NO315032B1 - Tohjulsdrevet motorsykkel - Google Patents
Tohjulsdrevet motorsykkel Download PDFInfo
- Publication number
- NO315032B1 NO315032B1 NO20022669A NO20022669A NO315032B1 NO 315032 B1 NO315032 B1 NO 315032B1 NO 20022669 A NO20022669 A NO 20022669A NO 20022669 A NO20022669 A NO 20022669A NO 315032 B1 NO315032 B1 NO 315032B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- motorcycle
- front wheel
- drive
- front fork
- frame
- Prior art date
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 239000005420 bog Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Beskrivelse
Forhjuistrekk system for motorsykkel. Med forhjulstrekk systemet påmontert får motorsykkelen tohjulsdrift,frarnkornmeligheten i skog og utmark blir vesentlig forbedret mot en vanlig bakhjulsdrevet motorsykkel. Motorsykkelen får nesten ubegrenset fram-kommclighet ( myrer, løs sand, gjørme er ikke noe problem. )
Min konstruksjon har noen felles trekk med patent: US Al 5,054,572 her er det beskrevet en motorsykkel med et forhjulstrekk system som har kjededrift fira motorens drivaksling gjennom en enarmet framgaffel via et univarsal-ledd til framhjulet. Dette systemet har den ulempen at framgaffelen blir stor og klumpete på grunn av at framhjulet trenger stor plass for sving - bevegelser, dessuten er kjedene plassert slik at både motor og motorsykkelramme må ha en spesiell konstruksjon. Min konstruksjon kan derimot enkelt overføres til en vanlig crossmotor - sykkel. Forhjulstrekk -systemet er allerede blitt montert på en KTM 200ccm - 99 mod motocross og en Yamaha 125ccm - 00 mod motocross uten at store modifikasjoner av verken ramme eller motor var nødvendig. Hele systemet kan festes med kun 6 skruer til en vanlig motocross-ramme, med min konstruksjon slipper man også problemet med at framhjulet trenger stor plass i framgaffelen.
Beskrivelse av tegninger
Fig 1: viser venstre side av motorsykkelen.
Fig 2: viser venstre side av framgaffelen med kjededrift til framhjulet.
Fig 3: viser undersiden av motorsykkelen med kjededrift fra drivakslingen til framhjulet.
Fig 4: viser en forstørret tegning på venstre side av motorsykkelen med kjededrift fra drivakslingen til aksling på to hjulsdrift systemet. Fig 5: viser framgaffelens nedre innfestningspunkt forfra med kryss og kjededrift til framhjulet
Fig 6: viser med en forenklet tegning venstre side av motorsykkelen.
Framhjulstrekk systemet består av følgende deler: 1) en spesiell framgaffel. 2) aksling til framgaffelen med to koniske lager. 3) to støtdempere.4) framhjul med drev. 5) tre kjeder. 6) et kryss med to lager og to drev. 7) to stålrør. 8) styrestag med endeledd. 9) stålplate med aksling to lagre og to drev. 10) dobbelt drivaksling drev. 11) en tilpasset ramme for hver enkelt motorsykkel modell. 12) bremseskive og caliper.13) kjede-strammer med fjær.
Omtaler først og fremst fig 1 og fig 6 som illustrerer en motorsykkel(30) som består av de moderneste deler som forekommer på dagens motocross sykler. Nevnte motorsykkel består av en motorsykkelramme med framgaffel (14), framhjul (19)og et bakhjul (20). Bakhjulet er festet til en bakre svinggaffel og blir drevet av et bakre kjede (21). Framgaffelen (14) er festet mellom framhjulstrekk-rammen og motorsykkelens ramme.
Både framhjulstrekk systemet med støtdempere og den bakre svinggaffel er festet til motorsykkel rammen (16). Framhjulstrekk systemet består av en framgaffel (14) med en svingarm (18) og en støtdemper (17) på hver side av framhjulet (19). Nevnte framgaffel er via to koniske lagre montert i nevnte framhjulsdrift system. Nevnte støtdemper (17) er festet fra enden av svingarm (18) til nevnte framgaffel (14). Et styrestag (10) med endeledd er festet fra stålrør (35) i styrebrakkett (36) til nevnte framgaffel (14). Dette gjør at framgaffelen følger styrets bevegelser, Et kjede (6) går fra motorens drivaksling med dobbelt drev (1) fig 6 og 4 til drev (37) på venstre side av aksling (15) under motorsykkelrammen (30) fig 3. Nevnte aksling (15) er lagret til en plate (28) som via 4 skruer er festet til tohjulsdritfsystemet. Et annet kjede (7) går fra drev (38) på høyre side av nevnte aksling til drev (3) på høyre side avkryss (13) fig 3 og 5. Nevnte kryss er montert i to lager (4 og 5). Nevnte lager (4) er festet til tohjuls-systemets ramme (16). Nevnte lager (5) er festet til nevnte framgaffel (14). Et tredje kjede (8) går fra drev (2) fig 2 på venstre side av kryss (13) til et drev (39) på nevnte framhjul (19). Nevnte Framgaffel svinger ved hjelp av et styrestag (10) med endeledd som er koplet fra styret (26) tO nevnte framgaffel. Nevnte kjedestrammer holder nevnte kjede(8) stramt selv om framhjulet beveger seg opp eller ned. Nevnte armer (33) blir presset sammen av en fjær (34). En bremseskive og caliper er montert på framhjulet.
