NO178638B - Bygning/hall for bakketesting av luftfartöymotorer, spesielt for flymotorer av propelltypen - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen vedrører en bygning for testing av flymotorer, spesielt av propellertypen, og omfatter vertikale vegger og et tak som på en grunnflate (2) begrenser en lukket testhall (3), i hvilken flymaskinen (4), motoren eller motorene (5) som skal testes, er tilpasset for å parkeres og med luftinnløp- og -utløps-kanaler (6,7) utstyrt med støydempingsskjermer (8) og strekkende seg hovedsakelig horisontalt forover og bakover fra den parkerte flymaskinen (4), respektivt, og som har hosliggende innløps- og utløpsavsnitt (6a,7a), respektivt, som er rettet hovedsakelig vertikalt. For å tilveiebringe at luftstrømmene i testhallen effektivt tar hånd om og at en laminær og stabil luftstrøm kan opprettholdes, er det foreslått i samsvar med oppfinnelsen at luftutløpskanalen (7) har sprederfasong ved det avsnittet som er nærmest testhallen (3).

Description

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører en bygning for bakketesting av luftfartøymotorer, spesielt av turboprop-typen, og omfatter vertikale vegger og et tak, som på en grunnflate begrenser en lukket testhall, i hvilken luft-fartøyet skal plasseres, hvis motor eller motorer skal testes, og luftinnløps- og -utløpskanaler utstyrt med støyskjermer og strekkende seg hovedsakelig horisontalt henholdsvis forover og bakover fra den parkerte flymaskinen, og hvilke har tilstøtende henholdsvis innløps- og utløps-avsnitt, rettet hovedsakelig vertikalt.

Bakketesting av luftfartøy gjøres for det meste utendørs og i et ubeskyttet miljø. Ved å gjøre det på denne måten oppstår det problemer spesielt i form av støy som forstyrrer omkringliggende hus, og de stadig økende miljøkrav har derfor ført til økende plassering av luftfartøymotortesteplasser i stor avstand fra verkstedene og andre fasiliteter ved lufthavnene. I sin tur krever dette utstrakt og tidssløsende transport, som etablerer et basisproblem, som muligens kan løses ved hjelp av en hensiktsmessig testbygning. Slike testbygninger har blitt brukt i liten utstrekning i for-bindelse med militære luftfartøy med turbojetmotorer, men på grunn av jetens konsentrerte karakter er det relativt enkelt å samle opp og kjøle ned slike jetstråler og dempe støyen fra disse.

Ved propelldrevne luftfartøy er situasjonen annerledes, da betydelige tekniske vanskeligheter må overvinnes, noe som er forbundet med de store luftstrømmer som er vanskelig å kontrollere, og som oppstår i en begrenset testhall på grunn av de store luftvolumer som videre varierer fra ett drifts-tilfelle til et annet. De nevnte luftstrømmer kan gi spore til lydforsterkninger i form av akustiske resonanser, som influerer på luftfartøyet i form av vibrasjoner. For å unngå en resirkulasjon av luftstrømmer i testhallen, bør ikke undertrykket i forhold til atmosfærisk trykk i denne over-skride 20 mm vannsøyle. Bak en flymaskinpropell oppstår det en helisk luftstrøm med lav hastighet som "sirkulerer" i testhallen.

Nå er det et formål ved den foreliggende oppfinnelsen å tilveiebringe en testbygning der luftstrømmen i testhallen effektivt kan tas hånd om og en laminær og stabil luftstrøm kan opprettholdes. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen hovedsakelig ved at luftutløpskanalen ved sitt avsnitt nærmest testhallen har spredefasong.

Med oppfinnelsen oppnås en øket trykkgjenvinning i sprederen, som medfører forbedret støydempning og eliminering av resirkulasjonen. For å sikre at motoreksos, spesielt under tester med lav propelleffekt, blir resirkulert i hallen, blir det videre foreslått, ifølge oppfinnelsen, at det anordnes sugevifter i de sprederformede luftutløpene, som virker på tvers av utløpsretningen. Ved anordning av fremstående og ledende veggblad eller avsnitt ved veggenes og takets innvendige flate oppnås ytterligere hindringer som forhindrer resirkulering av luft som kan være forurenset av motoreksosgasser.

Oppfinnelsen vil videre beskrives nedenunder ved hjelp av et eksempel under henvisning til de medfølgende tegninger, der

figur 1 er et sideriss i tverrsnitt av en testbygning i samsvar med oppfinnelsen omfattende et luftfartøy parkert heri,

figur 2 er et grunnriss av den nevnte testbygningen med taket fjernet for å illustrere testhallen, og

figur 3 er en detalj sett ovenfra av det sprederf ormede utløpet.

