KR19990067820A - 휠돌리 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 간단한 구성이면서 여러 가지 폭을 갖는 타이어를 안정성 높게 올려놓을 수 있고, 또한 기울어져 있거나 주변에 장해물이 있는 타이어라도 간단히 올려놓고 인출할 수 있는 휠 돌리를 얻기 위한 것이다.

본 발명에 있어서는, 승강 가능한 캐리지(2) 하부에 한 쌍의 L자 형상 롤러 포크(3)가 설치되고, 그 각부에는 지지구(4)가 90도 회동 가능하게 설치되며, 지지구(4)에는 슬라이드 바(5)가 전후 슬라이드 가능하게 설치된다. 더블 타이어를 올려놓을 때에는 지지체(20)가 상하 방향으로 접혀진다. 싱글 타이어(T)를 올려놓을 때에는 지지체(20)를 전후 방향으로 하여 타이어(T)가 슬라이드 바(5)의 걸어멈춤부(27)와 지지구(4)의 지지판(21)으로 끼워 지지된다. 또, 각 롤러 포크(3)는, 틸트용 기어 박스(6)에 연결된 캠 바(13)에 의하여 상하로 회동할 수 있다.

Description

휠 돌리{WHEEL DOLLY}

본 발명은, 여러 가지 폭의 타이어를 올려놓고 운반할 수 있게 하는 휠 돌리에 관한 것이다.

종래의 휠 돌리에 대하여, 일본국 실공 평4-46961호 공보에 기재된 휠 돌리 및 일본국 특개 평5-330306호 공보에 기재된 자주식(自走式) 타이어 돌리를 예로 들어 설명한다.

도 7에 나타낸 전자의 휠 돌리(50)는, 한 쌍의 지지아암(51) 및 받침대(52) 및 체인(53) 및 그 정지 훅(54)을 갖는다. 지지아암(51)은, 상부에서 연결된 좌우 승강관(昇降管)(55) 각각의 하부에 앞쪽으로 돌출시켜 설치되고, 타이어(T) 1개분의 폭에 상당하는 길이로 되며, 그 끝단에는 위쪽을 향한 정지조각(56)이 구비된다. 또, 각각의 좌우 승강관(55)의 상부 앞쪽에 받침대(52)가, 상부 측방(側方)에는 정지 훅(54)이 설치된다. 그리고 이와 같은 구성에 의하여, 타이어(T)의 하부가 지지아암(51)으로 지지되고 또한 정지조각(26)에 의하여 끼워 지지되며, 상부가 정지 훅(54)에 걸려진 체인(53)에 의하여 고정되어, 그 결과 타이어 전체인 더블 타이어(W)의 지지가 행하여진다. 여기서, 타이어(T)로부터 약간 이간하여 받침대(52)를 위치시켜, 더블타이어(W)가 기울어졌을 때 받침대(52)에 의하여 타이어(T)가 지지되도록 하여 더블타이어(W)를 안정시키고 있다.

한편, 도 8에 나타낸 후자의 타이어 돌리(60)는, 전자의 좌우 승강관(55)에 상당하는 가동프레임(61), 지지아암(51)에 상당하는 롤러(62) 및 가동프레임(61) 상부 중앙에 설치되는 누르기 롤러(63)를 갖는다. 올려놓은 타이어(T)의 회동 여부는 별도로 하고, 받침대를 설치하지 않고 직접 가동프레임(61)에 타이어(T)가 밀착되는 점 및 타이어(T) 상부가 체인(53) 대신에 누르기 롤러(61)로 지지되는 점만이 타이어의 지지형태에 있어서 전자와 다르다. 누르기 롤러(61)는, 약간 끝단을 낮추어 앞쪽으로 돌출시켜 타이어(T) 주위 앞쪽을 누르도록 되어 있다.

그러나, 전자에 있어서는, 타이어(W)를 올려놓을 때에 체인(54)을 거는 작업이 필요해서 번거롭다. 또, 안정되게 올려놓을 수 있는 타이어는, 지지아암의 길이와 동일 폭을 갖는 타이어(T) 또는 이것을 포함하는 더블 타이어(W)로 한정되게 된다.

