NO313762B1 - B¶reorganer for en vindusskjermingsanordning, samt takvindu og skjermingsanordningsmontasje for dette - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører bæreorganer for en

skjermingsanordning i en karmkonstruksjon med karmelementer omfattende øvre og nedre elementer så vel som sideelementer for foring av en åpning i en bygning, spesielt en dør eller et vindu, hvor nevnte organer omfatter et første par brakettelementer for montering på hver av et par motstående parallelle karmflater av nevnte karmkonstruksjon og et andre par koblingselementer som hvert er forsynt med organer for inngrep med inngrepsorganer på nevnte skjermingsanordning, hvor hvert brakettelement og hvert koblingselement videre omfatter inngrepsorganer for frigjørbart glidende inngrep av et koblingselement med et brakettelement, hvor hvert element av det ene av nevnte første og andre par er forsynt med et fjærende organ for inngrep med et anleggsorgan av et element av det andre par for å holde et brakettelement og et koblingselement i samvirkende inngrep.

Skjermingsanordninger for vinduer og dører så som rullegardiner, persienner, foldegardiner og innvendige og utvendige sjalusier leveres vanligvis sammen med bærebraketter som er spesielt tilpasset skjermingsanordningens spesielle form og innrettet for inngrep med inngrepsorganer anordnet på skjermingsanordningen, typisk på hver ende av denne. Under installasjon av skjermingsanordningen må bærebrakettene monteres av brukeren selv, noe som ofte resulterer i feil, spesielt dersom forskjellige venstre- og høyrebraketter blandes sammen.

Selv om det også er kjent å innlemme bærebraketter for en spesiell type skjermingsanordninger i dørers og vinduers karmkonstruksjoner under fremstillingen av disse, slik at dør- eller vinduskarmkonstruksjonen leveres med på forhånd monterte bærebraketter, er slike braketter vanligvis blitt konstruert for bruk med en spesiell type skjermingsanordninger så som rullegardiner. Dersom det er ønskelig med installasjon av en annen type skjermingsanordninger så som en persienne, har det i et slikt tilfelle vært nødvendig å erstatte de på forhånd monterte braketter med braketter som er spesielt konstruert for den ønskede skjermingsanordning.

I tillegg kan uunngåelige produksjonstoleranser for dør-eller vinduskarmkonstruksjonen resultere i vanskeligheter med hensyn til riktig montering av en skjermingsanordning, hvorved sikker montering av en skjermingsanordning til karmkonstruksjonen av og til bare kan oppnås ved bruk av ytterligere festeskruer.

I DE patent nr. 30 48 333 er det vist bæreorganer for en rullegardin omfattende to bæreplater, hvor den ene av disse er forsynt med en spalte for opptagelse av en firkantpinne i den ene ende av rullegardinens fjærrullehylse på en rota-sjonslåst måte og den andre er forsynt med et sirkulært hull. For alternativ montering av en persienne er hver bæ-replate forsynt med fremspring for inngrep i spor i koblingselementene forbundet med persiennens øvre hus, idet nevnte elementer skyves over bæreplatene. Deretter monteres persiennens sideføringslister, idet disse lister samtidig tjener som støtte for koblingselementene og persiennens øvre hus, dvs. som en sikkerhet mot frigjøring av koblingselementet fra bæreplaten.

Skjønt dette bærearrangement tillater bruk av de samme bærebraketter for forskjellige skjermingsanordninger, har det vært en ulempe ved denne utformning at for bruk med en rullegardin har det vært nødvendig med bærebraketter av forskjellig utformning for opptagelse av rullegardinens fjærrullehylse, dvs. hhv. spalten og det sirkulære hull.

I US-A 3.614.045 er det beskrevet et bærearrangement omfattende langstrakte spalteforsynte skinner som er festet til karmkonstruksjonens sideelementer og strekker seg langs he-le høyden av disse, og koblingselementer forsynt med krok-formede inngrepselementer for inngrep i nevnte skinners

spalter og ragende ut i rett vinkel foran karmkonstruksjonen. Dette arrangements mindre tiltalende utseende begren-

ser dets anvendelse til gardinstoffer som vil skjule bære-arrangementet, og kvalifiserer ikke til å tilfredsstille gjeldende krav til estetisk og funksjonell utformning av vinduer og tilbehør såsom skjermingsanordninger.

EP-A1 0.465.433 viser et arrangement omfattende et par identiske rørformede bærebraketter som er festet til karm-sideelementenes motstående flater, i hver av hvilke det er utformet en tversgående utsparing for opptagelse av et fjærende klemelement med en form som rekonstruerer bærebraket-tenes ytre sylindriske form. Denne utformning er kun beregnet for rullegardiner som har inngrepsorganer i form av utragende sylindriske tapper i hver ende.

WO 96/07007 viser en rulleskjerm som er montert mellom et par bærebraketter som rager ut i rett vinkel fra karmkon-struks jonens fremre side og er utformet med et underskåret spor for å oppta et koblingselement i form av en glider i inngrep med rulleskjermen.