I tegningene er det således illustrert en testbygning 1 med vertikale vegger og et tak som på en understøttelse eller bakken 2 begrenser en lukket testhall 3, i hvilken luft-fartøyet 4, hvis motor eller motorer 5 skal testes, er innrettet til å parkeres. Testbygningen er utstyrt med en luftutløpskanal 6 ved den ene enden av testbygningen 1, som det parkerte luftfartøyet 7 skal vende nesen mot, og en luft-utløpskanal 7 ved den motsatte enden av testbygningen 1. Både innløpskanalen 6 og utløpskanalen 7 er utstyrt med støy-dempende panelelementer eller såkalte skjermer 8, fortrinnsvis i flere sett, og videre går de respektive innløps- og utløpskanalene 6, 7 sammen i tilstøtende respektive innløps-og utløpsavsnitt 6a, 7a, som begge er rettet hovedsakelig vertikalt.

Ifølge oppfinnelsen har luftinnløpskanalen 7 sprederfasong ved sin ende eller sitt avsnitt 7d plassert nærmest test-hallens 3 bakvegg. Fortrinnsvis er den vertikale bakveggen ved hver side av luftutløpsavsnittet 7d bueformet, se figur 3, for å danne et avrundet innløp til det nevnte kanal-avsnittet.

Selv om det sprederformede avsnittet 7d i luftutløpskanalen 7 som tidligere kjent kan være utstyrt med ledefinner, er det for å minimalisere grenselaget inne i sprederavsnittet og for effektivt å forhindre resirkulering av motoreksosgasser spesielt i tester med lav propellereffekt, i samsvar med oppfinnelsen montert et antall sugevifter 10 i sprederavsnittet 7d, som virker i et tverrgående vertikalt plan på bygningen 1. Utløpsluften tvinges således til å følge sprederens kurvede fasong, som på grunn av dette, kan gjøres betydelig kortere enn det som ellers hadde vært mulig.

Et videre tiltak for å forhindre at luft som kan være forurenset av motoreksosgasser, hvirvles rundt i hallen og følger dens vegger bakfra og mot fronten slik at denne luften kan suges inn i motorenes luftinnløp og nå cockpitens luftkondisjoneringssystem med medfølgende helserisiko for luftfartøymannskapet, kan det være montert fremstående og førende veggpaneler eller avsnitt 12 på veggenes og takets innvendige flate, slik som det spesielt fremgår av figur 2.

Fortrinnsvis er de nevnte veggpanelene 12 montert ved posisjoner i hallens 3 lengderetning som er plassert bak det parkerte luftfartøyets motor eller motorer 5.

De lyd- eller støydempende panelelementene eller skjermene 8 kan være av kjent konstruksjon og ha fasong av kasselignende kassetter av platemetall med perforerte eller hullede vegger og være fylt med et lydabsorberende materiale som for eksempel mineralull eller lignende. Over det sprederformede utløpsavsnittets 7d smaleste tverrsnitt kan det også være montert et strømningsstabiliserende nett.

Ved aerodynamiske modelltester er det bevist at utformingen foreslått i samsvar med oppfinnelsen med sprederfasong for luftutløpet 7 og resten av de foreslåtte tiltak, effektivt løser problemene med resirkulering av luftstrømmer, lyd-forsterkning, underatmosfærisk trykk og støy.

Claims (4)

1. Bygning/hall for bakketesting av luftfartøymotorer, spesielt for flymotorer av propelltypen, omfattende vertikale vegger og et tak, som på en grunnflate (2) avgrenser en lukket testhall (3), i hvilken luftfartøyet (4) skal plasseres, hvis motor eller motorer skal testes, og luftinnløps- og -utløps-kanaler (6,7), som er utstyrt med lyddempende skjermer (8), og hvilke strekker seg hovedsakelig horisontalt henholdsvis forover og bakover fra det parkerte luftfartøyet (4), og hvilke har tilstøtende respektive innløps- og utløpsavsnitt (6a,7a), rettet hovedsakelig vertikalt, karakterisert ved at luftutløpskanalen (7) som ligger nærmest testhallen (3) har et sprederformet luftutløpsavsnitt (7d).

2. Testbygning ifølge krav 1, karakterisert ved at sugevifter (10) som virker på tvers av utløps-retningen, er montert i det sprederformede luftutløps-avsnittet (7d).

3. Testbygning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at utstående ledeveggpaneler eller avsnitt (12) er montert på innsiden av veggene og i taket for å forhindre resirkulasjon av luft som kan være forurenset av eksosgasser.

4 . Testbygning ifølge krav 3, karakterisert ved at ledeveggpanelene (12) er montert i områder i hallens lengderetning som ligger bak det parkerte luft-fartøyets (4) motor eller motorer (5).