또한 양자 모두, 타이어가 기울어져 있으면, 한쪽 손으로 휠 돌리 위의 타이어를 누르면서 다른쪽 손으로 너트를 착탈해야만 하는 것과 같이, 타이어를 차 축에 고정하고 있는 너트를 빼내기 어렵고 설치하는 경우도 마찬가지로 번거롭다. 또한, 펜더가 크게 튀어나와 있는 소위 와이드 펜더 차량으로부터 타이어를 올려놓을 때와 같이 타이어 주위에 장해물이 있기 때문에 승강부가 간섭하여 휠 돌리를 타이어 위치에 대하여 접근시키기가 곤란할 경우, 타이어를 다시 올려놓거나 한번 타이어를 빼낼 필요가 있게 된다.

그래서, 청구범위 제 1 항 내지 제 4 항에 기재된 발명은, 더블 타이어를 운반할 수 있으면서 싱글 타이어도 안정되게 운반할 수 있는 것과 같이, 여러 가지 폭을 갖는 타이어에 대응하면서 모든 경우에 있어서 안정성을 높게 할 수 있고, 또한 올려놓기 작업은 용이하고 타이어 주변에 장해물이 있더라도 타이어를 올려놓고 인출할 수 있는 휠 돌리의 타이어 지지부를 얻는 것을 과제로 한다.

또, 청구범위 제 5 항에 기재된 발명은, 상기의 과제에 부가하여, 차량에 대한 타이어의 착탈작업을 용이하게 하고, 기울어진 상태에서도 타이어를 운반 가능하게 하여, 운반시의 안정화를 도모한 휠 돌리를 얻는 것을 과제로 한다.

도 1은 본 발명에 관한 휠 돌리의 타이어 지지부의 좌측면 설명도,

도 2는 타이어 지지부의 정면 설명도,

도 3은 더블 타이어를 올려놓았을 경우의 설명도,

도 4는 틸트용 기어 박스를 작동시켰을 경우의 설명도,

도 5는 휠 돌리의 배면 설명도,

도 6은 판 스프링의 설명도,

도 7은 종래예의 설명도,

도 8은 종래예의 설명도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 지지부2 : 캐리지

3 : 롤러 포크4 : 지지구

5 : 슬라이드 바6 : 틸트용 기어 박스

11 : 연결판12 : 포크용 축

13 : 캠 바17 : 축 삽통구멍

18 : 포크 본체20 : 지지체

21 : 지지판22, 25 : 슬라이드 바 삽통부

23, 33 : 판 스프링26 : 슬라이드 바 본체

27 : 걸어멈춤부C : 체인

D : 휠 돌리P : 지주

S : 실린더T : (싱글)타이어

W : 더블 타이어

본 발명 중 청구범위 제 1 항에 기재된 발명은, 대차의 뒷부분에 세워져 설치된 지주를 따라 승강 자유롭게 조립되고 앞쪽을 향하여 좌우 한 쌍의 롤러 포크를 돌출 설치하며, 그 롤러 포크 위에 타이어를 그 둘레면이 양 롤러 포크에 접하도록 가로자세로 걸터놓아 지지 가능하게 한 캐리지에, 그 캐리지에 올려놓은 타이어에 대하여 앞쪽을 향한 측면에 걸어 멈추게 하여 앞쪽으로의 기울어짐을 방지하는 걸어멈춤구와 뒤쪽을 향한 측면에 밀어 붙여 뒤쪽으로의 기울어짐을 방지하는 지지구를 설치한 데에 있다.

또, 청구범위 제 2 항에 기재된 발명은, 청구범위 제 1 항에 기재된 발명에 있어서, 롤러 포크가 타이어 2개분의 폭에 상당하는 길이를 가지고 있는 데에 있다.

그리고 청구범위 제 3 항에 기재된 발명은, 청구범위 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 발명에 있어서, 걸어멈춤구가, 각 롤러 포크 측부에, 회동 및 전후 방향으로 슬라이드가 자유롭고 또한 임의위치 및 자세로 잠금 가능하게 병설되며, 끝단에 걸어멈춤부를 L자 형상으로 굴곡 형성한 슬라이드 바로 하는 데에 있다.

