NO317161B1 - Handdrevet tralle - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår manuelt drevne anordninger for transport av artikler av forskjellige typer langs et gulv på en hjulforsynt, lastbærende ramme. Mer spesielt angår oppfinnelsen en hånddrevet tralle av den type som er angitt i innledningen til patentkrav 1.

En utførelse av anordninger av den type som oppfinnelsen angår, er vist i US-A-4 460 189. Denne utførelse er en tohjult, hånddrevet tralle for transport av artikler, og omfatter en stort sett rektangulær ramme. Hjulene er montert ved de langsgående rammesider nær rammens ene ende. Ved den motsatte ende av rammen er det anordnet håndtak for håndtering av trallen. Hjulene kan indekseres eller veksles mellom en stilling for fremoverbevegelse av trallen, med hjulenes rotasjonsakser forløpende i en første retning stort sett på tvers av rammens lengdeakse, og en stilling for sideveis bevegelse av trallen, med hjulenes rotasjonsakser orientert i en vinkel, så som 90 °, med den første retning. Indekseringen av hjulene til stillingen for sideveis bevegelse er fordelaktig, f.eks. når lange gjenstander skal transporteres i smale passasjer.

Selv om den ikke er begrenset til dette, kan oppfinnelsen innlemmes i en tohjult, hånddrevet tralle av den type som er vist i den nettopp nevnte publikasjon.

Oppfinnelsen tilveiebringer en hånddrevet tralle med hjul som kan indekseres selektivt for bevegelse i en fremoverretning eller sideveis ved hjelp av en mekanisme som er enkel å betjene. Sammenliknet med en hånddrevet tralle slik som den som er vist i den ovenfor angitte publikasjon, utmerker den hånddrevne tralle ifølge oppfinnelsen seg ved de trekk som er angitt i den karakteriserende del av det uavhengige krav. De avhengige krav angir særtrekk ved foretrukne utførelser av oppfinnelsen.

Oppfinnelsen vil bli mer fullstendig forstått ut fra den etterfølgende beskrivelse av en utførelse som er vist som eksempel på de ledsagende tegninger, der

fig. 1 viser et perspektivriss av en hånddrevet tralle som omfatter oppfinnelsen, idet trallens hjul er vist i en normal stilling,, nemlig i en stilling for bevegelse av håndtrallen i en fremoverretning,

flg. 2 viser et perspektivriss som likner på fig.l, men viser hjulene indeksert til en stilling for sideveis bevegelse av trallen,

fig. 3 viser, delvis i snitt, et sideriss av trallen i en parkeringsstilling med hjulene i samme stilling som på fig. 1,

fig. 4 viser et langsgående snittriss av en mekanisme for innstilling av stillingen av det ene av hjulene og låsing av hjulet i den innstilte stilling, idet mekanismen er vist i en stilling i hvilken hjulet er låst i en valgt indeksert stilling,

fig. 4A viser hjulindekserings- og innstillingsmekanismen betraktet fra linjen 4A-4A på fig. 4,

fig. 5 viser et liknende langsgående snittriss som fig. 4, men viser hjulindekserings- og låsemekanismen i en stilling i hvilken indeksering av hjulet er mulig, og

fig. 6 viser et ufullstendig perspektivriss av trallen og viser et hjul innstilt i en stilling mellom stillingen for bevegelse av trallen i den normale fremoverretning, og en stilling for bevegelse av trallen sideveis i rett vinkel med fremoverretningen.

Som vist som et ikke-begrensende eksempel på tegningene, omfatter den hånddrevne tralle en stiv ramme omfattende en langstrakt, stort sett rektangulær rammedel 11 som er dannet av stålrør og har langsider 11A, en første tverrgående endedel som er dannet i ett stykke med langsidene og danner et håndtak 1 IB, og en andre tverrgående endedel i form av en utkraget tåplate 11C. Endene av langsidene 11A på avstand fra håndtaket 11B er fastgjort (sveiset) til tåplaten 11C. I den foreliggende beskrivelse betraktes enden av rammedelen 11 med håndtaket 1 IB som den øvre ende av rammen, mens enden med tåplaten 11C betraktes som den nedre ende.