I SE-B 415.904 er det beskrevet en bærende del for en rullegardin omfattende et par L-formede brakettelementer i hvilke kantflenspartier på hver side av en rektangulær spalte inngriper med en innføringsgliders fjærende ben som kan skyves inn i utsparingen for inngrep med inngrepsorganer på rullegardinen.

På denne bakgrunn er formålet med oppfinnelsen å tilveiebringe bæreorganer for montering av en skjermingsanordning i en rektangulær karmkonstruksjon som forer en bygningsåp-ning, fortrinnsvis på et vindus karm- eller rammekonstruksjon, hvilke har en tiltalende utformning som tilfredsstil-ler moderne brukeres krav til konstruksjonskvalitet og er lette og billige å fremstille og hvis installasjon er forenklet ved en selv-innrettende utformning som for en stor del kan kompensere for produksjonstoleranser.

Et ytterligere formål er å tilveiebringe en standard utformning av det første par bærebraketter som kan monteres på forhånd på karmkonstruksjonen på produksjonsstedet, hvorved muliggjøres enkel installasjon av forskjellige skjermingsanordninger som anvender forskjellige former for koblingselementer.

Ifølge oppfinnelsen oppfylles disse formål ved hjelp av de ovenfor beskrevne bæreorganer, kjennetegnet ved at nevnte første pars brakettelementer er identiske standard elementer for montering på nevnte motstående karmflater, idet hvert omfatter en forholdsvis plan frontdel som rager ut fra nevnte karmflate i nevnte brakettelements monterte stilling og som har en hovedsakelig jevn ytterflate, idet nevnte inngrepsorganer er dannet av et par motstående parallelle sidekanter av nevnte frontdel, og at hvert koblingselement er utformet som et hovedsakelig plant klosslignende element forsynt med en åpen utsparing begrenset av i det minste ett benparti som danner inngrepsorganer for inngrep med nevnte inngrepsorganer på brakettelementene.

Ved å utforme brakettelementene som identiske standard elementer vil fremstillingen av disse bli enkel og billig.Brakettelementene kan typisk monteres på ramme- eller karm-sideelementenes motstående flater og vende mot et vindus lysområde og like under rammens eller karmens øvre element. Alternativt kan imidlertid brakettelementene også monteres på motstående flater av rammens eller karmens øvre og nedre elementer for tilpasning av en skjermingsanordning som er bevegelig i den horisontale retning. Dessuten kan brakettelementene monteres med frontdelens par av motstående parallelle sidekanter som danner inngrepsorganene for koblingselementene slik at de strekker seg enten i lengderet-ningen av karm- eller rammeelementene som de er montert på eller på tvers av disse. Ved sistnevnte orientering blir

den påfølgende montering av koblingselementene på brakettelementene spesielt enkel, da koblingselementene kan skyves

inn på brakettelementene fra vinduets innside i en retning vinkelrett på vindusrutens plan.

I en foretrukket utførelse av bæreorganene er hvert brakettelements frontdel utformet med en krummet konveks

frontvegg for inngrep med en veggdel av nevnte koblingselement, idet nevnte fjærende organer dannes av brakettelementets nevnte frontvegg og koblingselementets nevnte veggdel. De fjærende organer er derved fysisk adskilt fra brakettelementets og koblingselementets inngrepsorganer, og de fjærende organers fjærende virkning vil virke i en retning vinkelrett på den motstående karm- eller rammeflate som

brakettelementene er montert på. Den fjærende funksjon vil derved virke til å muliggjøre smekkinngrep mellom brakettelementet og koblingselementet og tilveiebringe en form for flytende opphengning for å kompensere for produksjonstoleranser .

I én utformning av den ovennevnte foretrukne utførelse omfatter hvert brakettelements frontdel et basisparti som danner en plan anleggsflate mot nevnte karmflate og er forbundet med nevnte frontvegg langs nevnte par motstående sidekanter, idet nevnte basispartis sidekanter er trukket tilbake fra nevnte motstående sidekanter for å danne kantflenser som tilveiebringer nevnte inngrepsorganer.

Derved kan montering av brakettelementene på motstående karm- eller rammeflater lett utføres ved å forsyne basispartiet med hensiktsmessige festeorganer.

I en annen foretrukket utformning omfatter hvert brakettelement et holderlignende element for montering i et blindhull i nevnte karmflate og forsynt med en spaltelignende

kanal, idet nevnte frontdel er utformet som et hovedsakelig T-formet fjærorgan med et ben for inngrep i nevnte kanal og utragende krumme fjærelementer som danner nevnte frontvegg og tilveiebringer nevnte inngrepsorganer.

For å tilpasse en skjermingsanordning som innlemmer elektriske drivmidler tilveiebringer en fordelaktig utførelse av oppfinnelsens bæreorganer det ytterligere trekk at i det minste ett av brakettelementene og i det minste ett av koblingselementene er forsynt med elektriske kontaktorganer for å danne del av en strømforsyningsledning for slike elektriske drivmidler.

Med muligheten for montering på forhånd av brakettelementene på produksjonsstedet, vedrører oppfinnelsen videre et takvindu for installasjon i en skrå takflate og omfatter en hovedsakelig rektangulær karmkonstruksjon bestående av parallelle øvre og nedre elementer så vel som parallelle sideelementer. Ifølge oppfinnelsen kan et slikt vindu klar-gjøres for påfølgende installasjon av en skjermingsanordning ved å feste et par identiske brakettelementer til nevnte sideelementers motstående flater for å tillate montering av nevnte skjermingsanordning.

En skjermingsanordning som er klargjort for installasjon i en dør- eller vinduskarmkonstruksjon kan ifølge oppfinnelsen leveres som en skjermingsanordningsmontasje som videre omfatter bæreorganenes koblingselementer, idet nevnte koblingselementer er utformet for inngrep med den spesielle skjermingsanordningsform så som rullegardiner, persienner, foldegardiner, sjalusier eller lignende.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet i det følgende under henvis-ning til de skjematiske tegninger, hvor

fig. 1 er et perspektivisk bilde av et takvindu forsynt med en utførelse av bæreorganer for en skjermingsanordning,

fig. 2 er et perspektivisk bilde av brakett- og koblingselementene i utførelsen vist på fig. 1,

fig. 3 er et perspektivisk bilde av bæreorganene vist på fig. 1 i montert tilstand,

fig. 4 er et perspektivisk bilde tilsvarende fig. 1 av en alternativ utførelse av bæreorganene ifølge oppfinnelsen,

fig. 5 er et forstørret perspektivisk bilde av en ytterligere utvikling av brakettelementet vist på fig. 2,

fig. 6 er et perspektivisk bilde av en annen utførelse av bæreorganenes brakett- og koblingselementer ifølge oppfinnelsen,

fig. 7 er et perspektivisk bilde av enda en ytterligere ut-førelse omfattende et brakettelement som danner del av en strømforsyningsledning for en elektrisk styrt skjermingsanordning ,

fig. 8 viser en modifikasjon av det på fig. 5 viste brakettelement ,

fig. 9 er et snitt av en ytterligere utførelse av brakettelementet festet til et vindus karm- eller rammeelement,

fig. 10 og 11 er perspektiviske bilder av bestanddeler av brakettelementet vist på fig. 9,

fig. 12 er et perspektivisk bilde av et koblingselement for bruk sammen med brakettelementet vist på fig. 9-11, og

fig. 13 og 14 er hhv. et snitt og et perspektivisk bilde av en modifikasjon av det på fig.9viste brakettelement festet til et vindus karm- eller rammeelement.

Fig. 1 viser det øvre høyre hjørne av et vindu med en karmkonstruksjon med et øvre element 1 og et sideelement 2. Karmkonstruksjonen vil vanligvis omfatte et ytterligere sideelement og et nedre element, ikke vist på figuren. I karmkonstruksjonen er en rammekonstruksjon hengselunder-støttet, idet nevnte rammekonstruksjon omfatter et øvre element 3 og et høyre sideelement 4, som sammen med et venstre sideelement og et nedre element (ikke vist) rammer inn en vindusrute 5.

Med sikte på å montere et skjermingsarrangement på innsiden av vindusruten 5, er et brakettelement 6 blitt festet til rammens sideelement 4 nær det øvre element 3, idet nevnte brakettelement utgjør ett av et par brakettelementer som omfatter to hovedsakelig identiske standard elementer, hvorav det andre er montert på det motstående venstre ram-mesideelement. I forbindelse med et ikke vist skjermingsarrangement, som i det følgende vil bli omtalt som en rullegardin, er det tilveiebragt et koblingselement 7 som danner ett av et par koblingselementer for inngrep med brakettelementet 6 på en måte som vil bli beskrevet i det føl-gende .

Brakettelementet 6 omfatter et basisparti 8, som i den viste utførelse er utformet som en plate som kan festes til rammesideelementet 4 ved hjelp av festeorganer som vist på fig. 5 anordnet på den side som vender mot rammesideelementet. Basispartiet kan for øvrig utformes som en plate med plan-parallelle flater eller flater som krysser hverandre med en gitt vinkel og danner en kileform, eller utformes som en plate delt i to, hvorav den ene del danner et fjærende basisparti og den andre festeorganene.

På motstående side er basispartiet forsynt med en frontdel med en konveks krummet frontvegg 9, hvilken som vist kan utformes som et segment av en sylindrisk flate, men kan og-så utformes som et segment av andre fordelaktige geometris-ke flåtetyper, som f.eks. sfæriske, elliptiske eller para-bolske. Som vist på fig. 5 kan frontveggen 9 være forsynt med én eller flere svekningssoner 10, 10, 10" med mindre tykkelse for å lette ettergivende fjærvirkning og sikre at frontveggen kan presses ned som vist på fig. 2 med en sen-tralt anordnet svekningssone 10 med mindre tykkelse. En annen mulighet ville være å forsyne frontveggen 9 med en spalte, f.eks. nær overgangen mellom frontveggen og basispartiet, hvorved nedpressing av frontveggen ville bevirke en forskyvning istedenfor en sammentrykning av denne. Ved overgangen mellom den fjærende frontvegg og basispartiet kan brakettelementet 6, som vist, på hver side være forsynt med et skulderparti 11, 12 som strekker seg i sideelemen-tets 4 lengderetning.

Som tydeligst vist på fig. 2, kan koblingselementet 7 ha et hovedsakelig U-formet tverrsnitt som danner en åpen hovedsakelig rektangulær utsparing begrenset av benpartier13, 14, som hvert danner et innadvendende spor 15,16, idet benpartiene begrenser en veggdel 19, som i bæreorganenes monterte tilstand strekker seg i et plan omtrent vinkelrett på rutens plan og parallelt med rammesideelementet 4. I den viste utførelse er koblingselementet 7 forsynt med et sirkulært hull 17 for opptagelse av f.eks. en opphengningstapp i den ene ende av rullegardinens fjærrullehylse.

Mens elementene av det første par brakettelementer har en hovedsakelig identisk utformning, kan elementene av det andre par koblingselementer utformes forskjellig avhengig av skjermingsarrangementet. Således kan det venstre koblingselement (ikke vist) være forsynt med organer for på en ro-tas jonslåst måte å oppta en andre opphengningstapp i fjær-rullehylsens motstående ende. I en annen utførelse kan koblingselementet 7, som vist på fig. 4, være forsynt med en tapp som kan inngripe med et opphengningsorgan på fjærrullehylsen.

Det fjærende parti kan alternativt omfatte to deler, hvorav den ene er en fjærdel som i den ene ende er forbundet med basispartiet og i den andre med en kontaktdel innrettet for inngrep med koblingselementets veggdel. Kontaktdelen kan ha et del-sylindrisk tverrsnitt og organer for forbindelse med basispartiet.

Selve brakett- og koblingselementene kan være fremstilt av vanlig brukte materialer, dvs. forskjellig typer av plast, metaller og komposittsmaterialer, hvilke materialer også kan være forsterket, farget, malt, etc. Parene av brakett-og koblingselementer kan videre bestå av forskjellige mate-rialtyper, dersom det er ønskelig å oppnå visse egenskaper med hensyn til de individuelle deler. Brakettelementets 6 basisparti 8 kan f.eks. være fremstilt av plast og frontveggen 9 av metall.

Som et alternativ kan brakettelementet bestå helt av et fjærende materiale, f.eks. en gummiblanding, eller av en gummidel som utgjør det fjærende parti i forbindelse med et basisparti av stivt plastmateriale.

Ved monteringen bringes rullegardinen til en stilling pa-rallell med rammens øvre element 3 og med elementene av det andre par koblingselementer anordnet utenfor og litt nedenfor elementene av det første par brakettelementer. Hvert koblingselement 7 skyves nå over det tilsvarende brakettelement 6. Under denne operasjon presser en flik 18 som rager på skrå ut fra koblingselementet 7, brakettelementets 6 krumme frontvegg 9 litt innover, hvorved brakettelementets 6 skulderpartier 11, 12 griper inn i koblingselementets 7 spor 15, 16. Fliken 18 utgjør således et organ for å lette inngrepet mellom elementene av de to par brakett-og koblingselementer. Som et alternativ kan slike organer for å gjøre inngrepet lettere bestå av et innsnitt i koblingselementets veggdel som vist på fig. 7. Et slikt innsnitt kan ha halvsirkulær eller polygonal form. Bæreorganenes høyde kan derved reduseres, da inngrepet mellom koblingselementet og brakettelementet først etableres ved det fjærende partis sider, og bare senere når det fjærende parti er blitt sammentrykket og dets høyde således er redu-sert, i det fjærende partis sentrale del og koblingselementets veggdel. Kontrollert deformasjon av et fjærende parti kan sikres ved hjelp av én eller flere svekningssoner10,10', 10", idet det er et krav at den totale bredde av bra kettelementet 6 holdes hovedsakelig konstant med henblikk på å etablere en slags flytende opphengning, idet det fjærende parti er bevegelig for å muliggjøre toleranser og samtidig hindre at skulderpartiene 11, 12 glir sideveis ut av sporene 15, 16.

Koblingselementet 7 forskyves sammen med rullegardinen (ikke vist) til den stilling som er vist på fig. 3, i hvilken et smekkorgan i form av f.eks. et fremspring (ikke vist) som er plassert på veggpartiet av koblingselementets 7 side som vender mot brakettelementet 6 nær den utragende flik 18 har passert den øvre kant av frontveggen 9, som således kan bevege seg utad til anlegg mot innsiden av koblingselementets 7 veggdel anordnet mellom dettes ben. Fremspringet ligger nå an mot frontveggens 9 øvre kant og supplerer kraften fra det fjærende parti som presser mot innsiden av koblingselementets veggpartidel 19 anordnet mellom dettes ben.

Av fig. 3 vil det videre ses at koblingselementets 7 hull 17 for opptagelse av fjærrullehylsen i denne stilling er plassert under brakettelementet 6, slik at fjærrullehylsen ikke kommer i kontakt med den fjærende frontvegg 9.

I utførelsen vist på fig. 4 er hovedforskjellen fra de ovenfor beskrevne utførelser at det fjærende parti er utformet som en krummet tunge 109, som kan utformes som et segment av en sylindrisk, sfærisk, elliptisk eller para-bolsk flate og strekker seg konvekst fra basispartiet 108. Monteringen av rullegardinen som er angitt med brutte lin-jer, skjer hovedsakelig som beskrevet ovenfor, og elementer med samme eller analoge funksjoner er gitt samme henvis-ningstall som i den ovenfor beskrevne utførelse bare med 100 tilføyet. Istedenfor det sirkulære hull 17, er koblingselementet 107 forsynt med en sylindrisk tapp 117 for inngrep med et sammenpassende hull eller boring i rullegardinens fjærrullehylse120.

Den krumme tunge 109 er så fjærende at den kan bøyes til en stilling hvor den tillater adkomst til et skruehull, dersom det er ønskelig å montere brakettelementet ved hjelp av skruer for festeorganene beskrevet i det følgende.

Fig. 5 viser en modifikasjon av festeorganene på brakettelementets bakside. To tapper 20, 21 er utformet med utvendige gjenger og har et indre hulrom, f.eks. i form av et hull 22 og to spor 23. Ved montering av brakettelementet 6 opptas tappene 20, 21 i på forhånd borede hull i rammesideelementene 4, og elementet 6 skyves deretter på plass.

Denne montering utføres fortrinnsvis i forbindelse med fremstillingen av rammekonstruksjonen, slik at vinduet leveres med på forhånd monterte første par brakettelementer.

Når det er ønskelig å demontere rullegardinen, presses hannelementets fjærende frontvegg 9 inn med et hensiktsmessig verktøy, hvoretter koblingselementet 7 forskyves nedad langs rammesideelementene 4 og fjernes sammen med rullegardinen. Det er nå mulig å montere et nytt skjermingsarrangement på de eksisterende brakettelementer. Det skal bemerkes at dersom brakettelementet 6 er blitt ødelagt, fjernes først basispartiet og den fjærende frontvegg, hvoretter tappene som er anbragt i hullene i rammesideelementene kan skrus løs med et egnet verktøy, f.eks. et verktøy som sammenpasser med tappenes innvendige hull 22 eller de utvendige spor 23.

Monteringen av skjermingsarrangementet kan også utføres i en retning vinkelrett på sideelementenes lengderetning, i-det brakett- og koblingselementene er blitt dreiet 90°.

På fig. 6 er det vist en utførelse hvor brakettelementet 206 er spesielt utformet for en slik frontmontering av et skjermingsarrangement fra fronten, dvs. i en retning vinkelrett på rammesideelementenes lengderetning. For dette formål er brakettelementets 206 basisparti 208 forsynt med et bakre plateelement 224 som har mindre dimensjoner enn den øvrige del av basispartiet og er innrettet til å tillate at plateelementet 224 opptas mellom føringene 213 og 214 på koblingselementet 207. På denne måte dannes to par innbyrdes motstående skulderpartier hhv. 225, 226 og 227, 228 for inngrep med hunnelementets spor 215, 216 som beskrevet i detalj i det følgende.

Skulderpartiene 225, 226 tilsvarer skulderpartiene 11, 12

og 111, 112 i de ovenfor beskrevne utførelser og er således innrettet til å bringes i inngrep med koblingselementet 2 07 ved monteringen av skjermingsarrangementet i en retning parallelt med rammesideelementenes lengderetning, mens skulderpartiene 227, 228 tjener som inngrepsorganer under på-skyvningen av koblingselementet 2 07 vinkelrett på rammesideelementenes lengderetning.

Som videre vist på fig. 6 kan koblingselementets 207 inngrep med brakettelementet 2 06 forsterkes ved hjelp av smekkinngrepsorganer. I koblingselementet 2 07 er veggdelen 219 mellom de to ben utformet med et hulrom begrenset av en buet vegg 22 9 som har en form som er hovedsakelig komple-mentær med brakettelementets 206 fjærende frontvegg 209. I tillegg er brakettelementet 2 06 forsynt med en tunge 23 0 som rager ut fra plateelementet 224 ved skulderpartiet 22 6, idet nevnte tunge utgjør et ytterligere fjærende parti for inngrep med en utsparing 231 i én av koblingselementets fø-ringer 214 ved enden av ett av dettes ben. Ved påskyvning-en av koblingselementet 2 07 vil denne tunge 23 0 bli presset mot plateelementet 224 av føringen 214 og således tillate passasje av koblingselementet over brakettelementet inntil tungen 23 0 kan bevege seg utad og inn i sporet 231, hvorved en låsefunksjon tilveiebringes. Koblings- og brakettelementene vil herved bli låst i forhold til hverandre og en sikker befestigelse av skjermingsarrangementet oppnås således .

Som supplerende festeorganer mellom koblings- og brakettelementene ved frontmontering av skjermingsarrangementet kan det tilveiebringes en buet vegg 232 på brakettelementets 2 06 plateelement 224 ved skulderpartiet 227, idet nevnte vegg i likhet med frontveggen 2 09 er innrettet for frigjørbart inngrep med en veggdel av det U-formede koblingselement 207, dvs. innsiden av ett av dettes ben.

På fig. 7 er det vist en utførelse hvor det fjærende inngrep mellom brakett- og koblingselementet 306, 307 av det første og andre par er benyttet for å tilveiebringe en elektrisk ledende forbindelse mellom kontaktorganer 333 anordnet i forbindelse med ledningsorganer 337 fra en kraft-forsyningskilde i rammekonstruksjonen, og en elektrisk drivenhet i skjermingsarrangementet med sikte på elektrisk betjening av dette. Kontaktorganene 333 er utformet hovedsakelig som et sylindrisk tapporgan opptatt i en åpning 334 i brakettelementets 3 06 basisparti 3 08 og kan derved også virke som styre- og stopptapp for frontveggens 3 09 bevegel-se i forhold til basispartiet 308. Motstående åpningen 334 er en første sone 335 av frontveggen 3 09, som utgjør det fjærende parti, laget av et elektrisk ledende materiale og strekker seg over hele frontveggens 309 bredde. I koblingselementets 307 veggdel 319 er det tilveiebragt en andre sone 3 36 av et elektrisk ledende materiale for å tilveiebringe kontakt mellom den første sone 333 og kontaktorganer for den elektriske drivenhet i skjermingsarrangementet i dettes monterte stilling.

Ved monteringen av skjermingsarrangementet skyves koblingselementet 3 07 på den ovenfor beskrevne måte over brakettelementet 306. Frontveggen 309 presses derved innad i retning mot basispartiet 3 08, og i montert tilstand er den andre sone 33 6 anordnet i kontakt med den første sone 335, som i fremstillingstrinnet er blitt montert på forhånd i kontakt med kontakt- og ledningsorganene 333 og 337 i rammekonstruksjonen, for å fullføre strømforbindelsen mellom kraftforsyningskilden og skjermingsarrangementets elektriske drivenhet.

I utførelsen vist på fig. 7 er koblingselementets 307 veggdel 319 utformet med et hovedsakelig halvsirkulært innsnitt 318 som erstatning for den utragende flik i utførelsene på fig. 1-6 for å lette inngrepet mellom koblings- og brakettelementene .

Fig. 8 viser en modifikasjon av det på fig. 5 viste brakettelement . I dette brakettelement er den krumme konvekse frontvegg 409 forsynt med et metallisk element 410 som er utformet hovedsakelig som en bladf jaer med endedeler 411 og 412 brettet rundt basispartiet 408 og anordnet mellom kantribber 413 og 414 som rager opp fra baksiden av basispartiet 408. I endedelene 411 og 412 er det anordnet innsnitt eller utsnitt hhv. 415 og 416 for å gi plass til de to tapper 420 og 421 som kan ha samme utformning som ovenfor beskrevet for utførelsen på fig. 5. I hulrommet mellom den krumme frontvegg409og basispartiet 408 kan det an-bringes en fylling 417, f.eks. av et komprimerbart skumstoff. 1 denne utførelse som tilveiebringer en enkel konstruksjon og fremstilling, vil metallbladfjæren 410 sammen med enhver utførelse av de ovenfor beskrevne koblingselementer 7, 107, 2 07 og 3 07 gi en fjærende inngrepsvirkning både mot veggdelen 9, 109, 209 og 309 og mot bunnen av sporene 15, 16, 215, 216 og 315, 316 for å tilveiebringe et stabilt og på-litelig inngrep mellom koblingselementet og brakettelementet .

På fig. 9 - 11 er det vist en annen foretrukket utførelse av brakettelementet som i dette tilfelle omfatter som én del et holderlignende element 24, hvilket som vist på fig.

9 er montert i et blindhull 25 i karmflaten tilveiebragt av et ramme sideelement 26. Holderelementet 24 som kan ha stort sett rektangulær kasselignende form, er forsynt med utragende ribber 2 7 på sin ytterflate for å tilveiebringe et stabilt inngrep med blindhullets 25 vegger. Holderelementet 24, som vanligvis er et støpt plastelement, av f.eks. nylon eller et lignende materiale, er utformet med et indre hulrom i form av en forholdsvis smal spaltelignende kanal 28, og som en annen del omfatter brakettelementet en frontdel i form av et hovedsakelig T-formet metallfjær-organ 2 9 med et ben 3 0 som kan gripe inn i kanalen 28 og er utformet i ett stykke med utragende krumme fjærelementer 31 og 32 som danner brakettelementets fjærende frontvegg. Hvert av de utragende fjærelementer 31 og 32 er ved sin yt-re kant utformet med en innadbøyet kantdel hhv. 3 3 og 34 som danner inngrepsorganer for det koblingselement som skal beskrives nedenfor.

Som tydeligst vist på fig. 11, er det T-formede fjærorgan 2 9 utformet i ett stykke av platemateriale, f.eks. stål, og med en oppadragende inngrepsflik 3 5 stanset ut fra en vegg

3 0a av det dobbeltveggede benelement30.