또한, 청구범위 제 4 항에 기재된 발명은, 청구범위 제 1 항 내지 제 3 항에 기재된 발명에 있어서, 지지구가, 타이어 1개분에 상당하는 길이를 가지며, 롤러 포크의 기단(基端)쪽 부위를 지지점으로 하여 대략 수직으로 기립한 격납위치와 앞쪽에 수평으로 쓰러지게 한 세팅위치 사이를 기복(起伏)이 자유롭게 설치되고, 끝단에 지지판을 구비한 지지체로 하는 데에 있다.

부가하여, 청구범위 제 5 항에 기재된 발명은, 청구범위 제 1 항 내지 제 4 항에 기재된 발명에 있어서, 걸어멈춤구, 지지구를 설치한 롤러 포크에 대하여 그 롤러 포크의 끝단을 오르내림으로써 롤러 포크의 경사를 조정할 수 있는 틸트수단을 설치한 데에 있다.

본 발명에 관한 휠 돌리를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 휠 돌리의 타이어 지지부의 좌측면 설명도, 도 2는 타이어 지지부의 정면 설명도이며, 타이어 지지부(1)는, 캐리지(2), 틸트용 기어 박스(6), 그리고 각각 한 쌍의 롤러 포크(3), 지지구(4), 걸어멈춤구로서의 슬라이드 바(5) 등으로 구성된다.

캐리지(2)는, 측판(10, 10)과, 좌우 방향으로 연장하여 각 측판(10)을 연결하는, 뒷부분 상하에 배치되는 연결판(11, 11) 및 앞쪽 상부에서 걸쳐지는 포크용 축(12) 및 뒤쪽 하부에서 걸쳐지는 캠 바(13)와, 각 연결판(11)의 배면으로서 각 측판(10) 근방에 각 연결판(11) 사이에 상하 방향으로 걸쳐져 설치되는 가이드 롤러(14, 14)와, 아래의 연결판(11)의 중앙에 설치되는 체인접속부(도시생략)로 이루어진다. 캠 바(13)는, 원주(圓柱) 양 끝단 가장자리에 각각 짧은 원주가 병설되어 이루어지는 것으로서, 원주 끝단부는 틸트용 기어 박스(6) 내부에까지 걸쳐지고 그리고 연결되어 있다.

또한, 캐리지(2)는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 휠 돌리(D)의 캐스터(K, K‥)를 갖는 베이스(B)로부터 위쪽으로 세워져 설치된, 상하 방향의 가이드(도시생략)를 갖는 한 쌍의 지주(支柱)(P)에 각 가이드 롤러(14)가 끼워 넣어지고, 또한 실린더(S)의 로드(R) 상단의 체인 휠(H)에 의해 슬라이딩 가능하게 되접혀진 체인(C)의 한쪽 끝단이 아래쪽의 연결판(11)의 체인접속부에 고정됨으로써, 상하 방향으로만 이동 가능하게 지지된다. 여기서, 체인(C)의 다른쪽 끝단은 각 지주(P)를 대략 중앙에서 연결하는 판(M)의 중앙에 고정되어 있다. 또, 실린더(S)는 유압펌프(O)에 의하여 구동되고, 페달(L) 밟기에 의하여 유압을 올림으로써 로드(R)가 상승되며, 밸브(V)의 개방에 의하여 유압을 낮춤으로써 하강된다.

각 롤러 포크(3)는, 올려놓은 타이어(T) 2개분(더블 타이어 W)의 폭에 상당하는 길이의 원주(도 3 참조)의 한쪽 끝단과 각주(角柱) 끝단 가장자리가 접속된 L자 형상이 되고, 원주부(포크 본체 18) 외주에는 자신의 중심축 둘레에 슬라이딩 가능한 원통형상의 롤러(16)가, 각주부(포크 기초부 19) 다른쪽 끝단 가장자리에는 자신과 직교하는 축 삽통(揷通)구멍(17)이 설치되어 있다.

그리고, 캐리지(2)의 포크용 축(12)이 축 삽통구멍(17)에 끼워 통해지고, 캐리지(2)의 각 측판(10)에 가까이 되어지게 통상의 위치에서는 포크 본체(18)가 전후 방향을 향하게 되도록 배치된다. 또한, 쌍방의 롤러 포크(3)는, 포크 기초부(19)쪽 각부(角部)에서 공통의 캠 바(13)가 맞닿아지도록 배치되어 캠 바(13)가 롤러 포크(3)의 각부를 누름으로써 포크용 축(12) 둘레에 일체적으로 회동 가능하게 되어 있다. 또, 각각의 롤러 포크(3)는, 그 기능을 유지하면서 독립적으로 좌우 방향으로 이동할 수 있고, 따라서 서로의 간격을 조정할 수 있다.