Tåplaten 11C utgjør en del av en lastplattform som også omfatter en plattformarm 12 som er svingbart bevegelig om en tverrgående akse mellom en nedfelt eller fremskjøvet stilling, i hvilken den hviler på tåplaten 11C, og en oppslått eller tilbaketrukket stilling (den stilling som er vist på tegningene), i hvilken den er plassert mellom langsidene 1 IA av rammedelen 11.

Rammen omfatter også en hjulstøttekonstruksjon som er fastgjort til det nedre parti av rammedelen 11. Hjulstøttekonstruksjonen omfatter en U-formet, rørformet del 13 som har parallelle armer 13A og en øvre tverrgående del 13B, og som også omfatter en nedre tverrgående del 14 som sammenkopler de frie ender av armene 13A av den U-formede, rørformede del 13 og tåplaten 11C. Ved overgangene 13C mellom armene 13A og den øvre tverrgående del 13B er de U-formede, rørformede deler 13 sveiset til sidene 11A av rammedelen 11. Hjulstøttekonstruksjonen omfatter videre et avstivningsrør 15 som strekker seg i rammedelens 11 lengderetning og er sveiset til den øvre tverrgående del 13B av den U-formede, rørformede del 13 og til tåplaten 11C.

Hver arm 13A av den U-formede, rørformede del 13 bærer en roterbar hjulstøtte 16 som er dannet av et rør 16A som omgir armen 13 A langs det største parti av armens lengde, og av en utkraget hjulaksel 16B som er fastgjort til hjulstøtterøret 16A nær dettes nedre ende og rager ut fra røret i rett vinkel med dette. Et hjul 17 er roterbart håndtert på hjulakselen 16B.

Hjulstøtterøret 16A fastholdes mot aksial bevegelse på armen 13A ved hjelp av den nedre tverrgående del 14, se fig. 3, og ved hjelp av en anleggsplate 18 som er fastgjort (sveiset) til armen 13 A over den øvre ende av hjulstøtterøret 16A, se fig. 4 og 5. Ved å rotere hjulstøttene 16 en firedel av en full omdreining om armene 13A av den U-formede, rørformede del 13, er det mulig å innstille hjulene 17 individuelt mellom en første indeksert stilling, vist på fig. 1, i hvilken hjulakslene 16B, og følgelig hjulenes rotasjonsakser, strekker seg langs en felles linje Cl som er parallell med rammedelens 11 nedre ende, og en andre indeksert stilling, vist på fig. 2, i hvilken hjulakslene 16B, og følgelig hjulenes rotasjonsakser, ligger på innbyrdes atskilte, parallelle linjer C2 som strekker seg i vinkel med linjen Cl. Slik det vil bli åpenbart ut fra den etterfølgende beskrivelse, kan hjulene 17 også innta minst én ytterligere stilling mellom de viste første og andre hjulstillinger.

Til hvert hjul 17 er det knyttet en hjulindekserende og låsende anordning som er generelt betegnet med 19, for innstilling av hjulet i den første eller den andre hjulstilling og låsing eller sperring av hjulet i den valgte stilling. Oppbygningen og funksjonen av den hjulindekserende og låsende anordning 19 skal beskrives under henvisning til fig. 4-6.

