner, uppermost telescopic part (16) comprises a number, preferably three, adjustable nozzles (18) arranged to cover a defined area of the container load.

6. Device in accordance with claim 5, characterized in that the telescope mast (10) and the additional telescope mast (20), when pushed together, are designed to be embedded in a suitable housing under the ship's deck, or in a suitable housing on or in the ship's deck.

7. Device in accordance with claim 6, characterized in that the telescopic mast (10) is arranged to be stopped in any position between a fully collapsed and a fully extended position, and that said nozzles (18) are arranged to be activated independently of position or movement of the telescopic mast (10).

8. System for extinguishing deck fires on board a ship, such as a container ship, comprising a water and/or foam source arranged to supply a number of nozzles (18) with an extinguishing agent, and where said nozzles (18) are arranged to an upper part of a telescopic mast (10), characterized by comprising a number of devices in accordance with one or more of claims 1-7, where said devices are positioned so that they cover each section of the ship's deck and/or the container load.

9. System in accordance with claim 8, characterized in that said devices are connected to a control panel, and that the control panel is arranged for individual control of the sections.

10. System in accordance with claim 9, characterized in that the water and/or foam source comprises a seawater pump (34), a tank for fire extinguishing foam liquid (30), and a mixing unit (36) for mixing water and foam liquid.

11. System in accordance with claim 10, characterized in that each of said devices is connected, via at least one zone valve (38), to water and/or the foam source.