각 지지구(4)는, 변(??) 가장자리가 기립되고 또 끝단을 구부린 L자 형상의 폭이 넓어지는 형상으로 되어 있으며, 변이 긴 부분인 지지체(20)는 롤러 포크(3)의 절반 정도(올려놓은 타이어 T 1개분)의 길이로 되고, 변이 짧은 부분인 지지판(21)은 올려놓은 타이어(T)의 반경의 3분의 1 정도로 되어 있다. 또, 지지체(20) 대략 중앙부에는 슬라이드 바 삽통부(22)가, 지지판(21)쪽 각부에는 판 스프링(23) 및 슬라이드 바 가이드(24)로 이루어지는 슬라이드 바 삽통부(25)가 설치되어 있다.

각 지지구(4)는, 그 지지체(20)의 기단(基端)쪽 부위와 롤러 포크(3)의 각부가 핀 고정되고, 또한 쌍방에 공통되는 스프링(도시생략)을 설치함으로써, 지지체(20)가, 대략 수직으로 기립한 격납위치와 앞쪽으로 수평으로 쓰러지게 한 세팅위치에 있어서 스프링의 작용에 의하여 잠금 가능하게 하면서, 그 사이에 있어서 기복 자유롭게 설치되어 있다. 또한, 상기 잠금위치에 있어서 지지판(21)은 각각 위, 뒤로 향하게 된다. 또, 지지체(20)가 격납되었을 경우, 포크 기초부(19) 상단에 지지판(21)이 걸어 멈추어지도록 되어 있다.

각 슬라이드 바(5)는, 둥근 막대의 끝단이 L자 형상으로 위쪽으로 굴곡 형성되고, 포크 본체(18)의 3분의 2 정도의 길이로 된 변이 긴 부분이 슬라이드 바 본체(26), 지지판(21)과 동일한 길이로 된 굴곡끝단부가 걸어멈춤부(27)로 되어 있다. 또한, 걸어멈춤부(27)는 대략 중앙에서 약간 구부러져 있다. 또, 슬라이드 바 본체(26)쪽 후단 부근에는 돌기(28)가 설치되어 있다.

타이어 지지부(1)에 대한 설치는, 지지구(4)의 2개의 슬라이드 바 삽통부(22, 25)로 슬라이드 바 본체(26)를 끼워 통하게 함으로써 행하여진다. 여기서, 걸어멈춤부(27)가 앞쪽이 되게 되고, 또 걸어멈춤부(27)가 타이어(T) 앞면에 걸어멈춤 및 퇴피 가능하도록, 전체가 슬라이드 바 본체(26) 둘레로 회동 가능하게 되어 있다(도 2 참조). 또한, 돌기(28)는, 슬라이드 바 삽통부(22)보다 뒤쪽에 위치되고 슬라이드 바 삽통부(22)와 간섭함으로써 스토퍼를 겸하고 있다.

또, 슬라이드 바 삽통부(25)에 대하여 도 6(a)에 나타내어 다시 설명하면, 그 판 스프링(23)은 금속판을 굴곡하여 형성되며, 절반은 슬라이드 바 가이드(24)를 거쳐 지지구(4)에 고정되고, 다른쪽 절반은 슬라이드 바(5)와 동일 지름의 구멍이 설치된다. 슬라이드 바 가이드(24) 하부에도 동일한 구멍이 설치된다. 슬라이드 바 본체(26)는 이들 구멍으로 통과하게 된다. 이와 같은 슬라이드 바 삽통부(25)에 의하여, 슬라이드 바(5)는, 통상은 판 스프링(23)에 의하여 위쪽으로 가세되어 걸어 멈추어져 잠궈지고, 판 스프링(23)과 가이드(24)를 잡았을 경우에는 판 스프링(23)이 변형되어 가세작용이 줄어들어 슬라이드할 수 있게 된다. 즉, 슬라이드 바 삽통부(25)에 의하여, 슬라이드 바(5)는 임의위치 및 자세로 잠글 수 있다. 또한, 상기 슬라이드는, 슬라이드 바 가이드(24)와 슬라이드 바 삽통부(22)에 의하여 지지체(20)에 따른 것으로 된다.