Den hjulindekserende og låsende anordning 19 omfatter et sylindrisk låsedellegeme i form av en hylse 20 med et kvadratisk tverrsnitt som omgir det øvre parti av det sirkulærsylindriske hjulstøtterør 16A. Det innvendige tverrsnitt av hylsen er kvadratisk, og dens innvendige bredde er større enn ytterdiameteren av hjulstøtterøret 16A. I det åpne rom mellom hylsen 20 og hjulstøtterøret 16A rommes en skruetrykkfjær 21. Den nedre ende av fjæren 21 hviler på en nedre fjærstøtte 22 som er opptatt i det åpne rom mellom hjulstøtterøret 16A og hylsen 20 like over den nedre ende av sistnevnte og er festet til hjulstøtterøret. Den øvre ende av fjæren 21 ligger an mot den øvre fjærstøtte 23 som også er opptatt i det åpne rom mellom hjulstøtterøret 16A i hylsen 20 like under den øvre hylseende og er fastgjort til hylsens indre overflate. Fjæren 21 presser således den kvadratiske hylse 20 konstant oppover. Oppadrettet bevegelse av hylsen er begrenset av anleggsplaten 18, hvis ytre kontur er kvadratisk og svarer til den kvadratiske, innvendige kontur av hylsens 20 tverrsnitt.

Som vist på fig. 4A, er ytterkonturene av den nedre fjærstøtte 22 også kvadratisk og svarer til den kvadratiske, innvendige kontur av hylsen 20. Hylsen 20 kan således forskyves aksialt i forhold til den nedre fjærstøtte 22, men er i alle stillinger ikke-roterbar i forhold til denne fjærstøtte. Ved rotasjon av hylsen 20 vil følgelig hjulstøtterøret 16A og hjulet 17 som er montert på dette, også bli rotert om en indekseringsakse L som er dannet av de sammenfallende akser til hjulstøtterøret 16A og armen 13A av den U-formede, rørformede del 13.

I den stilling av den hjulindekserende og låsende anordning 19 som er vist på fig.

4 og svarer til den ene av de mulige indekserte stillinger av det tilhørende hjul 17 på trallen, så som den indekserte stilling som er vist på fig. 1, er hylsen 20 fullstendig forskjøvet oppover, slik at den øvre fjærstøtte 23 ligger an mot anleggsplaten 18. Det øvre endeparti 20A av hylsen 20 utgjør en første låsedel som i denne indekserte stilling av hjulet 17 er i en hjullåsende stilling i hvilken den kontakter og samvirker med en andre låsedel som er dannet av anleggsplaten 18, for å fastholde hjulstøtterøret 16A mot rotasjon om indekseringsaksen L. Det øvre endeparti 20A og anleggsplaten 18 danner følgelig en slags stikkontakt-koplingsanordning som låser hjulstøtten 16 og følgelig det tilhørende hjul 17 i den valgte indekserte stilling.

Dersom hjulet 17 skal plasseres i en forskjellig indeksert stilling, så som den indekserte stilling som er vist på fig. 2, forskyves den kvadratiske hylse 20 først manuelt nedover til en hjulindekseirngsstilling, nemlig inntil dens øvre ende befinner seg ved eller under nivået av anleggsplatens 18 underside, se fig. 5. Hylsen 20, og følgelig også hjulstøtterøret 16A og hjulet 17, dreies deretter en firedel av en full omdreining. Deretter frigjøres hylsen slik at den returnerer til den hjullåsende stilling som er vist på fig. 4, i hvilken hylsen er blokkert mot dreining som et resultat av inngrepet av anleggsplaten 18 i hylsens øvre endeparti 20A, og den øvre fjærstøtte 23 kontakter undersiden av anleggsplaten 18. Under dreiebevegelsen av hylsen 20 danner det øvre endeparti 20A av hylsen inngrep med undersiden av anleggsplaten 18, se fig. 6, slik at fjæren 21 vil skyve hylsen oppover over anleggsplaten 18 så snart hylsen er blitt dreid en firedel av en full omdreining.

Det er også mulig å velge en vilkårlig stilling mellom de to beskrevne, indekserte hjulstillinger. Dette gjøres ved å tillate den øvre ende av den kvadratiske hylse 20 å forbli i inngrep med undersiden av anleggsplaten 18 under påvirkning av den kraft som utøves av trykkfjæren 21, slik at hjulet 17 holdes på plass i den valgte stilling utelukkende på grunn av friksjon. Det er selvsagt også mulig å tilveiebringe en eller flere faste, mellomliggende indekserte stillinger ved å forme anleggsplaten 18 som en mangekant med et like antall sider som er større enn fire, eller ved å tilveiebringe ett eller flere fremspring på undersiden av anleggsplaten og ett eller flere samvirkende hakk i den øvre ende av hylsen 20.

