NO318225B1 - Tohjuls driftsystem for motocross/motorsykkel - Google Patents

Description

Forhjulstrekk system for motorsykkel. Med forhjulstrekk systemet påmontert far motorsykkelen tohjulsdrift, framkommeligheten i skog og utmark blir vesentlig forbedret mot en vanlig bakhjulsdrevet motorsykkel. Motorsykkelen får nesten ubegrenset fhun-kommelighet ( myrer, løs sand, gjørme er ikke noe problem. )

Min konstruksjon er en videre utvikling av patent NO 315032 der det er beskrevet en motorsykkel med et forhjulstrekk system som har kjededrift fra motorens drivaksJing via en aksling under motoren med videre kjededrift fra nevnte aksling til et kryss under framgaffelens infestningspunkt og videre til framhjulet.

Dette systemet har den ulempen at 4 kjeder skaper mye friksjon og markfrigangen blir

liten p g a at en drivaksling er plassert under motoren, dessuten blir motorsykkelens styre-geometri kraftig forverret av framhjulets støtdempende bevegelser noe som gjør at sykkelen blir tung å styre.

Min nye konstruksjon har kun 3 kjeder uten at noen aksling er lavt plassert, dessuten er • konstruksjonen slik at styre-geometrien ikke blir påvirket av framhjulets støtdempende bevegelser. Framgaffelen har dessuten kun en støtdemper. Hele systemet kan demonteres på noen minutter.

Beskrivelse av tegninger

Fig 1: viser venstre side av motorsykkelen.

Fig 2: viser en forstørret tegning på venstre side av motorsykkelen med kjededrift fra drivakslingen til universalledd på to hjulsdrift systemet. Fig 3: viser framgaffelens nedre innfestningspunkt forfra med universalledd og kjededrift til framhjulet.

Fig 4: viser en forstørret tegning på venstre side av tohjulstrekk systemet

Fig 5: viser en tegning av universaledd med lager og drev

Fig 6: viser høyre side av tohjulsdrift systemet

Framhjulstrekk systemet består av følgende deler: 1) en spesiell framgaffel. 2) aksling

til framgaffelen med to koniske lager. 3) en støtdemper. 4) framhjul med drev. 5) to kjeder. 6) et kryss med to lager og to drev. 7) Brakett. 8) styrestag med endeledd. 9) dobbelt drivakslingdrev. 10) en tilpasset ramme for hver enkelt motorsykkel modell. 11) bremseskive og caliper. 12) to rør til styrekrone.

Omtaler først og fremst fig 1 som illustrerer en motorsykkel (30) som består av de modemeste deler som forekommer på dagens motocross sykkler. Nevnte motorsykkel består av en motorsykkelramme med framgaffel (14), framhjul (19) og et bakhjul (20). Bakhjulet er festet til en bakre svinggaffel og blir drevet av et bakre kjede (21). Framgaffelen (14) er festet mellom framhjulstrekk-rammen (18) og motorsykkelens

ramme via en støtdemper (17).

Både framhjulstrekk systemet med støtdemper og den bakre svinggaffel er festet til motorsykkel rammen (16). Framhjulstrekk systemet består av en framgaffel (14) med en svingarm (18) og en støtdemper (17). Nevnte framgaffel er via to koniske hjullagre montert i nevnte framhjulsdirftsystem. Nevnte støtdemper (17) er festet med nedre ende i nevnte svingarm (18) og med øvre ende til nevnte motorsykkelramme. Et styrestag (10) med endeledd er festet fra brakett (35) til nevnte framgaffel (14). Dette gjør at framgaffelen følger styrets bevegelser selv om nevnte framgaffel har både svingende og støtdempende bevegelser.Et kjede (6) går fra motorens drivaksling med dobbelt drev (1) (fig 2) til drev (7) på venstre side av universalledd (13) (fig 3 og 5). Nevnte universalledd er montert i to lager (4 og 5). Nevnte lager (4) er festet til tohjuls-systemets ramme (18). Nevnte lager (5) er festet til nevnte framgaffel (14). Et andre kjede (2) går fra drev (8) ( fig 5 ) på venstre side av universalledd (13) til et drev (39) på nevnte framhjulet. (19). Nevnte framgaffel svinger ved hjelp av et styrestag (10) med endeledd som er koplet via brakett (35) fra styret (26) til nevnte framgaffel.

Claims (4)

1. Forhjulstrekk system for motorsykkel bestående av en motorsykkelramme (16) med motor, tilkoplet en ramme( 18 ) med framgaffel (14 ) og framhjul ( 19 ); fra motorens drivaksling med dobbelt drev ( 1 ) går et kjede ( 6 )( fig 4 ) til drev ( 7 ) montert på venstre side av universalledd (13)( fig 3) som igjen er lagret til nevnte ramme, karakterisert ved al nevnte ramme er lagret til en brakett ( 9 ) under motorsykkelens motor der nevnte brakett gjennom 4 skruer (3 ) er festet til nevnte motorsykkelramme; på nevnte ramme ( 18 ) er nevnte framgaffel festen gjennom en bolt via to koniske lagre ( 87) ( fig 3 ) , fra nevnte framgaffel er det tilkoplet et styrestag ( 10 ) som via en brakett (35)(fig4)er koplet til et styre ( 26); fira drev ( 8 ) på høyre side av nevnte universalledd går et annet kjede ( 2 ) til drev( 39 ) montert på framhjulet, nevnte universalledd ( 13 ) med drev montert i hver ende er med venstre side lageret (4 ) ( fig 3 og 5 ) til nevnte ramme og med høyre side er lagret ( 5 ) til nevnte framgaffel.

2. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at nevnte framgaffel er festet til nevnte ramme ( 18) med en vinkel som gjør at avstanden mellom sentrumlinjen til framgaffelens innfesting-bolt ( 11) og loddlinjen til nevnte framhjul ligger framfor nevnte framhjulsloddlinje( a )(fig 6 ).

3. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 2, karakterisert ved at nevnte framgaffel er plassert i sentrumlinjen til styrets innfestning (fig 6 ).

4. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at et dobbelt drev ( 1 ) er montert på motorens drivaksling.