틸트용 기어 박스(6)는, 캐리지(2)의 한쪽 측판(10) 바깥쪽 하부에 설치되는 것으로서, 도시생략한 기어군(群), 그들을 덮는 케이스(30), 기어군을 수동 동작시키는 대략 뒤쪽을 향한 핸들(31) 등으로 이루어진다. 기어군은, 그 말단이 캠 바(13) 끝단부에 구비되는 기어(도시생략)와 맞물려지고, 통상은 외력에 대하여 충분하게 지지되면서, 핸들(31)을 회동시켰을 경우에는 동작하여 캠 바(13)가 회동되도록 되어 있다.

또한, 캠 바(13)는 쌍방의 롤러 포크(3)의 각부에 맞닿아져 있고, 각 롤러 포크(3)에는 슬라이드 바(5)를 구비하는 지지구(4)가 설치되어 있으므로, 결국 핸들(30)의 조작에 의하여 캠 바(13)를 거쳐 이들 모든 부재가 일체적으로 회동된다. 즉 틸트용 기어 박스(6) 및 캠 바(13)는 틸트수단에 상당한다.

이상과 같이 구성된 휠 돌리(D)에 의한 타이어의 지지동작을 이하에 설명한다.

더블 타이어(W)와 같이 폭이 큰 타이어는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 각 지지구(4)를 격납위치에 기립시킴으로써 캐리지에 일부 수용되고 또한 각 롤러 포크(3)에 맞닿아져 지지된다. 이 때, 타이어는 폭이 크므로 충분히 안정된 올려놓기가 된다. 또, 수용동작에 대하여, 각 지지구(4)에 슬라이드 바(5)가 설치됨으로써 함께 회동되어 수용되게 되므로, 타이어를 지지하는 부재를 각 롤러 포크(3)만으로 하는 것은 간단하게 행할 수 있고, 각 지지구(4)는 스프링의 작용과 포크 기초부(19)에 대한 걸어멈춤에 의하여 충분히 고정되기 때문에, 올려놓기 또는 운반 중에 수용상태가 손상되는 일은 없다.

한편, 통상의 타이어(T)(싱글 타이어)의 올려놓기는 아래와 같이 행하여진다.

먼저, 각 지지구(4)를 세팅위치에 쓰러지게 한다. 이 때, 각 슬라이드 바(5)의 슬라이드 바 본체(26)도 포크 본체(18)에 따른다. 이 세트는 스프링의 작용에 의하여 용이하게 세트후 강고하게 된다.

다음으로, 각 지지구(4)의 지지판(21)과 각 슬라이드 바(5)의 걸어멈춤부(27의 간격이 올려놓는 타이어(T)의 폭보다 약간 커지도록 각 슬라이드 바(5)를 슬라이드시킨다. 또, 걸어멈춤부(27)는 퇴피위치(도 2 참조)로 회동시켜 둔다. 이와 같은 슬라이드동작은, 슬라이드 바 삽통부(25)를 잡는 것만으로 할 수 있어 매우 간단하다.

그리고, 올려놓는 타이어(T) 하부에 각 롤러 포크(4) 앞부분을 접근시킨다. 여기서, 타이어(T)가 기울어져 있는 경우, 틸트용 기어 박스(6)의 핸들(31)을 조작하여 캠 바(13)를 회동시켜 타이어(T)의 경사와 각 롤러 포크(3) 등의 경사를 맞춘다(도 4 참조). 이 동작은, 대략 뒤쪽을 향한 바로 옆의 핸들(31)을 조작하는 것만으로 행할 수 있기 때문에 용이하다.

계속해서, 캐리지(2)를 상승시켜 각 롤러 포크(3) 앞부분을 타이어 둘레면 하부에 맞닿게 한다. 또한, 휠 돌리(D)를 밀어 지지판(21)을 타이어(T)에 맞닿게 한다.