Slik det er åpenbart ut fra den foregående beskrivelse, trenger ikke hjulene 17 å forskyves langs indekseringsaksen L, dvs. langs hjulstøttenes 16 rotasjonsakse, for å indekseres mellom de tilgjengelige indekserte stillinger. Den eneste relative bevegelse langs indekseirngsaksen L som er nødvendig, er den relative bevegelse av den kvadratiske hylse 20 og anleggsplaten 18, dvs. mellom de første og andre låsedeler. Indekseringen av hjulet 17 krever følgelig bare en moderat anstrengelse, selv om trallen bærer en last.

Claims (7)

1. Hånddrevet tralle, omfattende en ramme (11, 13, 14), et par hjul 17 for understøttelse av rammen over et gulv, og for hvert hjul 17 i det nevnte hjulpar a) en hjulstøtte (16) som bæres av rammen (11, 13, 14) og lagrer det tilhørende hjul (17) for rotasjon om en rotasjonsakse, idet hjulstøtten (16) er roterbar i forhold til rammen om en indekseringsakse (L) mellom en første indeksert stilling i hvilket hjulets (17) rotasjonsakse er orientert i en første retning (Cl), og en andre indeksert stilling i hvilket hjulets rotasjonsakse er orientert i en andre retning (C2) som danner en vinkel med den første retning, og b) en hjullåsende anordning omfattende en første låsedel (20A) på hjulstøtten (16) og en samvirkende, andre låsedel (18) på rammen, idet de første og andre låsedeler er bevegelige i forhold til hverandre langs indekseirngsaksen (L) mellom en hjulindekseirngsstilling i hvilken hjulstøtten (16) er roterbar mellom de første og andre indekserte stillinger, og en hjullåsende stilling i hvilken låsedelene (20A, 18) låser hjulstøtten mot rotasjon om indekseirngsaksen (L), karakterisert vedat hjulstøtten (16) og den andre låsedel (18) er fastholdt mot bevegelse i forhold til rammen (11, 13, 14) i minst én retning langs indekseirngsaksen (L), og den første låsedel (20A) er bevegelig i forhold til hjulstøtten (16) langs indekseirngsaksen (L) mellom hjulindekseringsstillingen og den hjullåsende stilling.

2. Hånddrevet tralle ifølge krav 1,karakterisert vedat den første låsedel (20A) er anordnet på et låsedellegeme (20) som omslutter et parti av hjulstøtten (16), og at låsedelene (20A, 18) danner en stikkontakt-koplingsanordning.

3. Hånddrevet tralle ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat hjulstøtten (16) omfatter en rørformet del (16A) som omgir en sirkulærsylindrisk del (13A) av rammen, og den første låsedel (20A) er anordnet på en hylse (20) som har et ikke-sirkulært, innvendig tverrsnitt og omgir den nevnte del (13A) av rammen, idet en ikke-sirkulær del av den andre låsedel (18) er opptatt i hylsen (20) i den hjullåsende stilling.

4. Hånddrevet tralle ifølge krav 3,karakterisert vedat hylsen (20) er en rørformet del med rektangulært tverrsnitt, og den andre låsedel (18) kan opptas i den ene ende av hylsen (20) ved relativ bevegelse av låsedelene (20A, 18) fra hjulindekseringsstillingen til den hjullåsende stilling.

5. Hånddrevet tralle ifølge krav 3 eller 4,karakterisert vedat låsedelene (20A, 18) presses fjærende i retning mot den hjullåsende stilling.

6. Hånddrevet tralle ifølge ett av kravene 3-5,karakterisert vedat hjulstøtten (16) ligger an mot den andre låsedel (18) i den nevnte ene retning.

7. Hånddrevet tralle ifølge ett av kravene 1-6,karakterisert vedat den vinkel som er innesluttet mellom den første retning (Cl) og den andre retning (C2), er 90 °.