Det på fig. 12 viste koblingselement36 som er beregnet for bruk sammen med det på fig. 9-11 viste brakettelement, svarer i vesentlige trekk til utførelsen vist på fig. 7. Ved monteringen skyves koblingselementet 36 over fjærorgan-ets 29 utragende fjærelementer 31 og 32 i retning parallelt med spalten 37 dannet av det dobbeltveggede ben 3 0 mellom fjærelementene 31 og 32. Derved vil de utragende fjærelementer 31 og 32 tilveiebringe et fjærende inngrep med koblingselementets veggdel 3 8 og, ved de innadbøyde kantdeler 33 og 34, også med sporene 3 9 og 4 0 dannet i koblingselementets ben 41 og 42.

Mens på fig. 9 brakettelementet bestående av holderelementet 24 og fjærorganet 29 er montert i rammesideelementet 26 med en slik orientering at fjærelementenes 31 og 32 kantdeler 33 og 34 strekker seg parallelt med rammesideelementets lengderetning for montering av skjermingsarrangementet med samme skyveretning av koblingselementet over brakettelementet, vil det forstås at brakettelementet også i denne ut-førelse dreies 90° i forhold til rammesideelementet for å tillate frontmontering av skjermingsarrangementet som ovenfor beskrevet.

For en monteringsretning parallelt med rammesideelementets lengderetning er det vist en spesielt fordelaktig utformning av brakettelementet på fig. 13 og 14, hvor en frontdel 43 og et basisparti 44 som kan ha samme utformning som vist f.eks. for brakettelementet 6 på fig. 1 og 2, er forbundet med et ben 45 av det dobbeltbenede fjærorgan 46 for inngrep med et holderlignende organs 48 spaltelignende kanal 47 som vist på fig. 9.

På grunn av det dobbeltbenede organs 4 6 fjærvirkning vil basispartiet 44 og med dette brakettelementets frontdel 43 innrettet for inngrep med koblingselementet forsynt med skjermingsarrangementet, bli skjøvet oppad i rammesideelementets lengderetning mot rammekonstruksjonens øvre element. Derved vil det oppnås et selvjusterings- og finpas-ningsarrangement av en skjermingsanordning mot rammekon-struks jonens øvre element ved hjelp av hensiktsmessig utformet koblingselement for å tilveiebringe optimal lystett-het av skjermingsarrangementet.

Selv om brakett- og koblingselementene av bæreorganene i-følge oppfinnelsen ovenfor er blitt vist og*beskrevet for montering på rammekonstruksjonen, vil det forstås at de li-ke godt kan monteres på karmkonstruksjonen.

Mens skjermingsarrangementet hovedsakelig er blitt beskrevet som en rullegardin, kan oppfinnelsens bæreorganer dessuten benyttes for et hvilket som helst skjermingsarrangement med hensiktsmessig utformning av koblingselementene som skal forsynes med skjermingsarrangementet.

Mens i de ovenfor viste og beskrevne utførelser bæreorganenes fjærende organer som fastholder hvert koblingselement i stabilt inngrep med det tilsvarende brakettelement, er blitt beskrevet som del av brakettelementet, kan slike fjæ rende organer alternativt lages som del av koblingselementet, f.eks. ved å utforme koblingselementets veggdel som inngriper med brakettelementets frontvegg som et fjærende organ.

Koblingselementet behøver ikke nødvendigvis forsynes med inngrepsorganer ved to motstående og parallelle benpartier på hver side av den åpne utsparing, med hvilke det skyves over brakettelementet. Spesielt når inngrepsorganer med en låsefunksjon som vist på fig. 6 benyttes for en monteringsretning av skjermingsanordningen vinkelrett på rammesideelementet s lengderetning, kan det være tilstrekkelig med inngrepsorganer utformet av et enkelt benparti for sikker fastholdelse av koblingselementet i forhold til brakettelementet .

Claims (15)

1. Bæreorganer for en skjermingsanordning i en karmkonst-ruks jon med karmelementer omfattende øvre og nedre elementer (1) så vel som sideelementer (2,26) for foring av en åpning i en bygning, spesielt en dør eller et vindu, hvor nevnte organer omfatter et første par brakettelementer (6;106;206;306;406;24,29) for montering på hver av et par motstående parallelle karmflater (2,26) av nevnte karm-konstruks jon og et andre par koblingselementer (7;107;207;307; 36) som hvert er forsynt med organer (7;117) for inngrep med inngrepsorganer på nevnte skjermingsanordning (120), hvor hvert brakettelement (6;106;206;306;406;24,29) og hvert koblingselement (7;107;207;307;36) videre omfatter inngrepsorganer (11-16;lll-116;33-34,39-42) for frigjørbart glidende inngrep av et koblingselement med et brakettelement, hvor hvert element av det ene av nevnte første og andre par er forsynt med et fjærende organ (9;109;209;309; 409; 31,32) for inngrep med et anleggsorgan (19;219;319;38) av et element av det andre par for å holde et brakettelement og et koblingselement i samvirkende inngrep, karakterisert vedat nevnte første pars brakettelementer (6;106;206;306;406;24,29) er identiske standard elementer for montering på nevnte motstående karmflater (2,26), idet hvert omfatter en forholdsvis plan frontdel som rager ut fra nevnte karmflate (2,26) i nevnte brakettelements monterte stilling og som har en hovedsakelig jevn ytterflate, idet nevnte inngrepsorganer (11-12;111-112;33-34) er dannet av et par motstående parallelle sidekanter av nevnte frontdel, og at hvert koblingselement (7;107;207;307;36) er utformet som et hovedsakelig plant klosslignende element forsynt med en åpen utsparing begrenset av i det minste ett benparti (13-14;113-114;313-314;41-42) som danner inngrepsorganer (15-16;115-116;215- 216;315-316,-39-40) for inngrep med nevnte inngrepsorganer på brakettelementene .