그 후, 슬라이드 바(5)를 회동시켜 걸어멈춤부(27)를 걸어멈춤위치(도 2 참조)로 하고, 슬라이드 바(5)를 당겨서 걸어멈춤부(27)와 지지판(21)으로 타이어(T)를 끼워 지지하게 한다. 슬라이드 바(5)의 동작은 슬라이드 바 삽통부(25)를 잡아 돌기(28) 주변을 잡는 것에 의하여 할 수 있고, 휠 돌리(D) 뒤쪽에 위치하는 작업자 근처에서 할 수 있는 것이다. 그리고 이 끼워 지지하는 것에 의하여, 각 롤러 포크(3)의 앞부분으로 하부만을 지지하는 것으로도 타이어(T)가 쓰러지는 일 없이 단단히 지지된다. 또한, 타이어(T)의 폭이 슬라이드범위에서 결정되는 끼워 지지할 수 있는 범위인 한, 타이어(T)의 폭에 상관없이 올려놓을 수 있다.

이렇게 하여 타이어(T)가 올려 놓여지고 지지된다. 이 때의 각 부재의 조작은, 이상으로 설명한 바와 같이, 대략 모든 것을 작업자 근방에서 행할 수 있고 또한 매우 용이한 것이며, 또한 타이어(T)가 다양한 폭을 가지고 있더라도 충분히 지지되는 것이다.

또, 종래와는 달리 긴 롤러 포크(3)의 앞부분에 타이어(T)를 지지할 수 있으므로, 타이어 주위에 장해물이 있어 휠 돌리(D)를 안쪽까지 밀어 넣어지지 않는 경우이더라도 타이어(T)를 올려놓을 수 있고, 안쪽에 있는 타이어(T)를 너트 분리 후 인출할 수 있다.

또한, 틸트용 기어 박스(6)와 캠 바(13)로 이루어지는 틸트수단에 의하여, 슬라이드 바(5), 지지구(4)를 설치한 롤러 포크(3)를, 수평 방향을 축으로 하여 상하로 회동 자유롭게 하고 있으므로, 롤러 포크(3)의 끝단을 오르내린 상태로 타이어를 지지하고 운반할 수 있다. 그리고, 잭 업 등에 의하여 타이어가 타이어 축에 대하여 기울어져 있는 경우에도, 롤러 포크(3)의 경사를 조절함으로써 타이어를 다시 올려놓거나 빼내거나 하지 않고 휠 돌리에 올려놓은 채로 타이어를 타이어 축의 경사에 맞출 수 있고, 타이어의 착탈이 용이하게 된다. 또한, 틸트수단에 의하여, 타이어운반시에 롤러 포크(3)를 약간 위 방향으로 기울여 두면 타이어가 앞쪽으로 쓰러지려고 하지 않는다.

또한, 이상으로 설명한 휠 돌리(D)의 구성 및 동작은 실시형태의 일례로서 이하에 일부 예시한 바와 같이 여러 가지로 변경 가능하다.

롤러 포크는 일반적인 여러 가지 포크로 변경 가능하다.

포크 본체에 대한 지지체나 슬라이드 바의 길이는 상기의 것에 한정되지 않고, 그 길이를 적절히 조절하여 포크 중앙부에서 타이어가 끼워 지지되도록 해도 되고, 보다 많은 타이어 폭에 끼워 지지하여 동작할 수 있도록 해도 된다.

지지구나 슬라이드 바는 회동시켜 캐리지에 수용될 필요는 없고, 여기저기에 경첩 등의 접어 구부림 수단을 배치하여, 접어 구부려짐으로써 수납되도록 해도 된다. 또, 지지구만 또는 따로따로 수납되도록 하여, 슬라이드 바는 항상 또는 임의로 사용되어 타이어가 걸어멈추어지도록 해도 된다. 이와 같이 하면, 폭이 넓은 타이어(더블 타이어)를 올려놓을 때에 있어서 보다 확실하게 타이어 전도(轉倒) 방지가 도모된다.

슬라이드 바의 걸어멈춤부의 퇴피는, 전후 방향 둘레의 회동뿐만 아니라 좌우 방향 둘레의 회동에 있어서도 가능하다. 이 경우, 스프링을 배치하여 슬라이드 바 말단에서 기립 가능하도록 하는 것이 요망된다.