Claims (10)
1. Forhjulstrekk system for motorsykkel bestående av en motorsykkelramme med motor, tilkoplet en ramme (88) med framgaffel (14) og framhjul (19); fra motorens drivaksling med dobbelt drev (1) går et kjede (6) til drev (37) montert på venstre side av aksling (15) som er lagret til nevnte ramme, karakterisert ved at nevnte ramme er montert under motorsykkelens motor i nevnte motorsykkelramme med 6 skruer, på hvilken nevnte framgaffel via to koniske lagre (87) er festet mellom nevnte ramme og nevnte motorsykkelramme, fra nevnte framgaffel er en støtdemper (17) montert til en bevegelig arm (18) som igjen er lagret til nevnte framgaffel, på hvilken er tilkoplet et styrestag (10) som via et rør (35) gjennom en styrebrakett (36) er koplet til et styre; fra drev (38) på høyre side av nevnte aksling går et annet kjede (7) til drev (3) montert på høyre side av et universalledd (13) med drev montert i hver ende, der nevnte universalledd med høyre side er lageret (4) til nevnte ramme og med venstre side er lagret (5) til i nevnte framgaffel, fra nevnte drev (2) på venstre side av nevnte universalledd går et tredje kjede (8) til drev (39) på framhjul.
2. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at framgaffelen er festet til motorsykkel-rammen med en vinkel som gjør avstanden mellom sentrurnlinjen til framgaffelens infesting-bolt og loddlinjen til nevnte framhjul tilnærmet lik null ( (A) fig 6)
3. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 2, karakterisert ved at nevnte framgaffel er plassert loddrett under nevnte styrets infestningspunkt.
4. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at et dobbelt drev (1) er montert på motorens drivaksling.
5. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at en aksling (15) med lager og drev i hver ende er montert under motorens drivaksling.
6. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at styrestag (10) er montert mellom nevnte styre og nevnte framgaffel.
7. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at sentrum av nevnte universal-ledd (13) er plassert i sentrumlinjentil nevnte framgaffels-infestningboh (86).
8. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at en kjede-strarnmer (33) er montert i framhjulets aksling.
9. Forhjulstrekksystem for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at en støtdemper (17) er montert i en tilnærmet vannrett stilling fra nevnte framgaffel til nevnte bevegelige arm på nevnte framgaffel.
10. Forhjulstrekk system for motorsykkel definert i krav 1, karakterisert ved at nevnte rør (35) mellom nevnte styrestag og nevnte styre er bøyd innover mot framhjul (19) for å gjøre en nedveksling i framgaffelens bevegelser i forhold til styrets bevegelser med den følge at sykkelen blir enklere å styre.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20022669A NO315032B1 (no) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Tohjulsdrevet motorsykkel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20022669A NO315032B1 (no) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Tohjulsdrevet motorsykkel |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20022669D0 NO20022669D0 (no) | 2002-06-06 |
NO20022669L NO20022669L (no) | 2003-04-23 |
NO315032B1 true NO315032B1 (no) | 2003-06-30 |
Family
ID=19913693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20022669A NO315032B1 (no) | 2002-06-06 | 2002-06-06 | Tohjulsdrevet motorsykkel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NO (1) | NO315032B1 (no) |
-
2002
- 2002-06-06 NO NO20022669A patent/NO315032B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO20022669L (no) | 2003-04-23 |
NO20022669D0 (no) | 2002-06-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4828069A (en) | Motorcycle | |
US5899480A (en) | Rear suspension for bicycles | |
AU2010360170B2 (en) | Rear wheel suspension for a vehicle, in particular a bicycle | |
EP2420435B1 (en) | Bicycle frame with rear suspension system | |
US5671936A (en) | Shock absorbing bicycle frame apparatus | |
ATE402062T1 (de) | Fahrrad mit hinteraufhängung | |
US2497121A (en) | Bicycle construction | |
US6338393B1 (en) | Pivoting frame suspension scooter | |
JPH07502950A (ja) | 自転車用リヤサスペンション | |
JP4129297B2 (ja) | 自転車用後部懸架装置 | |
US3995875A (en) | Tricycle | |
CA2461766A1 (en) | Cantilever rear suspension for a bicycle | |
US8051739B2 (en) | Vehicle-use transmission manipulating device | |
US20030230445A1 (en) | Electrical bicycle with steering control by biasing the body | |
NO315032B1 (no) | Tohjulsdrevet motorsykkel | |
GB2338216A (en) | Bicycle with articulating rear wheel | |
NO318225B1 (no) | Tohjuls driftsystem for motocross/motorsykkel | |
CN1090122C (zh) | 两轮摩托车的后缓冲器安装结构 | |
SU1497097A1 (ru) | Велосипед | |
JP2008247355A (ja) | 自動二輪車の後部クッション構造 | |
JP2510379B2 (ja) | 自動二輪車の後輪駆動装置 | |
RU96119578A (ru) | Велосипед | |
NO315033B1 (no) | Tohjulsdrevet mountainbike | |
CA2051316A1 (en) | Snow cycle attachment for bicycle frame | |
JPH0725347B2 (ja) | 二輪車の前後輪操舵装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |