SE514418C2 - Godstransportkärra - Google Patents

Description

fr: ut f < ..- . .< t- < _ - >f < i f! _ . < _ _ i f r < < __«_-lj'-- . - ' ' . . I ( ( K i ( i - f, . n t (i K I x ( .-,.¿,,-' _ ;,,_1,= ,- --__ .g-lz: m; 1 -. U- ~ f 1 f r c in _ - w -. - r i t f < < . . < f i < -. . . _ _ _ . > i f « _- ,, < , ( , Fig. 2 är en perspektivvy liknande fig. l men visar hjulen ställda i ett läge för körning i sidled; Fig. 3 är en sidvy, delvis i snitt, av kärran i parkeringsläge med hjulen ställda i samma läge som i fig. 1; Fig. 4 är en längdsnittvy av omställningsmekariismen för ett av hjulen i ett läge i vilket hjulet är läst i ett valt hjulläge; Fig. 4A visar omställningsmekanismen sedd från linjen 4A-4A i fig. 4; Fig. 5 är en längdsnittvy liknande fig. 4 men visar omställningsmekanismen i ett läge i vilket omställning av hjulläget är möjlig; Fig. 6 är en perspektivvy av en del av kärran med ett hjul ställt i ett läge mellan hjulläget för körning rakt fram och hjulläget för köming rakt ät sidan.

Den som ett ej begränsande utföringsexempel visade handtransportkärran är en s.k. säck- eller magasinskärra och har en ram innefattande en långsträckt, i stort sett rektangulär ramdel l l av stålrör med långsidesstycken l 1A, ett första kortsidesstycke, som är integrerat med långsidesstyckena och bildar ett hand- tag l lB, och ett andra kortsidesstycke i form av en fotplatta l lC. I den senare är de från handtaget 1 lB vända ändarna på långsidesstyckena l lA fastsatta (fastsvetsade). I denna beskrivning betraktas den kortsida av ramen l 1 där handtaget llB befinner sig som den övre änden av ramen, medan den kortsida där fotplattan 1 lC befinner sig betraktas som den undre änden.

Fotplattan l lC utgör en del av en lastplattform. Till den senare hör även en plattformsarm 12, som är svängbar kring en tvärgående axellinje mellan ett ut- iällt läge ivilket den vilar mot fotplattan 1 lC och ett infällt läge (visat på ritning- arna) i vilket den ligger mellan långsidesstyckena l lA på ramdelen l l. :<1 <_. i < \. \. _ , _ w -1 < < < i -» . 1 « _» _ i 1 < i . -. < - t i f x 1 _ 1", ,--.¿,' .-~ ., - ( _-,_ _- . 1 « < , z t « f i ._ ,_, ,. x .. - i <~ < f» 1 3 I ramen ingår även en hjulbârare som sitter nedtill på ramdelen l 1. Hjulbåraren innefattar dels en U-formig rörbygel 13 med parallella skånklar 13A och ett övre tvårstycke 13B, dels ett undre tvärstycke 14, med vilket de fi-ia ändarna på rör- bygelns 13 skânklar 13A är fast förenade med fotplattan 1 lC och med varand- ra. Vid övergången 13C mellan skånklarna 13A och det övre tvårstycket 13B år rörbygeln 13 fastsvetsad i sidstyckena 1 1A på ramdelen 1 1. I hjulbäraren ingår även ett stödrör 15, som sträcker sig i ramdelens 1 1 långdriktning och är fast- svetsat i tvårstycket 13B på rörbygeln 13 och på fotplattan 1 lC.

På vaije skånkel 13A på rörbygeln 13 sitter en vridbar hjulhållare 16 bildad av ett rör 16A, som omger skånkeln 13A över större delen av dennas längd, och en hjulaxel 16B, som år fastsatt på röret 16A intill dettas nedre ände och skjuter ut från röret i rät vinkel mot detta. Ett hjul 17 år roterbart lagrat på hjulaxeln l6B.

Hjulhållarröret 16A år fixerat mot axiell rörelse på skånkeln 13A dels av tvär- stycket 14, se fig. 3, dels av en anslagsplatta 18, som är fastsatt (fastsvetsad) på skånkeln 13A ovanför den övre änden av hjulhållarröret 16A, se fig. 4 och 5. Ge- nom vridning av hjulhållarna 16 ett kvarts varv kring skånklanla 13A på rör- bygeln 13 kan hjulen 17 omstâllas individuellt mellan ett första hjulläge (visat i _ fig. 1), ivilket hjulaxlarna 16B, och således hjulens rotationsaxellinjer, ligger på en gemensam linje Cl, som år parallell med den undre kortsidan på ramen l 1, och ett andra hjullâge (visat i fig. 2), i vilket hjulaxlarna 16B ligger på parallella och på-avstånd från varandra liggande linjer CZ, som år vinkelråta mot linjen Cl. Som kommer att fi-amgå av det följande kan hjulen 17 även inta minst ett ytterligare läge mellan det första och det andra hjullâget. _ För varje hjul finns en till omställningen av hjulet och dess låsning i det första eller det andra hjullåget tjånande instållnings- och låsanordning, som år all- månt betecknad med 19 och vars utformning och funktion framgår närmare av fig. 4-6. 4 Anordningen 19 innefattar en cylindrisk låsorganskropp bildad av en fyrkant- hylsa 20, som omger den övre delen av det cirkulärcylindriska hjulhållarröret 16A. Hylsans invändiga tvärsnitt år kvadratiskt och dess invåndiga vidd år nå.- got större än hjulhållarrörets ytterdiameter. I mellanrummet mellan hylsan 20 och hjulhållarröret 16A sitter en skruvtryckijåder 2 1. Dennas undre ände vilar mot ett undre fjäder-stöd 22 som befinner sig i mellanrummet mellan hjulhållar- röret 16A och hylsan 20 ett stycke ovanför dennas undre ände och år fastsatt på hjulhållarröret. Den övre ijâderänden vilar mot ett övre fjäderstöd 23 som likaså befinner sig i mellanrummet mellan hjulhållarröret 16B och hylsan 20 ett stycke nedanför den övre änden på hylsan och år fastsatt på dennas insida. Fjä- dern 21 strävar således ständigt att förskjuta fyrkanthylsan 20 uppåt. Rörelsen uppåt begränsas av anslagsplattan 18, vars ytterkontur år kvadratisk och mot- svarar den kvadratiska invåndiga konturen på hylsans 20 tvärsnitt.

Ytterkonturen på det undre tjåderstödet 22 är också kvadratisk och motsvarar den kvadratíska invåndiga konturen på hylsans 20 tvärsnitt. Hylsan kan så- ledes förskjutas i sin längdriktning i förhållande till det undre fjäderstödet 22 men år i alla förskjutningslågen ovridbar i förhållande till detta. Vid vridning av hylsan 20 kommer följaktligen även hjulhållarröret 16A och det av detta upp- burna hjulet 17 att vridas kring en axellinje L som utgörs av de sammanfallande centrumlinjerna för hjulhållarröret 16A och skånkeln 13A på bygeln 13.

I det tillstånd hos anordningen 19 som visas i ñg. 4 och motsvarar ett av de möjliga inställningslågena för det tillhörande hjulet 17 på kärran, ex.vis det som visas i fig. 1, år hylsan 20 maximalt förskjuten uppåt så att det övre fiä- derstödet 23 anlígger mot anslagsplattan 18. Den övre ånddelen 20A av hylsan 20 bildar ett första låsorgan, som i detta tillstånd är i ingrepp och samverkar med ett av anslagsplattan 18 bildat andra låsorgan för att fixera hjulhållarröret 16A mot vridning kring vridningsaxellinjen L. Änddelen 20A och anslagsplattan 18 utgör sålunda ett slags instickskoppling med vilken hjulhållaren 16 och dår~ med det tillhörande hjulet 17 låses i det valda hjullåget. ä i ~ 5 Skall hjulet 17 omställas till ett annat läge, ex.vis det som visas i fig. 2, för- skjuts fyrkanthylsan 20 med en hand nedåt till dess att dess överkant kommer nedanför undersidan på anslagsplattan 18, se fig. 5, varefter hylsan och därmed även hjulhållarröret 16A och hjulet 17 vrids ett kvarts varv. Hylsan får sedan gå tillbaka till det i fig. 4 visade läget, i vilket den år läst motïvridning genom an- slagsplattans 18 ingrepp med hylsans övre änddel 20A och det övre fjäderstödet 23 anligger mot undersidan på anslagsplattan 18. Under vridningen av hylsan 20 kan dennas övre änddel 20A anligga mot undersidan på anslagsplattan 18, se fig. 6, så att fjädern 21 trycker upp hylsan över anslagsplattan 18 så snart hylsan har vridits ett kvarts varv.

Det är även möjligt, om också inte särskilt användbart, att välja ett godtyckligt hjulläge mellan de båda nämnda fasta hjullägena. Fyrkanthylsan 20 får då för- bli anliggande mot undersidan på anslagsplattan 18 under inverkan av tryck- kraften från fjädern 2 l , så att hjulet 17 låses i det valda hjulläget enbart genom fiiktion. Naturligtvis är det också möjligt att tillhandahålla ett eller flera fasta mellanliggande hjullâgen genom att ge anslagsplattan 18, dvs. det andra låsor- ganet, formen av en polygon med ett jämnt antal sidor större än fyra.

Som framgår av det ñregående behöver hjulen 17 inte förskjutas längs vrid- ningsaxellinjen L för hjulhållarna 16 för att kunna omstâllas mellan de möjliga hjullågena. Den enda relativrörelse längs vridningsaxellinjen L som behövs âr den mellan fyrkanthylsan 20 och anslagsplattan 18, dvs. mellan det första och det andra låsorganet. Omställningen av hjulen kan således ske med måttlig an- strängning även om kärran bär en last.

Claims (7)

6 Patentkrav

1. Godstransportkârra med dels en ram (1 1, 13,14), dels ett par hjul (17) för uppbärande av kärran på ett underlag, dels för varje hjul en till ramen hörande hjulhållare ( 16), som uppbär hjulet roterbart kring en rotationsaxelllinje (C1,C2) och är vridbar i förhållande till ramen kring en tvärs mot rotationsaxellinjen liggande vridningsaxellinj e (L) mellan ett första hjulläge i vilket rotationsaxellin- jen sträcker sig i en första riktning, och ett andra hjulläge i vilket rotationsaxel- linjen sträcker sig tvärs mot den första riktningen, dels för varje hjul (17) en hjullåsanordning (19), vilken innefattar ett första låsorgan (20A) anordnat på hjulhållaren (16) och ett andra låsorgan (18) anordnat på ramen, varvid lås- organen är rörliga i förhållande till varandra längs vridningsaxellinjen (L) mellan ett hjulomställningsläge, i vilket hjulhållaren (16) är vridbar kring vridningsaxel- linjen (L) mellan det första och det andra hjulläget, och ett hjullåsningsläge, i vilket låsorganen (2OA, 18) är i ett med avseende på vridning kring vridnings- axellinjen (L) forrnlåst ingrepp med varandra i ettdera av två vridníngslägen sva- rande mot det första resp. det andra hjulläget, kännetecknad av att hjulhållaren (16) är orörlig i förhållande till ramen (1 1, 13, 14) ivridningsaxellinjens (L) riktning, att det första låsorganet (20A) är rörligt i vridningsaxellinjens (L) riktning i förhållande till »hjulhållaren (16) mellan hjul- omställningsläget och låsníngslâget, och att det andra låsorganet (18) är fast i förhållande till ramen.

2. Godstransportlšäira enligt patentkrav 1, kännetecknad av att det första låsorganet (2OA) är anordnat på en låsorganskropp (20) som omger en del av hjulhàllaren (16) och att låsorganen (20A,18) bildar en instickskoppling.

3. Godstransportkärra enligt patentkrav 1 eller 2, .kännetecknad av att hjulhållaren (16) är rörfonnig och omger en cirkulärcylindrisk del (13A) av ra- men, att det första låsorganet (2OA) är anordnat på en denna del (13A) omgivan- de hylsa (20) med orunt tvärsnitt, med vars vägg en orund del av det andra lås- organet (18) är i ingrepp i nämnda vridningslägen. ~ _ v , I t: z: ;_1 ,, -<. _, - ~-..« . z z .- 7

4. Godstransportkärra enligt patentkrav 3, kännetecknad av att hylsan (20) har formen av ett fyrkantrör i vars ena ände det andra läsorganet (18) år införbart vid läsorganens (20A, 18) relativrörelse fi-ån hjulomställningsläget till hjullåsningsläget.

5. Godstransportkärra enligt patentkrav 3 eller 4, kännetecknad av att låsorganen (20A, 18) är tjâderbelastade i förhållande till varandra i riktning mot hjullåsningsläget.

6. Godstransportkårra enligt minst ett av patentkrav 3-5, kännetecknad av att hjulhållaren (16) stöder i en riktning mot det andra läsorganet (18).

7. Godstransportkårra enligt minst ett av patentkrav l-6, kännetecknad av att ramen (1 l,13,14) är i huvudsak rektangulär, att hjulhållarna (16) är an- ordnade vid var sin långsida (1 1A) av ramen intill dennas ena ände med vrid- ningsaxellinjerna (L) parallella och att ett handtag (l3B) för manövrering av kärran firms vid ramens motsatta ände.