판 스프링을 구비하는 슬라이드 바 삽통부는, 도 6(b)에 나타낸 바와 같은, 하부에 원통부를 가진 판 스프링(33) 및 반원통 형상의 슬라이드 바 가이드(34)로 할 수도 있다. 이 경우, 슬라이드 바(5)에 가세작용을 미치게 하는 방향이 좌우 방향이 되나, 충분한 잠금작용 및 조작성의 높이에 대하여 상기의 것과 조금도 변한 곳이 없다.

틸트용 기어 박스는 기어군에 의한 수동구동에 한정되지 않는다. 모터를 배치하여 스위치로 전기적으로 동작시켜도 된다. 또, 틸트기구는 반드시 캠 바를 사용하는 것은 아니고, 캐리지와의 사이에 배치되는 스프링기구 또는 유압기구에 의하여도 좋다.

휠 돌리는 상기의 것에 한정되지 않고, 유압펌프 대신에 전동모터를 사용하거나 체인 블록에 의한 수동동작을 하게 하는 등, 적절히 변경할 수 있다.

청구범위 제 1 항 내지 제 4 항에 기재된 발명에 관련된 휠 돌리는, 걸어멈춤구와 지지구를 설치함으로써, 전체를 간단한 기구로 하면서 슬라이드 및 기복을 가능하게 하였으므로, 여러 가지 폭을 갖는 타이어를 안정성 높게 올려놓을 수 있다. 또, 포크의 앞쪽에서 타이어를 걸터 놓고 지지할 수 있으므로, 타이어 주변에 장해물이 있더라도 타이어를 올려놓고 인출할 수 있다.

또한, 청구범위 제 5 항에 기재된 발명에 관련된 휠 돌리에 의하면, 틸트수단을 설치함으로써, 타이어를 안정되게 올려놓고 운반할 수 있다. 그리고, 타이어의 착탈작업시, 타이어가 기울어져 있는 경우이더라도 롤러 포크를 타이어를 고정하고 있는 축에 맞출 수 있으므로, 특히 대형차의 타이어에 있어서는 작업성이 대폭 향상한다.

Claims (7)

1. 대차(臺車)의 뒷부분에 세워져 설치된 지주를 따라 승강 자유롭게 조립되고, 전방을 향하여 좌우 한 쌍의 롤러 포크를 돌출 설치하며, 그 롤러 포크 위에 타이어를 그 둘레면이 양 롤러 포크에 접하도록 가로자세로 걸터놓고 지지 가능하게 한 캐리지에, 그 캐리지에 걸터놓은 타이어에 대하여, 앞쪽을 향한 측면에 걸어 멈추게 하여 앞쪽으로의 기울어짐을 방지하는 걸어멈춤구와, 뒤쪽을 향한 측면에 밀어 붙여 뒤쪽으로의 기울어짐을 방지하는 지지구를 설치한 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 롤러 포크가 타이어 2개분의 폭에 상당하는 길이를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 걸어멈춤구가, 각 롤러 포크의 측부에, 회동 및 전후 방향으로 슬라이드 자유롭고 또한 임의위치 및 자세로 잠금 가능하게 병설되며, 끝단에 걸어멈춤부를 L자 형상으로 굴곡 형성한 슬라이드 바인 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 걸어멈춤구가, 각 롤러 포크의 측부에, 회동 및 전후 방향으로 슬라이드 자유롭고 또한 임의위치 및 자세로 잠금 가능하게 병설되며, 끝단에 걸어멈춤부를 L자 형상으로 굴곡 형성한 슬라이드 바인 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기 지지구가, 타이어 1개분에 상당하는 길이를 가지며, 롤러 포크의 기단쪽 부위를 지지점으로 하여 대략 수직으로 기립한 격납위치와 앞쪽으로 수평으로 쓰러지게 한 세팅위치 사이를 기복 자유롭게 설치되고, 끝단에 지지판을 구비한 지지체인 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기한 걸어멈춤구, 지지구를 설치한 롤러 포크에 대하여, 그 롤러 포크의 끝단을 오르내림으로써 롤러 포크의 경사를 조정할 수 있는 틸트수단을 설치한 것을 특징으로 하는 휠 돌리.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기한 걸어멈춤구, 지지구를 설치한 롤러 포크에 대하여, 그 롤러 포크의 끝단을 오르내림으로써 롤러 포크의 경사를 조정할 수 있는 틸트수단을 설치한 것을 특징으로 하는 휠 돌리.