2. Bæreorganer ifølge krav 1,karakterisert vedat nevnte fjærende organer (9;109;209;309;409;31,32) inngår i nevnte frontdel av hvert brakettelement (6;106;206;306;406;24,29).

3. Bæreorganer ifølge krav 2,karakterisert vedat hvert brakettelements (6;106;206;306,-406;24,29) frontdel er utformet med en krummet konveks frontvegg for anlegg mot en veggdel (19;219;319;38) av nevnte koblingselement, idet nevnte fjærende organer (9;109;209;309;409;31,32) er dannet av en av nevnte frontvegger av brakettelementet

(6;106;206;306;406;24,29) og nevnte veggdel (19;219 : 319;38) av koblingselementet.

4. Bæreorganer ifølge krav 3,karakterisert vedat hvert brakettelements (6;106,-206;306,-406,-24,29) frontdel omfatter et basisparti (8;108;208;308;408) som danner en plan anleggsflate mot nevnte karmflate (2) og er forbundet med nevnte frontvegg langs nevnte par motstående sidekanter (11-12;111-112), i-det nevnte basispartis sidekanter er trukket tilbake fra nevnte motstående sidekanter for å danne kantflenser som tilveiebringer nevnte inngrepsorganer, idet hvert koblingselement (7;107;207;307;36) har inngrepsorganer dannet av motstående parallelle benpartier som begrenser nevnte åpne utsparing.

5. Bæreorganer ifølge krav 4,karakterisert vedat i det minste én side-kant (224) av basispartiet og i det minste ett benparti (214) av hvert koblingselement er forsynt med innbyrdes inngripende låseorganer (230,231).

6. Bæreorganer ifølge krav 4 eller 5,karakterisert vedat nevnte basisparti (8,408) er forsynt med festeorganer (20,21;420,421) for å feste nevnte brakettelement (6,406) i én av nevnte motstående karmflater (2).

7. Bæreorganer ifølge krav 3, karakterisert vedat hvert brakettelement omfatter et holderlignende element (24) for montering i et blindhull (25) i nevnte karmflate (26) og tilveiebringer en spaltelignende kanal (28), idet frontdelen utformes som et hovedsakelig T-formet fjærorgan (29) med en stamme (30) for inngrep i kanalen.

8. Bæreorganer ifølge krav 7, karakterisert vedat stammen er utformet som et dobbeltbenet organ med to bendeler forbundet i ett stykke med utragende krumme fjærelementer (31,32) som danner nevnte frontvegg og tilveiebringer nevnte inngrepsorganer (33,34) .

9. Bæreorganer ifølge krav 7, karakterisert vedat nevnte stamme er utformet som et fjærforspent dobbeltbenet organ (46) med én bendel (45) forbundet med et basisparti (44) av nevnte brakettelement for forskyvning av nevnte basisparti i retning av nevnte fjærforspenning.

10. Bæreorganer ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat i det minste ett av nevnte brakettelementer (306) og i det minste ett av nevnte koblingselementer (307) er forsynt med elektriske kontaktorganer (335,336) for å danne del av en strømforsyningsled-ning for elektriske drivorganer innlemmet i nevnte skjermingsanordning .

11. Bæreorganer ifølge krav 10,karakterisert vedat nevnte kontaktorganer (335,336) er innlemmet i nevnte fjærende organer (309) og nevnte anleggsorganer (319) .

12. Bæreorganer ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat nevnte koblingselement (7,-107,-207,-307,-36) er forsynt med organer (18;118;218;318) for å lette inngrepet mellom koblingselementet (7;107;207;

307;36) og brakettelementet (6;106;206;306;406;24,29).

13. Takvindu for installasjon i en skrå takflate og omfattende en karmkonstruksjon bestående av øvre og nedre elementer (1) så vel som sideelementer (2,26),karakterisert vedat bæreorganenes par av identiske brakettelementer (6;106;206;306;406;24,29) ifølge ethvert av kravene 1 - 12 er montert på forhånd på motstående flater av nevnte sideelementer (2,26) for å tillate montering av nevnte skjermingsanordning.

14. Takvindu ifølge krav 13, karakterisert vedat det omfatter en åp-ningsbar rammekonstruksjon som er hengselforbundet med nevnte karmkonstruksjon og at nevnte brakettelementer (6,-106,-206,-306;406;24,29) er montert på forhånd på nevnte rammekonstruksjons sideelementer (2,26).

15. Skjermingsanordningsmontasje for et takvindu ifølge krav 13 eller 14,karakterisert vedat den omfatter nevnte par koblingselementer (7;107; 2 07;3 07;36) av bæreorganene ifølge ethvert av kravene 1 - 12.