NO20211450A1 - Metode og utstyr for skånsom vannbasert transport av fiskefôr. - Google Patents

Description

Beskrivelse

Tittel: Metode og utstyr for skånsom vannbasert transport av fiskefôr.

Hensikten med oppfinnelsen

Under transport i fiskeoppdrettsanlegg fra lagersiloer til forbrukssted utsetter dagens pneumatiske transportutstyr fôret for store mekaniske påkjenninger som fører til nedknusing, støvdannelse og økonomisk tap. Årsaken til dette er det mekaniske transportutstyret som transporterer fôret inn i transportledningen der det er overtrykk. Ved kontinuerlig transport må fôret kontinuerlig sluses inn i sendebeholderen eller transportrøret.

Ved pneumatisk transport er lufthastigheten, og derved fôrhastigheten, høy noe som fører til slitasje på plastrørenes innside og dannelse av mikroplast som ender opp i havet.

Pneumatisk transport dominerer totalt i dagens fiskeoppdrettsanlegg.

Hensikten med oppfinnelsen er å redusere dette svinnet betydelig samtidig som det oppnås en stabil energi økonomisk transport over større avstander og uten utslipp av plastpartikler. Ved vannbasert transport er transporthastigheten ca.10 % av hastigheten ved pneumatisk transport og tetthetsforskjellen mellom vann og fôr nesten null. Dette gir neglisjerbar slitasje på plastrørenes innside.

Oppfinnelsen består av en veiebeholder og en sendebeholder med ventiler etc.

Veiebeholderen fylles ved å benytte en skånsom mekanisk transportinnretning som ikke gir nedknusing. Sendebeholderen er trykkløs og tom under fyllingen som foregår gravimetrisk. Overføring av fôr fra veiebeholderen til transportbeholderen skjer helt uten mekaniske påkjenninger som utsetter fôret for slitasje. Beholderen trykksettes ved hjelp av en pumpe først når den er fylt med riktig mengde fôr. Fôret transporteres så til forbrukssted uten å ha vært utsatt for mekaniske påkjenninger. Transporten er satsvis.

Bakgrunn for oppfinnelsen

Oppfinnelsen bygger på en teknikk som er vel kjent fra pneumatisk transport av massegods ved hjelp av trykktank. Ved denne teknikken introduseres luft i den massen som skal transporteres gjennom en fluidiseringsbunn plassert nederst i trykktanken, kalt primærluft, og en tilførsel over massen som skal transporteres og som kalles sekundærluft.

Primærluften fluidiserer (eller løser opp) massegodset og gir dette flytegenskaper slik at det strømmer ut gjennom transportledningen sammen med primær- og sekundærluften.

Dette gir en diskontinuerlig eller satsvis transport. Trykktanken fylles med massegods i trykkløs tilstand, og når ønsket nivå er nådd stenges innløpet og trykkluft tilsettes. Denne metoden benyttes ved transport over lengere avstand som krever høyt trykk.

Fôr i form av pellets med en diameter på 9 ble benyttet i forsøkene. Disse lar seg ikke fluidisere i en luftstrøm, og transport av slike pellets er ikke mulig med denne metoden.

En annen mye benyttet metode for pneumatisk transport er basert på at massegodset, i dette tilfellet fôrpellets, introduseres i transportledningen ved å «sluse» det inn mot det trykket som finnes ved transportledningens begynnelse. Til dette benyttes forskjellig typer utstyr som sellematere, transportskruer etc.

Dette gir kontinuerlig transport.

Begge typer pneumatisk transport har vært i bruk lenge, og det er utenkelig at det fins gyldige patenter i dag på grunnprinsippene.

Oppfinnerne ønsket å utvikle en skånsom vannbasert metode for transport av fôr over de avstander som er aktuelle innen fiskeoppdrett. Vannbasert transport med lave transporthastigheter har også klare miljømessige fordeler da utslippet av plastpartikler vil bli redusert til nær null.

Oppfinnerne hadde allerede lang erfaring med skånsom pneumatisk transport av fiskefôr, og ville forsøke å benytte seg av denne.

De bygget en trykk- eller sendertank og utstyrte denne med rørledninger, flenser, mengdemålere, manometer etc. Pumpe og transportrørledning ble installert og eksperimenteringen kunne begynne

.

I pneumatisk transport er tetthetsforskjellen mellom luft og massegods ca.1:460 mens den i vannbasert transport er på ca. 1:1. Det sier seg selv at mekanismene som gir strømning er forskjellige.

Etter mye eksperimentering fant søkerne ut at diskontinuerlig vannbasert transport fungerer meget bra dersom det gjøres riktig. Best resultat ble oppnådd ved benytte både primær- og sekundærvann i et bestemt forhold og at primærvannet introduseres gjennom en perforert plate i bunnen av sendekammeret. En stillbar ventil ble montert for å kunne redusere tilførselen av fôr (målt for eksempel i kg/min.) til sendekammeret. Dette gir en mulighet for å redusere transportkapasiteten slik at trykktankens innhold kan tømmes over lengere tid.

Søkerne fant også ut at både primær- og sekundærvann er nødvendig for å unngå at fôr pakket seg i utløpet og blokkerer for transport samtidig som transportkapasiteten opprettholdes.

Målinger viste at slitasjen på fôret ved denne transportmetoden er neglisjerbar.

Transportlengden var ca.300 m, og analyse av fôret før og etter transport viste ingen nedknusing.

Dette viser at denne transportteknikken er klart overlegen i forhold til kontinuerlig vannbasert transport. Fra kontinuerlig pneumatisk transport vet vi at det da benyttes slitende mekaniske transportinnretninger som gir mye nedknusing. Vannbasert kontinuerlig transport benytter de samme mekaniske transportinnretningene og gir derfor samme nedknusing.

Det er også mulig å tilføre pellets til vannet på sugesiden av pumpen. Dette gir også kontinuerlig transport, men fôret kommer i kontakt med pumpens roterende deler som vil føre til nedknusing.

Kort sammendrag

En vesentlig mere skånsom metode og tilhørende utstyr for vannbasert transport av fôr enn eksisterende er representert ved oppfinnelsen som består av en sendetank /3/ med innløp for primær- /8/ og sekundærvann /9/, utløpsrør /7/, ventiler /6/ /2/ /4/ /11/, veiebeholder /1/, veieseller /5/ og perforert innløpsplate /10/ karakterisert ved 1: at fôr stenges inne i en sendebeholder /3/ der vann tilsettes under trykk samtidig fra et punkt under fôret (primærvann) /8/ og et punkt over fôret (sekundærvann) /9/ slik at fôret transporteres ut gjennom rørledningen /7/, 2: at primærvann tilsettes gjennom en perforert plate /10/, 3: at det er montert flere utløp /7/ fra sendekammer /12/, 4: at en justerbar ventil /6/ som kan øke eller redusere strømmen av fôr er montert i sendebeholderens /3/ konvergerende del /13/, 5: at mengden fôr veies før fylling av sendebeholderen, 6: at det er plassert en veiebeholder /1/ montert på veieseller /5/ over sendebeholderen /3/, 7: at fôret slippes ned i sendebeholderen /3/ fra veiebeholderen /1/ ved å åpne spjeldene /2/ og /4/.

Kort beskrivelse av tegningene

Oppfinnelsen er illustrert ved en prinsippskisse, figur 1, der de forskjellige elementene har følgende benevnelse:’

/1/: Veiebeholder.

/2/: Spjeld.

/3/: Sendetank.

/4/: Spjeld.

/5/: Veieselle.

/6/: Ventil. Vist i stengt posisjon.

/7/: Utløpsrør.

/8/: Primærvannstilførsel.

/9/: Sekundærvannstilførsel.

/10/: Perforert plate:

/11/: Ventil. Vist i stengt posisjon.

/12/: Sendekammer.

/13/: Konvergerende del.

/14/: Fôr. Fiskefôr pellets med diameter > 3 mm > 12 mm.

Konkrete eksempler

Oppfinnelsen fungerer på følgende måte:

Fôr fra en allerede fylt veiebeholder /1/ slippes ned i sendetank /3/ ved at ventil /2/ åpnes. Vekten er registrert av veiesellene /5/. Ventil /4/ er åpen.

Veiebeholderen tømmes helt slik at spjeld /2/ stenges uten å komme i kontakt med fôret. Det er da tilstrekkelig avstand mellom spjeld /4/ og fôr nivået i sendetank /3/ til at spjeldet stenges uten å komme i kontakt med fôr.

Ventiler (ikke vist) i vanntilførselsledningene /8/ og /9/ og i utløpsrøret /7/ åpnes så. Spjeld /6/ løftes fra stengt posisjon til ønsket størrelse på ringspalten. Denne bestemmer kapasiteten (målt for eksempel i kg fôr/min.)

Primærvann tilføres gjennom en perforert plate /10/ og sammen med sekundærvannet strømmer fôr og vann til forbrukssted gjennom en rørledning /7/ etter at ventil /11/ er åpnet. Er det flere rørledninger fra sendekammer /12/ og til forskjellige forbrukssted har alle en ventil /11/. Ventil /11/ er åpen bare i en rørledning av gangen.

Claims (7)

Patentkrav Metode og utstyr for skånsom vannbasert transport av fôr karakterisert ved at:

1. Fôr stenges inne i en sendebeholder /3/ der vann tilsettes under trykk samtidig fra et punkt under fôret (primærvann) /8/ og et punkt over fôret (sekundærvann) /9/ slik at fôret transporteres ut gjennom rørledningen /7/.

2. Primærvann tilsettes gjennom en perforert plate /10/.

3. Det er montert flere utløp /7/ fra sendekammer /12/.

4. En justerbar ventil /6/ som kan øke eller redusere strømmen av fôr er montert i sendebeholderens /3/ konvergerende del /13/.

5. Mengden fôr veies før fylling av sendebeholderen.

6. Det er plassert en veiebeholder /1/ montert på veieseller /5/ over sendebeholderen /3/.

7. Fôret slippes ned i sendebeholderen /3/ fra veiebeholderen /1/ ved å åpne spjeldene /2/ og /4/.